Archivo de la etiqueta: ESTADÍSTICA DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO

1975 – 2018 / MÁS DE: 80 INVESTIGACIONES, ESTUDIOS / 1000 ÁLBUMES, REPORTES / 40.000 CONSULTAS HEMEROGRÁFICAS DE ACCIDENTES ARCHIVADAS Ver Por Kenett J Agar – AVEPAE. A C Fund 1999

MÁS DE 80 INVESTIGACIONES, ESTUDIOS.                                                                                                      MÁS DE 1000 ÁLBUMES Y REPORTES DE ACCIDENTES, OTROS.                                                                     MÁS DE 40.000 CONSULTAS HEMEROGRÁFICAS DE ACCIDENTES ARCHIVADAS, 40 AÑOS – 1978/2018. Por Kenett Agar / AVEPAE  LINK INVESTIGACION  Asoc Civil. F. 1999

PUEDE INTERESARLE: TODA UNA VIDA DEDICADA A LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES ENFERMEDADES VOLUNTARIADO SOCIAL / Kenett José Agar Ver

                   “Toda una vida dedicada al voluntariado social y a la prevención de accidentes y enfermedades”, desde niño y hasta adulto mayor ha formado parte de organizaciones de ayuda y auxilio, siendo miembro activo de: Cuerpos de Bomberos, Grupo Scout, Clubes Juveniles, Grupo de Rescate, Grupo Ecologista, Asociación de vecinos; transcurridos 55 años en organizaciones de carácter voluntario, sin fines de lucro

Luego de estar varios años (1973-1976) haciendo un seguimiento a la manipulación de los GLP en Venezuela (fotografías y videos), elaboró su 1era investigación con el fin de alertar a las autoridades y consumidores de la situación de inseguridad.  Primera Investigación del, ” Transporte, Almacenaje y Distribución en Venezuela del Gas Licuado del Petróleo GLP” (Bombonas de gas), merecedor de reconocimientos por parte de varias autoridades entre ellas la del Cmte. Del Cuerpo de Bomberos del DF Luis Montes Meinhart (ver carta anexa) y la del Director de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas; Los siguientes medios de comunicación escrita: El diario de Caracas, El Universal y La revista El Mundo de La Seguridad, hacen grandes reportajes referentes a la investigación (ver anexos).  A continuación se anexa un 1er listado donde aparecen; 1975 – 2018 / MÁS DE: 80 INVESTIGACIONES, ESTUDIOS / 1000 ÁLBUMES, REPORTES / 40.000 CONSULTAS HEMEROGRÁFICAS DE ACCIDENTES ARCHIVADAS Ver Por Kenett J Agar – AVEPAE  LINK INVESTIGACION – Asoc Civil Fund 1999

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Es mejor que llore y patalee un niño o niña por usar el cinturón, a que sus padres sufran de por vida la pérdida de un hijo por no usarlo

Es mejor que llore y patalee un niño o niña por usar el cinturón, a que sus padres   sufran de por vida la pérdida de un hijo por no usarlo

Una frase que en Venezuela la mayoría de representantes ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS, analizaran y tomen una actitud distinta hasta ahora, para que sus hijos viajen con seguridad.

Cada año cerca de 400 bebés, niños y niñas, mueren en accidentes de tránsito en Venezuela, donde el 55% a 90% pudieron salvarse de haber utilizado su cinturón de seguridad (Sistema de Retención Infantil).

Por AVEPAE: Kenett jose Agar

ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD”

ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” Primera parte. Realizado por: Kenett José Agar presentada en:

FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros”

Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL

Invitados Nacionales:

Darwin Figuera  –  Presidente del Centro de Investigación para la Educación y Seguridad Vial  CIESVIAL

Kenett José Agar  –  Presidente de la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades  AVEPAE

Invitados Internacionales (Video Conferencia)

 Axel Dell´Olio  –  Director de la Organización Mamas y Niños Seguros Argentina

Pediatra, Osvaldo Aymo  –  Agencia Nacional de Seguridad Vial de Argentina

FORO MAMAS Y NIÑOS SEGUROS

Accidentes viales son la principal causa de muerte en niños de 0 a 14 años
Padres son los máximos responsables de la seguridad de sus hijos

Jueves, 04 diciembre a las 23:21:50


FORO MAMAS Y NIÑOS SEGUROS

EXCELENTE

Diseño de CIESVIAL

FORO IMAGEN GRANDELAS CARRETERAS DE LA NACIÓN SE LLEVAN EN PROMEDIO ANUAL UNAS OCHO MIL VIDAS.

DE ESE SALDO NEGATIVO UNA PROPORCIÓN IMPORTANTE GUARDA RELACIÓN CON INFANTES QUE FALLECEN DEBIDO AL USO INDEBIDO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD LA CONTRALORÍA DEL ESTADO ARAGUA RECIBIÓ DURANTE LA TARDE DE ESTE JUEVES UNA ACTIVIDAD ESPECIAL ORGANIZADA POR LA FAMILIA DE EL PERIODIQUITO, DENOMINADA “FORO DE SEGURIDAD VIAL: MAMÁS Y NIÑOS SEGUROS”. EN EL ESPACIO, LOS ASISTENTES PUDIERON APRECIAR LAS PONENCIAS EFECTUADAS POR ESPECIALISTAS ADSCRITOS A DIFERENTES ORGANIZACIONES NACIONALES ENFOCADAS EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL COMO CIESVIAL Y AVEPAE.
NO OBSTANTE, LA PRIMERA INTERVENCIÓN FUE LA DE AXEL DELL´OLIO, DIRECTOR DE LA ORGANIZACIÓN MAMÁS Y NIÑOS SEGUROS ARGENTINA, QUIEN VÍA VIDEO CONFERENCIA EXPLICÓ A LOS PONENTES COMO EL GOBIERNO ARGENTINO IMPLEMENTO A MEDIADOS DE LOS AÑOS 90 UN CAMBIO DRÁSTICO EN LAS POLÍTICAS DE SEGURIDAD VIAL PARA INTENTAR MINIMIZAR LOS SALDOS NEGATIVOS QUE ARROJABAN LOS SINIESTROS DE CARRETERA. DELL´OLLIO EXPUSO SOBRE EL USO CORRECTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA MUJERES EMBARAZADAS E ILUSTRÓ MEDIANTE UNA SERIE DE EJEMPLOS FOTOGRÁFICOS LOS ERRORES MÁS COMUNES QUE COMETEN LOS PADRES A LA HORA DE UBICAR A LOS NIÑOS DENTRO DEL VEHÍCULO, HACIENDO ESPECIAL ÉNFASIS EN LAS SILLAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI).

MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL TRABAJO QUE REALIZA DELL´OLLIO SE PUEDE LOCALIZAR EN LA DIRECCIÓN ELECTRÓNICA WWW.MAMASYNIÑOSEGUROS.COM.AR. POR SU PARTE, EL PEDIATRA OSVALDO AYMO (AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DE ARGENTINA), FUE CLARO AL APUNTAR QUE LOS PADRES NO PUEDEN PRETENDER “QUE UN NIÑO SEA UN ADULTO EN MINIATURA”, HACIENDO REFERENCIA A CÓMO LAS FUERZAS QUE INTERACTÚAN CON LA ANATOMÍA HUMANA A LA HORA DE UN SINIESTRO PUEDEN RESULTAR CATASTRÓFICAS PARA UN INFANTE “TENGA O NO TENGA PUESTO CINTURÓN DE SEGURIDAD O ESTÉ UBICADO EN LA SRI, INDEPENDIENTEMENTE DE LA LOCALIZACIÓN DEL MISMO DENTRO DEL AUTOMÓVIL. POR OTRA PARTE, ALGUNAS CIFRAS QUE LLAMAN A LA REFLEXIÓN SE DESPRENDIERON DE LAS PRESENTACIONES.

ES EL CASO DE LO EXPUESTO POR KENETT AGAR, ESPECIALISTA DE LA ASOCIACIÓN VENEZOLANA PARA LA PREVENCIÓN DE ENFERMEDADES (AVEPAE), QUIEN SEÑALÓ QUE EN VENEZUELA LA PRINCIPAL CAUSA DE MUERTE ENTRE NIÑOS DE 5 A 14 AÑOS SON LOS SINIESTROS VIALES. AGAR EXPLICÓ MEDIANTE ALGUNOS VIDEOS E ILUSTRACIONES LAS CONSECUENCIAS FATALES QUE TIENE EL USO INDEBIDO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA LOS TRIPULANTES DE UN VEHÍCULO Y POR MEDIO DE UNA ESTADÍSTICA DEJÓ ENTREVER QUE UN TOTAL DE 49 NIÑOS HAN FALLECIDO EN LO QUE VA DE 2014 EN LAS CARRETERAS VENEZOLANAS A CAUSA DEL MAL USO O LA TOTAL OMISIÓN DEL SRI. FINALMENTE, LOS EXPOSITORES CONCLUYERON QUE SON LOS PADRES LOS ÚLTIMOS RESPONSABLES DE LA SEGURIDAD DE LOS NIÑOS Y DE EL FELIZ ARRIBO AL DESTINO PLANTEADO PREVIO A ABORDAR UN VEHÍCULO.

AL FINALIZAR LAS EXPOSICIONES, LOS INVITADOS COMPARTIERON CON LOS PONENTES Y EL VOCERO DE CIESVIAL, DARWIN FIGUERA, APROVECHÓ EL ESPACIO PARA INVITAR A LOS ASISTENTES A LA FERIA DE SEGURIDAD VIAL QUE SE REALIZARÁ PARA EL DÍA SÁBADO EN EL CENTRO COMERCIAL LOS AVIADORES DESDE LAS OCHO DE LA MAÑANA. ALLÍ, LOS PRESENTES PODRÁN OBSERVAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SIMULADORES DE CHOQUE QUE OFRECE CIESVIAL PARA GRAFICAR LAS CONSECUENCIAS DE LOS IMPACTOS EN CARRETERA SOBRE EL CUERPO DE LOS TRIPULANTES.

LOS ESPECIALISTAS EN MATERIA DE SEGURIDAD, KENETT AGAR Y DARWIN FIGUERA EXPLICARON A LOS ASISTENTES EL USO CORRECTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y ALGUNOS PROTOCOLOS BÁSICOS PARA EVITAR INCIDENTES.

Cifras para reflexionar por AVEPAE

  • DE LOS 49 NIÑOS FALLECIDOS EN LA NACIÓN COMO CONSECUENCIA DE INCIDENTES VIALES, 15 DE ELLOS PERECIERON CON EDADES DE 0 A 1 AÑO, Y 34 CON EDADES ENTRE LOS DOS Y LOS 13 AÑOS DE EDAD.

  • DE LA TOTALIDAD DE LOS INCIDENTES, 45% DE LAS COLISIONES FUERON DE TIPO FRONTAL.

  • 27 INFANTES PUDIERON SALVAR SU VIDA SI LOS PADRES HUBIESEN HECHO USO DEL SRI.

  • 13 DE ELLOS FUERON EXPELIDOS DEL AUTOMÓVIL FALLECIENDO A CAUSA DEL IMPACTO POSTERIOR

  • Realizado  por  Kenett José Agar   Presidente de AVEPAE  AC

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Directivos de AVEPAE Y CIESVIAL, durante sus exposiciones en el foro; diciembre 2014

Julio Alberto Gil
jgil@elperiodiquito.com

PRESENTACIÓN DE AVEPAE

DIRIGIDA POR: KENETT JOSÉ AGAR

LUGAR: CONTRALORÍA DEL ESTADO ARAGUA – VENEZUELA

DÍA: JUEVES, 4 DE DICIEMBRE 2014

LOGO REDUCIDO

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Gráfico realizado por AVEPAE – Estudio “Fatalidad de Bebés, Niños y Niñas desprovistos de Sistemas de Retención Infantil (SRI) o Cinturón de Seguridad 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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Gráfico realizado por AVEPAE – ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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Gráfico realizado por AVEPAE – ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

 

MORTALIDAD Y MORBILIDAD EN ACCIDENTES DE MOTOS EN VENEZUELA / ENERO – FEBRERO 2016 AVEPAE

ANÁLISIS DEL ESTUDIO PERMANENTE DE ACCIDENTES DE MOTOS

EN VENEZUELA  2012 – 2016   WWW.AVEPAE.ORG  –  http://avepae.org.ve/1er-estudio-nacional-de-accidentes-de-motos-en-venezuela-jovenes-adultos-sufren-mas-accidentes-que-adolescentes-cerca-de-1000-motorizados-han-muerto/

TASA DE MORTALIDAD Y MORBILIDAD EN ACCIDENTES DE MOTOS

EN VENEZUELA – ENERO – FEBRERO 2016
AVEPAE

ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN MOTO A NIVEL NACIONAL EN VENEZUELA

ENERO 2016

Continuando con el trabajo iniciado en el año 2015 y con el fin de alertar a las autoridades competentes para la toma de medidas pertinentes que permita mitigar los accidentes viales, especialmente con motos, la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades (AVEPAE), continúa sus investigaciones recabando información pertinente y oportuna.

En tal sentido, y siguiendo el orden cronológico de los sucesos, se registran aproximadamente  más de 40 accidentes de este tipo en la prensa nacional, que evidencian los siguientes datos importantes:

  1. Los accidentes viales son ocasionados por múltiples razones, tales como: falta de alumbrado, exceso de velocidad, exceso de bebidas alcoholicas, imprudencia, robo, conductor distraido, entre otras tantas que, para el momento del reporte de los siniestros no se encuentran precisadas por las autoridaes competentes que asisten a los eventos, sin embargo llama la atención poderosamente que una gran cantidad de estos sucesos son ocasionados por personas que se dan a la fuga, lo cual implica no poder establecer la causa real del suceso, aunque obviamente, obedece a algún tipo de imprudencia, pero peor aún, es determinar que priva la falta de valores de estos individuos que evidencian carencia mínima de empatía, humanidad y ni hablar de responsabilidad por los daños (especialmente la muerte de otro ser humano) que acaban de ocasionar.
  2. En los accidentes que se citan en este artículo, hay un saldo de más de 56 personas involucradas entre muertos o lesionados, de lo cual vale la pena resaltar que la mayoría, unas 30 personas que equivale en este caso al 53,5% de la población estudiada, mueren producto de estos hechos. La mayoría sale expelida del vehículo, se desliza en el pavimento o impacta contra otro objeto, ya sea fijo o móvil, lo que generalmente causa traumatismo craneoencefálico o generalizado que termina produciendo la muerte, en ocasiones de forma instantánea, en ocasiones en horas o minutos. El otro 46,4%, es decir 26 personas de este estudio adquieren lesiones de varios tipos de gravedad que son atendidas en las urgencias de los nosocomios a los que son trasladados.

Tabla Nº 1

Saldo de Muertos y Heridos en Accidentes de Moto ocurridos en Venezuela en el mes de enero a nivel nacional.

Resultado del Accidente Cantidad de Personas Porcentaje
Muertos 30 53,5
Lesionados 26 46,4
Total 56 100

Fuente: Avepae (2016)

 

Fuente: Avepae (2016)

 

  1. Resulta alarmante que las personas involucradas en los accidentes de moto pertenecen al grupo poblacional más afectado, es el que se halla comprendido entre los jóvenes entre 15 a 25 años, lo cual representa el porcentaje más alto (39,2%), seguido de adultos jóvenes cuyas edades oscilan entre 26 y 36 años con un 25%, desciendo el índice considerablemente entre los adultos de 37 a 58 años (17,8%). Cabe resaltar que aunque con poca incidencia (5,3%), es decir unos 3 casos, también personas comprendidas entre el grupo de 59 a 69 años sufre se ve involucrada en este tipo de eventos.

 

Tabla Nº 2

Edades de la personas involucradas en Accidentes de Moto ocurridos en Venezuela en el mes de enero a nivel nacional.

Edad Cantidad de Personas Porcentaje
15-25 Años 22 39,2%
26-36 Años 14 25%
37-47 Años 5 8,9
48-58 Años 5 8,9
59-69 Años 3 5,3
Edad No Precisada 7 12,5%
Total 56 100

Fuente: Avepae (2016)

 

Fuente: Avepae (2016)

ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN MOTO A NIVEL NACIONAL EN VENEZUELA

MES DE FEBRERO

GRAFICO-MOTO-FEB-16- SI-LEYENDA
TASA DE MORTALIDAD Y MORBILIDAD EN ACCIDENTES DE MOTOS EN VENEZUELA – FEBRERO 2016 AVEPAE

Los resultados arrojados en el análisis estadístico de los accidentes de motos ocurridos en el territorio venezolano para el período febrero 2016 y cimentados en la información recabada en las Hemerotecas de Avepae durante el trabajo de investigación al respecto, evidencian en primer lugar, que en comparación al mes de enero las personas involucradas en accidentes motorizados prácticamente se duplicaron arrojando un saldo de 61 personas muertas de 96 que fueron registradas. Los tipos y las causas de los accidentes siguen siendo las mismas: mal estado de las vías, imprudencia, exceso de velocidad, ingesta de sustancias estimulantes, falta de señalización, animales en la vía, falta de alumbrado público y personas o animales atravesados en las vías, entre otros.
Por otro lado se evidencia que de estas 96 personas anteriormente mencionadas, el grupo más grande está constituido por 57 personas correspondientes al 59,21% del porcentaje estadístico compuesto por dos estratos: De 15 a 25 años y de 26 a 36 años. Cabe resaltar que dentro de la investigación no pudo ser precisada la edad de 13 individuos, pues la fuente periodística no lo precisaba, aunque se asume que corresponden al grupo mayoritario; y dos de éstas personas que no aparecen registradas en la tabla se trata de dos (2) infantes de 3 y 8 años respectivamente, situación ésta que llama poderosamente la atención y cabe la pregunta: ¿Qué motiva a una persona a viajar en un vehículo (moto) tan inseguro, con un indefenso infante a bordo?…Resulta evidente que quiénes están perdiendo la vida de manera tan violenta son las personas jóvenes del país, situación que repercute en todos los niveles de desarrollo de Venezuela: social, cultural, económico… es imperativo hacer una revisión exhaustiva del fenómeno para tratar de mitigarlo junto con sus lamentables colaterales.
Además, se analiza en este estudio, el lugar que ocupaba el involucrado para el momento del suceso. Cabe resaltar y resulta lógico que el 65,6 % de las personas registradas en este estudio corresponde a los conductores quiénes por estar al frente del vehículo son los primeros en recibir el impacto o resultar expelidos y caer al pavimento registrando por lo general traumatismos craneoencefálico o politraumatismos generalizados, los cuales instantáneamente o en horas son la causa general del deceso del accidentado.
Es importante, que los organismos competentes del Estado atiendan ésta situación sin más retraso, pero, también es necesario que se incluyan programas de prevención en las aulas, en los centros comunitarios, en las instituciones educativas, en los hogares, especialmente los hogares donde está privando de manera alarmante la

ANÁLISIS DE LOS ACCIDENTES DE TRÁNSITO EN MOTO A NIVEL NACIONAL EN VENEZUELA

ENERO 2016

 

Continuando con el trabajo iniciado en el año 2015 y con el fin de alertar a las autoridades competentes para la toma de medidas pertinentes que permita mitigar los accidentes viales, especialmente con motos, la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades (AVEPAE), continúa sus investigaciones recabando información pertinente y oportuna.

En tal sentido, y siguiendo el orden cronológico de los sucesos, se registran aproximadamente  más de 40 accidentes de este tipo en la prensa nacional, que evidencian los siguientes datos importantes:

  1. Los accidentes viales son ocasionados por múltiples razones, tales como: falta de alumbrado, exceso de velocidad, exceso de bebidas alcoholicas, imprudencia, robo, conductor distraido, entre otras tantas que, para el momento del reporte de los siniestros no se encuentran precisadas por las autoridaes competentes que asisten a los eventos, sin embargo llama la atención poderosamente que una gran cantidad de estos sucesos son ocasionados por personas que se dan a la fuga, lo cual implica no poder establecer la causa real del suceso, aunque obviamente, obedece a algún tipo de imprudencia, pero peor aún, es determinar que priva la falta de valores de estos individuos que evidencian carencia mínima de empatía, humanidad y ni hablar de responsabilidad por los daños (especialmente la muerte de otro ser humano) que acaban de ocasionar.
  2. En los accidentes que se citan en este artículo, hay un saldo de más de 56 personas involucradas entre muertos o lesionados, de lo cual vale la pena resaltar que la mayoría, unas 30 personas que equivale en este caso al 53,5% de la población estudiada, mueren producto de estos hechos. La mayoría sale expelida del vehículo, se desliza en el pavimento o impacta contra otro objeto, ya sea fijo o móvil, lo que generalmente causa traumatismo craneoencefálico o generalizado que termina produciendo la muerte, en ocasiones de forma instantánea, en ocasiones en horas o minutos. El otro 46,4%, es decir 26 personas de este estudio adquieren lesiones de varios tipos de gravedad que son atendidas en las urgencias de los nosocomios a los que son trasladados.

Tabla Nº 1

Saldo de Muertos y Heridos en Accidentes de Moto ocurridos en Venezuela en el mes de enero a nivel nacional.

Resultado del Accidente Cantidad de Personas Porcentaje
Muertos 30 53,5
Lesionados 26 46,4
Total 56 100

Fuente: Avepae (2016)

 

Fuente: Avepae (2016)

 

  1. Resulta alarmante que las personas involucradas en los accidentes de moto pertenecen al grupo poblacional más afectado, es el que se halla comprendido entre los jóvenes entre 15 a 25 años, lo cual representa el porcentaje más alto (39,2%), seguido de adultos jóvenes cuyas edades oscilan entre 26 y 36 años con un 25%, desciendo el índice considerablemente entre los adultos de 37 a 58 años (17,8%). Cabe resaltar que aunque con poca incidencia (5,3%), es decir unos 3 casos, también personas comprendidas entre el grupo de 59 a 69 años sufre se ve involucrada en este tipo de eventos.

 

Tabla Nº 2

Edades de la personas involucradas en Accidentes de Moto ocurridos en Venezuela en el mes de enero a nivel nacional.

Edad Cantidad de Personas Porcentaje
15-25 Años 22 39,2%
26-36 Años 14 25%
37-47 Años 5 8,9
48-58 Años 5 8,9
59-69 Años 3 5,3
Edad No Precisada 7 12,5%
Total 56 100

Fuente: Avepae (2016)

 

Fuente: Avepae (2016)

MOTORIZADOS…. ¿UN PROBLEMA DE SALUD PÚBLICA?…. ANALICEMOS….

MOTORIZADOS…. ¿UN PROBLEMA DE SALUD PÚBLICA?…. ANALICEMOS….

La ocurrencia de accidentes depende del equilibrio en que se encuentran los factores de terreno, o más bien la vía incluyendo en el concepto las condiciones del medio, el vehículo y el factor humano. La vía, al contrario de lo que muchos opinan, no es un elemento pasivo en el tránsito ni menos en el accidente, influye directamente puesto que no solo soporta el tránsito sino que aporta y a veces de manera considerable, factores que permiten el desplazamiento y detención de los móviles. Por otra parte, resulta indudable que la mayoría de los accidentes son productos de la negligencia o de la imprudencia, ambas sólo pueden ser relativas al factor humano, que participa en el tránsito con sus virtudes y defectos, con sus aptitudes, capacidades y limitaciones, ya sea, que participe activamente como conductor o peatón, o pasivamente como pasajero.

Muchas pueden ser las causas condicionantes en que el factor humano juega un rol preponderante; sin pretender una enumeración que las contenga todas, ellas se pueden dividir en Somáticas y Síquicas.

Son causas somáticas: aquellas que afectan al organismo del conductor y por ende a su capacidad general para conducir; entre ellas se encuentran los defectos físicos no compensados, que pueden presentarse en un tiempo relativamente corto en el lapso que media entre las renovaciones de licencia, como defectos visuales o acústicos, o que escapan al control que debe existir al otorgarse el documento habilitante para conducir, como la insuficiencia motora, etc.

Son causas psíquicas: aquellas que afectan los estados de salud mental, como la inestabilidad emocional, toxicomanías y alcoholismo, actitudes antisociales peligrosas, conflictos personales, enfermedades mentales, falta de conocimientos y otras causas generales como indefensión frente a la rutina o al esfuerzo físico, etc.

Otras causas, constituyen las verdaderas imprudencias que se manifiestan en una amplia gama de infracciones a las reglas vigentes y conocidas suficientemente sea por medio del aprendizaje o intuitivamente.

Es cierto, que en las infracciones pueden intervenir muy diversos factores, y no siempre se infringe por el mero hecho de burlar la ley sino porque intervienen en la conducta otros elementos tales como el afán de notoriedad, el espíritu de fiesta incluso la propia incompetencia. (Disponible en: http://html.rincondelvago.com/accidentes-de-transito.html)

En atención a lo anteriormente expuesto y analizando los sucesos ocurridos en el período correspondiente al mes de diciembre de 2015, de 41 personas involucradas en la sección de accidentes de motos que se registraron en la Hemeroteca de AVEPAE, se pudo evidenciar  que un total de 35, es decir el 85,3% de la población objeto de estudio fallece básicamente por fallas humanas tipificadas anteriormente como somáticas, confirmando las conclusiones emitidas por las autoridades, al afirmar que los motorizados se han convertido en un problema de salud pública.

No podemos olvidar que es principalmente el ser humano, el primer modificador de su entorno y quién básicamente tiene en sus manos la capacidad de mitigar las consecuencias de un evento no deseado.

Obviamente que existen circunstancias que escapan de sus manos, sin embargo, la implementación y fomento de la cultura preventiva puede marcar la diferencia entre un escenario de desenlace y otro.

Cabe resaltar entonces, la importancia de crear y fomentar una cultura preventiva para mitigar estos eventos, que puede y debe implantarse a través de los programas de prevención desde las edades más tempranas del ser humano, donde debe formar parte El Estado a través de las escuelas, centros educativos y hogares, a su vez pueden participar en la consolidación de ésta preparación las instituciones como AVEPAE, siempre prestas a contribuir con la cultura preventiva en cualquier sentido, y especialmente en la mitigación de los accidentes de tránsito.

TRIBUNAL SÉPTIMO DE CONTROL LIBRÓ ORDEN DE CAPTURA INTERNACIONAL A PIQUERO / avepae

TRIBUNAL SÉPTIMO DE CONTROL LIBRÓ ORDEN DE CAPTURA INTERNACIONAL A PIQUERO / avepae

JUSTICIA VIAL APARECE POR MUERTES DE 2 JÓVENES EN LECHERIA POR PIQUERO

Fiscalía podría pedir otras capturas en caso de accidente en Lechería

11.11.2015 05:35 AM Fueron emitidas boletas de búsqueda contra Salvador Spisso, presunto responsable del choque en el que fallecieron dos estudiantes el pasado sábado, en la avenida Camejo Octavio

Eleida Briceño

La 4Runner se volcó tras impactar el vehículo en el que andaban los jóvenes

ACCIDENTE LECHERIA 2La 4Runner se volcó tras impactar el vehículo en el que andaban los jóvenes (Foto: Cortesía)

Puerto La Cruz.- De comprobarse la participación de otras personas en el pique de vehículos que causó la muerte de dos estudiantes en la avenida Camejo Octavio, en Lechería, no se descarta que el Ministerio Público solicite otras aprehensiones.

La información, que se obtuvo de manera extraoficial, indica que los representantes de la vindicta pública revisan algunos videos de cámaras instaladas en residencias adyacentes al lugar del accidente.

Trascendió que en las grabaciones se ve el momento en que un vehículo Ford Ka y la Toyota 4Runner, color blanco, placas AJ828FA, hacían piques a alta velocidad por la vía. También muestran cómo el carro pequeño se detuvo y sus ocupantes sacaron al conductor de la camioneta blindada, que se volcó, y huyeron del lugar.

Al parecer, la fiscal II, Marina Rojas, busca cotejar los números de las placas de los vehículos implicados con los que aparecen en los videos.

El mismo día voló
Personas allegadas a las familias de las víctimas manifestaron que Salvador Rubén Spisso Espinoza, de 32 años, socio de la empresa Deleca, de Valencia, estado Carabobo, se habría ido del país a las pocas horas del accidente.

Dijeron que se marchó a las 4:00 pm en un vuelo chárter, de una empresa privada, con destino a Curazao y no a Aruba, como se dijo en un principio.
Comentaron que el Ministerio Público pidió información a la compañía aérea.

El juez Séptimo de Control, Héctor Musso, libró boletas al bloque de búsqueda de la policía científica, Guardia Nacional Bolívariana, policías estadales y municipales, Sebin y la Policía Internacional (Interpol).

Caso Clarines
Sobre el zuliano Leonardo Fernández, chofer del Jeep CJ7 causante de la muerte de tres hombres en la avenida Fernández Padilla, en Clarines, no se sabe nada.

Al parecer, un hermano del hombre, señalado como responsable, habría dicho que su pariente no vive en la zona sino por temporadas.

3 personas estarían bajo la lupa de las investigaciones que adelanta la fiscal II, Marina Rojas, sobre el accidente ocurrido la madrugada del sábado, en el que murieron dos estudiantes de Públicidad y Mercadeo del Iutirla.

Cámaras no captaron accidente en Lechería

Por Naylett Leonett –   12/11/2015

ACCIDENTE LECHERIA

Las cámaras de seguridad instaladas por la alcaldía del municipio Urbaneja no captaron el accidente fatal que se registró la madrugada del pasado sábado, en la avenida Daniel Camejo Octavio. En el hecho perdieron la vida dos jóvenes y otro resultó herido.

Así lo informó el director de la Policía de Urbaneja (Poliurbaneja), comisario Iraní Benavides quien agregó que en la jurisdicción hay 18 grabadoras de video, pero ninguna está ubicada en la intercepción de la Camejo Octavio y la Bolívar, sitio donde ocurrió el siniestro.

Benavides acotó que en el sistema de seguridad quedó registrado el recorrido de los vehículos involucrados en el hecho.

Dijo que las cámaras están en puntos estratégicos como el Peñón del Faro, Venecia, Playa Caleta, avenida Intercomunal, entre otros, y les son útiles para detectar hechos delictivos.

Precisó que se enteraron del accidente tras recibir una llamada telefónica de un vecino de la zona, e inmediatamente una comisión se trasladó al lugar.

Víctimas fatales

En el accidente perdieron la vida Ricaurte Rafael Lárez Andarcia (26 años) y Alexandra José Gandica Gómez (21). Además resultó herido el joven Rafael Eduardo Chacín Bello (27).

Los muchachos, quienes se trasladaban en un Baby Camry fueron impactados por una camioneta 4Runner conducida por Salvador Rubén Spisso Espinoza, quien se dio a la fuga. Autoridades presumen que iba a exceso de velocidad.
Tribunal séptimo de control libró orden de captura internacional.

Lissette Escudero Yajure
redaccion@elnorte.com.ve

“Pique” de carros dejó dos muertos en Lechería

Por María Gabriela Castillo –

ACCIDENTE LECHERIA 308/11/2015   El conductor de uno de los carros involucrados en el choque se dio a la fuga en otro vehículo y dejó su camioneta abandonada en el lugar

Rafael Lárez Andarcia (25) había pasado la noche del viernes en una fiesta con algunos compañeros de clases en el sector Vista Hermosa de Barcelona.
Pasada la medianoche le ofreció la cola a una amiga hasta su casa, ubicada en la calle Bolívar de Lechería. Ambos murieron luego que el carro en el que se trasladaban fuera impactado por otro vehículo.

El hecho ocurrió a eso de las 4:30 de la mañana en la avenida Camejo Octavio, en la intersección con la calle Bolívar.

Rafael y su amiga Alexandra Gandica, de 21 años, iban a bordo de un Toyota Baby Camry, color verde, en compañía de otro joven identificado como Rafael Eduardo Chacín Bello, de 27 años.

Al parecer, iban en sentido Puerto La Cruz-El Morro y se encontraban parados en el semáforo esperando la luz para cruzar hacia la calle Bolívar, cuando una camioneta Four Runner, color blanco, placas AJ828FA, colisionó contra ellos.

Testigos del hecho comentaron que el conductor de la Four Runner iba sentido El Morro-Puerto La Cruz, haciendo piques con otro vehículo. Presuntamente perdió el control del carro.
Lárez y Gandica murieron en el sitio, mientras que Rafael Eduardo logró salir del vehículo y avisar a sus familiares, quienes llegaron para auxiliarlo.

Entre tanto, el conductor de la Four Runner, cuya identidad se desconoce, salió ileso de la camioneta que quedó volcada a pocos metros, se subió al otro vehículo y huyó del lugar.

Rescate

Al sitio se presentaron funcionarios de Protección Civil Urbaneja y Tránsito Terrestre para hacer el levantamiento del choque.

Se conoció que el cuerpo de la muchacha quedó atrapado dentro del carro. Los oficiales usaron la quijada de la vida para sacarla.

El herido fue trasladado al hospital del Seguro Social de Las Garzas, mientras que los cadáveres fueron ingresados a la morgue del Luis Razetti de Barcelona a las 7:30 de la mañana.

Autoridades se encuentran investigando el paradero del responsable. Presumen que el otro automóvil involucrado haya sido un Ford Ka o un Célica, color gris; sin embargo aún no ha sido determinado.

Tragedia familiar

Willian Cordero, amigo de los infortunados, comentó que la fiesta terminó temprano y que Rafael salió sobrio de la reunión. A la mañana siguiente tenía que llevar a sus padres hasta el aeropuerto de Barcelona, pues a las 10:00 am saldrían rumbo a Ecuador a visitar a la menor de sus dos hijos.

La noticia de la muerte de los jóvenes conmocionó a ambas familias.

A las puertas de la morgue llegaron amigos y conocidos de las víctimas, quienes no dudaron en expresar impotencia.

Lárez y Gandica eran estudiantes de Publicidad en el Instituto Universitario de Tecnología Industrial Rodolfo Loero Arismendi (Iutirla), en Lechería.
Chacín es graduado de Técnico Superior Universitario en Informática.

Buscarán justicia

Familares de ambos fallecidos informaron que solicitarán a las autoridades sean revisadas las cámaras de seguridad instaladas por la alcaldía, para dar con la identidad del chofer de la camioneta.

Se conoció que en el vehículo abandonado fue encontrada una botella de licor y dinero en efectivo. No descartan que se trate de alguien relacionado con la política, pues la Four Runner es blindada.

Emely Arenas C.
emely.arenas@elnorte.com.ve