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Ebrio arrolla a Mototaxista y causa tragedia en San Crístobal

Con mirar la fotografía donde está el personal de Protección Civil y Bomberos estabilizando a los lesionados del accidente uno se imagina la gravedad del mismo; el conductor causante iba bajo efectos del alcohol a toda velocidad, una muestra más que el alcohol y manejo no deben juntarse

Kenett josé Agar   AVEPAE

Muerto un motorizado y dos heridos en avenida Los Agustinos

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Edwin Omar Orozco Peña.
Domingo 17 mayo, 20150 – Ebrio arrolla a Mototaxista y causa tragedia en San Crístobal. La víctima es Edwin Omar Orozco Peña – El conductor del camión estaba ebrio, y luego del hecho intentó huir, pero fue detenido por un grupo de motorizados Diario La Nación. Miriam Bustos – Por OIV AVEPAE
Un joven  motorizado  falleció y otros dos se encuentran en delicado estado de salud, luego de que un camión volteo colisionara la motocicleta donde se desplazaban las tres víctimas, la cual arrastró por varios metros, en la avenida Los Agustinos, en Pueblo Nuevo.

El lamentable suceso se registró este sábado, aproximadamente a las 4:00 de la madrugada,  cuando los tres jóvenes regresaban a sus respectivas viviendas, siendo la pareja que resultó herida, la que iba como pasajera, mientras que la víctima fatal, conducía la moto MD 200.

La víctima es Edwin Omar Orozco Peña, de 20 años de edad, con domicilio en el sector Los Kioscos, parte alta, quien se dedicaba a la venta de repuestos para vehículos. Los heridos son Anggy Varela, a quien le diagnosticaron  amputación traumática del miembro inferior derecho y traumatismos generalizados, y Joshua Cacurri Merchán, ambos de 22 años de edad, a quien los médicos le apreciaron traumatismo craneoencefálico  y fractura de fémur.
Edwin Omar Orozco, explicó su padre, Víctor Julio Orozco, había congelado semestre de la carrera de Administración que adelantaba en el  Instituto Universitario de Tecnología Juan Pablo Pérez Alfonzo, Iutepal; y ocasionalmente se dedicaba al oficio de mototaxista, Precisamente eso, es lo que sus parientes creen que estaba haciendo Edwin este sábado en la madrugada, cuando ocurrió el accidente, que estaba haciéndole “una carrera” a la pareja que resultó lesionada.

Se dijo que al parecer, Orozco Peña y la pareja emprendieron camino desde uno de los locales nocturnos adyacentes a Asogata, lugar donde los fines de semana la actividad  festiva se incrementa considerablemente con la presencia de  jóvenes sancristobalenses que buscan divertirse.

El accidente vial ocurrió en la intersección de la avenida Los Agustinos con la avenida de la Universidad de Los Andes. Se aseguró que por unos 20 metros el pesado vehículo, un Kodiak, blanco, arrastró la moto, la cual finalmente quedó incrustada, debajo de este, cerca del tanque de combustible.

Aunque no se confirmó, aseguran los familiares del muchacho fallecido, que el conductor del camión estaba ebrio, y luego del hecho intentó huir, pero fue detenido por un grupo  de motorizados que  observó  lo que había pasado, por lo que le cerraron la vía, lo golpearon y luego se lo entregaron a las autoridades.

De todas maneras, difícilmente habría podido darse a la fuga, pues en el suceso se le espichó un caucho delantero.

Luego de ser estabilizado in situ, gravemente herido Edwin fue trasladado de emergencia al Hospital Central en una ambulancia del Cuerpo de Bomberos de San Cristóbal, pero pese al esfuerzo de los médicos, falleció cerca de las 8:00 de la mañana de ayer, al no lograr superar las lesiones que sufrió.

A la pareja que lo acompañaba, la trasladó al hospital del Seguro social, en Santa Teresa, una unidad ambulancia de Protección Civil Táchira.

La muerte de Edwin llenó de consternación y tristeza a su familia, y a quienes lo conocieron.

Era el menor de la familia Orozco. Dejó una joven esposa viuda y una bebé de apenas un año de nacida, huérfana. Era además, hermano del periodista Víctor Orozco, comunicador social que hizo sus pasantías relacionadas al medio impreso, en el área de Deportes de Diario La Nación, donde destacó por su iniciativa, responsabilidad y seriedad, ganándose el aprecio y  respeto profesional.  Miriam Bustos

Momento en que los paramédicos tratan de estabilizar a los heridos para luego trasladarlos a los centros asistenciales.
Domingo 17 mayo, 20150 – Ebrio arrolla a Mototaxista y causa tragedia en San Crístobal. La víctima es Edwin Omar Orozco Peña – El conductor del camión estaba ebrio, y luego del hecho intentó huir, pero fue detenido por un grupo de motorizados Diario La Nación. Miriam Bustos – Por OIV AVEPAE

Agencia EFE entrevista a directivo de AVEPAE Kenett Agar – mayo 2015 / Motorizados de Venezuela

7/05/2015 | 5:23 PM

La anarquía de motos en Venezuela encuentra contención en la crisis económica

EFE.-

El número de usuarios de motos de Venezuela se ha quintuplicado en los últimos ocho años y, aunque las vías del país se han llenado de motoristas caídos que se han empeñado en cumplir sus propias reglas, la crisis económica promete contener parte de la anarquía en dos ruedas.

Los “motorizados”, como se le llama al motociclista en Venezuela, coinciden en que ahora hay que cuidar mucho más un bien que en los últimos años ha incrementado su costo más de diez veces, así como su importancia, pues ahora es un recurso de trabajo para el oficio de “mototaxista” y un medio único de transporte de millones de personas.

En Venezuela, los motoristas suelen circular en medio de los vehículos, entre carriles, para evitar los atascos. También van en sentido contrario, circulan por las aceras y obvian con frecuencia las luces de los semáforos.

Muchos, además, utilizan las motos como vehículos familiares y llevan más de dos personas, incluso a niños pequeños.

“Desde 2012 hasta los cuatro primeros meses de este año hemos contabilizado unos 5.350 fallecidos por accidentes en motos”, dijo a Efe el presidente de la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae), Kenett Agar.

No obstante, las cifras de motoristas fallecidos pasaron de 1.620 en 2013 a 1.414 en 2014, según Avepae, una reducción de casos que da cuenta de que los motorizados finalmente están siendo más precavidos al conducir.

“Este año hemos registrado seis niños fallecidos a nivel nacional después de haber sido expelidos de motos”, informó Agar.

Pero, ante el caos, están surgiendo grupos de motociclistas que se están organizando para impartir educación vial a sus colegas y promover una escuela.

“Venezuela no es la misma, los recursos no son los mismos, los motorizados tienen más que cuidar su propiedad, tienen que ser más vigilantes con su trabajo”, declaró a Efe el mototaxista Néstor Chacón, líder de la organización comunitaria de motociclistas Fuerza Motorizada que propone educación para conductores de dos ruedas.

Para Chacón, el motorista “tiene que estar claro” que ahora la moto le cuesta 150.000 bolívares (23.809 dólares al cambio más bajo de los tres oficiales y 750 dólares al más alto) y “no como antes” que solo pagaba el equivalente a unos 700 dólares (al cambio más bajo) “y no le importaba que se la chocaran, que se la robaran”, y mucho menos “que se la llevaran los policías”.

El veterano mototaxista de 58 años manifestó que “Caracas es un casino” pues todos los conductores que son detenidos por las autoridades pueden pagarle algunos bolívares a los policías y siguen circulando aunque tengan documentos vencidos o “chimbos” (falsos).

“Para nosotros la educación vial es nueva, por eso nos ha costado un poco más concientizar a esa cantidad de motorizados (…) no es que es imposible, pero estamos trabajando en eso y, aunque avancemos un paso diario, lo estamos haciendo”, añadió.

Las motos son, además, el vehículo preferido por los criminales, porque le permiten una fácil huida del lugar del suceso y ahora, con escasez de vehículos, repuestos y materiales para su mantenimiento, los robos de motocicletas y asesinatos de motociclistas han aumentado.

El subdirector nacional de la Policía científica, Douglas Rico, declaró el año pasado que “en el 80 por ciento de los robos, secuestros y homicidios siempre hay una moto involucrada”.

“A nosotros nos están englobando dentro de un saco a todos porque de repente hay un grupo de personas que están aprovechando esa facilidad que les da un vehículo moto para cometer delitos y está ensuciando el trabajo o la imagen del motorizado”, indicó a Efe el presidente del Frente Motorizado Nacional, Alexis Tovar.

Ante esta situación, el líder del gremio de motociclistas, de 47 años, expresó que su grupo está promoviendo la “Escuela de Conductores de Venezuela” que está precedida por una identificación de todos los usuarios de motos y diferenciados con chalecos en particulares, mototaxistas, repartidores y deportistas.

Juan Carlos Tovar, hermano y colega de Alexis, dijo que “el hampa está fuerte contra los motorizados” y señaló que “debe ser por la falta de repuestos” y precios altos.

“Cuando yo compré mi moto, hace cinco meses, me costó 28.000 bolívares y una moto está ahora, por la medida baja, en 150.000”, comentó.

Otro de los portavoces del grupo Fuerza Motorizada, Robert Flores, explicó a Efe que este colectivo está desarrollando una televisora que por ahora se puede ver en la red social Facebook en la que se dan mensajes “a los camaradas de mototaxis para que den una buena imagen”.

Pero, pese a su esfuerzo, Flores reconoció que a veces se ve obligado a circular por las aceras porque los conductores de los autobuses obstaculizan todas las vías en algunos municipios de Caracas donde hay más anarquía.

MOTO AMM COLOMBIA
Directivos de AVEPAE Y CIESVIAL de Venezuela y de AMM Asociación Mutua Moteros de España, VI Seminario Internacional de Seguridad Vial “De la vida todos somos responsables” – Bogotá Colombia Oct 2012

“Si todos los medios de transporte cumplen con las normas nosotros no tenemos que montarnos en las aceras”, justificó.

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Directivos de AVEPAE Y CIESVIAL de Venezuela y de AMM Asociación Mutua Moteros de España,

VI Seminario Internacional de Seguridad Vial “De la vida todos somos responsables”  – Bogotá – Colombia, Oct 2012

Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en el tránsito OMS / Venezuela. AVEPAE AC ONG

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Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en el tránsito OMS / Venezuela. AVEPAE AC ONG – “La seguridad vial es de todos” Educar, con el ejemplo y la constancia, incentivamos a niños y niñas a prevenir los accidentes de tránsito Kenett José Agar Angulo – Presidente de AVEPAE AC ONG

En Venezuela debemos hacer realidad la “Declaración de los Niños y Niñas para la Seguridad Vial”. La presente semana del 4 – 10 de mayo, declarada por la OMS como la “Tercera Semana Mundial de la Seguridad Vial” debe servir de reflexión acá en Venezuela para revisar que se ha hecho, que falta y trabajar, para lograr reducir las muertes y lesionados en niños y niñas. El consumo de alcohol, exceso de velocidad , el no uso de sillas de protección para niñas y niños SPN y violaciones a las normas generales de circulación son las causas de que cada 3 días mueran 2 niños y niñas en nuestras carreteras.                                                                Las estadísticas van en aumento con los nuevos y arriesgados ocupantes de motos, los niños y niñas                                                                                                               “La seguridad vial es de todos”  Educar, con el ejemplo y la constancia, incentivamos a niños y niñas a prevenir los accidentes de tránsito

Kenett José Agar Angulo – Presidente de AVEPAE AC ONG 

Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en el tránsito / OMS / Venezuela AVEPAE AC Fundada 1999

Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en el tránsito

 

Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en el tránsito  SI

Diez estrategias de OMS

La OMS publica documento que ofrece la perspectiva mundial sobre el tema.

Estimaciones sanitarias para todo el orbe, de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para el 2014, establecen que cada año, 186 300 niños mueren en accidentes de tránsito en el mundo, o sea más de 500 niños por día.

De hecho, -sostiene el documento- los traumatismos por accidentes de tránsito figuran entre las cuatro causas principales de defunción de todos los niños mayores de cinco años.

El trabajo publicado en el marco del Decenio de Acción para la Seguridad Vial, -particularmente de cara a la próxima Semana por Niños más Seguros en el Tránsito– ofrece datos estremecedores con el fin de sensibilizar a los operadores que deben ejecutar políticas para cambiar esta realidad: “cada cuatro minutos un niño muere prematuramente en alguna carretera del mundo. Otros cientos sufren traumatismos, muchos de ellos graves.”

En él, se pone énfasis en que los países que han conseguido las mayores reducciones del número de defunciones y traumatismos relacionados con el tránsito vial se ha constatado que la legislación rigurosa y su estricta aplicación, junto con el fortalecimiento de la seguridad de las carreteras y los vehículos, permiten mejorar la situación.

“Ninguna medida aislada abarca apropiadamente la amplia gama de riesgos para los niños en las carreteras, pero cada familia, comunidad y país pueden adoptar medidas orientadas a mejorar la seguridad vial de los niños. “

Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en las carreteras ofrece medidas concretas y de reconocida efectividad si se aplican como conjunto para velar por la seguridad de los niños en el tránsito.

Descargas:

Campaña Mundial: #NiñosMásSeguros

Imagen de jóvenes

A cuatro días de su inicio, se suman actividades en todo el país.

Bajo el título #SaveKidsLives, la Organización de Naciones Unidas promueve para la semana que va del 4 al 10 de mayo, una campaña de sensibilización alertando sobre la vulnerabilidad de los niños en el tránsito.

La misma busca generar acciones que fortalezcan su seguridad y promuevan la inclusión de transporte seguro y sustentable en la agenda de Naciones Unidas post 2015. Esta campaña constituye un escalón más para alcanzar la meta de salvar 5 millones de vidas, propuesta para la Década de Acción por la Seguridad Vial 2011-2020.

El punto fuerte de la campaña #SaveKidsLives es una Declaración de los Niños solicitando a los líderes mundiales que instalen la seguridad vial infantil en su agenda, tanto en su territorio como alrededor del mundo. Esta declaración busca apoyo masivo para demostrar a los gobiernos que hay una multitud detrás del mismo objetivo, hacer las rutas más seguras para uno de los grupos más vulnerables: los niños. Cada persona u organización que firme la Declaración a través de internet, estará ayudando a hacer un llamado para detener el número de niños fallecidos en siniestros viales alrededor del mundo.

Además, se puede participar viralizando una foto mostrando el cartel de la campaña, que se descarga de la misma página y al que se le puede sumar un mensaje propio, para compartirlo  a través de Facebook, Twitter e Instagram con los hashtags de la campaña (#SaveKidsLives). También está la posibilidad de adherir a la petición en la página web para alcanzar el objetivo de las 100.000 firmas.

¿Qué pasará en Uruguay?

Las Unidades Departamentales y Locales de Seguridad Vial (UDESEV / ULOSEV) han venido trabajando con los centros educativos de Inicial, Primaria y Secundaria en los contenidos de la proclama con sus maestros, educadores y referentes de Seguridad Vial.

A partir de dicha reflexión elaborarán mensajes que luego serán plasmados en los carteles de la Campaña. Las fotos que los niños se tomen con los mensajes que elaboren serán viralizadas y compartidas en la campaña global.

Para ello adaptamos la proclama marco que propuso Naciones Unidas intentando que la misma refleje más la realidad de nuestros niños en el tránsito y conformamos un nuevo hashtag para la campaña #NiñosMásSeguros.

Los niños podrán ver sus fotografías en el blog: http://semanamundialseguridadvial.blogspot.com/; las acciones también serán publicadas en la página oficial del evento y su facebook.

Sumáte descargando el cartel y viralizando tu mensaje a través de las redes sociales con el hashtag de la campaña.

Por otra parte, la Fundación Gonzalo Rodríguez desarrollará a finales de la próxima semana intervenciones de sensibilización en el entorno de la terminal de ómnibus de Tres Cruces. El miércoles 6 de mayo, a partir de las 12:30 en conferencia de prensa se ofrecerán detalles de esta movida.

AVEPAE en Unión Radio – Accidentes de Semana Santa y los Motorizados, Lunes 6 de abril 2015

http://www.unionradio.com.ve/actualidadur/Audios/Default.aspx?tpAudio=2&StartRow=5&id=323035

 Accidentes de tránsito en Semana Santa 2015 – Problemática de los Motorizados 

 AVEPAE en Unión Radio con Eduardo Rodríguez en su programa ” A Tiempo ”  Lunes 6 de abril 2015

Diapositiva1http://www.unionradio.com.ve/actualidadur/Audios/Default.aspx?tpAudio=2&StartRow=5&id=323035

Invitado al programa el presidente de AVEPAE AC  Kenett José Agar Angulo, puede escucharlo a partir de los minutos 11 – 26 y 31. Respondiendo a las preguntas:

Responsabilidad de los padres, durante el traslado de niños y niñas en automóviles

, los cascos poncheritas y de Jokey que usan la mayoría de motorizados

No te pueden multar por usar ‘bluetooth’ en el casco de la moto

No te pueden multar por usar ‘bluetooth’ en el casco de la moto

Un Juzgado de Zaragoza ha anulado la sanción impuesta a un motorista por usar un casco dotado de un dispositivo ‘bluetooth’ que permite hablar por teléfono y escuchar la radio. La multa que le pusieron fue de 150 euros y la retirada de tres puntos del permiso de conducir ya que según los agentes que le pararon conducía “usando cascos o auriculares conectados a un receptor o reproductor de sonido incorporado a un dispositivo Bluetooth acoplado al casco”.

Casco con tecnología bluetooth

La asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA) nos lo explica:

Lo que dice la ley

El artículo 18.2 del Reglamento General de  Conductores prohíbe “conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido”, excepto durante la enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducir de motocicletas de dos ruedas.

Además, se prohíbe “la utilización durante la conducción de dispositivos  de  telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación”, excepto cuando el desarrollo de ésta tenga lugar sin emplear  las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.

En relación a estas prohibiciones, la sentencia indica que la cuestión  está en examinar si estamos ante un auricular o ante un altavoz”.

¿En qué se diferencia un auricular de un altavoz?

Según el juez, la diferencia entre un altavoz y un auricular no es la forma o el tamaño, sino el modo de utilización, ya que “el auricular está en contacto con la parte inferior de la oreja, tapando el oído, lo que supone impedir o dificultar enormemente la recepción de otros ruidos, tapados por el auricular y normalmente superados por el sonido que sale del mismo, además de producir o favorecer un cierto ensimismamiento en el conductor”.

En el caso del motorista de Zaragoza, el juez indica que “nos encontraríamos más bien ante un altavoz, que no se pega al oído y que, en principio, puede tener un efecto delimitador de la percepción   de   ruidos   externos, que se suma al que ya de por sí produce el casco, pero el mismo es en realidad similar al de un altavoz dentro de un coche, el cual no está prohibido”.

El magistrado añade además que “posiblemente nos encontramos ante un supuesto que la normativa habría querido prohibir, pero que no encaja exactamente   en  la prohibición, o al menos suscita grandes dudas, por ello y en espera de una posible clarificación normativa, se debe aplicar el principio “in dubio pro reo”, por lo que estima el recurso del motorista.

La conclusión de esta sentencia es que según la ley actual no te pueden multar por usar un casco con tecnología ‘bluetooth’.