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Es mejor que llore y patalee un niño o niña por usar el cinturón, a que sus padres sufran de por vida la pérdida de un hijo por no usarlo

Es mejor que llore y patalee un niño o niña por usar el cinturón, a que sus padres   sufran de por vida la pérdida de un hijo por no usarlo

Una frase que en Venezuela la mayoría de representantes ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS, analizaran y tomen una actitud distinta hasta ahora, para que sus hijos viajen con seguridad.

Cada año cerca de 400 bebés, niños y niñas, mueren en accidentes de tránsito en Venezuela, donde el 55% a 90% pudieron salvarse de haber utilizado su cinturón de seguridad (Sistema de Retención Infantil).

Por AVEPAE: Kenett jose Agar

ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD”

ESTUDIO “ACCIDENTES DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” Primera parte. Realizado por: Kenett José Agar presentada en:

FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros”

Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL

Invitados Nacionales:

Darwin Figuera  –  Presidente del Centro de Investigación para la Educación y Seguridad Vial  CIESVIAL

Kenett José Agar  –  Presidente de la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades  AVEPAE

Invitados Internacionales (Video Conferencia)

 Axel Dell´Olio  –  Director de la Organización Mamas y Niños Seguros Argentina

Pediatra, Osvaldo Aymo  –  Agencia Nacional de Seguridad Vial de Argentina

FORO MAMAS Y NIÑOS SEGUROS

Accidentes viales son la principal causa de muerte en niños de 0 a 14 años
Padres son los máximos responsables de la seguridad de sus hijos

Jueves, 04 diciembre a las 23:21:50


FORO MAMAS Y NIÑOS SEGUROS

EXCELENTE

Diseño de CIESVIAL

FORO IMAGEN GRANDELAS CARRETERAS DE LA NACIÓN SE LLEVAN EN PROMEDIO ANUAL UNAS OCHO MIL VIDAS.

DE ESE SALDO NEGATIVO UNA PROPORCIÓN IMPORTANTE GUARDA RELACIÓN CON INFANTES QUE FALLECEN DEBIDO AL USO INDEBIDO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD LA CONTRALORÍA DEL ESTADO ARAGUA RECIBIÓ DURANTE LA TARDE DE ESTE JUEVES UNA ACTIVIDAD ESPECIAL ORGANIZADA POR LA FAMILIA DE EL PERIODIQUITO, DENOMINADA “FORO DE SEGURIDAD VIAL: MAMÁS Y NIÑOS SEGUROS”. EN EL ESPACIO, LOS ASISTENTES PUDIERON APRECIAR LAS PONENCIAS EFECTUADAS POR ESPECIALISTAS ADSCRITOS A DIFERENTES ORGANIZACIONES NACIONALES ENFOCADAS EN MATERIA DE SEGURIDAD VIAL COMO CIESVIAL Y AVEPAE.
NO OBSTANTE, LA PRIMERA INTERVENCIÓN FUE LA DE AXEL DELL´OLIO, DIRECTOR DE LA ORGANIZACIÓN MAMÁS Y NIÑOS SEGUROS ARGENTINA, QUIEN VÍA VIDEO CONFERENCIA EXPLICÓ A LOS PONENTES COMO EL GOBIERNO ARGENTINO IMPLEMENTO A MEDIADOS DE LOS AÑOS 90 UN CAMBIO DRÁSTICO EN LAS POLÍTICAS DE SEGURIDAD VIAL PARA INTENTAR MINIMIZAR LOS SALDOS NEGATIVOS QUE ARROJABAN LOS SINIESTROS DE CARRETERA. DELL´OLLIO EXPUSO SOBRE EL USO CORRECTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA MUJERES EMBARAZADAS E ILUSTRÓ MEDIANTE UNA SERIE DE EJEMPLOS FOTOGRÁFICOS LOS ERRORES MÁS COMUNES QUE COMETEN LOS PADRES A LA HORA DE UBICAR A LOS NIÑOS DENTRO DEL VEHÍCULO, HACIENDO ESPECIAL ÉNFASIS EN LAS SILLAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI).

MÁS INFORMACIÓN SOBRE EL TRABAJO QUE REALIZA DELL´OLLIO SE PUEDE LOCALIZAR EN LA DIRECCIÓN ELECTRÓNICA WWW.MAMASYNIÑOSEGUROS.COM.AR. POR SU PARTE, EL PEDIATRA OSVALDO AYMO (AGENCIA NACIONAL DE SEGURIDAD VIAL DE ARGENTINA), FUE CLARO AL APUNTAR QUE LOS PADRES NO PUEDEN PRETENDER “QUE UN NIÑO SEA UN ADULTO EN MINIATURA”, HACIENDO REFERENCIA A CÓMO LAS FUERZAS QUE INTERACTÚAN CON LA ANATOMÍA HUMANA A LA HORA DE UN SINIESTRO PUEDEN RESULTAR CATASTRÓFICAS PARA UN INFANTE “TENGA O NO TENGA PUESTO CINTURÓN DE SEGURIDAD O ESTÉ UBICADO EN LA SRI, INDEPENDIENTEMENTE DE LA LOCALIZACIÓN DEL MISMO DENTRO DEL AUTOMÓVIL. POR OTRA PARTE, ALGUNAS CIFRAS QUE LLAMAN A LA REFLEXIÓN SE DESPRENDIERON DE LAS PRESENTACIONES.

ES EL CASO DE LO EXPUESTO POR KENETT AGAR, ESPECIALISTA DE LA ASOCIACIÓN VENEZOLANA PARA LA PREVENCIÓN DE ENFERMEDADES (AVEPAE), QUIEN SEÑALÓ QUE EN VENEZUELA LA PRINCIPAL CAUSA DE MUERTE ENTRE NIÑOS DE 5 A 14 AÑOS SON LOS SINIESTROS VIALES. AGAR EXPLICÓ MEDIANTE ALGUNOS VIDEOS E ILUSTRACIONES LAS CONSECUENCIAS FATALES QUE TIENE EL USO INDEBIDO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD PARA LOS TRIPULANTES DE UN VEHÍCULO Y POR MEDIO DE UNA ESTADÍSTICA DEJÓ ENTREVER QUE UN TOTAL DE 49 NIÑOS HAN FALLECIDO EN LO QUE VA DE 2014 EN LAS CARRETERAS VENEZOLANAS A CAUSA DEL MAL USO O LA TOTAL OMISIÓN DEL SRI. FINALMENTE, LOS EXPOSITORES CONCLUYERON QUE SON LOS PADRES LOS ÚLTIMOS RESPONSABLES DE LA SEGURIDAD DE LOS NIÑOS Y DE EL FELIZ ARRIBO AL DESTINO PLANTEADO PREVIO A ABORDAR UN VEHÍCULO.

AL FINALIZAR LAS EXPOSICIONES, LOS INVITADOS COMPARTIERON CON LOS PONENTES Y EL VOCERO DE CIESVIAL, DARWIN FIGUERA, APROVECHÓ EL ESPACIO PARA INVITAR A LOS ASISTENTES A LA FERIA DE SEGURIDAD VIAL QUE SE REALIZARÁ PARA EL DÍA SÁBADO EN EL CENTRO COMERCIAL LOS AVIADORES DESDE LAS OCHO DE LA MAÑANA. ALLÍ, LOS PRESENTES PODRÁN OBSERVAR EL FUNCIONAMIENTO DE LOS SIMULADORES DE CHOQUE QUE OFRECE CIESVIAL PARA GRAFICAR LAS CONSECUENCIAS DE LOS IMPACTOS EN CARRETERA SOBRE EL CUERPO DE LOS TRIPULANTES.

LOS ESPECIALISTAS EN MATERIA DE SEGURIDAD, KENETT AGAR Y DARWIN FIGUERA EXPLICARON A LOS ASISTENTES EL USO CORRECTO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y ALGUNOS PROTOCOLOS BÁSICOS PARA EVITAR INCIDENTES.

Cifras para reflexionar por AVEPAE

  • DE LOS 49 NIÑOS FALLECIDOS EN LA NACIÓN COMO CONSECUENCIA DE INCIDENTES VIALES, 15 DE ELLOS PERECIERON CON EDADES DE 0 A 1 AÑO, Y 34 CON EDADES ENTRE LOS DOS Y LOS 13 AÑOS DE EDAD.

  • DE LA TOTALIDAD DE LOS INCIDENTES, 45% DE LAS COLISIONES FUERON DE TIPO FRONTAL.

  • 27 INFANTES PUDIERON SALVAR SU VIDA SI LOS PADRES HUBIESEN HECHO USO DEL SRI.

  • 13 DE ELLOS FUERON EXPELIDOS DEL AUTOMÓVIL FALLECIENDO A CAUSA DEL IMPACTO POSTERIOR

  • Realizado  por  Kenett José Agar   Presidente de AVEPAE  AC

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Directivos de AVEPAE Y CIESVIAL, durante sus exposiciones en el foro; diciembre 2014

Julio Alberto Gil
jgil@elperiodiquito.com

PRESENTACIÓN DE AVEPAE

DIRIGIDA POR: KENETT JOSÉ AGAR

LUGAR: CONTRALORÍA DEL ESTADO ARAGUA – VENEZUELA

DÍA: JUEVES, 4 DE DICIEMBRE 2014

LOGO REDUCIDO

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Gráfico realizado por AVEPAE – Estudio “Fatalidad de Bebés, Niños y Niñas desprovistos de Sistemas de Retención Infantil (SRI) o Cinturón de Seguridad 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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Gráfico realizado por AVEPAE – ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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Gráfico realizado por AVEPAE – ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

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ESTUDIO “FATALIDAD DE BEBÉS, NIÑOS Y NIÑAS DESPROVISTOS DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL (SRI) O CINTURÓN DE SEGURIDAD” FORO Internacional de Seguridad Vial “Mamas y niños Seguros” Organizado por: “Semana de la Seguridad Vial” Diario El Periodiquito y CIESVIAL / DIRIGIDA POR: Kenett José Agar LUGAR: Contraloría del Estado Aragua – Venezuela Día: Jueves, 4 de diciembre 2014

 

MOTORIZADOS…. ¿UN PROBLEMA DE SALUD PÚBLICA?…. ANALICEMOS….

MOTORIZADOS…. ¿UN PROBLEMA DE SALUD PÚBLICA?…. ANALICEMOS….

La ocurrencia de accidentes depende del equilibrio en que se encuentran los factores de terreno, o más bien la vía incluyendo en el concepto las condiciones del medio, el vehículo y el factor humano. La vía, al contrario de lo que muchos opinan, no es un elemento pasivo en el tránsito ni menos en el accidente, influye directamente puesto que no solo soporta el tránsito sino que aporta y a veces de manera considerable, factores que permiten el desplazamiento y detención de los móviles. Por otra parte, resulta indudable que la mayoría de los accidentes son productos de la negligencia o de la imprudencia, ambas sólo pueden ser relativas al factor humano, que participa en el tránsito con sus virtudes y defectos, con sus aptitudes, capacidades y limitaciones, ya sea, que participe activamente como conductor o peatón, o pasivamente como pasajero.

Muchas pueden ser las causas condicionantes en que el factor humano juega un rol preponderante; sin pretender una enumeración que las contenga todas, ellas se pueden dividir en Somáticas y Síquicas.

Son causas somáticas: aquellas que afectan al organismo del conductor y por ende a su capacidad general para conducir; entre ellas se encuentran los defectos físicos no compensados, que pueden presentarse en un tiempo relativamente corto en el lapso que media entre las renovaciones de licencia, como defectos visuales o acústicos, o que escapan al control que debe existir al otorgarse el documento habilitante para conducir, como la insuficiencia motora, etc.

Son causas psíquicas: aquellas que afectan los estados de salud mental, como la inestabilidad emocional, toxicomanías y alcoholismo, actitudes antisociales peligrosas, conflictos personales, enfermedades mentales, falta de conocimientos y otras causas generales como indefensión frente a la rutina o al esfuerzo físico, etc.

Otras causas, constituyen las verdaderas imprudencias que se manifiestan en una amplia gama de infracciones a las reglas vigentes y conocidas suficientemente sea por medio del aprendizaje o intuitivamente.

Es cierto, que en las infracciones pueden intervenir muy diversos factores, y no siempre se infringe por el mero hecho de burlar la ley sino porque intervienen en la conducta otros elementos tales como el afán de notoriedad, el espíritu de fiesta incluso la propia incompetencia. (Disponible en: http://html.rincondelvago.com/accidentes-de-transito.html)

En atención a lo anteriormente expuesto y analizando los sucesos ocurridos en el período correspondiente al mes de diciembre de 2015, de 41 personas involucradas en la sección de accidentes de motos que se registraron en la Hemeroteca de AVEPAE, se pudo evidenciar  que un total de 35, es decir el 85,3% de la población objeto de estudio fallece básicamente por fallas humanas tipificadas anteriormente como somáticas, confirmando las conclusiones emitidas por las autoridades, al afirmar que los motorizados se han convertido en un problema de salud pública.

No podemos olvidar que es principalmente el ser humano, el primer modificador de su entorno y quién básicamente tiene en sus manos la capacidad de mitigar las consecuencias de un evento no deseado.

Obviamente que existen circunstancias que escapan de sus manos, sin embargo, la implementación y fomento de la cultura preventiva puede marcar la diferencia entre un escenario de desenlace y otro.

Cabe resaltar entonces, la importancia de crear y fomentar una cultura preventiva para mitigar estos eventos, que puede y debe implantarse a través de los programas de prevención desde las edades más tempranas del ser humano, donde debe formar parte El Estado a través de las escuelas, centros educativos y hogares, a su vez pueden participar en la consolidación de ésta preparación las instituciones como AVEPAE, siempre prestas a contribuir con la cultura preventiva en cualquier sentido, y especialmente en la mitigación de los accidentes de tránsito.

¿Porqué bajan las muertes en motos en Venezuela?

¿Porqué bajan las muertes en motos en Venezuela?

Las muertes en moto durante el mes de junio del presente año descendió con respecto al mes de mayo en un 9%.

Este descenso se debe a varios factores, a la poca venta de motos que presenta el mercado (altos precios – poca producción), también hemos notado que las medidas restrictivas y multas por parte de las autoridades, están dando un resultado positivo, ejemplos, hay varios, en los ESTADOS Monagas, Táchira, Barinas, Mérida otros, han detenido a cientos de  motos en los fines de semana, debido a su circulación en horas no permitidas (nocturna), hay que recordar que durante los fines de semana es cuando sucede más del 60% y hasta el 76% de los accidentes con muertes y otra causa por el consumo de alcohol, exceso de velocidad y el no uso del casco.

NOTA:

Durante el día de ayer viernes 3 de julio, publicamos el presente trabajo y como de costumbre hacemos continuas revisiones posteriores, ya sea para corroborar la información veraz publicada o anexar cualquier otra que contribuya a la extensión del mismo. Así fue como pudimos detectar un error involuntario en informar los datos de ocupantes de motos fallecidos durante el mes de junio del presente año 2015, en que los datos eran del N° de accidentes sucedidos 82 y no del N° de muertes  88, ya que durante junio hubo 6 accidentes donde los fallecidos fueron dos 2 en cada suceso.

Además revisando la hemeroteca de hoy sábado 4 de julio, encontramos dos fallecidos en un hecho vial del mes de junio en el ESTADO Sucre, siendo mas específico del día 30 de junio; en vista de la corrección original, se anexan estas 2 últimas muertes a la suma total  QUE SERÍA DE 90 MUERTES, de lo contrario se sumarían al mes siguiente dejando su fecha real o sea la de junio.

También extendiendo el presente trabajo anexamos otro gráfico importante (ACCIDENTES EN MOTOS CON DOS Y MÁS OCUPANTES FALLECIDOS) y la lista con nombre y apellido de los 90 fallecidos del mes de junio.

Por AVEPAE: Kenett José Agar

ANEXAMOS ARTÍCULO DEL DIARIO LOS ANDES –  MÉRIDA DEL DÍA DE HOY  8-7-15 – ACERCA DE LA REDUCCIÓN DE ACCIDENTES EN LA CIUDAD DE MÉRIDA A PROPÓSITO DEL DECRETO 314- PROHIBICIÓN DE CIRCULACIÓN DE MOTOS EN HORA NOCTURNAS

 

MOTO OCUPANTES ENERO JUNIO 15

 

 

 

8/07/2015 | 1:40 AM
MÉRIDA. En primer semestre del 2015
Decreto 314 redujo en 30 % accidentes de motocicletas

Funcionarios del Cuerpo de Bomberos han dado cinco mil 803 atenciones primarias en el años 2015

Gráficas: Prensa Política Integral

Según cifras ofrecidas por el Cuerpo de Bomberos, el pasado año hubo un total de mil 39 hechos viales con vehículos de dos ruedas, en tanto en 2015 esa cifra se redujo a 757 en el mismo lapso de tiempo

Prensa Política Integral.-

Gracias a la aplicación del Decreto 314, creado por el gobernador del estado Bolivariano de Mérida, Alexis Ramírez, el cual regula los horarios para la circulación de motocicletas, se ha logrado una considerable disminución de los accidentes de tránsito en los que se han visto involucrados estos vehículos de dos ruedas, según cifras ofrecidas por el director de Política Integral de la Gobernación, Luis Omar Ditta y el comandante del Cuerpo de Bomberos, Yoston Peña, quienes informaron que al comparar el primer semestre del 2015, con el del 2014, la reducción alcanza el 30 %.

Luis Omar Ditta señaló que de un total de mil 39 hechos viales de motocicletas ocurridos en el año 2014 entre los meses de enero a junio, de los cuales 693 fueron entre motos, 337 con automóviles y seis con autobuses, en comparación a las cifras del 2015 se registró una reducción de 282 accidentes, ubicándose en 757 incidentes de motos en el año en curso.

En ese sentido, Yoston Peña aseguró que “la aplicación del Decreto 314 sin duda ha traído grandes logros en materia de seguridad, ya que no solo se está garantizando el resguardo de la vida de nuestros ciudadanos, sino a su vez, con la reducción de los delitos cometidos en este tipo de vehículos, por tanto, es de suma importancia continuar aplicándolo y que la población tome conciencia y respete estos horarios, ya que la medida va en beneficio de la colectividad”, aseguró

Otros hechos viales

Asimismo se refirió a las estadísticas de colisiones entre vehículos, choques con objeto fijo, vuelcos sobre la vía, vuelcos fuera de la vía, arrollamientos y expelidos, señalando que en el primer semestre del 2014 este alcanzó los mil 648. En tanto, en lo que va de año, se han suscitado mil 285. 363 incidentes menos, con una reducción del 28,25%.

Atenciones prehospitalarias

Por otra parte detalló que en relación a los servicios médicos prehospitalarios y de ambulancia, el Cuerpo de Bomberos llegó a las cinco mil 803 atenciones primarias, en este primer semestre del 2015.

Del mismo modo, en lo que se refiere a la división de rescate, las cifras son igualmente positivas, con un total de mil 803.

División de Incendios

Yoston Peña también comentó que la División de Incendios de esa institución atendió un total de 768 servicios, entre los que incluyen incendios de vehículos, de estructuras, de vegetación y forestales.

Seguridad

“El primer mandatario regional, Alexis Ramírez, en trabajo conjunto con todos los organismos de seguridad está trabajando para brindar seguridad a toda la población merideña”, dijo Yoston Peña. 

– See more at: http://diariodelosandes.com/index.php?r=site/noticiasecundaria&id=12652#titulo

MOTO OCUPANTES AÑOS JUNIO 2012-2015

MOTO MAS DE 2 SI

FALLECIDOS EN MOTOS MES DE JUNIO 2015 VENEZUELA          WWW.AVEPAE.ORG

NOMBRE EDAD ESTADO
MAIKEL JHONATHAN QUEBODEAUX CANQUIZ 19 FALCÓN
Luis Rafael González Carpio 0 ANZOATEGUI
Jonathan Fernández Colmenares 36 ARAGUA
Eudoro José Rodríguez 53 GUÁRICO
Fray Luis Simoza 45 GUÁRICO
Ricardo Ríos 30 NVA ESAPARTA
Denis Johana Mercado 30 ARAGUA
José Gregorio Castro Romero 0 MIRANDA
Jhonny Medrano 0 MONAGAS
Joiler Martínez Perdomo 36 BARINAS
Bladimiro Méndez García 39 BARINAS
Nohely Karina Villegas Terán 27 TRUJILLO
Juan Gabriel Duarte 22 TÁCHIRA
Luis Augusto Chacón Rosales 47 TÁCHIRA
Javier Aníbal Rivas Millán 31 CARABOBO
Mishel Moreno 37 GUÁRICO
Miguel Ángel Terán Álvarez 31 ZULIA
GRACIELA PEINADO ARCILA 0 TÁCHIRA
Seleidys Beatriz Ortíz Deluque 16 ZULIA
Ezequiel José Valera Moreno 22 SUCRE
Vicente Eduardo Vargas Már 27 SUCRE
Yonathan Padrón 19 SUCRE
Leandro José Pacheco Castillo 0 CARABOBO
Pedro José Bermúdez 35 BOLÍVAR
Fulgencio José Hernández Páez 39 BOLÍVAR
Rafael De Jesús Guzmán SARRAMEDA 60 ANZOATEGUI
Cecilio Rodríguez 59 CARABOBO
JESUS AVELINO CONTRERAS FLORES 62 MÉRIDA
Jhon Edisson Ramírez Caro 30 PORTUGUESA
Gerley Pardo Quintero 65 PORTUGUESA
Marcos Júnior Garizao Rondón 19 ZULIA
Alí Enrique Bravo 50 BOLÍVAR
Ángel Salid Vera Rodríguez 0 CARABOBO  VAL
Everth Isaac Belisario Rojas 20 GUÁRICO
Óscar Guédez 23 LARA
Víctor Adán Rodríguez Gómez 35 PORTUGUESA
Dayan Enrique Juárez Ostos 33 ZULIA
Carmen Cedeño Torres 22 SUCRE
Abel Antonio Ruiz Blanco 39 TÁCHIRA
Danny Jesús Guaira 32 MILICIA
Pedro Pablo González Rizales 48 ANZOATEGUI
Luis Carlos Molero Morocoima. 0 BOLÍVAR
Wilmer José Rodríguez 25 GUÁRICO
Julio Mata 0 MIRANDA  –  CHACAO
Francisco Gregorio Salamanca 50 MONAGAS
Mauricio Contreras García 26 MÉRIDA
Gerardo Dávila Contreras, 44 TÁCHIRA
JOEL ALEJANDRO Colmenares Carrero 22 TÁCHIRA
Roberto Antonio Villegas Terán 35 TRUJILLO
Leonardo Hernández 21 MIRANDA
Carlos David Duque Betancur 0 ANZOATEGUI
Freddy José Meléndez Castillo 23 GUÁRICO
José López Sandoval 27 COJEDES
MENOR  DE   EDAD 17 MÉRIDA
José Antonio Liendo 20 MONAGAS
Williams José Moronta 24 ARAGUA
Luis Miguel Navas 24 GUÁRICO
Gaudi Ramón Rodríguez 63 BARINAS
MARCO ANTONIO PEREZ CASTRO 20 MIRANDA
Willians José Guerra Mota 24 GUÁRICO
Marco Antonio Pérez Castro 20 MIRANDA
Énder Enrique Bravo Parra 58 ZULIA
Marilín Ibarra 30 ZULIA
José Martínez 21 CARABOBO
Walter José Otero 34 SUCRE
Marcelino Peña 53 TÁCHIRA
RÓMULO SOSÉ BELLO GARCÍA 0 FALCÓN
Paola Prato 15 ZULIA
Eliú Enrique González Suárez 17 ZULIA
Kenny Robert García Solarte 29 BOLÍVAR
Carlos Eduardo García Ríos 31 GUÁRICO
MARCELINO PEÑA  GONZALEZ 53 TÁCHIRA
Luis Montiel Atencio  MEDINA 17 ZULIA
Sául Paz 19 ZULIA
José René Camacho 20 BARINAS
, Alexander José Medina 20 ZULIA
Lexy Leal.   DAMA 0 MIRANDA
Isabel Cristina Ordaz Rojas  DAMA 52 ANZOATEGUI
Meléndez Ortega 18 CARABOBO
NERIA EMILIA GUZMÁN FUENMAYOR 48 ANZOATEGUI
Héctor Enrique Meléndez Ortega 18 CARABOBO
ALONSO HERNENDEZ 38 FALCÓN
Junior JOSÉ Bustamante 19 ZULIA
Neil Andrew Uribe Velásquez, 22 GUÁRICO
José Antonio Domínguez 40 MÉRIDA
Oliver Montilla de Boer, 26 TRUJILLO
Carlos Linares Ruiz 30 TRUJILLO
Francisco José Caigua Parabacuto 30 ANZOATEGUI
Jorge Luis Bullen Acosta 32 SUCRE
Ronny García Placencio 35 SUCRE

Prohíben Casco Integral para Motorizados en Venezuela – Diario Últimas Noticias

Una vez que ocurre el accidente, el motorizado debe estar protegido al máximo, me refiero a su equipo de protección personal EPP, (casco y visera – guantes – chaqueta – calzado – otros); un buen casco a una velocidad moderada, puede reducir las muertes, los cascos homologados garantizan calidad, conford y eficacia, el casco ideal que brinda mayor protección es el casco integral o semi integral

MOTO CASCO REGLAMENTARIOSEl 92% de los motorizados en nuestro país usan cascos quita multa y tipo poncherita, son económicos y poco protegen; para prevenir accidentes, lesiones, muertes en moto y descongestionar hospitales públicos y privados, debemos someter al motorizados a una buena dosis de reeducación y entrenamiento práctico y garantizar que usen el equipo de protección personal EPP completo.

Prohibir el casco integral a motorizados, es igual que prohibir el uso del cinturón de seguridad de tres puntos a ocupantes de vehículos, igual que obligar a quitar el papel ahumado de los autos, en sí, se estaría reduciendo la protección y seguridad de las personas ante un accidente o de un acto delictivo respectivamente.

El motorizado fallece en la mayoría de los siniestros viales por traumatismo generalizado, siendo la fractura craneoencefálica severa la más común. El casco no evita el accidente y según estudios realizados en Europa, sin importar la velocidad, su uso reduce las posibilidades de morir hasta un 45% y la de sufrir lesiones graves  hasta en un 65%, evita dos de cada tres lesiones, ocupantes de moto que no usan casco tienen tres veces más probabilidades de morir por lesiones en la cabeza, que quienes si lo usan.

Colombia tiene 50 años en guerra civil, innumerables atentados terroristas de grandes dimensiones, secuestros, asaltos, la delincuencia atraca y mata en motos; pero todos los motociclistas más de 3.000.000 por obligatoriedad y para su protección llevan puesto un casco integral, con visera o lentes (porqué).

A principio de año, manifesté ante autoridades viales del país, la necesidad de legislar sobre los cascos para motorizados y poder reducir la morbilidad y mortalidad; en los últimos 3 años han fallecido más de cinco mil, 5.272 conductores y pasajeros de motos y 104.025 lesionados, de estos un 18% a 30%  sufren lesiones permanentes e ingresan a la gran masa de personas discapacitadas.

Por último, invito a gremios de motorizados, expertos, ONG – Asociaciones Civiles AC, médicos, entes oficiales (INTT _MPPS, otros) y demás personas preocupadas por el tema de los motorizados y podamos encontrar soluciones en beneficio del motorizado.

A continuación anexamos varios trabajos periodísticos que tienen que ver con la situación planteada.

Kenett josé Agar  presidente de AVEPAE AC – Fundada en 1999

 Retendrán temporalmente motos a quienes incumplan la ley en Táchira

El amigo motorizado que incumpla con las leyes su moto será retenida por 4 días”, indicó el gobernador José Vielma Mora  575 lectura(s)

La Gobernación de la entidad emitió el Decreto 511 (Créditos: José Ramírez)

UNAVN | ÚN.- La medida preventiva de retención temporal de motos se aplicará, desde este lunes 30 de marzo, a conductor motorizado que infrinja las leyes en este asueto de Semana Santa en el estado Táchira, informó el gobernador de la entidad, José Vielma Mora.

“A partir de hoy 30 de marzo, el amigo motorizado que incumpla con las leyes su moto será retenida por 4 días”, indicó el gobernador a través de su cuenta en Twitter, @VielmaEsTachira.

De acuerdo con el Decreto 511 emitido por la Gobernación de la entidad andina, ubicada al oeste de Venezuela, señala la prohibición de la circulación de vehículos tipo motocicleta en horas nocturnas en toda la región, con el objeto de garantizar la seguridad ciudadana y el resguardo de la integridad física de las personas.

Es así como los motorizados tienen restringida la circulación en horarios nocturnos: de lunes a jueves, la medida comenzará desde las 10:00 de la noche hasta las 5:00 de la mañana; de viernes a domingo y los días feriados, desde las 9:00 de la noche hasta las 5:00 de la mañana.

Asimismo, recalca que se permitirá la circulación de vehículos tipo motocicleta fuera del horario establecido en el Decreto, en los casos que exista Permiso de Circulación Especial emitido por el Instituto Autónomo de Policía del Estado Táchira, por motivos laborales o educativos y en casos de emergencia debidamente comprobada.

El Decreto también indica que los conductores y acompañantes de vehículos tipo motocicleta deberán portar un casco de seguridad que permita la identificación del rostro de los mismos. Se prohíbe el uso de cascos integrales o cualquier instrumento que dificulte, imposibilite u obstaculice la identificación fisonómica de los usuarios o propietarios de motocicleta.

Igualmente, conductores y acompañantes deberán hacer uso como parte de su implemento de seguridad en lugar visible al público, un chaleco con la identificación de la placa de la motocicleta con colores reflectivos, y queda prohibido conducir motocicleta utilizando equipos o dispositivos celulares y auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido.

“Con mucho respeto vamos a redoblar esfuerzos para brindar y proteger a la familia tachirense en Semana Santa Segura 2015”, recalcó en otros de sus mensajes publicado en la red social.

Para este asueto de Semana Santa el pasado viernes 27 de marzo fueron activados 7.458 funcionarios de distintos organismos de seguridad del estado Táchira. Asimismo, fueron instalados 243 puntos de control en toda la geografía regional, en los que estarán activados integrantes de 15 entes policiales y civiles, con 554 unidades de resguardo.      www.ultimasnoticias.com.veLeer más en: http://www.ultimasnoticias.com.ve/noticias/ciudad/parroquias/retendran-temporalmente-motos-a-quienes-incumplan-.aspx#ixzz3VuGnAMKl

LA IMPORTANCIA DE LLEVAR UN BUEN CASCO

SALVAR VIDAS ES UNA PRIORIDAD

Toda lesión grave que provenga de un motorizado regularmente compromete su sana vida. En los últimos tres años, desde 2012 a la presente fecha hemos contabilizado con un 15% de sub registro a 5.280 personas ocupantes de motos.

Viernes 27 sábado 28 y domingo 29 de ABRIL 2015

Edwin Omaña

prensa 6Sólo este fin de semana ingresaron 41 motorizados en el Hospital de San Cristóbal

 

Sólo este fin de semana ingresaron 41 lesionados por hechos de motos en el Hospital Central de San Cristóbal. Las autoridades del primer centro de salud en la entidad tachirense no entienden qué causó el incremento. De los 41 ingresos, 2 perdieron la vida y 5 están en estado de gravedad.

Así lo señaló, el Doctor Edwin Omaña, jefe de emergencia general del Hospital Central San Cristóbal, quien con preocupación expresó que es un alto número los afectados por accidentes viales, sobre todo motorizados.

Detalló Omaña que, revisando los ingresos de la emergencia general, se pudo constatar que desde la tarde del viernes hasta la madrugada de este lunes 30 de marzo, se han registrado 41 ingresos por hechos de motos, de los cuales cinco están en muy malas condiciones, mientras el resto están en la sala de hospitalización.

Precisó el galeno, que este número de pacientes representan un alto costo para el Hospital, ya que estos pacientes son de difícil manejo a causa del politraumatismo que presentan, sin olvidar la ocupación desmedida del área de hospitalización.

Como médico especialista del área de emergencia, Omaña aprovechó la oportunidad para hacer un llamado a los motorizados a utilizar de manera correcta el casco, ya que “su función no es engañar al policía que sanciona por no portarlo, su función es proteger la vida del que lo porta”.

“Señores por favor se les pide que tomen conciencia, porque al momento de presentarse un accidente se puede presentar también un traumatismo craneoencefálico, el cual deja al paciente (a usted señor motorizado) hemipléjico o parapléjico, y lo más lamentable es que las consecuencias son para los familiares que deben hacerse cargo de la nueva persona con discapacidad”, aseveró Omaña.

Recordó el jefe de emergencia que al no hacer uso adecuado del casco, el motorizado no está engañando a las autoridades, el motorizado se engaña a sí mismo, y pone en riesgo su vida.

En cuanto al decreto 511, el galeno recomendó que el casco recomendado debe ser el integral y no el poncherita, ya que este no protege, es un casco vidrio que con cualquier golpe se rompe y penetra a la cavidad craneoencefálica del motorizado.

Detalló que este saldo de 41 ingresos representa un incremento elevado si se compara con los fines de semana anteriores, situación que también se vivió en la emergencia del Seguro Social, la cual colapsó a causa de accidentes viales.

Finalmente, el galeno detalló que las autoridades de salud no se explican a qué se debe este incremento, pero dejó claro que hay una desmedida de los motorizados a pesar de que se cuenta con el decreto 511.

Accidentes en motos son la mayor causa de discapacidad

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En la zona panamericana del estado Mérida, el uso de las motos es muy común, tanto que incluso se utiliza como taxi en los ya conocidos moto taxi. Algunas personas ven en estos medios de transporte sobre dos ruedas una alternativa ante el cada vez más congestionado tránsito, otras como transeúntes incómodos en la vía que ponen en riesgo sus vidas y las de otros al cometer imprudencias, pero todos en común están claros que las ligerezas sobre una moto cobran vidas o la mutilan.

Adalberto González, coordinador de la Unidad Municipal en Atención a las Personas con Discapacidad en Caracciolo Parra y Olmedo, informó que de los 850 ciudadanos que están registrados en esa jurisdicción como discapacitados la mayoría adquirió la condición como consecuencia de un accidente de tránsito en una moto.

 

RETIENEN 725 MOTOS POR INCUMPLIMIENTO DEL DECRETO 511 EN TÁCHIRA

04/04/2015 | 10:07 PM

(Redacción).- Un total de 725 motos han sido retenidas por autoridades de la Policía del estado Táchira durante el asueto de Semana Santa, a través de los 12 centros de atención ciudadana de la entidad.

Richard Lozada, coordinador del Centro Policial del municipio San Cristóbal, indicó que esta acción se debe al incumplimiento del Decreto 511 por parte de los conductores, y a la medida dispuesta por el Gobierno Bolivariano del Táchira para el Dispositivo Semana Santa Segura 2015, de retener por 96 horas las motocicletas en caso de infracción.

Explicó que con el despliegue permanente de 52 puntos de control en lugares estratégicos del estado, se han ejecutado varios procedimientos como la incautación de dos armas de fuego en el San Cristóbal y Coloncito.

También se logró la detención de dos sujetos infraganti en las adyacencias del sector La Guacara, municipio San Cristóbal, donde cometían robos a mano armada, logrando la incautación de una pistola 9mm de alta potencia.

Además hizo referencia al decomiso de bebidas alcohólicas en el Parque Nacional Chorro del Indio, ya que por órdenes del Gobernador José Gregorio Vielma Mora, este espacio solo debe ser usado como área de sano esparcimiento y recreación.

 La imprudencia en el volante sería la causa del accidente

MOTO  CASCO RAJADOFotografía de AVEPAE AC Fundada 1999  – Referencia de Cascos que engañan, de muy baja calidad, llegan a perforan el cráneo del usuario, produciendo su muerte.

moto foto  avepae  2Fotografía por AVEPAE AC – 6-4-15 – Motorizados en Venezuela (pocos), han optado por usar Equipos de Protección Personal completo EPP

ESTE CASCO ES APROBADO POR LA NORMA COVENIN N° 1707 – 81

 

 

 

 

MÁS DE 5 MIL MOTORIZADOS MUERTOS EN HECHOS VIALES DESDE 2012 / 1 DE MARZO 2015 – EL PERIODIQUITO – AVEPAE

Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 / AVEPAE – CIESVIAL

MOTO 3 AÑOS

 Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 

Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012
Su anarquía y mala actitud los está matando

Sábado, 28 febrero a las 18:36:48
 

http://www.prensaescrita.com/adiario.php?codigo=AME&pagina=http://www.elperiodiquito.com 

                 
 

Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 / EL PERIODIQUITO. – 1 de Marzo 2015 –  AVEPAE

 Pese a esta información, Avepae, registra a través de su hemeroteca una disminución de 15% en los siniestros

Catalogado desde hace varios años como un problema de salud pública en Venezuela por varias organizaciones, los motorizados siguen sin entrar al carril. Las estadísticas indican que desde el 2012 y hasta fecha, van más de 5 mil personashan muerto en hechos viales ocurridos en vehículos de dos ruedas.Resalta como principal causa de los siniestros, la anarquía en la calle y la mala actitud ante las leyes que no se respetan.El presidente de la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae),Kenett Agar, destacó que pese a este alarmante número de personas fallecidas, hubo una disminución del 15% de este tipo de hechos viales en el año 2014. Pero la disminución, según explica el experto, obedece principalmente a que las ventas de las motocicletas mermaron en un 80% por su alto costo. Una moto costaba anteriormente entre Bs 10 mil y 20 mil bolívares, pero hoy día sobrepasa los Bs 100 mil. A esto se le suma la falta de repuesto que obliga a estacionarla.“En el 2013 se vendieron más de 400 mil unidades en todo el país, mientras que en el año 2014 solo lograron vender alrededor de 80 mil motos”, puntualizó Agar, quien agregó que el riesgo en las calles persiste ante la actitud de los conductores, quienes requieren ser entrenados para respetar las normas de convivencias. 

 POBLACIÓN VULNERABLE

Con relación a las edades, los más vulnerables a perder su vida sobre las motos son jóvenes entre 20 y 30 años, según la hemeroteca que maneja Avepae. Ante esto, el presidente de la institución, manifestó que el futuro del país corre riesgo al no tener una actitud preventiva de respeto en las calles de las diferentes ciudades del país. Se acentúa el irrespeto a las normas, considera.

Agar resaltó que la facilidad que permite este vehículo de dos ruedas a la hora de movilizarse, ha ocasionado que sus pilotos manejen por las calles esquivando carros y zigzagueando. Por ello, resaltó que la solución es el entrenamiento, análisis de la situación y el uso de sanciones a través de un plan nacional de prevención de accidente.

Esta debería estar conformada por un gran número de especialistas a fin de resolver la situación que no llevará un año, pero que si se empieza como debe ser, en cinco años se empezarán a ver los resultados. El 75% de la seguridad de estos conductores depende de la actitud que suele ser “desafiante”.

TIEMPOS E INCIDENCIAS

Sobre la estadística de accidentabilidad, Kenett Agar, resaltó que el 76% del índice de mortalidad en hechos viales sobre moto ocurre los fines de semana, especialmente si la fecha coincide con la quincena o día festivo.

Conducir moto trae consigo mucha responsabilidad, pero sobre todo después de las 6:00 pm, cuando todas las personas quieren llegar a su casa luego de una ardua jornada laboral y hay poca visibilidad.

El representante de Avepae, detalló que la mayor incidencia de hechos viales en moto se registran en la noche (24%), le siguen las horas de la madrugadas (19%) y luego en la tarde (15%). En la mañana se registra pocos casos (12%). Otro gran número (30%) no reporta el horario.

CONTINGENTE

El presidente de la Asociación de Motorizados de Aragua (Acimotar), Iván Navarro, destacó que los accidentes en motos vienen de la falta de cultura y de una política que lleve a generar conciencia; por lo cual “se debe crear un contingente de jóvenes que den el cambio”.

Señaló que este trabajo no es solo del motorizado, sino también de la familia, ya que los jóvenes están desertando de las escuelas para comprarse una moto y “prestar un servicio” en cualquier esquina de la ciudad. Además, destacó que se requiere que las autoridades trabajen sobre un reordenamiento municipal, ya que las calles no son solo de los motorizados y se deben respetar las normas de convivencia.

Finalmente, ambos entrevistados coincidieron en que en Venezuela existe un grave problema de seguridad vial, que debe solucionarse con el apoyo de autoridades y de la conciencia de los ciudadanos.


¿Y el Plan No Pifiar?Una de las metas que tiene pautada la Policía Municipal de Girardot en 2015, destaca la promoción de la sana convivencia ciudadana, a través de la creación y el reimpulso de las brigadas educativas y el avance del Plan No Pifiar.Aimara Aguilar, directora de Poligirardot, recordó que el año pasado trabajaron intensamente con la campaña “No Pifiar”, enfocados principalmente en el uso del casco y demás normativas. 

 Este año, van a crear un plan para el transporte motorizado que tiene como finalidad generar una cultura de tránsito a través de la Escuela del Mototaxistas y conjuntamente con la Dirección de Planificación establecerán las rutas y las líneas permitidas en la ciudad y así evitar su proliferación.


REORGANIZACIÓN MUNICIPAL

El jefe de vigilancia y transporte terrestre de la Policía Municipal de Girardot, supervisor Agregado Carlos Rabenstain, informó que desde mañana lunes 2 de marzo se estarán reuniendo con los miembros de Funtea, a fin de que se retome un censo en la jurisdicción para el reordenamiento municipal que se planea desde la Alcaldía de Girardot.

Señaló que desde la dirección de planificación urbana se estará organizando a las cooperativas para su dignificación y reubicación. En dicha reunión estarán dictando las pautas para el registro, donde se documentarán las motos, se facilitará la documentación necesaria para trabajar, entre otros elementos que permitirá una mejor convivencia entre los motorizados y la ciudadanía.


Choque de frente entre motos

El presidente de Avepae, Kenett Agar, informó que una modalidad que se está viviendo en los dos últimos meses, son impactos entre motos donde mueren cuatro personas. Esto no son muy comunes, pero los motorizados ya no están midiendo si quiera el espacio entre ellos.