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Arrollado y grave el Presidente del Triatlón de Anzoátegui (Trianz), Enrique Molero, por un conductor bajo efecto del alcohol

Indignación al leer este tipo de información, un ser humano que a dedicado su vida a la salud, a dar el mejor ejemplo a la sociedad haciendo deporte, destacado, selección de un estado, competidor, con muchas medallas y trofeos, siempre haciendo el bien, “VÍCtima” ¿de qué o de quién? de uno que no miró al policía, se pasó el semáforo, iba hablando por el celular, una ambulancia que llevaba a un niño muy grave, ah iba a gran velocidad a un incendio o atender el asalto a un banco, cualquiera de las anteriores u otra causa nunca justificaría el haber ocasionado un accidente, pero la causa real fue que el conductor que arrolló a Enrique Molero, textualmente la información de prensa dice “El triatlonista Enrique Molero, quien participaba en una competencia que se realizó este sábado en Margarita en honor a la Virgen del Valle, resultó herido de gravedad, cuando el chofer de un camión al parecer en estado de ebriedad, saltó los dispositivos de seguridad. “De quién es la culpa entonces,” dejemos que las autoridades actúen; para mi como prevencionista se debe atacar el consumo de alcohol durante la conducción, mientras mas tardemos más problemas. 

OTROS ARROLLAMIENTOS DURANTE FESTIVIDADES RELIGIOSAS Y DEPORTIVAS 

 1.- Festividades de la Virgen del Valle año 2010,  igual fue empañada por una tragedia,  un arrollamiento y muerte de 3 damas jóvenes.

2.- Arrollamiento a deportistas fue en el 2013 en Lechería 2 ciclistas de la selección de Carabobo mueren arrollados igual por un borracho.

3.- En Maracaibo – ESTADO Zulia

ADDQ

Por  AVEPAE AC Fundada en 1999.   kenett josé Agar Presidente. 


Murió maratonista atropellado en Margarita mientras corría

El accidente según varios triatlonistas ocurrió pasada las siete de la mañana, en unas de las intercepciones de la avenida Raúl Leoni.
Redacción/ Nota de prensa
Foto: CORTESÍA

triatlonista Enrique Molero / Foto: CORTESÍA

8 May, 2015 | Molero habia sido trasladado desde la isla de Margarita a una clinica en Lecheria.

El triatlonista Enrique Molero, quien participaba en una competencia que se realizó este mes en Margarita en honor a la Virgen del Valle, resultó herido de gravedad, cuando el chofer de un camión al parecer en estado de ebriedad, saltó los dispositivos de seguridad.

El accidente según varios triatlonistas ocurrió pasada las siete de la mañana, en unas de las intercepciones de la avenida Raúl Leoni. Comentaron que presuntamente el conductor del camión manejaba a exceso de velocidad y según salió de una construcción que está en la zona donde sucedió el accidente. Molero fue trasladado a una clínica de la isla de Margarita.

Estado de salud de ciclista Enrique Molero es delicado 

Luego de que el pasado sábado 18 de abril, el presidente del Triatlón de Anzoátegui (Trianz), Enrique Molero, resultara atropellado por un camión en plena competencia en el estado Nueva Esparta, su estado de salud continúa deteriorándose.

Cortesía

La tesorera del Trianz, Silvia Romero, afirmó que tras 18 días internado en el Centro Clínico del Caribe ubicado en La Arboleda, Molero fue remitido el pasado miércoles a la unidad de cuidados intensivos del Centro Médico Anzoátegui.

“Su cuadro de salud es bastante delicado y no permiten visitas. Pero mantenemos fe en que todo saldrá bien”, precisó tras indicar que no podía ofrecer mayores declaraciones al respecto.

“Enrique se encuentra bajo el cuidado de los médicos que lo tienen en constante observación”, afirmó.

Suspensión

Tras el accidente ocurrido en el cruce de la avenida Bolívar con Raúl Leoni de Margarita, los organizadores del evento decidieron suspender todas las actividades.

Algunos colaboradores del Instituto de Tránsito Terrestre en la entidad confirmaron que el conductor del camión estaba bajo los efectos del alcohol y fue detenido por funcionarios de los cuerpos de seguridad que custodiaban el evento, para frenar las agresiones de las que fue objeto.

Patricia Aponte/ECS
patricia.aponte@elnorte.com.ve

Triatlonista arrollado cumplía etapa ciclística

triatlonista enrique  mleroEl evento deportivo Triatlón Virgen del Valle se desarrollaría en las modalidades Olímpica y Medio (70.3), y reuniría a 250 atletas de todo el país.

Marianela Peñate

Deportistas afligidos por lo ocurrido la mañana de ayer en Porlamar. / Foto: CARIDA LEAL

19 Abr, 2015 | El presidente del club Trinaz, Enrique Molero, fue uno de los atletas arrollado por un camión volteo, ayer en la mañana cuando competía en la primera edición del triatlón Virgen del Valle.

El accidente según varios triatlonistas ocurrió pasada las siete de la mañana, en unas de las intercepciones de la avenida Raúl Leoni. Comentaron que presuntamente el conductor del camión manejaba a exceso de velocidad y según salió de una construcción que está en la zona donde sucedió el accidente.

Molero fue trasladado a una clínica de la isla de Margarita. La competencia fue suspendida de inmediato.

Lo ocurrido a Molero sacudió a los atletas, quienes se mostraron preocupados y tristes por lo ocurrido. Entre ellos comenzaron a pasar mensajes a amigos y familiares pidiendo donantes de sangre.

La triatlonista Fiama Rodríguez, quien participaba en la categoría medio 70.3 lamentó lo sucedido, por cuanto hacían minutos que habían salido a cumplir la segunda prueba (bicicleta). “Es lamentable lo que sucedió. Enrique es uno más de la familia del triatlón”.

Comentó que muchas vías están abiertas y durante el recorrido, los carros les transitaban por los lados a los atletas.

En este primer evento organizado por la Fundación de Triatlón Olímpico Virgen del Valle, se esperaba la asistencia de 250 triatlonistas de todo el país y se desarrollaría cerca de un hotel en playa Concorde, en dos distancias: la Olímpica y la Media (también conocida como 70.3).

La primera comprendía 1.500 metros de natación, 40 kilómetros de bicicleta y 10 kilómetros de carrera en asfalto, mientras que la distancia Media se realizaría en mil 900 metros de nado, 90 kilómetros de ciclismo y 21 kilómetros de trote

El presidente de la Fundación Virgen del Valle, Emilio Rojas, mientras esperaba a las fueras de la clínica, lamentó lo sucedido y dijo que Molero estaba algo delicado. Resaltó que el dispositivo de seguridad estaba por todos lados, pero al parecer el conductor se pasó la seguridad.

Rojas informó que la primera competencia comenzó a las 5:30 a.m. porque había una competencia larga y la segunda (Olímpica) a las 6:30 a.m., que era donde participaba Molero.

Arrollado triatlonista durante competencia en honor a la Virgen del Valle 

Dexcy Guédez

El triatlonista Enrique Molero, quien participaba en una competencia que se realizó este sábado en Margarita en honor a la Virgen del Valle, resultó herido de gravedad, cuando el chofer de un camión al parecer en estado de ebriedad, saltó los dispositivos de seguridad.

El suceso se registró aproximadamente a las siete de la mañana en el cruce de la avenida Bolívar con Raúl Leoni, el deportista director del equipo que defendía los colores del estado Anzoátegui, impactó contra la unidad que desatendió a uno de los de seguridad que, con bandera en mano le indicaba que no podía pasar.

En las adyacencias del Centro Clínico del Caribe, ubicado en La Arboleda, donde fue recluido Molero, se informó que resultó con una grave contusión facial, por lo que debió ser intervenido de emergencia.

Los organizadores del evento aseguraron en horas de la tarde que su estado era estable.

A través de las redes sociales, sus amigos estuvieron solicitando donantes de sangre del tipo A negativo, y según se informó, sus compañeros deportistas cooperaron para poder cubrir la solicitud.

Intentaron linchar al conductor

Algunos colaboradores del Instituto de Tránsito Terrestre en la entidad, confirmaron que el conductor del camión estaba bajo los efectos del alcohol y fue detenido por funcionarios de los cuerpos de seguridad que custodiaban el evento, para frenar las agresiones de las que fue objeto por parte de compañeros y participantes en el evento deportivo.

 

Camionero borracho arrolló a tres ciclistas en pleno triatlón de Margarita (+FOTOS)

Momentos de zozobra se vivieron este sábado 18 de abril en horas de la mañana, cuando un camionero en estado de ebriedad, atropelló a tres participantes del Triatlón Virgen del Valle en Margarita, según reportaron usuarios de Twitter.

Uno de las desafortunadas víctimas, de cuyo estado no se conocen detalles, sería Enrique Molero, del club de Triatlón Anzoátegui.

El triatlón fue suspendido por el suceso. Se necesitan donantes de sangre en la Clínica del Caribe para los accidentados.

OTROS ARROLLAMIENTOS DURANTE FESTIVIDADES RELIGIOSAS Y DEPORTIVAS 

ACCIDENTE DURANTE LAS FIESTAS DE LA VIRGEN DEL VALLE  2010

Diapositiva2Diapositiva1Buscan a conductor que arrolló y causó la muerte a tres jóvenes en Margarita

05/09/10 5:42 pm

a1   La peregrinación en Honor a la Patrona de Oriente se vio empañada por un arrollamiento que dejó como saldo tres muchachas muertas, a la altura de la entrada a El Piache, informó La Hora.

A las puertas de la emergencia del hospital Luis Ortega, el director de Protección Civil en Porlamar, Aldo Pusticio, confirmó el accidente en la avenida Francisco Fajardo, que conduce a la Basílica Menor de Nuestra Señora del Valle, a primeras horas de la mañana de este sábado.

-El conductor, irresponsablemente, se dio a la fuga. Las dos mujeres que quedaron vivas fueron llevadas al hospital pero y una falleció allí, y la otra se encuentra en un cuadro clínico reservado, según dijeron los médicos”, afirmó.

Identificó a las fallecidas como Chrisevert González, de 25 años, quien murió instantáneamente; Mary del Valle Sánchez Cedeño, de 34, quien expiró al llegar al hospital central de Porlamar, y Yaneth Reyes, de 20 años, quien falleció en horas de la tarde.

Reyes cursaba estudios de Medicina en la Universidad Experimental Rómulo Gallegos, en el estado Guárico, y se encontraba de vacaciones, lo que aprovechó para ratificar una vez más, su devoción a la Patrona de Oriente.

La última en fallecer, luego de luchar varias horas contra la muerte, era hija del presidente de la Cámara Edilicia del municipio Mariño del estado Nueva Esparta, Pablo Reyes, quien se mostró muy compungido con la noticia, mientras acompañaba a sus vecinas a las puertas de la morgue del hospital Luís Ortega.

Las tres muchachas eras vecinas en la calle La Transmisora del barrio Los Cocos, desde donde salieron junto con un grupo de familiares hasta la peregrinación, sin imaginar que un conductor irresponsable frustraría las buenas intenciones de rendir tributo a la Virgen del Valle, de quien las tres jóvenes eran devotas.

Buscan al chofer

El director de Protección Civil confirmó que las autoridades de Tránsito Terrestre, Policía Neoespartana y Policía Municipal de Mariño, trabajan en conjunto tras la búsqueda del conductor, quien se fugó luego de arrollar al grupo de peregrinos.
Algunas personas aseguran que el vehículo con el que fueron arrolladas las tres muchachas, es una camioneta Four Rouner, en la cual viajaban tres personas para el momento de causar el accidente.

El diario El Sol de Margarita reseña que una pariente de Cris Evert González dijo a las puertas de la morgue que “una tragedia fue lo que nos sucedió, cuando mi niña iba a ver a su virgencita que tanta fe le tenía”

González, quien hoy cumpliría 25 años, se encontraba junto a Yanet Reyes (19) y Mary Sánchez (35), caminando por la avenida Francisco Fajardo, frente una comercializadora mayorista, cuando una camioneta Tahoe de color negro se subió a la acera y las arrolló. Luego se dio a la fuga.

Todas estas jóvenes estaban residenciadas en diferentes sectores de Los Cocos y salieron en la madrugada de ayer con la intención de asistir a la peregrinación de la Virgen que se realizaría en horas de la madrugada en El Valle del Espíritu Santo, municipio García.

González y Sánchez, quienes se desempeñaban como amas de casa, fallecieron instantáneamente a causa de las múltiples fracturas y traumatismos ocasionados por el impacto del vehículo.

El padre de una de la fallecidas, Fredy Sánchez, señaló que la mujer deja cuatro hijos.

Yanet Reyes, quien era hija del presidente del Concejo Municipal de Mariño, Pablo Reyes, quedó herida y fue trasladada a la sala de emergencia del hospital Luis Ortega, pero a pesar de los esfuerzos médicos no lograron salvarle la vida. La joven presentó fractura craneal con pérdida de masa encefálica.

El padre de la joven señaló que estudiaba segundo semestre de medicina en San Juan de Los Morros  y apenas tenía doce días de haber llegado a la Isla.

“Ella salió como todos esos muchachos a la peregrinación y la camioneta los arrolló”, dijo Pablo Reyes, quien espera que los cuerpos de seguridad se den a la tarea de buscar al irresponsable conductor que cometió el crimen.

Mueren arrolladas 3 mujeres cuando iban hacia la Basílica

Cris Evert González (25) , Yanet Reyes (19) y Mary Sánchez (35) salieron de Los Cocos a la peregrinación.
JOSSLYN KARINA GONZÁLEZ
“Una tragedia fue lo que nos sucedió, cuando mi niña iba a ver a su virgencita que tanta fe le tenía”, decía desconsolada a las puertas de la morgue una pariente de Cris Evert González, quien falleció luego de ser arrollada por una camioneta.González, quien hoy cumpliría 25 años, se encontraba junto a Yanet Reyes (19) y Mary Sánchez (35), caminando por la avenida Francisco Fajardo, frente una comercializadora mayorista, cuando una camioneta Tahoe de color negro se subió a la acera y las arrolló. Luego se dio a la fuga.
Todas estas jóvenes estaban residenciadas en diferentes sectores de Los Cocos y salieron en la madrugada de ayer con la intención de asistir a la peregrinación de la Virgen que se realizaría en horas de la madrugada en El Valle del Espíritu Santo, municipio García.
González y Sánchez, quienes se desempeñaban como amas de casa, fallecieron instantáneamente a causa de las múltiples fracturas y traumatismos ocasionados por el impacto del vehículo.
El padre de una de la fallecidas, Fredy Sánchez, señaló que la mujer deja cuatro menores en orfandad.
Yanet Reyes, quien era hija del presidente del Concejo Municipal de Mariño, Pablo Reyes, quedó herida y fue trasladada a la sala de emergencia del hospital Luis Ortega, pero a pesar de los esfuerzos médicos no lograron salvarle la vida.La joven presentó fractura craneal con pérdida de masa encefálica.
El padre de la joven señaló que estudiaba segundo semestre de medicina en San Juan de Los Morros y apenas tenía doce días de haber llegado a la Isla.
“Ella salió como todos esos muchachos a la peregrinación y la camioneta los arrolló”, dijo Pablo Reyes, quien espera que los cuerpos de seguridad se den a la tarea de buscar al irresponsable conductor que cometió el crimen.

Fallecen arrollados dos ciclistas de la selección de Carabobo

Dos ciclistas fallecieron al ser arrollados en Puerto La Cruz / Cortesía @elbenedetto

Dos ciclistas fallecieron al ser arrollados en Puerto La Cruz / Cortesía @elbenedetto

El hecho ocurrió la mañana de este sàbado en la avenida Camejo Octavio de Lechería en el estado Anzoátegu

En la mañana de este sábado 14 cicilistas de la selección del estado Carabobo, que participaban en la II válida del Campeonato Nacional de Triatlón, en Lecherías, estado Anzoátegui, fueron arrollados por un vehículo a alta velocidad resultando fallecidos dos de ellos.

El director nacional de Protección Civil de Anzoátegui, Ángel Muñoz, informó que durante el hecho murió uno de los ciclistas de forma instantánea y otro perdió la vida tras ingresar al Hospital del Instituto Venezolano de los Seguros Sociales (Ivss) Domingo Guzmán Lander, ubicado en el sector las Garzas de Barcelona.

Muñoz señaló que varios ciclistas también se encuentran heridos y uno de ellos está en situación de gravedad.

 

El hecho causó conmoción entre los vecinos del lugar que se han expresado a través de sus cuentas en Twitter. En la urbanización Las Villas se están reuniendo los vecinos para protestar por el hecho.

@twicasan: un vehículo,entra en la ruta de los ciclistas?una serie de errores uno tras otro fue el detonante!Lamentable! @euglides: Hermano, Anzoátegui está de Duelo, x la acción de un irresponsable,Ayudanos a q no quede impune #YoySoyVenezolana.

@debzamb: Respeto a los Ciclistas. En las calles cabemos todos. Castigo para los borrachos al volante. Ya basta!! @maikelbass: El ciclismo esta de luto en anzoategui…ya ni ese deporte y pasa tiempo no se puede practicar sanamente ! Justicia para

@NatyIrene: lamentable lo del accidente de los ciclistas en Lecheria. @chicanormal13: El conductor irresponsable al parecer es de las villas !!ahora menos creo en q pague ya prenderia el yate y se iria.

@saritasalaz: D trafficpuerto sea quien sea debe hacerse responsable, que le caiga todo el peso de la “ley” pobre jovenes, Q.E.P.D. @raulash: Mucha prudencia, accidente en av camejo octavio deja ciclista fallecido. Todo el peso de la ley a ese mal conductor,justicia.

@jbellohdr: Pena máxima para ese conductor irresponsable y borracho, asesino, que además se dio a la fuga.. Sin contemplaciones! @klid09: Jovenes que se lavanta super temprano a darle una vista diferente a nuestra ciudad y nuestro pais! Y terminan arrolladas! #si

@elbenedetto: 2 deportistas fallecidos dejó arrollamiento en la Av. Camejo Octavio. @jurikurg: A 5 minutos del accidentes fue que la Polilecheria monto una alcabala en Casas Botes. Sres hay que tener Prevención Castigo. 

@MarRiveraG: cerrada la via camejo octavio a la altura de las villas x accidente multiple de ciclistas. @Cmon_strong: Suspenden 2da Válida de Triatlon en Anz x accidente a competidores q se dirijian a la zona de competicion. 

@moronjj: accidente en Lecheria mueren 2 ciclistas del Triatlon. FOTO pic.twitter.com/ISpQuznelM

EN MARACAIBO  ESTADO  ZULIA

ARROOLLADOS EN MCBO BASILICA 2010  19-8-

ARROLLAMIENTO  MCBO  19-8-10
Choca 4 carros frente a la Basílica y arrolló a 10 personas Panorama 19-8-2010 – Preparado por AVEPAE A C

“Tortazos” de motorizados abarrotan las emergencias diario 2001 / Entrevista AVEPAE – FESVIAL

“Tortazos” de motorizados abarrotan las emergencias diario 2001 / Entrevista AVEPAE – FESVIAL  Edición, 9 de abril 2015

 

MOTO  2001  REPORT 9-4-15

 

 

 

23% de muertes por incidentes de tráficos

“Tortazos” de motorizados abarrotan las emergencias

Indicó que en tres meses, de enero a marzo, en Venezuela fallecieron 343 ocupantes de motos

Indicó que en tres meses, de enero a marzo, en Venezuela fallecieron 343 ocupantes de motos

Sayaireth Castillo

scastillo@dearmas.com

El presidente de la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae), Kenett Agar, señaló que en lo que ha transcurrido del mes de abril, van 20 fallecidos en accidentes de motocicletas en Caracas.

Indicó que en tres meses, de enero a marzo, en Venezuela fallecieron 343 ocupantes de motos.

La presidenta de la Fundación de Educación y Seguridad Vial (Fesvial), Beatriz Ornes, señaló que en los hospitales donde se reciben casos por accidentes de tránsito se mantienen abarrotadas las emergencias y 50% de estos casos tiene que ver con los motorizados.

Las multas a tiempo podrían influir en la disminución de los índices de mortalidad, debido a que 76% de los accidentes ocurre los fines de semana, por el consumo de alcohol y el exceso de velocidad, indica Avepae.

Lea más en su Diario 2001.

 

 

2015-04-09.

 

 

 

Durante el día vamos a completar la información  AVEPAE

5.287 MOTORIZADOS MUERTOS EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO 2012 – 31 DE MARZO 2015 – AVEPAE

Diapositiva1

 

Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012
Su anarquía y mala actitud los está matando

Sábado, 28 febrero a las 18:36:48
 

http://www.prensaescrita.com/adiario.php?codigo=AME&pagina=http://www.elperiodiquito.com 

                 
 

Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 / EL PERIODIQUITO. – 1 de Marzo 2015 –  AVEPAE

PRENSA MAS DE 5 MIL MT PERIODIQUITO 1-MARZO 15
PRENSA – AVEPAE – EL PERIODIQUITO 1 DE MARZO 2015 – MAS DE 5 MIL MOTORIZADOS HAN MUERTO EN HECHOS VIALES DESDE 2012

 Pese a esta información, Avepae, registra a través de su hemeroteca una disminución de 15% en los siniestros

Catalogado desde hace varios años como un problema de salud pública en Venezuela por varias organizaciones, los motorizados siguen sin entrar al carril. Las estadísticas indican que desde el 2012 y hasta fecha, van más de 5 mil personashan muerto en hechos viales ocurridos en vehículos de dos ruedas.Resalta como principal causa de los siniestros, la anarquía en la calle y la mala actitud ante las leyes que no se respetan.El presidente de la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae),Kenett Agar, destacó que pese a este alarmante número de personas fallecidas, hubo una disminución del 15% de este tipo de hechos viales en el año 2014. Pero la disminución, según explica el experto, obedece principalmente a que las ventas de las motocicletas mermaron en un 80% por su alto costo. Una moto costaba anteriormente entre Bs 10 mil y 20 mil bolívares, pero hoy día sobrepasa los Bs 100 mil. A esto se le suma la falta de repuesto que obliga a estacionarla.“En el 2013 se vendieron más de 400 mil unidades en todo el país, mientras que en el año 2014 solo lograron vender alrededor de 80 mil motos”, puntualizó Agar, quien agregó que el riesgo en las calles persiste ante la actitud de los conductores, quienes requieren ser entrenados para respetar las normas de convivencias. 

 POBLACIÓN VULNERABLE

Con relación a las edades, los más vulnerables a perder su vida sobre las motos son jóvenes entre 20 y 30 años, según la hemeroteca que maneja Avepae. Ante esto, el presidente de la institución, manifestó que el futuro del país corre riesgo al no tener una actitud preventiva de respeto en las calles de las diferentes ciudades del país. Se acentúa el irrespeto a las normas, considera.

Agar resaltó que la facilidad que permite este vehículo de dos ruedas a la hora de movilizarse, ha ocasionado que sus pilotos manejen por las calles esquivando carros y zigzagueando. Por ello, resaltó que la solución es el entrenamiento, análisis de la situación y el uso de sanciones a través de un plan nacional de prevención de accidente.

Esta debería estar conformada por un gran número de especialistas a fin de resolver la situación que no llevará un año, pero que si se empieza como debe ser, en cinco años se empezarán a ver los resultados. El 75% de la seguridad de estos conductores depende de la actitud que suele ser “desafiante”.

TIEMPOS E INCIDENCIAS

Sobre la estadística de accidentabilidad, Kenett Agar, resaltó que el 76% del índice de mortalidad en hechos viales sobre moto ocurre los fines de semana, especialmente si la fecha coincide con la quincena o día festivo.

Conducir moto trae consigo mucha responsabilidad, pero sobre todo después de las 6:00 pm, cuando todas las personas quieren llegar a su casa luego de una ardua jornada laboral y hay poca visibilidad.

El representante de Avepae, detalló que la mayor incidencia de hechos viales en moto se registran en la noche (24%), le siguen las horas de la madrugadas (19%) y luego en la tarde (15%). En la mañana se registra pocos casos (12%). Otro gran número (30%) no reporta el horario.

CONTINGENTE

El presidente de la Asociación de Motorizados de Aragua (Acimotar), Iván Navarro, destacó que los accidentes en motos vienen de la falta de cultura y de una política que lleve a generar conciencia; por lo cual “se debe crear un contingente de jóvenes que den el cambio”.

Señaló que este trabajo no es solo del motorizado, sino también de la familia, ya que los jóvenes están desertando de las escuelas para comprarse una moto y “prestar un servicio” en cualquier esquina de la ciudad. Además, destacó que se requiere que las autoridades trabajen sobre un reordenamiento municipal, ya que las calles no son solo de los motorizados y se deben respetar las normas de convivencia.

Finalmente, ambos entrevistados coincidieron en que en Venezuela existe un grave problema de seguridad vial, que debe solucionarse con el apoyo de autoridades y de la conciencia de los ciudadanos.


¿Y el Plan No Pifiar?Una de las metas que tiene pautada la Policía Municipal de Girardot en 2015, destaca la promoción de la sana convivencia ciudadana, a través de la creación y el reimpulso de las brigadas educativas y el avance del Plan No Pifiar.Aimara Aguilar, directora de Poligirardot, recordó que el año pasado trabajaron intensamente con la campaña “No Pifiar”, enfocados principalmente en el uso del casco y demás normativas. 

 Este año, van a crear un plan para el transporte motorizado que tiene como finalidad generar una cultura de tránsito a través de la Escuela del Mototaxistas y conjuntamente con la Dirección de Planificación establecerán las rutas y las líneas permitidas en la ciudad y así evitar su proliferación.


REORGANIZACIÓN MUNICIPAL

El jefe de vigilancia y transporte terrestre de la Policía Municipal de Girardot, supervisor Agregado Carlos Rabenstain, informó que desde mañana lunes 2 de marzo se estarán reuniendo con los miembros de Funtea, a fin de que se retome un censo en la jurisdicción para el reordenamiento municipal que se planea desde la Alcaldía de Girardot.

Señaló que desde la dirección de planificación urbana se estará organizando a las cooperativas para su dignificación y reubicación. En dicha reunión estarán dictando las pautas para el registro, donde se documentarán las motos, se facilitará la documentación necesaria para trabajar, entre otros elementos que permitirá una mejor convivencia entre los motorizados y la ciudadanía.


Choque de frente entre motos

El presidente de Avepae, Kenett Agar, informó que una modalidad que se está viviendo en los dos últimos meses, son impactos entre motos donde mueren cuatro personas. Esto no son muy comunes, pero los motorizados ya no están midiendo si quiera el espacio entre ellos.

Plan Estratégico para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores / DGT ESPAÑA

Todo está inventado un decir que escuchamos en algunas personas, equivocadas sin duda lo están pero, si nos vamos a lo concreto de nuestro tema de hoy, planes de seguridad vial para prevenir accidentes viales hay muchos, entonces, ¿ Qué debemos hacer?  inventar el nuestro, hacer realidad un plan de seguridad vial para Venezuela, es allí donde está el reto como país; ¿Cuanto más vamos a esperar? todos nuestros países hermanos tienen el suyo y la Venezuela “saudita” ah en estudio y así han pasado décadas de años, engañados y engañando directores, ministros y presidentes.

A continuación se anexan dos planes de seguridad vial para prevenir accidentes en motos (hay más en la red) – “bastante que leer” – por acá van los tiros; voy a terminar con una frase muy cumplidora en el ámbito laboral “sin seguridad no hay producción”……..

. kenett  José Agar  Presidente de AVEPAE AC   –  Fundada 1999.

Plan Estratégico para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores / DGT  ESPAÑA

SEGUIR EN ……http://www.motocicletasyseguridadvial.com/Actas/Plan%20Estrat%C3%A9gico%20de%20Seguridad%20Vial%20de%20Motos/Plan%20Estrat%C3%A9gico%20de%20Seguridad%20Vial%20de%20Motos.%20Informe%20Final.pdf

Es importante que la opinión pública conozca la dimensión del problema. Si no se tienen consciencia del riesgo no se toman acciones preventivas. Solo difundir el problema lleva como consecuencia que descienda la accidentalidad.

Las motos están de actualidad y, como dice el ministro del Interior Alfredo Pérez Rubalcaba, “han venido para quedarse”, así que ahora toca gestionar su seguridad. Todos los estudios y prospecciones anuncian un aumento del parque de motocicletas en el futuro, debido a su consolidación como alternativa al automóvil para los desplazamientos urbanos. Estos mismos informes apuntan a que, por mucho que se aconseje el uso del transporte público, siempre tendrá que existir un vehículo para desplazarse individualmente por la ciudad. Conviene no olvidar que el coche es un vehículo pensado, diseñado y fabricado para la carretera mientras que algunas motocicletas son vehículos ideados y adaptados a la circulación por la ciudad, o sea que las características del coche nunca podrán competir con las ventajas que aporta la motocicleta para su uso en la ciudad.

En Londres, las motos proliferan, como alternativa al coche, a partir del establecimiento del peaje urbano para acceder al centro de la ciudad del que quedaron excluidas. En París, los ciudadanos descubren su utilidad con motivo de una huelga de transporte público y las autoridades francesas nos explican que, cada vez que se da una circunstancia similar, suben las ventas.

En Madrid, su aumento en los últimos años es espectacular. Y en ciudades como Roma y Barcelona siempre han estado presentes por razones culturales y de clima. El parque de motocicletas ha crecido en nuestro país más del triple que el de coches. Entre el año 2003 y el año 2007, las motocicletas se han incrementado en un 53% mientras que los turismos han crecido un 16%, las cifras hablan por sí solas. Todos sabíamos que las motos de pequeña cilindrada iban a aumentar en las ciudades lo que no esperábamos es que también fueran a hacerlo las de alta cilindrada. Entre el 2003 y el 2007, se han matriculado 316.644 motos de más de 500 cc y esto son muchas motos y muy grandes. ¿Por qué? Porque los accesos a las ciudades presentan dificultades de fluidez para la circulación de coches al tener altos niveles de saturación en las horas punta y muchos ciudadanos que viven a kilómetros del centro han encontrado su alternativa en la moto de alta cilindrada. Además son atractivas, entran por los ojos y hasta pueden servir el fin de semana para hacer una escapada con la sensación de libertad, potencia y aire juvenil que proporcionan. Hasta aquí todo parece normal si no fuera porque las motos tienen un riesgo especial y exigen más atención y prudencia en su manejo. Según recientes estudios, el riesgo de matarse en un accidente de tráfico en moto es 17 veces superior al de matarse en un turismo.

Para dar una medida de la gravedad del problema que supone la accidentalidad de este tipo de vehículos revisemos los datos: entre los años 2003 y 2007, mientras que el total de muertos por accidente de tráfico en carretera ha descendido en España un 31%, los muertos por accidentes de motocicleta han aumentado un 77%. Especialmente preocupante fue el verano del 2007 en el que los muertos en motocicleta aumentaron un 53%. El propio Ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, convocó a los representantes de los usuarios el 2 de octubre para dar impulso a la solución de un problema que representa una tragedia, inaceptable socialmente. El problema no es sólo nuestro ya que afecta a toda Europa, hasta el punto de que el Comisario Europeo de Transportes, el francés Jaques Barrot, afirmó que actualmente uno de cada cuatro fallecidos en accidente de trá- fico va en moto, pero si no hacemos nada y no tomamos medidas se mantendrá la tendencia, por lo que en el 2010 un tercio de los muertos en accidente de circulación sería usuario de moto.

A principios del 2007, el debate había quedado abierto con la creación, en enero de ese año, del grupo de trabajo GT-52 “Motocicletas y seguridad vial”. El grupo se creó en el marco del Consejo Superior de Seguridad Vial y tenía como principio conseguir una estrategia compartida para mejorar la seguridad de las motocicletas. En este debate había que evitar caer en el riesgo fácil de buscar un culpable, que siempre suele ser otro, y continuar contabilizando accidentes y víctimas. Había que evitar caer en la tentación de que los motoristas culpasen a las administraciones por las infraestructuras y las administraciones culpasen a los motoristas por su falta de atención y prudencia. Sorprendentemente al final se impuso el sentido común, se aceptó que estábamos ante un problema de todos que necesitaba de una visión compartida y que había que ponerse a trabajar juntos. Con los trabajos de este grupo vimos que la formación siempre había estado volcada en el automóvil, que el propio nombre de “autoescuela” lo ponía de manifiesto, que la motocicleta había sido considerada un vehículo marginal y que, en materia de formación para el acceso a la conducción, habría que darle a las motocicletas la importancia que tienen y merecen.

Este es un reto para la administración y para las autoescuelas. Reconocimos que el diseño viario lo habíamos hecho en función del automóvil y que, en un entorno con cada vez más motocicletas, habría que repensar el diseño viario adecuándolo a la nueva realidad. La adopción de medidas como dobles líneas de retención, algún carril más ancho, carril bus para motos… Este es un reto para los ingenieros. Valoramos que la industria del automóvil había ido evolucionando, pasando de vender potencia a vender seguridad y que la industria de la motocicleta estaba todavía en la potencia y no había hecho el salto adelante que la sociedad demanda. ABS, airbags, protectores laterales, tres ruedas…..Este es un reto para los fabricantes. Concluimos que habría que diferenciar entre la circulación en las ciudades y en las carreteras porque los usuarios, los accidentes y los problemas son distintos. Constatamos que en la ciudad los accidentes se producen con más frecuencia en los cruces, por la indisciplina a las luces de los semáforos, y que tendremos que utilizar las nuevas tecnologías para vigilar este asunto y que el control de los semáforos en la ciudad podría ser semejante a lo que los radares han sido en la carretera. Este es un reto para los ayuntamientos. Sabíamos que los concesionarios y vendedores son siempre grandes aficionados a las motos y conocen a los compradores porque tratan frecuentemente con ellos, por lo que tendrían que asumir su responsabilidad y difundir las normas de uso, los consejos de experto, el manual de instrucciones y hasta algún curso de familiarización con el vehículo. Todos estuvimos de acuerdo en que las asociaciones de motoristas tendrían que liderar y comprometerse en el cambio hacia comportamientos más seguros como lo han hecho las asociaciones de automovilistas. Y debatimos juntos sobre muchos asuntos más, que han quedado reflejados en un documento de todos y para todos: el Plan Estratégico para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores. Antes no teníamos plan, ahora ya lo tenemos. Solo queda aplicarlo, que no es poco, y trabajar para conseguir un país un poco más seguro también para los motoristas.

Pere Navarro Olivella Director General de Tráfico Plan Estratégico para la Seguridad Vial de Motocicletas y Ciclomotores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

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Prohíben Casco Integral para Motorizados en Venezuela – Diario Últimas Noticias

Una vez que ocurre el accidente, el motorizado debe estar protegido al máximo, me refiero a su equipo de protección personal EPP, (casco y visera – guantes – chaqueta – calzado – otros); un buen casco a una velocidad moderada, puede reducir las muertes, los cascos homologados garantizan calidad, conford y eficacia, el casco ideal que brinda mayor protección es el casco integral o semi integral

MOTO CASCO REGLAMENTARIOSEl 92% de los motorizados en nuestro país usan cascos quita multa y tipo poncherita, son económicos y poco protegen; para prevenir accidentes, lesiones, muertes en moto y descongestionar hospitales públicos y privados, debemos someter al motorizados a una buena dosis de reeducación y entrenamiento práctico y garantizar que usen el equipo de protección personal EPP completo.

Prohibir el casco integral a motorizados, es igual que prohibir el uso del cinturón de seguridad de tres puntos a ocupantes de vehículos, igual que obligar a quitar el papel ahumado de los autos, en sí, se estaría reduciendo la protección y seguridad de las personas ante un accidente o de un acto delictivo respectivamente.

El motorizado fallece en la mayoría de los siniestros viales por traumatismo generalizado, siendo la fractura craneoencefálica severa la más común. El casco no evita el accidente y según estudios realizados en Europa, sin importar la velocidad, su uso reduce las posibilidades de morir hasta un 45% y la de sufrir lesiones graves  hasta en un 65%, evita dos de cada tres lesiones, ocupantes de moto que no usan casco tienen tres veces más probabilidades de morir por lesiones en la cabeza, que quienes si lo usan.

Colombia tiene 50 años en guerra civil, innumerables atentados terroristas de grandes dimensiones, secuestros, asaltos, la delincuencia atraca y mata en motos; pero todos los motociclistas más de 3.000.000 por obligatoriedad y para su protección llevan puesto un casco integral, con visera o lentes (porqué).

A principio de año, manifesté ante autoridades viales del país, la necesidad de legislar sobre los cascos para motorizados y poder reducir la morbilidad y mortalidad; en los últimos 3 años han fallecido más de cinco mil, 5.272 conductores y pasajeros de motos y 104.025 lesionados, de estos un 18% a 30%  sufren lesiones permanentes e ingresan a la gran masa de personas discapacitadas.

Por último, invito a gremios de motorizados, expertos, ONG – Asociaciones Civiles AC, médicos, entes oficiales (INTT _MPPS, otros) y demás personas preocupadas por el tema de los motorizados y podamos encontrar soluciones en beneficio del motorizado.

A continuación anexamos varios trabajos periodísticos que tienen que ver con la situación planteada.

Kenett josé Agar  presidente de AVEPAE AC – Fundada en 1999

 Retendrán temporalmente motos a quienes incumplan la ley en Táchira

El amigo motorizado que incumpla con las leyes su moto será retenida por 4 días”, indicó el gobernador José Vielma Mora  575 lectura(s)

La Gobernación de la entidad emitió el Decreto 511 (Créditos: José Ramírez)

UNAVN | ÚN.- La medida preventiva de retención temporal de motos se aplicará, desde este lunes 30 de marzo, a conductor motorizado que infrinja las leyes en este asueto de Semana Santa en el estado Táchira, informó el gobernador de la entidad, José Vielma Mora.

“A partir de hoy 30 de marzo, el amigo motorizado que incumpla con las leyes su moto será retenida por 4 días”, indicó el gobernador a través de su cuenta en Twitter, @VielmaEsTachira.

De acuerdo con el Decreto 511 emitido por la Gobernación de la entidad andina, ubicada al oeste de Venezuela, señala la prohibición de la circulación de vehículos tipo motocicleta en horas nocturnas en toda la región, con el objeto de garantizar la seguridad ciudadana y el resguardo de la integridad física de las personas.

Es así como los motorizados tienen restringida la circulación en horarios nocturnos: de lunes a jueves, la medida comenzará desde las 10:00 de la noche hasta las 5:00 de la mañana; de viernes a domingo y los días feriados, desde las 9:00 de la noche hasta las 5:00 de la mañana.

Asimismo, recalca que se permitirá la circulación de vehículos tipo motocicleta fuera del horario establecido en el Decreto, en los casos que exista Permiso de Circulación Especial emitido por el Instituto Autónomo de Policía del Estado Táchira, por motivos laborales o educativos y en casos de emergencia debidamente comprobada.

El Decreto también indica que los conductores y acompañantes de vehículos tipo motocicleta deberán portar un casco de seguridad que permita la identificación del rostro de los mismos. Se prohíbe el uso de cascos integrales o cualquier instrumento que dificulte, imposibilite u obstaculice la identificación fisonómica de los usuarios o propietarios de motocicleta.

Igualmente, conductores y acompañantes deberán hacer uso como parte de su implemento de seguridad en lugar visible al público, un chaleco con la identificación de la placa de la motocicleta con colores reflectivos, y queda prohibido conducir motocicleta utilizando equipos o dispositivos celulares y auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido.

“Con mucho respeto vamos a redoblar esfuerzos para brindar y proteger a la familia tachirense en Semana Santa Segura 2015”, recalcó en otros de sus mensajes publicado en la red social.

Para este asueto de Semana Santa el pasado viernes 27 de marzo fueron activados 7.458 funcionarios de distintos organismos de seguridad del estado Táchira. Asimismo, fueron instalados 243 puntos de control en toda la geografía regional, en los que estarán activados integrantes de 15 entes policiales y civiles, con 554 unidades de resguardo.      www.ultimasnoticias.com.veLeer más en: http://www.ultimasnoticias.com.ve/noticias/ciudad/parroquias/retendran-temporalmente-motos-a-quienes-incumplan-.aspx#ixzz3VuGnAMKl

LA IMPORTANCIA DE LLEVAR UN BUEN CASCO

SALVAR VIDAS ES UNA PRIORIDAD

Toda lesión grave que provenga de un motorizado regularmente compromete su sana vida. En los últimos tres años, desde 2012 a la presente fecha hemos contabilizado con un 15% de sub registro a 5.280 personas ocupantes de motos.

Viernes 27 sábado 28 y domingo 29 de ABRIL 2015

Edwin Omaña

prensa 6Sólo este fin de semana ingresaron 41 motorizados en el Hospital de San Cristóbal

 

Sólo este fin de semana ingresaron 41 lesionados por hechos de motos en el Hospital Central de San Cristóbal. Las autoridades del primer centro de salud en la entidad tachirense no entienden qué causó el incremento. De los 41 ingresos, 2 perdieron la vida y 5 están en estado de gravedad.

Así lo señaló, el Doctor Edwin Omaña, jefe de emergencia general del Hospital Central San Cristóbal, quien con preocupación expresó que es un alto número los afectados por accidentes viales, sobre todo motorizados.

Detalló Omaña que, revisando los ingresos de la emergencia general, se pudo constatar que desde la tarde del viernes hasta la madrugada de este lunes 30 de marzo, se han registrado 41 ingresos por hechos de motos, de los cuales cinco están en muy malas condiciones, mientras el resto están en la sala de hospitalización.

Precisó el galeno, que este número de pacientes representan un alto costo para el Hospital, ya que estos pacientes son de difícil manejo a causa del politraumatismo que presentan, sin olvidar la ocupación desmedida del área de hospitalización.

Como médico especialista del área de emergencia, Omaña aprovechó la oportunidad para hacer un llamado a los motorizados a utilizar de manera correcta el casco, ya que “su función no es engañar al policía que sanciona por no portarlo, su función es proteger la vida del que lo porta”.

“Señores por favor se les pide que tomen conciencia, porque al momento de presentarse un accidente se puede presentar también un traumatismo craneoencefálico, el cual deja al paciente (a usted señor motorizado) hemipléjico o parapléjico, y lo más lamentable es que las consecuencias son para los familiares que deben hacerse cargo de la nueva persona con discapacidad”, aseveró Omaña.

Recordó el jefe de emergencia que al no hacer uso adecuado del casco, el motorizado no está engañando a las autoridades, el motorizado se engaña a sí mismo, y pone en riesgo su vida.

En cuanto al decreto 511, el galeno recomendó que el casco recomendado debe ser el integral y no el poncherita, ya que este no protege, es un casco vidrio que con cualquier golpe se rompe y penetra a la cavidad craneoencefálica del motorizado.

Detalló que este saldo de 41 ingresos representa un incremento elevado si se compara con los fines de semana anteriores, situación que también se vivió en la emergencia del Seguro Social, la cual colapsó a causa de accidentes viales.

Finalmente, el galeno detalló que las autoridades de salud no se explican a qué se debe este incremento, pero dejó claro que hay una desmedida de los motorizados a pesar de que se cuenta con el decreto 511.

Accidentes en motos son la mayor causa de discapacidad

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En la zona panamericana del estado Mérida, el uso de las motos es muy común, tanto que incluso se utiliza como taxi en los ya conocidos moto taxi. Algunas personas ven en estos medios de transporte sobre dos ruedas una alternativa ante el cada vez más congestionado tránsito, otras como transeúntes incómodos en la vía que ponen en riesgo sus vidas y las de otros al cometer imprudencias, pero todos en común están claros que las ligerezas sobre una moto cobran vidas o la mutilan.

Adalberto González, coordinador de la Unidad Municipal en Atención a las Personas con Discapacidad en Caracciolo Parra y Olmedo, informó que de los 850 ciudadanos que están registrados en esa jurisdicción como discapacitados la mayoría adquirió la condición como consecuencia de un accidente de tránsito en una moto.

 

RETIENEN 725 MOTOS POR INCUMPLIMIENTO DEL DECRETO 511 EN TÁCHIRA

04/04/2015 | 10:07 PM

(Redacción).- Un total de 725 motos han sido retenidas por autoridades de la Policía del estado Táchira durante el asueto de Semana Santa, a través de los 12 centros de atención ciudadana de la entidad.

Richard Lozada, coordinador del Centro Policial del municipio San Cristóbal, indicó que esta acción se debe al incumplimiento del Decreto 511 por parte de los conductores, y a la medida dispuesta por el Gobierno Bolivariano del Táchira para el Dispositivo Semana Santa Segura 2015, de retener por 96 horas las motocicletas en caso de infracción.

Explicó que con el despliegue permanente de 52 puntos de control en lugares estratégicos del estado, se han ejecutado varios procedimientos como la incautación de dos armas de fuego en el San Cristóbal y Coloncito.

También se logró la detención de dos sujetos infraganti en las adyacencias del sector La Guacara, municipio San Cristóbal, donde cometían robos a mano armada, logrando la incautación de una pistola 9mm de alta potencia.

Además hizo referencia al decomiso de bebidas alcohólicas en el Parque Nacional Chorro del Indio, ya que por órdenes del Gobernador José Gregorio Vielma Mora, este espacio solo debe ser usado como área de sano esparcimiento y recreación.

 La imprudencia en el volante sería la causa del accidente

MOTO  CASCO RAJADOFotografía de AVEPAE AC Fundada 1999  – Referencia de Cascos que engañan, de muy baja calidad, llegan a perforan el cráneo del usuario, produciendo su muerte.

moto foto  avepae  2Fotografía por AVEPAE AC – 6-4-15 – Motorizados en Venezuela (pocos), han optado por usar Equipos de Protección Personal completo EPP

ESTE CASCO ES APROBADO POR LA NORMA COVENIN N° 1707 – 81