Es mejor que llore y patalee un niño o niña por usar el cinturón, a que sus padres sufran de por vida la pérdida de un hijo por no usarlo

Es mejor que llore y patalee un niño o niña por usar el cinturón, a que sus padres   sufran de por vida la pérdida de un hijo por no usarlo Una frase que en Venezuela la mayoría de representantes ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS, analizaran y tomen una actitud distinta hasta ahora, para que sus hijos viajen con seguridad. Cada año cerca de 400 bebés, niños y niñas, mueren en accidentes de tránsito en Venezuela, donde el 55% a 90% pudieron salvarse de haber utilizado su cinturón de seguridad (Sistema de Retención Infantil). Por AVEPAE: Kenett jose Agar ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” Ene 11, 2017 Posted by Kenett José Agar  Estudio “Fatalidad de Bebés, Niños y Niñas desprovistos de Sistemas de Retención Infantil (SRI) o Cinturón de Seguridad 2014 / Primera parte.Dic 12, 2014 ...

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MOTORIZADOS…. ¿UN PROBLEMA DE SALUD PÚBLICA?…. ANALICEMOS….

MOTORIZADOS…. ¿UN PROBLEMA DE SALUD PÚBLICA?…. ANALICEMOS…. On: 7 January, 2016 By: kenett Agar Posted in “C U L T U R A V I A L” Programa radial www.radiocomunidad.com, Accidentes de tránsito,Estadística Vial en Venezuela La ocurrencia de accidentes depende del equilibrio en que se encuentran los factores de terreno, o más bien la vía incluyendo en el concepto las condiciones del medio, el vehículo y el factor humano. La vía, al contrario de lo que muchos opinan, no es un elemento pasivo en el tránsito ni menos en el accidente, influye directamente puesto que no solo soporta el tránsito sino que aporta y a veces de manera considerable, factores que permiten el desplazamiento y detención de los móviles. Por otra parte, resulta indudable que la mayoría de los accidentes son productos de la negligencia o de la imprudencia, ambas sólo pueden ser relativas al factor humano, que participa ...

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¿Porqué bajan las muertes en motos en Venezuela?

¿Porqué bajan las muertes en motos en Venezuela? Las muertes en moto durante el mes de junio del presente año descendió con respecto al mes de mayo en un 9%. Este descenso se debe a varios factores, a la poca venta de motos que presenta el mercado (altos precios – poca producción), también hemos notado que las medidas restrictivas y multas por parte de las autoridades, están dando un resultado positivo, ejemplos, hay varios, en los ESTADOS Monagas, Táchira, Barinas, Mérida otros, han detenido a cientos de  motos en los fines de semana, debido a su circulación en horas no permitidas (nocturna), hay que recordar que durante los fines de semana es cuando sucede más del 60% y hasta el 76% de los accidentes con muertes y otra causa por el consumo de alcohol, exceso de velocidad y el no uso del casco. NOTA: Durante el día de ayer viernes 3 de ...

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Prohíben Casco Integral para Motorizados en Venezuela – Diario Últimas Noticias

Una vez que ocurre el accidente, el motorizado debe estar protegido al máximo, me refiero a su equipo de protección personal EPP, (casco y visera – guantes – chaqueta – calzado – otros); un buen casco a una velocidad moderada, puede reducir las muertes, los cascos homologados garantizan calidad, conford y eficacia, el casco ideal que brinda mayor protección es el casco integral o semi integral El 92% de los motorizados en nuestro país usan cascos quita multa y tipo poncherita, son económicos y poco protegen; para prevenir accidentes, lesiones, muertes en moto y descongestionar hospitales públicos y privados, debemos someter al motorizados a una buena dosis de reeducación y entrenamiento práctico y garantizar que usen el equipo de protección personal EPP completo. Prohibir el casco integral a motorizados, es igual que prohibir el uso del cinturón de seguridad de tres puntos a ocupantes de vehículos, igual que obligar a quitar el papel ...

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MÁS DE 5 MIL MOTORIZADOS MUERTOS EN HECHOS VIALES DESDE 2012 / 1 DE MARZO 2015 – EL PERIODIQUITO – AVEPAE

Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 / AVEPAE – CIESVIAL Mar 2, 2015  Kenett José Agar   Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012  Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 Su anarquía y mala actitud los está matando Sábado, 28 febrero a las 18:36:48   http://www.prensaescrita.com/adiario.php?codigo=AME&pagina=http://www.elperiodiquito.com                      Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 / EL PERIODIQUITO. – 1 de Marzo 2015 –  AVEPAE  Pese a esta información, Avepae, registra a través de su hemeroteca una disminución de 15% en los siniestros Catalogado desde hace varios años como un problema de salud pública en Venezuela por varias organizaciones, los motorizados siguen sin entrar al carril. Las estadísticas indican que desde el 2012 y hasta fecha, van más de 5 mil personashan muerto en hechos viales ...

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Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 / AVEPAE – CIESVIAL

Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012  Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 Su anarquía y mala actitud los está matando Sábado, 28 febrero a las 18:36:48   http://www.prensaescrita.com/adiario.php?codigo=AME&pagina=http://www.elperiodiquito.com                      Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 / EL PERIODIQUITO. – 1 de Marzo 2015 –  AVEPAE  Pese a esta información, Avepae, registra a través de su hemeroteca una disminución de 15% en los siniestros Catalogado desde hace varios años como un problema de salud pública en Venezuela por varias organizaciones, los motorizados siguen sin entrar al carril. Las estadísticas indican que desde el 2012 y hasta fecha, van más de 5 mil personashan muerto en hechos viales ocurridos en vehículos de dos ruedas.Resalta como principal causa de los siniestros, la anarquía en la calle y la mala ...

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Estudiando el Accidente del Equipo “Estudiantes de Mérida” por Kenett José Agar / Murió Carlos de Castro Capítan

Yo no tengo la culpa, en varias ocasiones, en los últimos 35 años me he pronunciado de la necesidad en que las unidades colectivas de autobuses, se le instalen cinturones de seguridad, como lo indica la norma COVENIN 1055 – 77 y Ley de Transporte Terrestre, el 77 significa que su aprobación fue hace 38 años, (consultar, primer Estudio de Accidentes en Autobuses Colectivos de Pasajeros Extraurbanos en Venezuela” *  – Hoy día algunos autobuses están saliendo de la ensambladora con cinturones y a esas empresas mi reconocimiento (IVECO), pero la mayoría de autobusetes más de 30000 y autobuses de 2 pisos no los tengan o no se le obligue a pasajeros a usarlo, en los pocos que los tienen; ¿porqué?  La  principal causa de las lesiones y muertes en autobuses es precisamente porque los ocupantes no están sujetados al cinturón de seguridad y así evitar que ellos se golpeen entre si o choquen con ...

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Diosa Canales se salva de chiripa, por AVEPAE ONG

Utilizando una expresión como hijo de maracucha que soy “de chiripa te salvaste” me voy a referir al lamentable y circunstancias no más graves del accidente de tránsito (siniestro vial) donde viajaba de copiloto la actriz Diosa Canales. Las condiciones en que ocurren los accidentes y las lesiones de sus pasajeros son múltiples e infinitas; el hecho de llevar el cinturón te aventaja hasta en un 52%, todo depende  el tipo de accidente, vehículo, donde ocurre, otros. De las fotografías publicadas, hay una que muestra la cercanía del impacto del lateral derecho de la camioneta y en referencia el ” paral del techo hundido”, si ese desplazamiento hacia dentro (posiblemente detenido por el volante) hubiese sido mayor o de 20 cms hacia la derecha, es bastante probable que el conductor recibiera lesiones más graves o la muerte, el hecho de que los conductores se aferran al volante en momentos del siniestro es una de las razones en ...

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Estudio – Accidentes con Vehículos de Carga – Autobuses en pendientes con bajada / AUTOP. GMA – AVEPAE 6-12-14

CONSIDERACIONES A ESTUDIAR EN EL ACCIDENTE DE LA AUTOPISTA GRAN MARISCAL DE AYACUCHO GMA Kenett José Agar, especialista en educación y seguridad vial, con más de 34 años de experiencia, autor del  primer estudio de “Accidentes de vehículos de carga, seguimiento de 25 años en el sector Tazón de la ARC, Caracas La Guaira y otras pendientes en bajada del país  1980 – 2005 – 2009 (anexos,  curricular) Los accidentes en pendientes en bajadas en el área Metropolitana, no son frecuentes, pero cuando suceden, ocasionan múltiples muertes y una afectación en el tráfico de toda la ciudad, ocurrían con frecuencia en la Autopista Regional del Centro, sector Tazón,   en la autopista Caracas La Guaira y en menor grado en la Autopista gran Mariscal de Ayacucho GMA (de 5 a 10 accidentes graves y muy graves a cada año); luego de tantos años de accidentes y muertes en Tazón, es a partir ...

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