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Primer Estudio Nacional Adultos Mayores Fallecidos Arrollados – Venezuela 2014 / por AVEPAE – Kenett Agar

PRIMER ESTUDIO NACIONAL

 ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS

INTRODUCCIÓN

Los peatones son los usuarios más vulnerables del sistema vial y se debe a que su cuerpo sirve a la vez de parachoques, donde el adulto mayor aparece en aumento; todos somos peatones, en cualquier momento del día, al salir de un lugar a pie y al dejar el vehículo

En AVEPAE a través de la hemeroteca diaria registramos todo tipo de accidentes de tránsito ocurridos en Venezuela, con especial énfasis en fatalidades, donde se reflejan entre otros a los adultos mayores, cada mes oscilan entre quince 15 y treinta 30 o más, los casos registrados; durante el presente 2014 de enero – octubre 23, la cantidad es cercana a 175 arrollamientos; mientras que las estadísticas generales publicadas por los organismos oficiales describen entre un 70 a 90% de aumento en arrollados adultos mayores; no queremos dejar a un lado a la conclusión que hemos llegado, de que en general los arrollamientos en el país, los estimamos entre el 48% y 55%  (2.871 arrollados) de todas las muertes en accidentes de tránsito en el año 2011; exhortamos a los entes oficiales, especialistas y organizaciones civiles del área a contribuir a despejar dudas de esta realidad.

Este primer estudio se ubica en el mes de septiembre 2014, revela que los adultos mayores fueron víctimas de arrollamientos con fatalidad en 24 casos, entendiéndose al adulto mayor, mujer – hombre, donde la mujer a partir de 55 años según el sistema de seguridad social “Instituto Venezolano del Seguro Social IVSS”, el estudio igual nos dice que las víctimas, en su mayoría son hombres y ocurrieron en horas de la noche, mientras que las mujeres fueron durante el horario de la mañana, la incidencia en los días de la semana es constante, la edad en ambos sexos se ve más afectada en los adultos a partir de los 70 años y aún mayor al final de este período,

Las causas principales que originan estas muertes son la imprudencia del arrollado y en segundo lugar el exceso de velocidad de conductores de vehículos involucrados

 

OBJETIVO

La intención del presente primer estudio  es de contribuir a la divulgación de un problema poco entendido y encontremos soluciones para reducir los arrollamientos en nuestros adultos mayores 

 

METODOLOGÍA

En base a los datos aportados por nuestra fuente de datos “hemeroteca” mes de septiembre 2014, se hizo una clasificación de los mismos, se tabularon ocho 8 variables: nombre y apellido, edad y sexo, fecha del accidente, lugar y Estado, horario, posible causa, profesión de las víctimas

 

ALGUNAS CAUSALES ATRIBUIDAS AL ADULTO MAYOR

  • Posible deterioro en uno o más sistemas del cuerpo humano
  • Posible afectación de alguna enfermedad
  • Alteración cognitiva
  • Reducción en su capacidad de reacción
  • Tratamiento médico (consumo de medicamentos)
  • Poco conocimiento de las normas de circulación vial
  • Poco apoyo de la sociedad (la familia)
  • Actitud errada de conductores

ERRORES MÁS COMUNES POR PARTE DEL ADULTO MAYOR

  • Cruzar distintas vías sin la debida precaución
  • No usar los pasos peatonales
  • Cruzar la vía bajo efectos de alcohol o fármacos
  • No usar la pasarela

 

AVEPAE ACONSEJA AL PEATÓN

  • .-Cruzar  siempre las calles y avenidas por la demarcación existente para el paso de peatones.
  • .-Antes de avanzar siempre mirar a su alrededor y asegurarse que los vehículos están detenidos.
  • .-Siempre espere su luz del peatón para avanzar.
  • .-Nunca cruce por sitios no demarcados. En el caso de que no estuvieran demarcados debe hacerlo por    las esquinas, nunca por la mitad de la calle.
  • .-Debe cruzar cuando su campo de visibilidad este libre de obstáculos, para evitar accidentes.
  •  .-Nunca saltar las barandas  separadoras de vías ya que esto pone en riesgo su seguridad.
  • .-Usar siempre los puentes peatonales. (pasarelas)

 

CONCLUSIONES

La imprudencia por parte de los adultos mayores es la primera causa de los arrollamientos, al cruzar indebidamente avenidas, carreteras, calles y hasta en autopistas, con el agravante que la mayoría 14 casos sucedió durante el horario nocturno, 9 diurnos y sin informar 1

El estudio plantea al país un problema que la sociedad ha pasado por alto, “Los arrollamientos a personas adultas mayores o de la tercera edad”, no se conoce de algún trabajo anterior realizado en el país, hay varios a nivel internacional que hemos consultado, pero la realidad nuestra en toda dimensión nos lleva a buscar soluciones adaptadas a la realidad venezolana

A continuación hacemos un análisis de las variables estudiadas, que estamos seguros que contribuirán a conocer, entender y conseguir soluciones viables y poder en principio reducir las causales que atentan contra nuestros adultos mayores “personas de la tercera edad” en nuestra vialidad

  1. El universo del estudio fue de 24 casos de arrollamientos que corresponden al mes de septiembre 2014, 9 mujeres y 15 caballeros
  2. La edad de los fallecidos estudiados fue a partir de 55 años, como lo estipula para la mujer adulta mayor el Instituto Venezolano del Seguro Social IVSS. El mayor número de arrollados fue en personas de 70 a 79 años 13- 54,16%, le siguen, 60 a 69 años 8- 33,33%, de 55 a 59 años 2- 8,34% y 80 a 89 años 1- 4,17%  
  3. El  lugar donde ocurrieron los arrollamientos fue: En Avenidas 11- 45,83%, Carreteras 5- 20,84%, Autopistas 3- 12,50% , Calles 3- 12,50% y sin informar 2- 8,33%
  4. El horario cuando ocurrieron los arrollamientos es el siguiente: En la mañana 6- 25%, tarde 3- 12%, noche 12- 50%, madrugada 2- 8,33% y sin información 1- 4,17%

5.1 Durante el horario nocturno (noche – madrugada) ocurrió el 58% de los arrollamientos y el diurno con 38% y sin información un 4%

  1. Los conductores de vehículos que estuvieron involucrados en los accidentes, un 63% procedieron a fugarse  no prestando auxilio a la víctima, un 21% permanecieron en el sitio y un 16 % sin información
  2. Acerca del sitio donde fallecieron los adultos mayores arrollados, el 59%  14 murieron en el sitio del accidente, al llegar al hospital 25%, 6 a pocos minutos  o sea la suma de los dos 2 anteriores el 84% 20 casos fallecieron prácticamente una vez recibido el impacto, 2 casos a pocas horas de su ingreso y 2 a varios días de su hospitalización
  3. El 86%  21 personas víctimas, se encontraban sin acompañante, solo 14%  3 víctimas si lo estaban y resultaron sin lesiones durante el hecho vial
  4. Los Estados del país donde ocurrieron los 24 accidentes, no encontrándose relación que los diferenciara o igualara entre ellos

 

RECOMENDACIONES

  1. Establecer programas a nivel nacional de educación y seguridad vial dirigidos al adulto mayor, que abarque los medios de comunicación, centro de educación, de hospedaje y atención médica del adulto mayor
  2. Instruir a conductores de vehículos automotores en general, acerca de la presencia de los peatones en las vías (adulto mayor – niños)
  3. Encarar a nivel de cada municipio y sus autoridades, todo lo concerniente a la seguridad del peatón en el adulto mayor

  Realizado  por:  Kenett José  Agar Angulo

  GRÁFICAS

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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –  El lugar donde ocurrieron los arrollamientos fue: En Avenidas 11- 45,83%, Carreteras 5- 20,84%, Autopistas 3- 12,50% , Calles 3- 12,50% y sin informar 2- 8,33%
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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –  La edad de los fallecidos estudiados fue a partir de 55 años, como lo estipula para la mujer adulta mayor el Instituto Venezolano del Seguro Social IVSS. El mayor número de arrollados fue en personas de 70 a 79 años 13- 54,16%, le siguen, 60 a 69 años 8- 33,33%, de 55 a 59 años 2- 8,34% y 80 a 89 años 1- 4,17%

 

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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –   El horario cuando ocurrieron los arrollamientos es el siguiente: En la mañana 6- 25%, tarde 3- 12%, noche 12- 50%, madrugada 2- 8,33% y sin información 1- 4,17%
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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –   Los conductores de vehículos que estuvieron involucrados en los accidentes, un 63% procedieron a fugarse no prestando auxilio a la víctima, un 21% permanecieron en el sitio y un 16 % sin información
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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –   Acerca del sitio donde fallecieron los adultos mayores arrollados, el 59% 14 murieron en el sitio del accidente, al llegar al hospital 25%, 6 a pocos minutos o sea la suma de los dos 2 anteriores el 84% 20 casos fallecieron prácticamente una vez recibido el impacto, 2 casos a pocas horas de su ingreso y 2 a varios días de su hospitalización
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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –
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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –

NOMBRES Y APELLIDOS DE LOS ADULTOS MAYORES

FALLECIDOS ARROLLADOS

 Septiembre 2014 – Venezuela

ADELFO MARCANO CONTRERAS 64 ARAGUA
CARMEN QUISPE SOLÍS 79 ARAGUA
EDILCE ANTONIO CALLEJA 56 BARINAS
HÉCTOR ALBERTO UZCÁTEGUI PLAZA 58 BARINAS
FRANCISCA DE VEGA 67 BOLÍVAR
ROSA MARGARITA MANRIQUE MARÍN 77 BOLÍVAR
ROSA VENEGAS 62 CARABOBO
HAYDEÉ POLO DE CÁRDENAS 79 CARABOBO
ENRIQUE MANUEL GUERRA GUERRA 83 CARABOBO
MARLENE COROMOTO BRACHO AULAR 60  aprox FALCÓN
SIN INFORMACIÓN 70 GUÁRICO
MARÍA PROVIDENCIA LEAL 78 GUÁRICO
JOAQUÍN BELLO 61 LARA
ISABEL VERÓNICA LUNA 77 LARA
JULIO CÉSAR RÍO  SANDARÍA, 65 MÉRIDA
RAFAEL RODRÍGUEZ 74 MONAGAS
MARÍA DO SANTOS DE  FERREIRA 63 PORTUGUESA
FERMÍN PAREDES 79 PORTUGUESA
PEDRO BARRETO CABRITA 73 TRUJILLO
JOSÉ GUILLERMO RIVAS 75 TRUJILLO
VENANCIO FERNÁNDEZ 66 ZULIA
JULIO DUARTE 73 ZULIA
TOMASSO DI MEO 78 ZULIA
JUAN RENÉ MORILLO GONZÁLEZ 79 ZULIA

    

 

MOTORIZADOS PROFESIONALES FALLECIDOS MESES AGOSTO – SEPTIEMBRE 2014 / Venezuela

MOTORIZADOS PROFESIONALES FALLECIDOS MESES AGOSTO- SEPTIEMBRE 2014

El Primer Estudio Nacional de Accidentes de Moto en Venezuela, es un trabajo permanente, monitoreado por dos organizaciones sin fines de lucro, AVEPAE – CIESVIAL desde 2012; nuestra fuente es a través de la hemeroteca, twitter, google, diaria realizada por AVEPAE, ya que cifras oficiales son imposibles de obtener.

Tomando algunas variables, constantemente hacemos público datos de interés, con el único fin de que  instituciones, organizaciones, empresas e individualidades preocupadas por el tema de la accidentalidad en moto, encontremos alternativas de solución que disminuyan la siniestralidad y por ende su morbilidad y mortalidad 

Kenett José Agar Director de AVEPAE

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Durante el mes de septiembre encontramos que la profesión de motorizados con mayor accidentalidad fueron los Mototaxistas con diez (10) defunciones El segundo grupo de defunciones fueron Albañiles con 5 El tercer grupo de estudiantes con 2 defunciones El cuarto grupo de Policías con 2 defunciones, este en comparación al mes anterior agosto con 10 defunciones, tuvo una disminución de un 80% El resto de profesionales 17, con una defunción c/una

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Durante el mes de septiembre encontramos que la profesión de motorizados con mayor accidentalidad fueron los Mototaxistas con diez (10) defunciones

  1. El segundo grupo de defunciones fueron Albañiles con 5
  2. El tercer grupo de estudiantes con 2 defunciones
  3. El cuarto grupo de Policías con 2 defunciones, este en comparación al mes anterior agosto con 10 defunciones, tuvo una disminución de un 80%
  4.  El resto de profesionales 17, con una defunción c/una
moto  graafico  2013 profsion
1. Durante el mes de agosto encontramos que la profesión de Policías fue la de mayor número de defunciones con 10 –  2.- Les siguen en escala: Albañiles 5 – Mecánicos 4 – Comerciantes, Estudiantes universitarios, Herreros y Choferes con 2 defunciones C/una – El resto de profesionales con 1 defunción c/una

Investigación. CELULAR Y PEATONES AL CRUZAR – AVEPAE – Venezuela.

Investigación. Celular y Peatones al cruzar – Septiembre 2014 / AVEPAE Asoc civil

INTRODUCCIÓN

AVEPAE, con el presente trabajo incursiona investigando  en uno de los problemas más grave que enfrenta el peatón, el de ser víctima de un arrollamiento por el factor de “distracción” y en especial “usando el celular; problema global en la actualidad, la investigación se basa en una primera muestra hecha en el este de Caracas el 19 de julio 2014 y que es ahora en el mes de septiembre que hemos cerrado este primer gran intento por conocer sus características y formular soluciones y discusión en las instituciones que tengan responsabilidad, asociaciones civiles, voluntarios, otros

El peatón es el usuario de la vía más vulnerable a un accidente, su mayor defensa está en el cumplimiento de las normas. Las imprudencias más comunes del peatón son el cruzar la calzada en sitios prohibidos, caminar bajo efectos del alcohol, cruzar distraído manipulando el celular o escuchando música; según Kevin Clinton, de la Sociedad Real para la Prevención de Accidentes en el Reino Unido, expresa que “mirar apropiadamente cuando caminamos en la calle es tan importante como cuando vamos manejando”.  “Así que hay que tener cuidado de no distraernos peligrosamente, ya sea por teléfonos móviles, escuchar música o estar atrapados en una conversación con otra persona”, afirma. “Es importante poder usar todos nuestros sentidos cuando estamos en la calle y utilizar los teléfonos móviles puede, por supuesto, distraernos. Es esencial estar conscientes cuando interactuamos con tráfico en la calle”.

Recientes investigaciones internacionales han concluido que caminar hablando por teléfono celular es muy riesgoso ya que induce a cruzar más despacio, sin mirar al tránsito circundante y no esperar a que los vehículos se detengan para comenzar a cruzar, en una proporción muchísimo mayor que los no usuarios de celular

OBJETIVO

El objetivo principal de la investigación es conocer a través de la muestra, el número de peatones de un lugar determinado en la ciudad de Caracas, que arriesgan a verse involucrados en un arrollamiento por su alto grado de distracción al caminar y usar el celular; debiendo antes de cruzar, mirar a ambos lados de la calle; continuar con esta muestra en un futuro cercano tanto en Caracas como en otras ciudades del país y dar un mayor marco de probabilidad a las muestras, aumentando el número de personas observadas

METODOLOGÍA

Se realizó a través de una “muestra aleatoria simple” observacional, recolectando la muestra de forma directa y con apoyo en fotografías. El tiempo de duración de la muestra fue de una hora y treinta minutos, comprendida en el horario pico de la tarde, de las cuatro cuarenta y cinco 4:45PM,  a seis y quince minutos 6:15PM del día 19 de julio 2014 y es ahora en el mes de septiembre que le hemos dado un carácter de investigación y su respectiva publicación

CONCLUSIONES

Esta investigación sirve de referencia para comparar alguna otra realizada con anterioridad y para las que se elaboren en el futuro. Por demás nos preocupa que el resultado es el 20% de peatones distraídos que cruzaron la calle, atentos más al celular que al riesgo de ser atropellados. Es necesario se continúe con este tipo de investigación y ampliarla a nivel nacional, para el bien de los millones de peatones que portan un celular

  RECOMENDACIONES A: INSTITUCIONES PÚBLICAS – PRIVADAS  – CONSEJOS COMUNALES – CONDOMINIOS

  • Realizar campañas orientadas en las normas de seguridad para peatones
  • Realizar campaña de educación pública para cambiar el comportamiento de los peatones y conozcan los riesgos de caminar y uso del celular
  • Exhortar a las empresas comercializadoras de telefonía celular, para que contribuyan con este tipo de actividad preventiva y de investigación

 

GRÁFICAS ESTADÍSTICAS DE LAS VARIABLES INVESTIGADAS.

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Caracas – Investigación. Uso del celular por Peatones al cruzar – Sep 2014 – por AVEPAE Asoc. Civil

65 peatones cruzan la calle usando el celular

  • 49 peatones cruzan la calle hablando por el celular

  • 16 peatones cruzan la calle leyendo y chateando

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  • Durante el lapso que duró la muestra se observaron a 327 peatones

  • Los peatones observados por sexo: Hombres 115 – 35%  y  Mujeres 212 – 65%

  • Peatones que cruzaron la calle 65 peatones, 20% de la muestra

GRUPO DE FOTOGRAFÍAS HECHAS DURANTE LA MUESTRA (19 de julio 2014

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LUGAR DE LA MUESTRA

Avenida Eugenio Mendoza, esquinas de la transversal 1, frente a los comercios “El budare de la Castellana y Cool Café & Pub” La Castellana – Municipio Chacao – Estado Miranda

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ACCIDENTE REGISTRADO EN LA PRENSA ESCRITA (Más reciente)                                                                                                                                                                                                

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El peligro de cruzar la calle usando el celular

Uno de cada tres peatones cruzan la calle utilizando el teléfono móvil, muchos sin darse cuenta de los peligros que esto conlleva, advierten científicos en Estados Unidos

13 DE DICIEMBRE 2012 – 10:14 AM

El estudio en Seattle que analizó los hábitos de unas 1.000 personas en 20 calles distintas, encontró que 10% cruzaba la calle escuchando música, 7% iba escribiendo mensajes de texto (SMS) y 6% cruzaba conversando en el teléfono.

La investigación, publicada en la revista Injury Prevention (Prevención de Lesiones), afirma que el hábito que parece ser particularmente peligroso es el envío de mensajes de texto.

Los científicos encontraron que los que escribían SMS mostraron cuatro veces más probabilidades de ignorar la luz roja al cruzar o de no voltear a ambos lados de la calle antes de atravesarla.

Y a éstos les tomó casi dos segundos más atravesar un cruce de tres o cuatro vías.

Los investigadores, del Centro de Investigación Harborview para la Prevención de Lesiones en Seattle, observaron que los que iban escuchando música aceleraban la velocidad para atravesar la calle, pero estas personas mostraron menos probabilidad de mirar a ambos lados de la calle antes de atravesar.

El problema, creen los expertos, es que muchas personas piensan que es posible hacer varias cosas a la vez. Por ejemplo, escribir un mensaje y estar alerta sobre los riesgos del tráfico alrededor.

http://www.el-nacional.com/bbc_mundo/peligro-cruzar-calle-usando-celular_0_98991399.html

Pero esto no es necesariamente cierto.

RUTINA APROPIADA

El estudio encontró que sólo uno de cada cuatro peatones sigue la rutina adecuada de seguridad, que implica mirar a ambos lados de la calle antes de cruzar, obedecer el semáforo y cruzar en un área apropiada.

Kevin Clinton, de la Sociedad Real para la Prevención de Accidentes en el Reino Unido, expresa que “mirar apropiadamente cuando caminamos en la calle es tan importante como cuando vamos manejando”.

“Así que hay que tener cuidado de no distraernos peligrosamente, ya sea por teléfonos móviles, escuchar música o estar atrapados en una conversación con otra persona”, afirma.

“Es importante poder usar todos nuestros sentidos cuando estamos en la calle y utilizar los teléfonos móviles puede, por supuesto, distraernos. Es esencial estar conscientes cuando interactuamos con tráfico en la calle”.

Los autores creen que las distracciones en la calle en general – y en particular escribir mensajes de texto – está vinculado al reciente incremento en los accidentes peatonales en Estados Unidos.

Cada año unas 60.000 personas resultan heridas y unas 4.000 mueren en estos accidentes en ese país.

Y en el Reino Unido, el Departamento de Transporte calcula que desde junio de 2011 ha habido un aumento de 5% en el número de víctimas peatonales.

Edmund King de The Automobile Association (AA), expresa que “ha habido muertes trágicas de personas que olvidan su ambiente espacial inmediato”.

“Este estudio confirma que millones de peatones, ciclistas y conductores que se vuelven zombis con los celulares pueden estar en el lugar equivocado en el momento equivocado. Los usuarios de las calles necesitan estar siempre conscientes de lo que está ocurriendo a su alrededor”, dice.

Los autores concluyen que “básicamente un cambio en las actitudes normativas de la conducta peatonal, similar a los esfuerzos que se han hecho para evitar conducir bajo los efectos del alcohol, será importante para limitar el riesgo del uso de los aparatos móviles”.

 

VIDEO UN PASEO SEGURO DE LA FUNDACIÓN SEGUROS CARACAS – VALE TV / 7 Videos más de seguridad vial

https://www.youtube.com/watch?v=Ddf4CZg1J4w

VALE TV UN PASEO SEGURO FUNDACIÓN SEGUROS CARACAS

7 V I D E O S   M Á S:

¿Tienes mal Comportamiento al Conducir? (Fundación Seguros Caracas 2013)

https://www.youtube.com/watch?v=75NGsPQ5TCE

 El cinturón de Seguridad (Fundación Seguros Caracas 2013)

https://www.youtube.com/watch?v=6_Ld7t33H6I

Fundación Seguros Caracas Descabezados

https://www.youtube.com/watch?v=o2IxQf_EJvs&list=PLC3C10271923BF993

Fundación Seguros Caracas – Seguridad Vial (alcohol)

https://www.youtube.com/watch?v=Kf8u_9cT9-w&index=4&list=PLC3C10271923BF993

Fundacion Seguros Caracas – Celular (subtitled)

https://www.youtube.com/watch?v=_WlIx0UNarc&list=PLC3C10271923BF993&index=5

Fundacion Seguros Caracas – Drink (subtitled

https://www.youtube.com/watch?v=LG0d3jJ9FF8&index=6&list=PLC3C10271923BF993

Fundación Seguros Caracas | Cruces

https://www.youtube.com/watch?v=D8-sWvsoWjg&list=PLC3C10271923BF993&index=7

CULTURA VIAL – Programa 9 – 5 de septiembre 2014 por www.radiocomunidad.com

Cultura Vial Programa N° 9  del 5 de septiembre 2014 / www.radiocomunidad.com –Prevenir es la clave

Viernes de 6PM a 7PM AVEPAE

DECENIO IMAGEN

Cultura Vial Venezolana  –  Guillermo De Jesús Correa A.

En nuestras poblaciones, basta con circular un rato por las distintas calles para darnos cuenta de la irresponsabilidad con la cual algunos ciudadanos conducen, manejan y transitan observándose toda clase de irregularidades, así vemos conductores de vehículos (motocicletas, autos, minibuses, autobuses, vehículos de carga y especiales) que estacionan en lugares expresamente prohibidos, que circulan a exceso de velocidad; desacatan, violan los diferentes dispositivos de control y regulación, circulan en contrasentido, adelantan en forma indebida, hacen cambios de canal indebidamente, reparan y acondicionan sus vehículos en plena vía -en franca desconsideración para con el resto de la población y el medio ambiente- ingieren licores mientras conducen y manejan; utilizan aparatos electrónicos de comunicación en pleno movimiento de la unidad automotora, abusan de la altura del sonido…; sólo por nombrar algunas de las más o menos 300 diferentes infracciones que se cometen como usuarios del Sistema Vial. Dentro de este panorama no se excluye la conducta de los peatones que a ccionan de manera absurda contra la vida propia y ajena, cual guerreros que “batallan” contra los vehículos desconociendo las normas y prácticas legales y de seguridad y, además, los pasajeros que con deplorables actitudes conductuales –conscientes o no- coadyuvan para generar mala calidad de vida en el tránsito terrestre.

Las 10 causas de Mortalidad en Venezuela AÑO 2011  anuario del MPPPS 

Las 10 causas de Mortalidad en Venezuela AÑO 2011  anuario del MPPPS

1 .- Enfermedades del Corazón   30.548
2 .- Cáncer   22.327
3 .- Enfermedades cerebrovasculares   11.052
4 .- Diabetes     9.854
5 .- Homicidios y Suicidios     9.638
6 .- Accidentes de todo tipo.- Accidentes de tránsito.- otros accidentes     8.9705.9832.987
7 .- Ciertas afecciones originadas en período perinatal     5.530
8 .- Enfermedades crónicas vías respiratorias inferiores     4.104
9 .- Influenza y neumonía     3.828
10 .- Enfermedades del hígado     2.812


Sección 1: Prevención de Accidentes  

 La Atención al conducir 

CEA  – Consejos CEA  –  Distracciones al Volante

https://www.youtube.com/watchhttps://www.youtube.com/watch?v=2kOf_JMytRI?v=2kOf_JMytRI

Sección 3 Análisis de Accidentes – Aprender de los Accidentes

 En Facebook el siguiente álbumDiapositiva1

 

Sección: Mirando a través del retrovisor                                                                                                                                                                                        La Moto, amenaza pública    –   Diaio El universal 2 de febrero 1984

130 Jóvenes Entre 15 y 23 Años    Mueren Mensualmente en sus Motos

Mirando a través del retrovisor – Programa “Cultura Vial” por AVEPAE en www.radiocomunidad.com La Moto, amenaza pública 130 Jóvenes Entre 15 y 23 Años Mueren Mensualmente en sus Moto Artículo de prensa, publicado por el diario El Universal de fecha, 2-2-1984

La situación ha llegado a límites extremos dice Edilia Lozada del Departamento de Prevención y Control de Accidentes

Quienes logran salvarse quedan lisiados y mutilados de por vida
Contaminación sónica y del ambiente, irresponsabilidad del motorizado
e incumplimiento de leyes de protección, llevan la ciudad a la anarquía
Mariahé Pabón

Del total de 5.035 muertes anuales por accidentes o tránsito, mil quinientos corresponden a motorizados lo que índica un aproximado de 120 a 130 víctimas mensuales y 4 o 5 diarios, todos entre los 16 y 23 años. Según cifras del Ministerio de Sanidad, 52 mil personas que logran salvarse de accidentes de tránsito quedan lisiadas de por vida y los motorizados suelen ser los más afectados, ya que un alto porcentaje sufre la pérdida de los testículos, la mutilación de brazos o piernas y lo que es peor lesión cerebral irreversible. En una proporción muy elevada, quienes sufren accidentes de motos, no llevaban la protección obligatoria que en otros países es de ley: botas, chaqueta, casco, anteojos de seguridad y guantes. En los miles de accidentes anuales quedan inhabilitados o mueren el motorizado y el parrillero, tradición venezolana que no ha podido ser erradicada.

La Lic. Edilia Lozada, del Departamento de Prevención y Control de Accidentes de Tránsito del Ministerio de Sanidad y Asistencia Social, expresó su preocupación al referirse no sólo a la pérdida de vidas jóvenes, sino a la responsabilidad de la motocicleta en la contaminación por monóxido de carbono emanada per los tubos de escape de las motos, la contaminación sónica por los ruidos que genera y las perturbaciones psicológicas que afectan por igual a motorizado y al ciudadano común.

Quienes a diario tienen que ver con el drama cotidiano de los motorizados creen que el asunto ha llegado a límites extremos, ya que la moto, vehículo de fácil desplazamiento y operatividad, se está convirtiendo en una amenaza social, colocando en desventaja a quienes la usan como el único medio de desplazamiento y sostén de su vida familiar.

Mirando a través del retrovisor – Programa “Cultura Vial” por AVEPAE en www.radiocomunidad.com La Moto, amenaza pública 130 Jóvenes Entre 15 y 23 Años Mueren Mensualmente en sus Moto Artículo de prensa, publicado por el diario El Universal de fecha, 2-2-1984

Desde motos se han cometido atracos y asesinatos en horas diurnas y nocturnas, se cometen arrebatones y se atropellan seres indefensos. Las motos llenan las aceras y los sitios inhabilitados para estacionar y los motorizados han llegado a tal grado de libertad que el miércoles pasado a las 2 y 30 de la tarde en plena plaza Venezuela una pandilla formada por más de 30 muchachos, paralizaron el trafico del sector, formando una barrera de motos solo para divertirse, sin que nadie pudiera evitarlo.

En la actualidad por lo menos medio millón de motos de todas las marcas y estilo transitan por los diferentes centros urbanos del país, ocasionando todos los males a los que está expuesto el ciudadano común cuando se aventura a ser peatón. Por lo general el motorizado va desguarneciendo, desprovisto de toda protección, sin casco y sin los demás elementos para poder defenderse de los ataques de los automovilistas, causantes también de los accidentes que ocurren a los motorizados.

Según el Dr. Elio Gómez Grillo, el motorizado es la prolongación de la crisis que vive el país y contra ello es difícil encontrar píldoras o vacunas.

Existe una especie de odio generalizado contra el motorizado, olvidándose de que la gran mayoría de estos conductores son gente humilde, marginales, infraproletarios que cuando toman en su mano el manubrio y se sientan en la silla de la moto, adquieren un poder que no tienen de ninguna otra manera y así cobran todas las afrentas, toda la humillación que supuesta o realmente han vivido, todo el rencor contenido, descargan ese demoníaco impulso agresor con el cual conducen su moto. Es un problema semejante al problema delictivo general, aderezado con gasolina, con el estrépito, con el enloquecimiento general de la ciudad, con la anarquía que invita a anarquizarse más. En Caracas han realizado docenas de foros, congresos, simposios, han escrito libros, tratados, leyes. Se han hecho campañas y publicado constantemente las cifras escalofriantes de los accidentes en motos y los testimonios de las miles de víctimas que hoy arrastran una vida miserable en sillas de ruedas o en terapias que jamás terminan. Pese a todo, la moto sigue siendo el enemigo público número uno de la ciudad y los motorizados continúan cometiendo toda clase de atropellos a la luz pública, sin que nadie ejerza presión para evitarlo.

 Sección 3 Análisis de Accidentes  ESTADÍSTICA

¿Que hacer ante las últimas estadísticas de siniestros en moto?  ESTADÍSTICA DE ACCIDENTES EN MOTO: Mes de agosto 2014

  VENEZUELA. FALLECIDOS EN MOTO – SEGÚN: PROFESIÓN  –  MES AGOSTO  2014  –  

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FUENTE: HEMEROTECA DE AVEPAE – 1980 – AGOSTO 2014 (Más de 20.000 casos de accidentes en Venezuela) ¿Que hacer ante las últimas estadísticas de siniestros en moto? Programa “Cultura Vial”  AVEPAE / Hoy viernes 5-9-2014 – 6PM  www.radiocomunidad.com

 

VENEZUELA. FALLECIDOS EN MOTO – SEGÚN: HORARIO  –  MES AGOSTO  2014  –  134 CASOS    AVEPAE

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FUENTE: HEMEROTECA DE AVEPAE – 1980 – AGOSTO 2014 (Más de 20.000 casos de accidentes en Venezuela) ¿Que hacer ante las últimas estadísticas de siniestros en moto? Programa “Cultura Vial”  AVEPAE / Todos los viernes de 6PM – 7PM en www.radiocomunidad.com

VENEZUELA. FALLECIDOS EN MOTO – SEGÚN: DÍA DE LA SEMANA  –  MES AGOSTO  2014  –  134 CASOS    AVEPAE 

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FUENTE: HEMEROTECA DE AVEPAE – 1980 – AGOSTO 2014 (Más de 20.000 casos de accidentes en Venezuela) ¿Que hacer ante las últimas estadísticas de siniestros en moto? Programa “Cultura Vial” AVEPAE / Todos los viernes de 6PM – 7PM en www.radiocomunidad.