1er Estudio Nacional de Accidentes de Autobuses en Vías Inter Urbanas de Venezuela 1978 – 1987 / Autor Kenett José Agar

 ESTUDIO   DE   ACCIDENTES  DE  TRANSITO  DE  AUTOBUSES  EN  VÍAS  EXTRA  URBANAS (1978-1987) Autor: Kenett agar Caracas, noviembre de 1987 ÍNDICE GENERAL         Portada.….…………………………………………….……………………………… i   Página del Título..…………………………………………………………………… ii   Introducción……………..……………………………………………………………… 1 2.- METODOLOGIA   2.1 Objetivo General…..…………………………………………………….……………. 2 2.2 Objetivos Específicos……………………….……………………………………… 2 2.3 Definición de Términos………………………..…..…………………………………. 2 2.4 Universo………………..………………………………………………………………… 4 2.5 Instrumentos………………………………………….…………………………………. 4 3.-ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS………………………………………………………………. 5 4.- CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………. 18 5.- RECOMENDACIONES…………………………………………………………………. 18 6.- ANEXOS…………………………………………………………………………………… 22 6.1 Informe de la inspección ocular del accidente vial de la grita (Edo Táchira) (Liceo Militar J Auregui) realizadas por el Ingeniero Carlos Presencia Jurado en junio de 1984………………………………………………………………………………….     6.2 Reportaje del accidente vial del Estado Carabobo (Brigada Juvenil de Bomberos), realizado por el periodista Rafael del Naranco de la Revista Elite en abril de 1984……………………………………. ……………………………………………     6.3 Recomendaciones del informe del accidente vial del Estado Aragua “La Victoria”, realizado por la ...

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Beneficios del cinturón de seguridad en Autobuses, reduce muertes y lesiones / 30 a 40 años de atraso en seguridad vial – Venezuela

https://avepae.org.ve/wp-admin/post.php?post=4288&action=edit 30 a 40 años de atraso en seguridad vial – Venezuela / Beneficios del cinturón de seguridad en Autobuses, reducen muertes y lesiones Sigo insistiendo en que llevamos 30 – 40 años de atraso en seguridad vial así se molesten algunos hay que decirlo, son muchas nuestras fallas en esta materia y una de ellas es precisamente que no terminamos de entender (Falta de cultura vial), las bondades del cinturón de seguridad, las campañas y sanciones deben ser durante las 24 horas del día y los 365 días del año y para todo tipo de vehículo automotor. El accidente que hoy nos toca lamentar y muchas personas llorar, (Tipo de accidente) es que esas 2 muertes y quizás otras en las próximas horas y 30 lesionados, pudieron evitarse si esos pasajeros hubiesen ido abrochados al cinturón que debería haber en sus asientos (investigar). Implementar programas de ...

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