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Es mejor que llore y patalee un niño o niña por usar el cinturón, a que sus padres sufran de por vida la pérdida de un hijo por no usarlo

Es mejor que llore y patalee un niño o niña por usar el cinturón, a que sus padres   sufran de por vida la pérdida de un hijo por no usarlo

Una frase que en Venezuela la mayoría de representantes ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS, analizaran y tomen una actitud distinta hasta ahora, para que sus hijos viajen con seguridad.

Cada año cerca de 400 bebés, niños y niñas, mueren en accidentes de tránsito en Venezuela, donde el 55% a 90% pudieron salvarse de haber utilizado su cinturón de seguridad (Sistema de Retención Infantil).

Por AVEPAE: Kenett jose Agar

ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD”

ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” Primera parte. Realizado por: Kenett José Agar presentada en:

FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros”

Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL

Invitados Nacionales:

Darwin Figuera  –  Presidente del Centro de Investigación para la Educación y Seguridad Vial  CIESVIAL

Kenett José Agar  –  Presidente de la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades  AVEPAE

Invitados Internacionales (Video Conferencia)

 Axel Dell´Olio  –  Director de la Organización Mamas y Niños Seguros Argentina

Pediatra, Osvaldo Aymo  –  Agencia Nacional de Seguridad Vial de Argentina

FORO MAMAS Y NIÑOS SEGUROS

Accidentes viales son la principal causa de muerte en niños de 0 a 14 años
Padres son los máximos responsables de la seguridad de sus hijos

Jueves, 04 diciembre a las 23:21:50


FORO MAMAS Y NIÑOS SEGUROS

EXCELENTE

Diseño de CIESVIAL

FORO IMAGEN GRANDELAS CARRETERAS DE LA NACIÓN SE LLEVAN EN PROMEDIO ANUAL UNAS OCHO MIL VIDAS.

DE ESE SALDO NEGATIVO UNA PROPORCIÓN IMPORTANTE GUARDA RELACIÓN CON INFANTES QUE FALLECEN DEBIDO AL USO INDEBIDO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD LA CONTRALORÍA DEL ESTADO ARAGUA RECIBIÓ DURANTE LA TARDE DE ESTE JUEVES UNA ACTIVIDAD ESPECIAL ORGANIZADA POR LA FAMILIA DE EL PERIODIQUITO, DENOMINADA “FORO DE SEGURIDAD VIAL: MAMÁS Y NIÑOS SEGUROS”. EN EL ESPACIO, LOS ASISTENTES PUDIERON APRECIAR LAS PONENCIAS EFECTUADAS POR ESPECIALISTAS ADSCRITOS A DIFERENTES ORGANIZACIONES NACIONALES ENFOCADAS EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL COMO CIESVIAL Y AVEPAE.
NO OBSTANTE, LA PRIMERA INTERVENCIÓN FUE LA DE AXEL DELL´OLIO, DIRECTOR DE LA ORGANIZACIÓN MAMÁS Y NIÑOS SEGUROS ARGENTINA, QUIEN VÍA VIDEO CONFERENCIA EXPLICÓ A LOS PONENTES COMO EL GOBIERNO ARGENTINO IMPLEMENTO A MEDIADOS DE LOS AÑOS 90 UN CAMBIO DRÁSTICO EN LAS POLÍTICAS DE SEGURIDAD VIAL PARA INTENTAR MINIMIZAR LOS SALDOS NEGATIVOS QUE ARROJABAN LOS SINIESTROS DE CARRETERA. DELL´OLLIO EXPUSO SOBRE EL USO CORRECTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA MUJERES EMBARAZADAS E ILUSTRÓ MEDIANTE UNA SERIE DE EJEMPLOS FOTOGRÁFICOS LOS ERRORES MÁS COMUNES QUE COMETEN LOS PADRES A LA HORA DE UBICAR A LOS NIÑOS DENTRO DEL VEHÍCULO, HACIENDO ESPECIAL ÉNFASIS EN LAS SILLAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI).

MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL TRABAJO QUE REALIZA DELL´OLLIO SE PUEDE LOCALIZAR EN LA DIRECCIÓN ELECTRÓNICA WWW.MAMASYNIÑOSEGUROS.COM.AR. POR SU PARTE, EL PEDIATRA OSVALDO AYMO (AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DE ARGENTINA), FUE CLARO AL APUNTAR QUE LOS PADRES NO PUEDEN PRETENDER “QUE UN NIÑO SEA UN ADULTO EN MINIATURA”, HACIENDO REFERENCIA A CÓMO LAS FUERZAS QUE INTERACTÚAN CON LA ANATOMÍA HUMANA A LA HORA DE UN SINIESTRO PUEDEN RESULTAR CATASTRÓFICAS PARA UN INFANTE “TENGA O NO TENGA PUESTO CINTURÓN DE SEGURIDAD O ESTÉ UBICADO EN LA SRI, INDEPENDIENTEMENTE DE LA LOCALIZACIÓN DEL MISMO DENTRO DEL AUTOMÓVIL. POR OTRA PARTE, ALGUNAS CIFRAS QUE LLAMAN A LA REFLEXIÓN SE DESPRENDIERON DE LAS PRESENTACIONES.

ES EL CASO DE LO EXPUESTO POR KENETT AGAR, ESPECIALISTA DE LA ASOCIACIÓN VENEZOLANA PARA LA PREVENCIÓN DE ENFERMEDADES (AVEPAE), QUIEN SEÑALÓ QUE EN VENEZUELA LA PRINCIPAL CAUSA DE MUERTE ENTRE NIÑOS DE 5 A 14 AÑOS SON LOS SINIESTROS VIALES. AGAR EXPLICÓ MEDIANTE ALGUNOS VIDEOS E ILUSTRACIONES LAS CONSECUENCIAS FATALES QUE TIENE EL USO INDEBIDO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA LOS TRIPULANTES DE UN VEHÍCULO Y POR MEDIO DE UNA ESTADÍSTICA DEJÓ ENTREVER QUE UN TOTAL DE 49 NIÑOS HAN FALLECIDO EN LO QUE VA DE 2014 EN LAS CARRETERAS VENEZOLANAS A CAUSA DEL MAL USO O LA TOTAL OMISIÓN DEL SRI. FINALMENTE, LOS EXPOSITORES CONCLUYERON QUE SON LOS PADRES LOS ÚLTIMOS RESPONSABLES DE LA SEGURIDAD DE LOS NIÑOS Y DE EL FELIZ ARRIBO AL DESTINO PLANTEADO PREVIO A ABORDAR UN VEHÍCULO.

AL FINALIZAR LAS EXPOSICIONES, LOS INVITADOS COMPARTIERON CON LOS PONENTES Y EL VOCERO DE CIESVIAL, DARWIN FIGUERA, APROVECHÓ EL ESPACIO PARA INVITAR A LOS ASISTENTES A LA FERIA DE SEGURIDAD VIAL QUE SE REALIZARÁ PARA EL DÍA SÁBADO EN EL CENTRO COMERCIAL LOS AVIADORES DESDE LAS OCHO DE LA MAÑANA. ALLÍ, LOS PRESENTES PODRÁN OBSERVAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SIMULADORES DE CHOQUE QUE OFRECE CIESVIAL PARA GRAFICAR LAS CONSECUENCIAS DE LOS IMPACTOS EN CARRETERA SOBRE EL CUERPO DE LOS TRIPULANTES.

LOS ESPECIALISTAS EN MATERIA DE SEGURIDAD, KENETT AGAR Y DARWIN FIGUERA EXPLICARON A LOS ASISTENTES EL USO CORRECTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y ALGUNOS PROTOCOLOS BÁSICOS PARA EVITAR INCIDENTES.

Cifras para reflexionar por AVEPAE

  • DE LOS 49 NIÑOS FALLECIDOS EN LA NACIÓN COMO CONSECUENCIA DE INCIDENTES VIALES, 15 DE ELLOS PERECIERON CON EDADES DE 0 A 1 AÑO, Y 34 CON EDADES ENTRE LOS DOS Y LOS 13 AÑOS DE EDAD.

  • DE LA TOTALIDAD DE LOS INCIDENTES, 45% DE LAS COLISIONES FUERON DE TIPO FRONTAL.

  • 27 INFANTES PUDIERON SALVAR SU VIDA SI LOS PADRES HUBIESEN HECHO USO DEL SRI.

  • 13 DE ELLOS FUERON EXPELIDOS DEL AUTOMÓVIL FALLECIENDO A CAUSA DEL IMPACTO POSTERIOR

  • Realizado  por  Kenett José Agar   Presidente de AVEPAE  AC

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Directivos de AVEPAE Y CIESVIAL, durante sus exposiciones en el foro; diciembre 2014

Julio Alberto Gil
jgil@elperiodiquito.com

PRESENTACIÓN DE AVEPAE

DIRIGIDA POR: KENETT JOSÉ AGAR

LUGAR: CONTRALORÍA DEL ESTADO ARAGUA – VENEZUELA

DÍA: JUEVES, 4 DE DICIEMBRE 2014

LOGO REDUCIDO

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Gráfico realizado por AVEPAE – Estudio “Fatalidad de Bebés, Niños y Niñas desprovistos de Sistemas de Retención Infantil (SRI) o Cinturón de Seguridad 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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Gráfico realizado por AVEPAE – ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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Gráfico realizado por AVEPAE – ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

 

TRIBUNAL SÉPTIMO DE CONTROL LIBRÓ ORDEN DE CAPTURA INTERNACIONAL A PIQUERO / avepae

TRIBUNAL SÉPTIMO DE CONTROL LIBRÓ ORDEN DE CAPTURA INTERNACIONAL A PIQUERO / avepae

JUSTICIA VIAL APARECE POR MUERTES DE 2 JÓVENES EN LECHERIA POR PIQUERO

Fiscalía podría pedir otras capturas en caso de accidente en Lechería

11.11.2015 05:35 AM Fueron emitidas boletas de búsqueda contra Salvador Spisso, presunto responsable del choque en el que fallecieron dos estudiantes el pasado sábado, en la avenida Camejo Octavio

Eleida Briceño

La 4Runner se volcó tras impactar el vehículo en el que andaban los jóvenes

ACCIDENTE LECHERIA 2La 4Runner se volcó tras impactar el vehículo en el que andaban los jóvenes (Foto: Cortesía)

Puerto La Cruz.- De comprobarse la participación de otras personas en el pique de vehículos que causó la muerte de dos estudiantes en la avenida Camejo Octavio, en Lechería, no se descarta que el Ministerio Público solicite otras aprehensiones.

La información, que se obtuvo de manera extraoficial, indica que los representantes de la vindicta pública revisan algunos videos de cámaras instaladas en residencias adyacentes al lugar del accidente.

Trascendió que en las grabaciones se ve el momento en que un vehículo Ford Ka y la Toyota 4Runner, color blanco, placas AJ828FA, hacían piques a alta velocidad por la vía. También muestran cómo el carro pequeño se detuvo y sus ocupantes sacaron al conductor de la camioneta blindada, que se volcó, y huyeron del lugar.

Al parecer, la fiscal II, Marina Rojas, busca cotejar los números de las placas de los vehículos implicados con los que aparecen en los videos.

El mismo día voló
Personas allegadas a las familias de las víctimas manifestaron que Salvador Rubén Spisso Espinoza, de 32 años, socio de la empresa Deleca, de Valencia, estado Carabobo, se habría ido del país a las pocas horas del accidente.

Dijeron que se marchó a las 4:00 pm en un vuelo chárter, de una empresa privada, con destino a Curazao y no a Aruba, como se dijo en un principio.
Comentaron que el Ministerio Público pidió información a la compañía aérea.

El juez Séptimo de Control, Héctor Musso, libró boletas al bloque de búsqueda de la policía científica, Guardia Nacional Bolívariana, policías estadales y municipales, Sebin y la Policía Internacional (Interpol).

Caso Clarines
Sobre el zuliano Leonardo Fernández, chofer del Jeep CJ7 causante de la muerte de tres hombres en la avenida Fernández Padilla, en Clarines, no se sabe nada.

Al parecer, un hermano del hombre, señalado como responsable, habría dicho que su pariente no vive en la zona sino por temporadas.

3 personas estarían bajo la lupa de las investigaciones que adelanta la fiscal II, Marina Rojas, sobre el accidente ocurrido la madrugada del sábado, en el que murieron dos estudiantes de Públicidad y Mercadeo del Iutirla.

Cámaras no captaron accidente en Lechería

Por Naylett Leonett –   12/11/2015

ACCIDENTE LECHERIA

Las cámaras de seguridad instaladas por la alcaldía del municipio Urbaneja no captaron el accidente fatal que se registró la madrugada del pasado sábado, en la avenida Daniel Camejo Octavio. En el hecho perdieron la vida dos jóvenes y otro resultó herido.

Así lo informó el director de la Policía de Urbaneja (Poliurbaneja), comisario Iraní Benavides quien agregó que en la jurisdicción hay 18 grabadoras de video, pero ninguna está ubicada en la intercepción de la Camejo Octavio y la Bolívar, sitio donde ocurrió el siniestro.

Benavides acotó que en el sistema de seguridad quedó registrado el recorrido de los vehículos involucrados en el hecho.

Dijo que las cámaras están en puntos estratégicos como el Peñón del Faro, Venecia, Playa Caleta, avenida Intercomunal, entre otros, y les son útiles para detectar hechos delictivos.

Precisó que se enteraron del accidente tras recibir una llamada telefónica de un vecino de la zona, e inmediatamente una comisión se trasladó al lugar.

Víctimas fatales

En el accidente perdieron la vida Ricaurte Rafael Lárez Andarcia (26 años) y Alexandra José Gandica Gómez (21). Además resultó herido el joven Rafael Eduardo Chacín Bello (27).

Los muchachos, quienes se trasladaban en un Baby Camry fueron impactados por una camioneta 4Runner conducida por Salvador Rubén Spisso Espinoza, quien se dio a la fuga. Autoridades presumen que iba a exceso de velocidad.
Tribunal séptimo de control libró orden de captura internacional.

Lissette Escudero Yajure
redaccion@elnorte.com.ve

“Pique” de carros dejó dos muertos en Lechería

Por María Gabriela Castillo –

ACCIDENTE LECHERIA 308/11/2015   El conductor de uno de los carros involucrados en el choque se dio a la fuga en otro vehículo y dejó su camioneta abandonada en el lugar

Rafael Lárez Andarcia (25) había pasado la noche del viernes en una fiesta con algunos compañeros de clases en el sector Vista Hermosa de Barcelona.
Pasada la medianoche le ofreció la cola a una amiga hasta su casa, ubicada en la calle Bolívar de Lechería. Ambos murieron luego que el carro en el que se trasladaban fuera impactado por otro vehículo.

El hecho ocurrió a eso de las 4:30 de la mañana en la avenida Camejo Octavio, en la intersección con la calle Bolívar.

Rafael y su amiga Alexandra Gandica, de 21 años, iban a bordo de un Toyota Baby Camry, color verde, en compañía de otro joven identificado como Rafael Eduardo Chacín Bello, de 27 años.

Al parecer, iban en sentido Puerto La Cruz-El Morro y se encontraban parados en el semáforo esperando la luz para cruzar hacia la calle Bolívar, cuando una camioneta Four Runner, color blanco, placas AJ828FA, colisionó contra ellos.

Testigos del hecho comentaron que el conductor de la Four Runner iba sentido El Morro-Puerto La Cruz, haciendo piques con otro vehículo. Presuntamente perdió el control del carro.
Lárez y Gandica murieron en el sitio, mientras que Rafael Eduardo logró salir del vehículo y avisar a sus familiares, quienes llegaron para auxiliarlo.

Entre tanto, el conductor de la Four Runner, cuya identidad se desconoce, salió ileso de la camioneta que quedó volcada a pocos metros, se subió al otro vehículo y huyó del lugar.

Rescate

Al sitio se presentaron funcionarios de Protección Civil Urbaneja y Tránsito Terrestre para hacer el levantamiento del choque.

Se conoció que el cuerpo de la muchacha quedó atrapado dentro del carro. Los oficiales usaron la quijada de la vida para sacarla.

El herido fue trasladado al hospital del Seguro Social de Las Garzas, mientras que los cadáveres fueron ingresados a la morgue del Luis Razetti de Barcelona a las 7:30 de la mañana.

Autoridades se encuentran investigando el paradero del responsable. Presumen que el otro automóvil involucrado haya sido un Ford Ka o un Célica, color gris; sin embargo aún no ha sido determinado.

Tragedia familiar

Willian Cordero, amigo de los infortunados, comentó que la fiesta terminó temprano y que Rafael salió sobrio de la reunión. A la mañana siguiente tenía que llevar a sus padres hasta el aeropuerto de Barcelona, pues a las 10:00 am saldrían rumbo a Ecuador a visitar a la menor de sus dos hijos.

La noticia de la muerte de los jóvenes conmocionó a ambas familias.

A las puertas de la morgue llegaron amigos y conocidos de las víctimas, quienes no dudaron en expresar impotencia.

Lárez y Gandica eran estudiantes de Publicidad en el Instituto Universitario de Tecnología Industrial Rodolfo Loero Arismendi (Iutirla), en Lechería.
Chacín es graduado de Técnico Superior Universitario en Informática.

Buscarán justicia

Familares de ambos fallecidos informaron que solicitarán a las autoridades sean revisadas las cámaras de seguridad instaladas por la alcaldía, para dar con la identidad del chofer de la camioneta.

Se conoció que en el vehículo abandonado fue encontrada una botella de licor y dinero en efectivo. No descartan que se trate de alguien relacionado con la política, pues la Four Runner es blindada.

Emely Arenas C.
emely.arenas@elnorte.com.ve

Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en el tránsito OMS / Venezuela. AVEPAE AC ONG

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Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en el tránsito OMS / Venezuela. AVEPAE AC ONG – “La seguridad vial es de todos” Educar, con el ejemplo y la constancia, incentivamos a niños y niñas a prevenir los accidentes de tránsito Kenett José Agar Angulo – Presidente de AVEPAE AC ONG

En Venezuela debemos hacer realidad la “Declaración de los Niños y Niñas para la Seguridad Vial”. La presente semana del 4 – 10 de mayo, declarada por la OMS como la “Tercera Semana Mundial de la Seguridad Vial” debe servir de reflexión acá en Venezuela para revisar que se ha hecho, que falta y trabajar, para lograr reducir las muertes y lesionados en niños y niñas. El consumo de alcohol, exceso de velocidad , el no uso de sillas de protección para niñas y niños SPN y violaciones a las normas generales de circulación son las causas de que cada 3 días mueran 2 niños y niñas en nuestras carreteras.                                                                Las estadísticas van en aumento con los nuevos y arriesgados ocupantes de motos, los niños y niñas                                                                                                               “La seguridad vial es de todos”  Educar, con el ejemplo y la constancia, incentivamos a niños y niñas a prevenir los accidentes de tránsito

Kenett José Agar Angulo – Presidente de AVEPAE AC ONG 

Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en el tránsito / OMS / Venezuela AVEPAE AC Fundada 1999

Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en el tránsito

 

Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en el tránsito  SI

Diez estrategias de OMS

La OMS publica documento que ofrece la perspectiva mundial sobre el tema.

Estimaciones sanitarias para todo el orbe, de la Organización Mundial de la Salud (OMS) para el 2014, establecen que cada año, 186 300 niños mueren en accidentes de tránsito en el mundo, o sea más de 500 niños por día.

De hecho, -sostiene el documento- los traumatismos por accidentes de tránsito figuran entre las cuatro causas principales de defunción de todos los niños mayores de cinco años.

El trabajo publicado en el marco del Decenio de Acción para la Seguridad Vial, -particularmente de cara a la próxima Semana por Niños más Seguros en el Tránsito– ofrece datos estremecedores con el fin de sensibilizar a los operadores que deben ejecutar políticas para cambiar esta realidad: “cada cuatro minutos un niño muere prematuramente en alguna carretera del mundo. Otros cientos sufren traumatismos, muchos de ellos graves.”

En él, se pone énfasis en que los países que han conseguido las mayores reducciones del número de defunciones y traumatismos relacionados con el tránsito vial se ha constatado que la legislación rigurosa y su estricta aplicación, junto con el fortalecimiento de la seguridad de las carreteras y los vehículos, permiten mejorar la situación.

“Ninguna medida aislada abarca apropiadamente la amplia gama de riesgos para los niños en las carreteras, pero cada familia, comunidad y país pueden adoptar medidas orientadas a mejorar la seguridad vial de los niños. “

Diez estrategias para preservar la seguridad de los niños en las carreteras ofrece medidas concretas y de reconocida efectividad si se aplican como conjunto para velar por la seguridad de los niños en el tránsito.

Descargas:

Campaña Mundial: #NiñosMásSeguros

Imagen de jóvenes

A cuatro días de su inicio, se suman actividades en todo el país.

Bajo el título #SaveKidsLives, la Organización de Naciones Unidas promueve para la semana que va del 4 al 10 de mayo, una campaña de sensibilización alertando sobre la vulnerabilidad de los niños en el tránsito.

La misma busca generar acciones que fortalezcan su seguridad y promuevan la inclusión de transporte seguro y sustentable en la agenda de Naciones Unidas post 2015. Esta campaña constituye un escalón más para alcanzar la meta de salvar 5 millones de vidas, propuesta para la Década de Acción por la Seguridad Vial 2011-2020.

El punto fuerte de la campaña #SaveKidsLives es una Declaración de los Niños solicitando a los líderes mundiales que instalen la seguridad vial infantil en su agenda, tanto en su territorio como alrededor del mundo. Esta declaración busca apoyo masivo para demostrar a los gobiernos que hay una multitud detrás del mismo objetivo, hacer las rutas más seguras para uno de los grupos más vulnerables: los niños. Cada persona u organización que firme la Declaración a través de internet, estará ayudando a hacer un llamado para detener el número de niños fallecidos en siniestros viales alrededor del mundo.

Además, se puede participar viralizando una foto mostrando el cartel de la campaña, que se descarga de la misma página y al que se le puede sumar un mensaje propio, para compartirlo  a través de Facebook, Twitter e Instagram con los hashtags de la campaña (#SaveKidsLives). También está la posibilidad de adherir a la petición en la página web para alcanzar el objetivo de las 100.000 firmas.

¿Qué pasará en Uruguay?

Las Unidades Departamentales y Locales de Seguridad Vial (UDESEV / ULOSEV) han venido trabajando con los centros educativos de Inicial, Primaria y Secundaria en los contenidos de la proclama con sus maestros, educadores y referentes de Seguridad Vial.

A partir de dicha reflexión elaborarán mensajes que luego serán plasmados en los carteles de la Campaña. Las fotos que los niños se tomen con los mensajes que elaboren serán viralizadas y compartidas en la campaña global.

Para ello adaptamos la proclama marco que propuso Naciones Unidas intentando que la misma refleje más la realidad de nuestros niños en el tránsito y conformamos un nuevo hashtag para la campaña #NiñosMásSeguros.

Los niños podrán ver sus fotografías en el blog: http://semanamundialseguridadvial.blogspot.com/; las acciones también serán publicadas en la página oficial del evento y su facebook.

Sumáte descargando el cartel y viralizando tu mensaje a través de las redes sociales con el hashtag de la campaña.

Por otra parte, la Fundación Gonzalo Rodríguez desarrollará a finales de la próxima semana intervenciones de sensibilización en el entorno de la terminal de ómnibus de Tres Cruces. El miércoles 6 de mayo, a partir de las 12:30 en conferencia de prensa se ofrecerán detalles de esta movida.

AVEPAE en Unión Radio – Accidentes de Semana Santa y los Motorizados, Lunes 6 de abril 2015

http://www.unionradio.com.ve/actualidadur/Audios/Default.aspx?tpAudio=2&StartRow=5&id=323035

 Accidentes de tránsito en Semana Santa 2015 – Problemática de los Motorizados 

 AVEPAE en Unión Radio con Eduardo Rodríguez en su programa ” A Tiempo ”  Lunes 6 de abril 2015

Diapositiva1http://www.unionradio.com.ve/actualidadur/Audios/Default.aspx?tpAudio=2&StartRow=5&id=323035

Invitado al programa el presidente de AVEPAE AC  Kenett José Agar Angulo, puede escucharlo a partir de los minutos 11 – 26 y 31. Respondiendo a las preguntas:

Responsabilidad de los padres, durante el traslado de niños y niñas en automóviles

, los cascos poncheritas y de Jokey que usan la mayoría de motorizados

No te pueden multar por usar ‘bluetooth’ en el casco de la moto

No te pueden multar por usar ‘bluetooth’ en el casco de la moto

Un Juzgado de Zaragoza ha anulado la sanción impuesta a un motorista por usar un casco dotado de un dispositivo ‘bluetooth’ que permite hablar por teléfono y escuchar la radio. La multa que le pusieron fue de 150 euros y la retirada de tres puntos del permiso de conducir ya que según los agentes que le pararon conducía “usando cascos o auriculares conectados a un receptor o reproductor de sonido incorporado a un dispositivo Bluetooth acoplado al casco”.

Casco con tecnología bluetooth

La asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA) nos lo explica:

Lo que dice la ley

El artículo 18.2 del Reglamento General de  Conductores prohíbe “conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido”, excepto durante la enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducir de motocicletas de dos ruedas.

Además, se prohíbe “la utilización durante la conducción de dispositivos  de  telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación”, excepto cuando el desarrollo de ésta tenga lugar sin emplear  las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.

En relación a estas prohibiciones, la sentencia indica que la cuestión  está en examinar si estamos ante un auricular o ante un altavoz”.

¿En qué se diferencia un auricular de un altavoz?

Según el juez, la diferencia entre un altavoz y un auricular no es la forma o el tamaño, sino el modo de utilización, ya que “el auricular está en contacto con la parte inferior de la oreja, tapando el oído, lo que supone impedir o dificultar enormemente la recepción de otros ruidos, tapados por el auricular y normalmente superados por el sonido que sale del mismo, además de producir o favorecer un cierto ensimismamiento en el conductor”.

En el caso del motorista de Zaragoza, el juez indica que “nos encontraríamos más bien ante un altavoz, que no se pega al oído y que, en principio, puede tener un efecto delimitador de la percepción   de   ruidos   externos, que se suma al que ya de por sí produce el casco, pero el mismo es en realidad similar al de un altavoz dentro de un coche, el cual no está prohibido”.

El magistrado añade además que “posiblemente nos encontramos ante un supuesto que la normativa habría querido prohibir, pero que no encaja exactamente   en  la prohibición, o al menos suscita grandes dudas, por ello y en espera de una posible clarificación normativa, se debe aplicar el principio “in dubio pro reo”, por lo que estima el recurso del motorista.

La conclusión de esta sentencia es que según la ley actual no te pueden multar por usar un casco con tecnología ‘bluetooth’.