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Ebrio arrolla a Mototaxista y causa tragedia en San Crístobal

Con mirar la fotografía donde está el personal de Protección Civil y Bomberos estabilizando a los lesionados del accidente uno se imagina la gravedad del mismo; el conductor causante iba bajo efectos del alcohol a toda velocidad, una muestra más que el alcohol y manejo no deben juntarse

Kenett josé Agar   AVEPAE

Muerto un motorizado y dos heridos en avenida Los Agustinos

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Edwin Omar Orozco Peña.
Domingo 17 mayo, 20150 – Ebrio arrolla a Mototaxista y causa tragedia en San Crístobal. La víctima es Edwin Omar Orozco Peña – El conductor del camión estaba ebrio, y luego del hecho intentó huir, pero fue detenido por un grupo de motorizados Diario La Nación. Miriam Bustos – Por OIV AVEPAE
Un joven  motorizado  falleció y otros dos se encuentran en delicado estado de salud, luego de que un camión volteo colisionara la motocicleta donde se desplazaban las tres víctimas, la cual arrastró por varios metros, en la avenida Los Agustinos, en Pueblo Nuevo.

El lamentable suceso se registró este sábado, aproximadamente a las 4:00 de la madrugada,  cuando los tres jóvenes regresaban a sus respectivas viviendas, siendo la pareja que resultó herida, la que iba como pasajera, mientras que la víctima fatal, conducía la moto MD 200.

La víctima es Edwin Omar Orozco Peña, de 20 años de edad, con domicilio en el sector Los Kioscos, parte alta, quien se dedicaba a la venta de repuestos para vehículos. Los heridos son Anggy Varela, a quien le diagnosticaron  amputación traumática del miembro inferior derecho y traumatismos generalizados, y Joshua Cacurri Merchán, ambos de 22 años de edad, a quien los médicos le apreciaron traumatismo craneoencefálico  y fractura de fémur.
Edwin Omar Orozco, explicó su padre, Víctor Julio Orozco, había congelado semestre de la carrera de Administración que adelantaba en el  Instituto Universitario de Tecnología Juan Pablo Pérez Alfonzo, Iutepal; y ocasionalmente se dedicaba al oficio de mototaxista, Precisamente eso, es lo que sus parientes creen que estaba haciendo Edwin este sábado en la madrugada, cuando ocurrió el accidente, que estaba haciéndole “una carrera” a la pareja que resultó lesionada.

Se dijo que al parecer, Orozco Peña y la pareja emprendieron camino desde uno de los locales nocturnos adyacentes a Asogata, lugar donde los fines de semana la actividad  festiva se incrementa considerablemente con la presencia de  jóvenes sancristobalenses que buscan divertirse.

El accidente vial ocurrió en la intersección de la avenida Los Agustinos con la avenida de la Universidad de Los Andes. Se aseguró que por unos 20 metros el pesado vehículo, un Kodiak, blanco, arrastró la moto, la cual finalmente quedó incrustada, debajo de este, cerca del tanque de combustible.

Aunque no se confirmó, aseguran los familiares del muchacho fallecido, que el conductor del camión estaba ebrio, y luego del hecho intentó huir, pero fue detenido por un grupo  de motorizados que  observó  lo que había pasado, por lo que le cerraron la vía, lo golpearon y luego se lo entregaron a las autoridades.

De todas maneras, difícilmente habría podido darse a la fuga, pues en el suceso se le espichó un caucho delantero.

Luego de ser estabilizado in situ, gravemente herido Edwin fue trasladado de emergencia al Hospital Central en una ambulancia del Cuerpo de Bomberos de San Cristóbal, pero pese al esfuerzo de los médicos, falleció cerca de las 8:00 de la mañana de ayer, al no lograr superar las lesiones que sufrió.

A la pareja que lo acompañaba, la trasladó al hospital del Seguro social, en Santa Teresa, una unidad ambulancia de Protección Civil Táchira.

La muerte de Edwin llenó de consternación y tristeza a su familia, y a quienes lo conocieron.

Era el menor de la familia Orozco. Dejó una joven esposa viuda y una bebé de apenas un año de nacida, huérfana. Era además, hermano del periodista Víctor Orozco, comunicador social que hizo sus pasantías relacionadas al medio impreso, en el área de Deportes de Diario La Nación, donde destacó por su iniciativa, responsabilidad y seriedad, ganándose el aprecio y  respeto profesional.  Miriam Bustos

Momento en que los paramédicos tratan de estabilizar a los heridos para luego trasladarlos a los centros asistenciales.
Domingo 17 mayo, 20150 – Ebrio arrolla a Mototaxista y causa tragedia en San Crístobal. La víctima es Edwin Omar Orozco Peña – El conductor del camión estaba ebrio, y luego del hecho intentó huir, pero fue detenido por un grupo de motorizados Diario La Nación. Miriam Bustos – Por OIV AVEPAE

No te pueden multar por usar ‘bluetooth’ en el casco de la moto

No te pueden multar por usar ‘bluetooth’ en el casco de la moto

Un Juzgado de Zaragoza ha anulado la sanción impuesta a un motorista por usar un casco dotado de un dispositivo ‘bluetooth’ que permite hablar por teléfono y escuchar la radio. La multa que le pusieron fue de 150 euros y la retirada de tres puntos del permiso de conducir ya que según los agentes que le pararon conducía “usando cascos o auriculares conectados a un receptor o reproductor de sonido incorporado a un dispositivo Bluetooth acoplado al casco”.

Casco con tecnología bluetooth

La asociación Automovilistas Europeos Asociados (AEA) nos lo explica:

Lo que dice la ley

El artículo 18.2 del Reglamento General de  Conductores prohíbe “conducir y utilizar cascos o auriculares conectados a aparatos receptores o reproductores de sonido”, excepto durante la enseñanza y la realización de las pruebas de aptitud en circuito abierto para la obtención del permiso de conducir de motocicletas de dos ruedas.

Además, se prohíbe “la utilización durante la conducción de dispositivos  de  telefonía móvil y cualquier otro medio o sistema de comunicación”, excepto cuando el desarrollo de ésta tenga lugar sin emplear  las manos ni usar cascos, auriculares o instrumentos similares.

En relación a estas prohibiciones, la sentencia indica que la cuestión  está en examinar si estamos ante un auricular o ante un altavoz”.

¿En qué se diferencia un auricular de un altavoz?

Según el juez, la diferencia entre un altavoz y un auricular no es la forma o el tamaño, sino el modo de utilización, ya que “el auricular está en contacto con la parte inferior de la oreja, tapando el oído, lo que supone impedir o dificultar enormemente la recepción de otros ruidos, tapados por el auricular y normalmente superados por el sonido que sale del mismo, además de producir o favorecer un cierto ensimismamiento en el conductor”.

En el caso del motorista de Zaragoza, el juez indica que “nos encontraríamos más bien ante un altavoz, que no se pega al oído y que, en principio, puede tener un efecto delimitador de la percepción   de   ruidos   externos, que se suma al que ya de por sí produce el casco, pero el mismo es en realidad similar al de un altavoz dentro de un coche, el cual no está prohibido”.

El magistrado añade además que “posiblemente nos encontramos ante un supuesto que la normativa habría querido prohibir, pero que no encaja exactamente   en  la prohibición, o al menos suscita grandes dudas, por ello y en espera de una posible clarificación normativa, se debe aplicar el principio “in dubio pro reo”, por lo que estima el recurso del motorista.

La conclusión de esta sentencia es que según la ley actual no te pueden multar por usar un casco con tecnología ‘bluetooth’.

Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 / AVEPAE – CIESVIAL

MOTO  3 AÑOSMás de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 

Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012
Su anarquía y mala actitud los está matando

PERIODIQUITSábado, 28 febrero a las 18:36:48
 

http://www.prensaescrita.com/adiario.php?codigo=AME&pagina=http://www.elperiodiquito.com 

                 
 

Más de 5 mil motorizados muertos en hechos viales desde 2012 / EL PERIODIQUITO. – 1 de Marzo 2015 –  AVEPAE

 Pese a esta información, Avepae, registra a través de su hemeroteca una disminución de 15% en los siniestros

Catalogado desde hace varios años como un problema de salud pública en Venezuela por varias organizaciones, los motorizados siguen sin entrar al carril. Las estadísticas indican que desde el 2012 y hasta fecha, van más de 5 mil personashan muerto en hechos viales ocurridos en vehículos de dos ruedas.Resalta como principal causa de los siniestros, la anarquía en la calle y la mala actitud ante las leyes que no se respetan.El presidente de la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae),Kenett Agar, destacó que pese a este alarmante número de personas fallecidas, hubo una disminución del 15% de este tipo de hechos viales en el año 2014. Pero la disminución, según explica el experto, obedece principalmente a que las ventas de las motocicletas mermaron en un 80% por su alto costo. Una moto costaba anteriormente entre Bs 10 mil y 20 mil bolívares, pero hoy día sobrepasa los Bs 100 mil. A esto se le suma la falta de repuesto que obliga a estacionarla.“En el 2013 se vendieron más de 400 mil unidades en todo el país, mientras que en el año 2014 solo lograron vender alrededor de 80 mil motos”, puntualizó Agar, quien agregó que el riesgo en las calles persiste ante la actitud de los conductores, quienes requieren ser entrenados para respetar las normas de convivencias.

 

POBLACIÓN VULNERABLE

Con relación a las edades, los más vulnerables a perder su vida sobre las motos son jóvenes entre 20 y 30 años, según la hemeroteca que maneja Avepae. Ante esto, el presidente de la institución, manifestó que el futuro del país corre riesgo al no tener una actitud preventiva de respeto en las calles de las diferentes ciudades del país. Se acentúa el irrespeto a las normas, considera.

Agar resaltó que la facilidad que permite este vehículo de dos ruedas a la hora de movilizarse, ha ocasionado que sus pilotos manejen por las calles esquivando carros y zigzagueando. Por ello, resaltó que la solución es el entrenamiento, análisis de la situación y el uso de sanciones a través de un plan nacional de prevención de accidente.

Esta debería estar conformada por un gran número de especialistas a fin de resolver la situación que no llevará un año, pero que si se empieza como debe ser, en cinco años se empezarán a ver los resultados. El 75% de la seguridad de estos conductores depende de la actitud que suele ser “desafiante”.

TIEMPOS E INCIDENCIAS

Sobre la estadística de accidentabilidad, Kenett Agar, resaltó que el 76% del índice de mortalidad en hechos viales sobre moto ocurre los fines de semana, especialmente si la fecha coincide con la quincena o día festivo.

Conducir moto trae consigo mucha responsabilidad, pero sobre todo después de las 6:00 pm, cuando todas las personas quieren llegar a su casa luego de una ardua jornada laboral y hay poca visibilidad.

El representante de Avepae, detalló que la mayor incidencia de hechos viales en moto se registran en la noche (24%), le siguen las horas de la madrugadas (19%) y luego en la tarde (15%). En la mañana se registra pocos casos (12%). Otro gran número (30%) no reporta el horario.

CONTINGENTE

El presidente de la Asociación de Motorizados de Aragua (Acimotar), Iván Navarro, destacó que los accidentes en motos vienen de la falta de cultura y de una política que lleve a generar conciencia; por lo cual “se debe crear un contingente de jóvenes que den el cambio”.

Señaló que este trabajo no es solo del motorizado, sino también de la familia, ya que los jóvenes están desertando de las escuelas para comprarse una moto y “prestar un servicio” en cualquier esquina de la ciudad. Además, destacó que se requiere que las autoridades trabajen sobre un reordenamiento municipal, ya que las calles no son solo de los motorizados y se deben respetar las normas de convivencia.

Finalmente, ambos entrevistados coincidieron en que en Venezuela existe un grave problema de seguridad vial, que debe solucionarse con el apoyo de autoridades y de la conciencia de los ciudadanos.


¿Y el Plan No Pifiar?Una de las metas que tiene pautada la Policía Municipal de Girardot en 2015, destaca la promoción de la sana convivencia ciudadana, a través de la creación y el reimpulso de las brigadas educativas y el avance del Plan No Pifiar.Aimara Aguilar, directora de Poligirardot, recordó que el año pasado trabajaron intensamente con la campaña “No Pifiar”, enfocados principalmente en el uso del casco y demás normativas.

 

Este año, van a crear un plan para el transporte motorizado que tiene como finalidad generar una cultura de tránsito a través de la Escuela del Mototaxistas y conjuntamente con la Dirección de Planificación establecerán las rutas y las líneas permitidas en la ciudad y así evitar su proliferación.


REORGANIZACIÓN MUNICIPAL

El jefe de vigilancia y transporte terrestre de la Policía Municipal de Girardot, supervisor Agregado Carlos Rabenstain, informó que desde mañana lunes 2 de marzo se estarán reuniendo con los miembros de Funtea, a fin de que se retome un censo en la jurisdicción para el reordenamiento municipal que se planea desde la Alcaldía de Girardot.

Señaló que desde la dirección de planificación urbana se estará organizando a las cooperativas para su dignificación y reubicación. En dicha reunión estarán dictando las pautas para el registro, donde se documentarán las motos, se facilitará la documentación necesaria para trabajar, entre otros elementos que permitirá una mejor convivencia entre los motorizados y la ciudadanía.


Choque de frente entre motos

El presidente de Avepae, Kenett Agar, informó que una modalidad que se está viviendo en los dos últimos meses, son impactos entre motos donde mueren cuatro personas. Esto no son muy comunes, pero los motorizados ya no están midiendo si quiera el espacio entre ellos.


LLEGAR A: Adulto Mayor, Anciano, a la Tercera Edad y el peligro de morir arrollado / por AVEPAE AC

Venimos desde hace un tiempo trabajando este tema, hemos acumulado información no muy agradable, pero nos sirve para alertar a la sociedad, para hacer prevención y en especial el llamado a las autoridades que son los responsables directos de implementar medidas de prevención y corrección.

Uno de los tantos hechos viales (arrollados) le sucedió a un anciano de 94 años que había culminado sus estudios de educación media y el día de su graduación murió al salir y pasar la calle frente a la institución educativa, atropellado por un automóvil,  así hay historias de docenas de casos uno más impactante que otro, durante el presente año en todo el país hemos contabilizados más de 205 personas adultos y adultas mayores que han muerto por esta causa, en su mayoría el 59%  por encima de los 70 años de edad.

Hace pocos días publicamos el “Primer Estudio Nacional de Adultos Mayores Fallecidos Arrollados” en Venezuela, se hizo en base solo a los datos recogidos del mes de septiembre del presente año, fueron 24 de ellos ( se anexa información completa,  además siete 7 gráficas y al final publicamos un  listado de los fallecidos con nombres, apellidos y edad

Hoy nos lleva de nuevo a la reflexión de tan grave problema que son los arrollamientos en nuestro país, con el fallecimiento de otro abuelo que muere por la violencia vial, por la falta de “Cultura Vial”, al arribar desde Panamá, frente al aeropuerto de Barquisimeto, publicado ayer 17 de noviembre 2014 por el diario El Impulso.

Por  AVEPAE AC  Sin fines de lucro, fundada 1999 – Director  Kenett  José Agar

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Eduardo Emiro Nieves Hernandez de 72 años arrollado.

Primer Estudio Nacional Adultos Mayores Fallecidos Arrollados – Venezuela 2014 / por AVEPAE

INTRODUCCIÓN

Los peatones son los usuarios más vulnerables del sistema vial y se debe a que su cuerpo sirve a la vez de parachoques, donde el adulto mayor aparece en aumento; todos somos peatones, en cualquier momento del día, al salir de un lugar a pie y al dejar el vehículo

En AVEPAE a través de la hemeroteca diaria registramos todo tipo de accidentes de tránsito ocurridos en Venezuela, con especial énfasis en fatalidades, donde se reflejan entre otros a los adultos mayores, cada mes oscilan entre quince 15 y treinta 30 o más, los casos registrados; durante el presente 2014 de enero – octubre 23, la cantidad es cercana a 175 arrollamientos; mientras que las estadísticas generales publicadas por los organismos oficiales describen entre un 70 a 90% de aumento en arrollados adultos mayores; no queremos dejar a un lado a la conclusión que hemos llegado, de que en general los arrollamientos en el país, los estimamos entre el 48% y 55%  (2.871 arrollados) de todas las muertes en accidentes de tránsito en el año 2011; exhortamos a los entes oficiales, especialistas y organizaciones civiles del área a contribuir a despejar dudas de esta realidad.

Este primer estudio se ubica en el mes de septiembre 2014, revela que los adultos mayores fueron víctimas de arrollamientos con fatalidad en 24 casos, entendiéndose al adulto mayor, mujer – hombre, donde la mujer a partir de 55 años según el sistema de seguridad social “Instituto Venezolano del Seguro Social IVSS”, el estudio igual nos dice que las víctimas, en su mayoría son hombres y ocurrieron en horas de la noche, mientras que las mujeres fueron durante el horario de la mañana, la incidencia en los días de la semana es constante, la edad en ambos sexos se ve más afectada en los adultos a partir de los 70 años y aún mayor al final de este período,

Las causas principales que originan estas muertes son la imprudencia del arrollado y en segundo lugar el exceso de velocidad de conductores de vehículos involucrados y en ambos el consumo de alcohol.

OBJETIVO

La intención del presente primer estudio  es de contribuir a la divulgación de un problema poco entendido y encontremos soluciones para reducir los arrollamientos en nuestros adultos mayores 

 

METODOLOGÍA

En base a los datos aportados por nuestra fuente de datos “hemeroteca” mes de septiembre 2014, se hizo una clasificación de los mismos, se tabularon ocho 8 variables: nombre y apellido, edad y sexo, fecha del accidente, lugar y Estado, horario, posible causa, profesión de las víctimas

 

ALGUNAS CAUSALES ATRIBUIDAS AL ADULTO MAYOR

  • Posible deterioro en uno o más sistemas del cuerpo humano
  • Posible afectación de alguna enfermedad
  • Alteración cognitiva
  • Reducción en su capacidad de reacción
  • Tratamiento médico (consumo de medicamentos)
  • Poco conocimiento de las normas de circulación vial
  • Poco apoyo de la sociedad (la familia)
  • Actitud errada de conductores

ERRORES MÁS COMUNES POR PARTE DEL ADULTO MAYOR

  • Cruzar distintas vías sin la debida precaución
  • No usar los pasos peatonales
  • Cruzar la vía bajo efectos de alcohol o fármacos
  • No usar la pasarela

 

AVEPAE ACONSEJA AL PEATÓN

  • .-Cruzar  siempre las calles y avenidas por la demarcación existente para el paso de peatones.
  • .-Antes de avanzar siempre mirar a su alrededor y asegurarse que los vehículos están detenidos.
  • .-Siempre espere su luz del peatón para avanzar.
  • .-Nunca cruce por sitios no demarcados. En el caso de que no estuvieran demarcados debe hacerlo por    las esquinas, nunca por la mitad de la calle.
  • .-Debe cruzar cuando su campo de visibilidad este libre de obstáculos, para evitar accidentes.
  •  .-Nunca saltar las barandas  separadoras de vías ya que esto pone en riesgo su seguridad.
  • .-Usar siempre los puentes peatonales. (pasarelas)

 

CONCLUSIONES

La imprudencia por parte de los adultos mayores es la primera causa de los arrollamientos, al cruzar indebidamente avenidas, carreteras, calles y hasta en autopistas, con el agravante que la mayoría 14 casos sucedió durante el horario nocturno, 9 diurnos y sin informar 1

El estudio plantea al país un problema que la sociedad ha pasado por alto, “Los arrollamientos a personas adultas mayores o de la tercera edad”, no se conoce de algún trabajo anterior realizado en el país, hay varios a nivel internacional que hemos consultado, pero la realidad nuestra en toda dimensión nos lleva a buscar soluciones adaptadas a la realidad venezolana

A continuación hacemos un análisis de las variables estudiadas, que estamos seguros que contribuirán a conocer, entender y conseguir soluciones viables y poder en principio reducir las causales que atentan contra nuestros adultos mayores “personas de la tercera edad” en nuestra vialidad

  1. El universo del estudio fue de 24 casos de arrollamientos que corresponden al mes de septiembre 2014, 9 mujeres y 15 caballeros
  2. La edad de los fallecidos estudiados fue a partir de 55 años, como lo estipula para la mujer adulta mayor el Instituto Venezolano del Seguro Social IVSS. El mayor número de arrollados fue en personas de 70 a 79 años 13- 54,16%, le siguen, 60 a 69 años 8- 33,33%, de 55 a 59 años 2- 8,34% y 80 a 89 años 1- 4,17%  
  3. El  lugar donde ocurrieron los arrollamientos fue: En Avenidas 11- 45,83%, Carreteras 5- 20,84%, Autopistas 3- 12,50% , Calles 3- 12,50% y sin informar 2- 8,33%
  4. El horario cuando ocurrieron los arrollamientos es el siguiente: En la mañana 6- 25%, tarde 3- 12%, noche 12- 50%, madrugada 2- 8,33% y sin información 1- 4,17%
  5. 5.1 Durante el horario nocturno (noche – madrugada) ocurrió el 58% de los arrollamientos y el diurno con 38% y sin información un 4%
  6. Los conductores de vehículos que estuvieron involucrados en los accidentes, un 63% procedieron a fugarse  no prestando auxilio a la víctima, un 21% permanecieron en el sitio y un 16 % sin información
  7. Acerca del sitio donde fallecieron los adultos mayores arrollados, el 59%  14 murieron en el sitio del accidente, al llegar al hospital 25%, 6 a pocos minutos  o sea la suma de los dos 2 anteriores el 84% 20 casos fallecieron prácticamente una vez recibido el impacto, 2 casos a pocas horas de su ingreso y 2 a varios días de su hospitalización
  8. El 86%  21 personas víctimas, se encontraban sin acompañante, solo 14%  3 víctimas si lo estaban y resultaron sin lesiones durante el hecho vial
  9. Los Estados del país donde ocurrieron los 24 accidentes, no encontrándose relación que los diferenciara o igualara entre ellos

RECOMENDACIONES

  1. Establecer programas a nivel nacional de educación y seguridad vial dirigidos al adulto mayor, que abarque los medios de comunicación, centro de educación, de hospedaje y atención médica del adulto mayor
  2. Instruir a conductores de vehículos automotores en general, acerca de la presencia de los peatones en las vías (adulto mayor – niños)
  3. Encarar a nivel de cada municipio y sus autoridades, todo lo concerniente a la seguridad del peatón en el adulto mayor
    1.  

  GRÁFICAS

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LLEGAR A: Adulto Mayor, a Anciano, a la Tercera Edad y el peligro de morir arrollado / por AVEPAE AC – PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS Programa Cultura Vial por www.radiocomunidad.com – Venimos desde hace un tiempo trabajando este tema, hemos acumulado información no muy agradable, pero nos sirve para alertar a la sociedad, para hacer prevención y en especial el llamado a las autoridades que son los responsables directos de implementar medidas de prevención y corrección.
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LLEGAR A: Adulto Mayor, a Anciano, a la Tercera Edad y el peligro de morir arrollado / por AVEPAE AC – PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS Programa Cultura Vial por www.radiocomunidad.com                                    Venimos desde hace un tiempo trabajando este tema, hemos acumulado información no muy agradable, pero nos sirve para alertar a la sociedad, para hacer prevención y en especial el llamado a las autoridades que son los responsables directos de implementar medidas de prevención y corrección.
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NOMBRES Y APELLIDOS DE LOS ADULTOS MAYORES

FALLECIDOS ARROLLADOS

 Septiembre 2014 – Venezuela

ADELFO MARCANO CONTRERAS 64 ARAGUA
CARMEN QUISPE SOLÍS 79 ARAGUA
EDILCE ANTONIO CALLEJA 56 BARINAS
HÉCTOR ALBERTO UZCÁTEGUI PLAZA 58 BARINAS
FRANCISCA DE VEGA 67 BOLÍVAR
ROSA MARGARITA MANRIQUE MARÍN 77 BOLÍVAR
ROSA VENEGAS 62 CARABOBO
HAYDEÉ POLO DE CÁRDENAS 79 CARABOBO
ENRIQUE MANUEL GUERRA GUERRA 83 CARABOBO
MARLENE COROMOTO BRACHO AULAR 60  aprox FALCÓN
SIN INFORMACIÓN 70 GUÁRICO
MARÍA PROVIDENCIA LEAL 78 GUÁRICO
JOAQUÍN BELLO 61 LARA
ISABEL VERÓNICA LUNA 77 LARA
JULIO CÉSAR RÍO  SANDARÍA, 65 MÉRIDA
RAFAEL RODRÍGUEZ 74 MONAGAS
MARÍA DO SANTOS DE  FERREIRA 63 PORTUGUESA
FERMÍN PAREDES 79 PORTUGUESA
PEDRO BARRETO CABRITA 73 TRUJILLO
JOSÉ GUILLERMO RIVAS 75 TRUJILLO
VENANCIO FERNÁNDEZ 66 ZULIA
JULIO DUARTE 73 ZULIA
TOMASSO DI MEO 78 ZULIA
JUAN RENÉ MORILLO GONZÁLEZ 79 ZULIA

    

 

Primer Estudio Nacional Adultos Mayores Fallecidos Arrollados – Venezuela 2014 / por AVEPAE – Kenett Agar

PRIMER ESTUDIO NACIONAL

 ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS

INTRODUCCIÓN

Los peatones son los usuarios más vulnerables del sistema vial y se debe a que su cuerpo sirve a la vez de parachoques, donde el adulto mayor aparece en aumento; todos somos peatones, en cualquier momento del día, al salir de un lugar a pie y al dejar el vehículo

En AVEPAE a través de la hemeroteca diaria registramos todo tipo de accidentes de tránsito ocurridos en Venezuela, con especial énfasis en fatalidades, donde se reflejan entre otros a los adultos mayores, cada mes oscilan entre quince 15 y treinta 30 o más, los casos registrados; durante el presente 2014 de enero – octubre 23, la cantidad es cercana a 175 arrollamientos; mientras que las estadísticas generales publicadas por los organismos oficiales describen entre un 70 a 90% de aumento en arrollados adultos mayores; no queremos dejar a un lado a la conclusión que hemos llegado, de que en general los arrollamientos en el país, los estimamos entre el 48% y 55%  (2.871 arrollados) de todas las muertes en accidentes de tránsito en el año 2011; exhortamos a los entes oficiales, especialistas y organizaciones civiles del área a contribuir a despejar dudas de esta realidad.

Este primer estudio se ubica en el mes de septiembre 2014, revela que los adultos mayores fueron víctimas de arrollamientos con fatalidad en 24 casos, entendiéndose al adulto mayor, mujer – hombre, donde la mujer a partir de 55 años según el sistema de seguridad social “Instituto Venezolano del Seguro Social IVSS”, el estudio igual nos dice que las víctimas, en su mayoría son hombres y ocurrieron en horas de la noche, mientras que las mujeres fueron durante el horario de la mañana, la incidencia en los días de la semana es constante, la edad en ambos sexos se ve más afectada en los adultos a partir de los 70 años y aún mayor al final de este período,

Las causas principales que originan estas muertes son la imprudencia del arrollado y en segundo lugar el exceso de velocidad de conductores de vehículos involucrados

 

OBJETIVO

La intención del presente primer estudio  es de contribuir a la divulgación de un problema poco entendido y encontremos soluciones para reducir los arrollamientos en nuestros adultos mayores 

 

METODOLOGÍA

En base a los datos aportados por nuestra fuente de datos “hemeroteca” mes de septiembre 2014, se hizo una clasificación de los mismos, se tabularon ocho 8 variables: nombre y apellido, edad y sexo, fecha del accidente, lugar y Estado, horario, posible causa, profesión de las víctimas

 

ALGUNAS CAUSALES ATRIBUIDAS AL ADULTO MAYOR

  • Posible deterioro en uno o más sistemas del cuerpo humano
  • Posible afectación de alguna enfermedad
  • Alteración cognitiva
  • Reducción en su capacidad de reacción
  • Tratamiento médico (consumo de medicamentos)
  • Poco conocimiento de las normas de circulación vial
  • Poco apoyo de la sociedad (la familia)
  • Actitud errada de conductores

ERRORES MÁS COMUNES POR PARTE DEL ADULTO MAYOR

  • Cruzar distintas vías sin la debida precaución
  • No usar los pasos peatonales
  • Cruzar la vía bajo efectos de alcohol o fármacos
  • No usar la pasarela

 

AVEPAE ACONSEJA AL PEATÓN

  • .-Cruzar  siempre las calles y avenidas por la demarcación existente para el paso de peatones.
  • .-Antes de avanzar siempre mirar a su alrededor y asegurarse que los vehículos están detenidos.
  • .-Siempre espere su luz del peatón para avanzar.
  • .-Nunca cruce por sitios no demarcados. En el caso de que no estuvieran demarcados debe hacerlo por    las esquinas, nunca por la mitad de la calle.
  • .-Debe cruzar cuando su campo de visibilidad este libre de obstáculos, para evitar accidentes.
  •  .-Nunca saltar las barandas  separadoras de vías ya que esto pone en riesgo su seguridad.
  • .-Usar siempre los puentes peatonales. (pasarelas)

 

CONCLUSIONES

La imprudencia por parte de los adultos mayores es la primera causa de los arrollamientos, al cruzar indebidamente avenidas, carreteras, calles y hasta en autopistas, con el agravante que la mayoría 14 casos sucedió durante el horario nocturno, 9 diurnos y sin informar 1

El estudio plantea al país un problema que la sociedad ha pasado por alto, “Los arrollamientos a personas adultas mayores o de la tercera edad”, no se conoce de algún trabajo anterior realizado en el país, hay varios a nivel internacional que hemos consultado, pero la realidad nuestra en toda dimensión nos lleva a buscar soluciones adaptadas a la realidad venezolana

A continuación hacemos un análisis de las variables estudiadas, que estamos seguros que contribuirán a conocer, entender y conseguir soluciones viables y poder en principio reducir las causales que atentan contra nuestros adultos mayores “personas de la tercera edad” en nuestra vialidad

  1. El universo del estudio fue de 24 casos de arrollamientos que corresponden al mes de septiembre 2014, 9 mujeres y 15 caballeros
  2. La edad de los fallecidos estudiados fue a partir de 55 años, como lo estipula para la mujer adulta mayor el Instituto Venezolano del Seguro Social IVSS. El mayor número de arrollados fue en personas de 70 a 79 años 13- 54,16%, le siguen, 60 a 69 años 8- 33,33%, de 55 a 59 años 2- 8,34% y 80 a 89 años 1- 4,17%  
  3. El  lugar donde ocurrieron los arrollamientos fue: En Avenidas 11- 45,83%, Carreteras 5- 20,84%, Autopistas 3- 12,50% , Calles 3- 12,50% y sin informar 2- 8,33%
  4. El horario cuando ocurrieron los arrollamientos es el siguiente: En la mañana 6- 25%, tarde 3- 12%, noche 12- 50%, madrugada 2- 8,33% y sin información 1- 4,17%

5.1 Durante el horario nocturno (noche – madrugada) ocurrió el 58% de los arrollamientos y el diurno con 38% y sin información un 4%

  1. Los conductores de vehículos que estuvieron involucrados en los accidentes, un 63% procedieron a fugarse  no prestando auxilio a la víctima, un 21% permanecieron en el sitio y un 16 % sin información
  2. Acerca del sitio donde fallecieron los adultos mayores arrollados, el 59%  14 murieron en el sitio del accidente, al llegar al hospital 25%, 6 a pocos minutos  o sea la suma de los dos 2 anteriores el 84% 20 casos fallecieron prácticamente una vez recibido el impacto, 2 casos a pocas horas de su ingreso y 2 a varios días de su hospitalización
  3. El 86%  21 personas víctimas, se encontraban sin acompañante, solo 14%  3 víctimas si lo estaban y resultaron sin lesiones durante el hecho vial
  4. Los Estados del país donde ocurrieron los 24 accidentes, no encontrándose relación que los diferenciara o igualara entre ellos

 

RECOMENDACIONES

  1. Establecer programas a nivel nacional de educación y seguridad vial dirigidos al adulto mayor, que abarque los medios de comunicación, centro de educación, de hospedaje y atención médica del adulto mayor
  2. Instruir a conductores de vehículos automotores en general, acerca de la presencia de los peatones en las vías (adulto mayor – niños)
  3. Encarar a nivel de cada municipio y sus autoridades, todo lo concerniente a la seguridad del peatón en el adulto mayor

  Realizado  por:  Kenett José  Agar Angulo

  GRÁFICAS

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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –  El lugar donde ocurrieron los arrollamientos fue: En Avenidas 11- 45,83%, Carreteras 5- 20,84%, Autopistas 3- 12,50% , Calles 3- 12,50% y sin informar 2- 8,33%
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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –  La edad de los fallecidos estudiados fue a partir de 55 años, como lo estipula para la mujer adulta mayor el Instituto Venezolano del Seguro Social IVSS. El mayor número de arrollados fue en personas de 70 a 79 años 13- 54,16%, le siguen, 60 a 69 años 8- 33,33%, de 55 a 59 años 2- 8,34% y 80 a 89 años 1- 4,17%

 

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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –   El horario cuando ocurrieron los arrollamientos es el siguiente: En la mañana 6- 25%, tarde 3- 12%, noche 12- 50%, madrugada 2- 8,33% y sin información 1- 4,17%
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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –   Los conductores de vehículos que estuvieron involucrados en los accidentes, un 63% procedieron a fugarse no prestando auxilio a la víctima, un 21% permanecieron en el sitio y un 16 % sin información
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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –   Acerca del sitio donde fallecieron los adultos mayores arrollados, el 59% 14 murieron en el sitio del accidente, al llegar al hospital 25%, 6 a pocos minutos o sea la suma de los dos 2 anteriores el 84% 20 casos fallecieron prácticamente una vez recibido el impacto, 2 casos a pocas horas de su ingreso y 2 a varios días de su hospitalización
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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –
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PRIMER ESTUDIO NACIONAL ADULTOS MAYORES FALLECIDOS ARROLLADOS –

NOMBRES Y APELLIDOS DE LOS ADULTOS MAYORES

FALLECIDOS ARROLLADOS

 Septiembre 2014 – Venezuela

ADELFO MARCANO CONTRERAS 64 ARAGUA
CARMEN QUISPE SOLÍS 79 ARAGUA
EDILCE ANTONIO CALLEJA 56 BARINAS
HÉCTOR ALBERTO UZCÁTEGUI PLAZA 58 BARINAS
FRANCISCA DE VEGA 67 BOLÍVAR
ROSA MARGARITA MANRIQUE MARÍN 77 BOLÍVAR
ROSA VENEGAS 62 CARABOBO
HAYDEÉ POLO DE CÁRDENAS 79 CARABOBO
ENRIQUE MANUEL GUERRA GUERRA 83 CARABOBO
MARLENE COROMOTO BRACHO AULAR 60  aprox FALCÓN
SIN INFORMACIÓN 70 GUÁRICO
MARÍA PROVIDENCIA LEAL 78 GUÁRICO
JOAQUÍN BELLO 61 LARA
ISABEL VERÓNICA LUNA 77 LARA
JULIO CÉSAR RÍO  SANDARÍA, 65 MÉRIDA
RAFAEL RODRÍGUEZ 74 MONAGAS
MARÍA DO SANTOS DE  FERREIRA 63 PORTUGUESA
FERMÍN PAREDES 79 PORTUGUESA
PEDRO BARRETO CABRITA 73 TRUJILLO
JOSÉ GUILLERMO RIVAS 75 TRUJILLO
VENANCIO FERNÁNDEZ 66 ZULIA
JULIO DUARTE 73 ZULIA
TOMASSO DI MEO 78 ZULIA
JUAN RENÉ MORILLO GONZÁLEZ 79 ZULIA