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El caso DGT: del éxito a la crisis

Si las cosas hay que verlas?, hay que verlas y desde una óptica positiva, tan solo hace 48 horas escuché  y en persona a Pere Navarro ex directivo de la DGT y gracias a la CAF y RVSV; el como logró España reducir la mortalidad en accidentes de tránsito a 2 mil muertes,  en arduos años de trabajo y no entraré a detallarlos porque no es el fin de estas pocas líneas, mas si leen el anexo de la presente, pero si me voy a referir a las que sin duda son las más importantes, la gerencia compartida, alianzas de éxito, participación de todos los sectores etc y continuidad del proyecto en el tiempo por parte de los políticos, empresas privadas, sus directivos y equipos en la DGT.

RVSV REUNION CON PERE NAVARRO
Reunión con Pere Navarro ex director de la DGT España, invitado de la CAF, en el Centro Comunitario de Caracas,  RVSV –  Red Venezolana de Seguridad Vial, el día lunes, 18 de julio 2016 Caracas – Venezuela. Fotografía AVEPAE.

Espero que nuestras autoridades en seguridad vial y mas alla, reflexionen y nos enrumbemos  a poner orden en nuestras calles, avenidas y carreteras; para una muestra un botón, dentro de los 3 años que nos quedan en manifestarnos con el Plan Mundial del Decenio de Acción para la Seguridad Vial ONU 2011 – 2020 y demás, y a pesar de que tratamos de arrancar, no hemos incluido al consumo de alcohol, siendo una de las causas principales de los accidentes de tránsito en el mundo y en Venezuela es la primera causa, “CAUSA – NO REGISTRADA EN ESTE PUESTO – AVEPAE” y tampoco en lo que respecta a la participación generalizada de la sociedad etc etc etc, en este plan. 

Kenett José Agar – Presidente de AVEPAE.

El caso DGT: del éxito a la crisis

27/07/2016
  • El cambio se basó en construir relaciones en base a una misión compartida
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La DGT ha vuelto a los titulares de prensa durante este mes de julio. Tres razones justifican este seguimiento informativo: el estancamiento en la exitosa senda de reducción de víctimas mortales; el X aniversario de la implantación del carné por puntos; y principalmente la crisis reputacional que está viviendo la DGT.

Ante esta situación, no debemos dejar que el “árbol nos impida ver el bosque” porque la reducción de muertes en accidentes de tráfico es uno de los grandes éxitos colectivos de la sociedad española. De este caso de éxito podemos sacar muchas lecciones aplicables al ámbito de la Gestión Pública como las alianzas público-privadas, la figura profesional de la alta dirección pública, el consenso político y la colaboración entre Administraciones.

Entre los años 2003 y 2012 las muertes en carretera se redujeron desde la cifra de 5.399 hasta la de 1.903 víctimas mortales anuales. El business case elaborado por Enrique Martínez sobre la DGT en ese periodo permite analizar la estrategia de gestión que se implementó, las claves de su éxito y las lecciones que se pueden aplicar a otros ámbitos, entre las que destacamos cinco.

En primer lugar, la DGT eligió y presentó a la sociedad una misión clara: salvar vidas en la carretera. Este hecho transformó la visión que los grupos de interés (conductores, asociaciones, seguros, autoescuelas, etc.) tenían sobre la DGT, que estaba asociada al ente que tramitaba los expedientes administrativos relacionados con la licencia de conducir, las sanciones y la compra-venta de vehículos.

En segundo lugar, articuló una serie de objetivos que marcaban el rumbo para lograr su misión. Para ello, se basó en el objetivo planteado por otro grupo de interés, la Comisión Europea, que había establecido reducir en un 50 % la victimas mortales para el año 2010. La DGT marcó un objetivo estratégico: reducir en un 40 % la tasa de mortalidad; dos objetivos intermedios: reducir la tasa de accidentes y en paralelo la gravedad de los accidentes; y 5 objetivos instrumentales: velocidad, cinturón de seguridad, casco, alcohol y reincidentes.

En tercer lugar, estableció tareas asociadas a la consecución de estos objetivos y de la misión establecida. Cada tarea se encomendaba a una persona que se responsabilizaba de la capacidad de propuesta, de la implementación y de lograr los resultados. La responsabilidad, en primer lugar, la asumió el director general, Pere Navarro, pero la compartió con dos grupos de interés fundamentales: su jefe (el ministro) y su equipo.

Un ejemplo de tareas es la Trilogía Legal de la Seguridad Vial (incluye el carné por puntos) que logró el consenso político en el Congreso y en el Senado; consenso imprescindible y que se asocia a los mejores éxitos que ha tenido la sociedad española en los últimos 40 años.

En cuarto lugar, las decisiones sobre qué actuaciones o tareas emprender se tomaban sobre datos ciertos, relevantes y compartidos después de un proceso de evaluación transparente. Por ese motivo se creó el Observatorio Nacional de Seguridad Vial, que contó con sus grupos de interés fundamentales: aquellos que tenían la información, creando una coordinación y colaboración entre Administraciones Públicas que hasta ese momento no existía.

Se implicaron los ayuntamientos, las CCAA con las competencias transferidas, Sanidad, Fomento, entre otros aliados que disponían de información parcial sobre qué ocurría, para construir un conocimiento completo y compartido.

En quinto lugar, la DGT fue consciente de que sólo no se puede. Por tanto, buscó los aliados que podían ser más naturales: como la asociación de víctimas o las compañías de seguros; continuó con otros más complejos, como los medios de comunicación con el ejemplo de la campaña “Ponle Freno” de A3Media; y fue más allá al buscar a otros que hubieran parecido inimaginables, como la Asociación Española de Cerveceros y sus empresas asociadas, que desarrollaron un modelo de negocio exitoso y ejemplar en Europa basado en la cerveza sin alcohol. Con todos ellos podía compartir la misión que se había propuesto; por eso con todos ellos pudo establecer alianzas.

En resumen, la definición e implantación de una estrategia compartida que se basó en un cambio en la relaciones que la DGT mantenía con la sociedad y con todos sus grupos de interés. Un cambio que se basó en construir relaciones en base a una misión compartida. Un cambio que se basó en unos valores inspirados en la colaboración, la transparencia, el esfuerzo y una conducta éticamente intachable. Porque son esos valores y esa conducta los que permiten construir la reputación necesaria para establecer alianzas de éxito.

 

Estudiando el Accidente del Equipo “Estudiantes de Mérida” por Kenett José Agar / Murió Carlos de Castro Capítan

Yo no tengo la culpa, en varias ocasiones, en los últimos 35 años me he pronunciado de la necesidad en que las unidades colectivas de autobuses, se le instalen cinturones de seguridad, como lo indica la norma COVENIN 1055 – 77 y Ley de Transporte Terrestre, el 77 significa que su aprobación fue hace 38 años, (consultar, primer Estudio de Accidentes en Autobuses Colectivos de Pasajeros Extraurbanos en Venezuela” *  – Hoy día algunos autobuses están saliendo de la ensambladora con cinturones y a esas empresas mi reconocimiento (IVECO), pero la mayoría de autobusetes más de 30000 y autobuses de 2 pisos no los tengan o no se le obligue a pasajeros a usarlo, en los pocos que los tienen; ¿porqué?

 La  principal causa de las lesiones y muertes en autobuses es precisamente porque los ocupantes no están sujetados al cinturón de seguridad y así evitar que ellos se golpeen entre si o choquen con las partes internas (asientos – parabrisas – ventanas, etc) o en gran porcentaje salen expelidos y mueren pisados por el autobús. El caso que nos lleva de nuevo a la reflexión, siniestro de ayer, del  equipo de fútbol “Estudiantes de Mérida” donde varios de sus integrantes resultaron lesionados, uno según, con lesión en cervical (columna – médula); por las características  generales del accidente y 99% sin equivocarme, si los pasajeros de este autobús hubieran ido sujetados a un cinturón de seguridad el resultado fuese otro, un accidente o siniestro, mínimo sin lesionados graves o sin lesionados que lamentar

La causa del accidente fue la imprudencia (velocidad) y posible abuso de otro conductor, de toda forma lo principal es sentarse y conseguir soluciones a otro de los tantos inconvenientes que existen en la seguridad vial del país

Creo, en la divulgación de los accidentes, para aprender de los accidentes.

    kenett josé Agar Angulo   

**http://avepae.org.ve/wp-content/uploads/2014/08/AUTOBUS-1ER-ESTUDIOS-ACCIDENTES-1978-19871.pdf

02:52 p.m.
Murió Carlos De Castro, capitán de Estudiantes de Mérida
El equipo académico lo informó a través de su cuenta en Twitte
Murió Carlos De Castro

Jugó con Estudiantes desde la temporada 2011-2012 (Créditos: Nelson Pulido)

ÚN.- El defensor uruguayo Carlos De Castro falleció este lunes 16 de febrero, informó su equipo, Estudiantes de Mérida, a través de la red social Twitter.

 El pasado 31 de enero el autobús en el que se trasladaba el equipo de fútbol de Estudiantes de Mérida, se volcó en la autopista José Antonio Páez y resultaron heridos seis jugadores, entre ellos De Castro, quien tuvo que ser intervenido quirúrgicamente para corregir una fractura cervical que sufrió.Tras ser operado el primero de febrero, se conoció que su estado era estable.De Castro jugó con Estudiantes desde la temporada 2011-2012, marcando un total de ocho goles en ese lapso de tiempo. En la 2009-2010 también fue parte del conjunto académico y anotó un par de veces.

Traumatólogo explica la lesión cervical que sufrió el futbolista Carlos De Castro

 Daniela Bracho / Foto: Agencias / Referencial

lunes 16 de febrero de 2015 08:15 PM

 El fútbol venezolano lamenta, este lunes, la muerte de Carlos De Castro, de 34 años, capitán del equipo Estudiantes de Mérida, quien sufrió una lesión cervical tras un accidente vial registrado el 31 de enero cuando la plantilla se dirigía a San Felipe, en el estado Yaracuy para disputar el encuentro pautado del Torneo de Apertura del Futbol Profesional Venezolano.

De Castro sufrió traumatismo raquimedular en las vertebras C5 y C6, que le había hecho perder la movilidad y sensibilidad en sus extremidades. Este lunes no resistió una delicada intervención quirúrgica en Mérida, donde se mantuvo recluido.

Arnaldo Machado, médico traumatólogo de los Tiburones de la Guaira, explicó a PANORAMA que este tipo de lesión es extremadamente grave ya que “hubo un desplazamiento de las vértebras, la vértebra se deslizó una sobre la otra y generó el trauma de lo que se llama la columna medular, ocasionó en ese momento la parálisis de las cuatro extremidades (…) Esto ameritó la cirugía como se hizo, con todos los protocolos que se establecen a nivel mundial al realizar una cirugía de emergencia para estabilizar la columna y descomprimir la zona afectada de la médula”.

El especialista en medicina deportiva recalcó que estas cirugías “tienen una alta posibilidad de muerte como lo que ocurrió (…) Por complicaciones no del acto quirúgico sino producto de la lesión que el paciente sufre, comienzan a aparecer las posibilidades de muerte”.

“Es una lesión gravísima, extremadamente grave, genera la parálisis de las cuatro extremidades, amerita la cirugía de emergencia, el paciente va a terapia pero es una lesión que por la zona que está afectada, también afecta o compromete el centro respiratorio y otros puntos donde se lleva el control del funcionamiento respiratorio, a raíz de esto comienzan a aparecer cierto tipo de complicaciones en el paciente, a pesar de que la columna haya sido estabilizada, no logra retomar el control independiente de la función respiratoria como cualquier persona que no ha tenido esa lesión, ese es el problema”, detalló Machado.

 Sostuvo que la intervención quirúrgica había que hacerla “tal cual como se hizo, tenían 12 horas para hacer el procedimiento, para evitar que quedara una lesión que era una incapacidad definitiva, de que no pudiera caminar, todo ese tipo de lesiones (…) Son el tipo de lesiones que sufre la gente que hace saltos y provoca lesiones en la columna cervical que es bastante frecuente como muerte, como la gente que se lanza a un pozo o a un río y golpea la columna cervical”.

De Castro jugó con Estudiantes desde la temporada 2011-2012. Marcó un total de ocho goles en ese lapso. En la temporada 2009-2010 también fue parte del conjunto académico y anotó par de tantos.

El futbolista Renny Vega lamentó a través de su cuenta en twitter @Rvegavzla el deceso del deportista.

“Que dios te tenga en la gloria hermano de profesión mejor persona Q.E.P.D Carlos D’ castro fuerza a su familia”.

Reacciones en redes sociales

Seguidores y futbolistas también se pronunciaron por el deceso del futbolista. A través de las redes sociales enviaron sus condolencias a los parientes.

“Qué tristeza tan grande por perder a este gran profesional y gran persona. Un gran amigo mas del fútbol que se nos va!! QEPD Carlos D’ Castro”, escribió Jesús Gómez, futbolista venezolano, en su perfil @pulgagomez.

“Que dios te tenga en la gloria hermano de profesión mejor persona Q.E.P.D Carlos D’ castro fuerza a su familia”, expresó el portero venezolano Renny Vega en su usuario @Rvegavzla.

“Qué día tan triste para nuestro fútbol, mis condolencias para la Familia de Carlitos de Castro . QEPD amigo”, refirió el jugador Jorge “Zurdo” Rojas en la red social.

“Qué horrible noticia la de Carlos de Castro, podrá ser el destino pero golpea mucho a todo el fútbol nacional que lo apreciaba mucho, que lástima”, lamentó Carlos Horacio Moreno, entrenador del Zulia FC, en su usuario @CarlosHoracio10

Leer más en: http://www.ultimasnoticias.com.ve/noticias/deportes/futbol/murio-carlos-de-castro-capitan-de-estudiantes-de-m.aspx#ixzz3RyJWSQUr

Lesionados seis jugadores del equipo Estudiantes de Mérida

en accidente de tránsito

La información fue confirmada a través de la cuenta en la red social Twitter, @EstudiantesMEFC, (cortesía/)   EFE Caracas, 31 enero 2015.- Los jugadores del primer plantel del Estudiantes resultaron hoy heridos, dos de ellos graves, tras sufrir un accidente de tránsito en el oeste venezolano, cuando se trasladaban desde Mérida hasta Cabadure, donde se alojarían antes de partir mañana a San Felipe para disputar un partido. 

“En la autopista un vehículo apareció de pronto y el chofer del bus donde iban los jugadores trató de esquivarlo con la situación que se volteó y todos los jugadores salieron con heridas, con excoriaciones, dos de ellos graves”, indicó a Efe el presidente del Estudiantes, Frank Castillo. 

El uruguayo Carlos De Castro “está en una situación complicada”, tras sufrir “una lesión en la cervical, en la médula espinal, que requiere de una intervención quirúrgica”, comentó. 

De Castro está hospitalizado en un centro médico de Barinas y será trasladado mañana en una “aeroambulancia” para “ser intervenido en la ciudad de Mérida”, subrayó. 

El encuentro correspondiente a la cuarta jornada del Torneo Clausura venezolano entre el Estudiantes y el Deportivo Lara fue suspendido, según informó el presidente del club. 

“De repente se me atravesó un carrito y me impactó. A lo que metí los frenos perdí el control y nos volteamos, quedé amarrado con el cinturón de seguridad, luego me solté y ayudé a salvar a los muchachos”, señaló el conductor del bus al canal venezolano Globovisión. 

Además de De Castro otros siete jugadores permanecen bajo “supervisión médica en el hospital”, entre ellos los volantes Manuel Rodríguez y Wislintos Rentería, y los guardametas Ángel Hernandez y Alejandro Araque.

08:36 p.m.

Gobernador Alexis Ramírez: “Mi solidaridad con Estudiantes de Mérida”

Texto: A. Barboza / W. Medina // Fotos: @leoperiodista/ @Lisbeth_15/ @traffiCARACAS

sábado 31 de enero de 2015 08:30 PM 
Maracaibo / A. Barboza / W. Medina    Panorama

autob estud m´ridaEl gobernador del estado Mérida, Alexis Ramírez, lamentó el accidente que sufieron los jugadores del equipo Estudiantes durante su viaje hacia San Felipe, estado Yaracuy.

El autobús del club se volcó en la autopista José Antonio Páez (arteria vial que comunica a los estados Barinas, Carabobo y Portuguesa), a la altura del distribuidor de Barranca, la tarde de este sábado.

Ramírez agradeció el apoyo prestado desde el estado Barinas para socorrer a los futbolistas.

A través de las redes sociales, el equipo detalló que seis jugadores resultaron lesionados. El guardamenta Ángel Hernández, los defensas Carlos De Castro, Adrián Araque, Manuel Rodríguez, Ángel Ojeda y el mediocampista Wislintos Rentería están fuera de peligro luego de recibir atención médica en la clínica Mi Jardín, informaron en @EstudiantesMEFC.

El partido que disputarían este domingo frente al Deportivo Lara quedó oficialmente suspendido. 

El Deportivo de Lara expresó el pesar tras el siniestro y desearon pronta recuperación a los jugadores. “El Deportivo Lara en representación de toda la familia rojinegra y larense, se solidariza con nuestros compañeros de Estudiantes de Mérida, así como también con sus familiares y amigos en este difícil momento. Les dedicamos nuestras más sinceras oraciones para que muy pronto puedan recuperar la salud y así puedan estar de regreso en las canchas”.

 

FUERA DE PELIGRO JUGADORES DE ESTUDIANTES DE MÉRIDA

TRAS SUFRIR ACCIDENTE

El accidente ocurrió en la tarde de este sábado al volcarse el autobús donde viajaba el conjunto, específicamente a la altura del distribuidor de Barrancas, en el estado Barinas

Fueron atendidos en el Hospital Central de Barinas (Créditos: Twitter) 

ÚN | AVN.- Los jugadores del equipo de fútbol nacional Estudiantes de Mérida, que resultaron lesionados tras sufrir un accidente de tránsito este sábado, están fuera de peligro, de acuerdo con la información publicada por el club andino en su cuenta en Twitter.

El accidente ocurrió en la tarde al volcarse el autobús donde viajaba el conjunto, específicamente a la altura del distribuidor de Barrancas, en el estado Barinas, en la Autopista José Antonio Páez, cuando se dirigían a la población de San Felipe, estado Yaracuy, donde se realizaría el juego contra el Deportivo Lara.

Entre los jugadores lesionados están Ángel Hernández, Carlos De Castro, Manuel Rodríguez, Ángel Ojeda, Wislintos Rentería y Alejandro Araque, quienes fueron evaluados por los médicos del Hospital Central de Barinas y del Centro de Diagnóstico Integral Mi Jardín.

“Los jugadores de @EstudiantesMEFC se encuentran fuera de peligro y en buenas condiciones, luego de haber recibido atención médica”, señala uno de los mensajes en la cuenta del equipo merideño.

El juego previsto para este domingo entre Estudiantes y Deportivo Lara, correspondiente a la jornada cuatro del Torneo Clausura, quedó suspendido oficialmente.

www.ultimasnoticias.com.ve

Leer más en: http://www.ultimasnoticias.com.ve/noticias/deportes/futbol/fuera-de-peligro-jugadores-de-estudiantes-de-merid.aspx#ixzz3QSk8RVgh

La Prensa  de  Barinas 

DOS DE GRAVEDAD VUELCO DE AUTOBÚS DE ESTUDIANTES DE MÉRIDA DEJA OCHO JUGADORES LESIONADOS

 

31/01/2015 | 7:44 PM

 

(César Villamizar Trejo/Fotos Jesús Bastidas).- Ocho jugadores del equipo Estudiantes de Mérida Fútbol Club resultaron lesionados, entre ellos dos de gravedad, al momento en que el autobús que traslada a la oncena volcara en la autopista José Antonio Páez, a la altura del distribuidor de Barrancas, municipio Cruz Paredes.

De acuerdo a la información suministrada a los reporteros locales por funcionarios presentes en el lugar, el accidente vial se produjo cuando el conductor de la unidad, en la que viajaban unas quince personas, perdió el control por causas que se investigan.

El colectivo, que tenía como destino inmediato a la ciudad de San Felipe, estado Yaracuy, se salió de la carretera para dar vueltas y de esa manera dejar a su paso a nueve jugadores de fútbol profesional lesionados.

La mayoría de los heridos fueron trasladados al Hospital Dr. Luis Razetti de esta ciudad, mientras que otros a dos centros clínicos.

El director del HLR, doctor Luis Camejo, informó que los dos futbolistas profesionales que resultaron graves son el uruguayo Carlos De Castro (35) y Angel Hernández (34), quienes sufrieron daños en la columna y un traumatismo craneal, respectivamente.

El resto, según aseveró Camejo, se encuentra fuera de peligro y en la tarde de ayer eran atendidos en ese centro asistencial.

La oncena académica se trasladaba a San Felipe para enfrentar al Deportivo Lara, partido de la IV jornada de clausura.

Jugadores Lesionados:

1.- Wiston Azuaje (21)

2.- Over García (22)

3.- Alejandro Araque (19)

4.- Carlos De Castro (35)

5.- Ángel Hernández (34)

6.- Wilinstos Rentería Mena (31)

7.- Javier Daniel Guillén (27)

8.- Morni Mosqueda (22)

 

Diosa Canales se salva de chiripa, por AVEPAE ONG

Diosa Canales y su mánager sufrieron tremendo accidente vehicular en Valencia (Fotos)

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Al Dia | Farándula  NOTICIAS  AL  DÍA                La mañana de este jueves, la vedettevenezolana Diosa Canales sufrió un accidente vehicular del que resultó ilesa. A través de su cuenta en Twitter, Canales informó que su mánager no corrió con la misma suerte y se  encuentra enrecuperación.

Canales publicó las fotos del vehículo donde tuvo el accidente, en las que se observa el estado en que quedó el carro. En la parte del piloto se observan manchas de sangre en el asiento y cinturón de seguridad.

Seguidores de la también cantante expresaron en las redes sus buenos deseos, por lo que Diosaagradeció los comentarios. A sus fans confirmó que el accidente ocurrió en San Diego, Valencia.

Hasta los momentos se desconocen las causas del hecho.

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Globovisión

Valencia, 1 enero 2015.- La vedette venezolana, Diosa Canales ha vuelto a causar revuelo en las redes sociales luego de anunciar a través de su cuenta personal en Instagram que se casará.

El afortunado sería uno de los integrantes de su cuerpo de baile, con quien mantiene una relación sentimental pública desde hace varios meses.

“Bueno, sin nada que esconder me caso el 11 de enero… el día de mi cumple…con mi príncipe @sigicash”.

Sorprendió a sus seguidores la intérprete de “Tanga”, quien escribió el mensaje acompañado de una fotografía de ambos artistas.

ESTUDIO. 98 Siniestros con autobuses han cobrado más de cien vidas este año / El periodiquito – 1era parte. AVEPAE AC

98 siniestros con autobuses han cobrado más de cien vidas este año

Usuarios son corresponsables de la actitud de los choferes

  Domingo, 09 noviembre 2014                                                                                                                                                                                   Sábado, 08 noviembre a las 21:26:46

 La Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades alertó que el 77% de los accidentes ocurrieron por exceso de velocidad e imprudencia del chofer

Noviembre arroja un lamentable saldo alarmante en lo que respecta a accidentes de tránsito que involucran unidades de transporte público que cubren rutas interurbanas en Venezuela. De ahí que la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae) informó, en exclusiva para El Periodiquito, que hasta lo que va del mes han ocurrido 98 siniestros entre autobuses en 2014. Esos incidentes dejaron 114 muertos y mil 019 lesionados; 11% más que la tasa del 2013.

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Fotografía, octubre 2014 de AVEPAE – Programa “CULTURA VIAL” por wwwradiocomunidad.com – Todos los viernes a las 6PM

VELOCIDAD E IMPRUDENCIA

El presidente de la organización, Kenett Agar, explicó que el 77% de los episodios ocurren por exceso de velocidad e imprudencia frente al volante, sin dejar por fuera que las fallas mecánicas del vehículo, ausencia de señalización y mal estado de la vía, incrementan las incidencias.

En lo que refiere al horario del día, Agar sostuvo que 30% de los accidentes de tránsito suceden en horas de la mañana, debido a que el cansancio físico –sobre todo por viajes largos? juega un mal momento para los conductores. 20% de los hechos acontecen en la tarde, 4% en la noche y 22% en horas de la madrugada.

AUTOBUSES SIN CINTURONES

Agar detalló que aunque el 99% de los autobuses no cuentan con cinturones de seguridad, la carrocería y las partes internas no tiene las condiciones adecuadas de fábrica para instalar un sistema que no permita la eyección de los pasajeros. Ese último efecto, es considerado por el especialista con más de 20 años de experiencia, como el suceso fatal que termina quitándoles la vida a los usuarios.

“El primer impacto del autobús es contra el objeto fijo u otro vehículo, pero el segundo, ya sea vuelco o posterior choque, es el que más daños deja en el rostro, el cráneo y las extremidades inferiores de los ciudadanos”, aseguró. Sin embargo, el bombero retirado apuntó que debería existir una normativa que rija el uso estricto de este dispositivo que ayudaría a salvar más vidas, “sobre todo en más de 20 mil unidades de 32 puestos, tipo Encava, que son quienes ocupan las rutas y traslados de mayor distancia”, agregó Agar.

INCENDIOS DE UNIDADES

Generalmente, las fisuras en el tanque de gasolina ocasionan el incendio que termina devorando la estructura metálica de los vehículos de transporte, posterior al impacto. Las investigaciones de Kenett Agar, dan por sentado, que las unidades tipo bus-cama poseen mayor cantidad de partes y compartimientos inflamables. Todo esto ha ocasionado saldo de 11 expresos consumidos totalmente por las llamas en 2014.

MEDIDAS DE SEGURIDAD

En torno a estos hechos que enlutan a cientos de familias anualmente, Agar consideró que los viajeros tienen responsabilidad en la prevención de estos accidentes colectivos. Por eso recomendó que deben inspeccionar minuciosamente los cauchos y denunciar ante las autoridades el mal estado (lisos, con poca adherencia en curvas). Adicionalmente, los ciudadanos deben exigir a los choferes limitarse a las velocidades permitidas en las vías del país.

TIPO DE ACCIDENTE

40% vuelcos
13% choque contra objeto fijo
7% colisión con gandolas
8% por otros vehículos
5% colisión con camiones
5% choque entre autobuses

EL DATO

99%de los autobuses no tienen cinturón de seguridad
44% de los accidentes ocurrieron el fin de semana
9 de cada 10 choferes usan celular mientras conducen

Ernesto Rojas Nieves
erojas@elperiodiquito.com
Foto Archivo