Archivo de la categoría: ESTUDIOS

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La mayoría de niños y niñas en Venezuela viajan de manera insegura en vehículos. 500 niños anualmente. AVepae y el Decenio de la Seguridad Vial ONU

La mayoría de niños y niñas en Venezuela viajan de manera insegura en vehículos. 500 niños mueren cada año.     AVepae  Fundada en 1999
Para nadie es un secreto que en Venezuela viajan los bebés, niños y niñas de manera insegura en vehículos, decimos la mayoría (98%), aunque en muchos casos es en todos (100%). El conteo o bien la muestra que hemos realizado a la entrada de escuelas, urbanizaciones y barrios, el ¿Cómo viajan los niños y niñas a la escuela?, debe preocupar a las autoridades de tránsito, educación a (maestros y profesores), salud, padres y representantes en general; la responsabilidad de la seguridad de niñas y niños al viajar en un vehículo recae en el conductor (Legal), nuestra Ley de Transporte Terrestre  ( 8 de julio 2008) señala en el artículo 73 Obligaciones del conductor aparte 5- Obligación del conductor o conductora usar el cinturón de seguridad y asegurarse que los demás ocupantes del vehículo cumplan esta obligación. el 7 dice así referente a niñas y niños,  Asegurar que las niñas o niños menores de diez (10) años de edad ocupen los asientos traseros del vehículo, cuando se trate de infantes deben ser transportados, en todo caso, en asientos especiales para tal fin.
      Es evidente que nuestros bebés, niños y niñas carecen de protección legal al viajar en vehículos automotores; se responsabiliza al conductor, pero se omiten las sillas de protección para niños y niñas (grave desconocimiento en la materia), nuestras autoridades y asambleístas están en deuda, para salvar a 500 niños y niñas que morirán dentro del vehículo en los próximos 12 meses
       Para terminar este primer trabajo, no podemos dejar de mencionar, aquellos conductores de motos que trasladan a niños y niñas, tiembla uno al ver esta arriesgada y ya acostumbrada acción.
                                                                                   

           por AVEPAE Presidente  Kenett José Agar Angulo

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Portones causan fatalidad en niñas y niños en un 75% de los casos – por kenett josé Agar – Prevenir es la clave

 Portones causan fatalidad en niñas y niños en un 75% de los casos –  Primera parte

Prevenir es la clave.  

Los accidentes no son fortuitos, tampoco casuales, tienen una causa  y es aquí donde hay que llegar, corregirla, ya sea por condición insegura o acto inseguro y de esta forma evitar que ocurran de nuevo.

El tema que nos ocupa hoy son los portones de estacionamientos, unos 20 accidentes hemos registrado de este tipo en los últimos 3 años en nuestra hemeroteca diaria de accidentes, ocurridos a nivel nacional; estudiando los primeros ocho (8) casos, el 75% de las víctimas fueron niñas y niños. Preocupados por esta situación hace ya un año se publicó en Facebook  – álbumes, haciendo referencia al problema, su consecuencia trágica y lo más importante describiendo una solución.  En su mayoría la causa fue desprendimiento de la estructura o salida del riel y posterior caída, por no tener un soporte/protector que lo impidiera.  Una experiencia particular y muy familiar, dando solución, le vamos a mostrar mas adelante, donde se colocan dos soportes (cabillas) para que en caso de salirse el portón, evitar consecuencias antes descritas y también de algunos casos publicados por diarios del país.      

Por:

AVepae  –  Kenett José Agar Angulo

 

Caso A  –  Muere niña de 7 años al caerle un portón encima

Por Yaileth Argüelles / Maracaibo / yarguelles@laverdad.com

Brigitte Duarte Sierra, de siete años, falleció anoche luego de que horas antes le cayera el portón de su casa encima. La menor residía en la calle 188 del barrio La Polar, municipio San Francisco, donde ocurrió la desgracia

 

Los familiares esperan en la morgue la entrega del cuerpo. Foto: Archivo

Viernes, 18 Mayo 2012 10:19

PORTONES 14 MTES A JUNIO 15
Alerta Portones de Estacionamientos Ocasionan 14 Muertes en Niños y Niñas en Venezuela Alerta de Avepae.org 10-7-2015

165 CLICSLa tragedia sorprendió ayer a la familia Duarte Sierra. La menor del grupo familiar, Brigitte Duarte Sierra, de siete años, murió ayer luego de haber sido aplastada por el portón de su casa, ubicada en la casa número 48P-11 de la calle 188 del barrio La Polar, municipio San Francisco.

Maribel Sierra, madre de la infante, presenció el momento en el que la menor de sus hijos sufrió el accidente. Desconsolada y aún consternada por lo que está viviendo, relató que su hija iba a comprar unos cepillados con su hermano de 10 años, pero cuando la niña intentó cerrar el portón este se le vino encima.

PORTÓN FALLECIDOS AZULLa progenitora comenzó a gritar y a pedir ayuda desesperadamente. Vecinos acudieron al llamado y entre varias personas levantaron la pieza que aplastaba a la pequeña. Brigitte ya estaba desmayada y con una herida en la cabeza.

Inmediatamente la trasladaron hasta el CDI del barrio La Modelo y de allí la remitieron al Hospital Noriega Trigo, donde fue sometida a una intervención quirúrgica, pero el esfuerzo fue en vano. La pequeña no resistió y murió anoche.

Estudiaba segundo grado.

*Con información de Juan Faría.

Caso B  –  MUERE ALUMNO AL CAERLE PORTON DE UNA ESCUELA
El portón de la escuela Felipe Esteves de Tucacas que cayó sobre la humanidad del niño  Autor Foto: Carlos García

A las 4:00 de la tarde de ayer, en el interior de la escuela Felipe Esteves de Tucacas, falleció un estudiante de 4to grado de primaria cuando un portón de hierro cayó sobre su humanidad, el mismo estaba ubicado en el frente de la institución educativa. Así lo informó el comandante del Cuerpo de Bomberos del municipio Silva, Sergio Lotartalo.

El comandante manifestó que la víctima fatal respondía al nombre de Peter Josué Beaumont Rodríguez, de 9 años de edad, residía junto a su pro-genitora en Tucacas, municipio José Laurencio Silva, específicamente en una residencia ubicada en la calle Unión.
•Lotartalo refirió que el portón de hierro -de un peso aproximado de 500 kilos- se desplazó y le causó la muerte instantánea al estudiante de primaria Beaumont Rodríguez. “Según el informe bomberil la compuerta estaba vencida y a la vez corroída en su base, dado a estas causas es que el pesado objeto cayó estrepitosamente sobre el pequeño cuerpo del niño”.
•Según el informe forense practicado en la Unidad de Servicios Patológicos del hospital Lino Arévalo, Peter Beaumont murió a causa de un severo traumatismo craneoencefálico.
•El comandante del Cuerpo de Bomberos de la COF instó a los directivos y a las asociaciones de padres y representantes de las escuelas y liceos del municipio y del eje costero, para que soliciten inspecciones a las infraestructuras educativas, para así corregir y evitar los altos riesgos en los planteles educativos.

En la emergencia del hospital Lino Arévalo, amigos y familiares de la familia del niño estaban consternados por lo sucedido

 Caso C  –  MURIÓ NIÑO AL CAERLE UN PORTÓN       se descarriló el portón eléctrico”, explicó .

Un niño de tres años murió, ayer a las 2:00 de la tarde, cuando un portón de su residencia le cayó encima. La víctima fue identificada por voceros del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas del Zulia como Gustavo Pirela Mendoza.

El trágico hecho ocurrió en una vivienda ubicada en la calle 165 con avenida 36, de la urbanización La Coromoto de San Francisco.

Ermito Mendoza, tío de la mamá, detalló que el menor estaba en compañía de su abuelo y una tía en su residencia cuando llegó su abuela, “Cada vez que alguien entraba a la casa, él salía corriendo hasta el frente. En ese momento se descarriló el portón eléctrico”, explicó.

Aunque el abuelo trató de rescatarlo, no logró mover la reja. Cuando pudieron sacarlo, lo trasladaron a la clínica Madre María de San José, de la localidad sureña, donde falleció media hora después.

3 de septiembre de 2010    Texto: Jescenia

Emperatriz Dovale  PANORAMA

 

 

 

 

Consejos para el uso del Cinturón de Seguridad

CONSEJOS PARA EL USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD 

El cinturón de seguridad es la herramienta más eficaz en la prevención de las consecuencias de hechos de tránsito.

¿Por qué es tan importante el cinturón de seguridad?

Por ello es que muchos países, se ha, establecido la obligación legal de su uso.
Pero más allá de la ‘obligación legal’, el uso de cinturón de seguridad, para todos los pasajeros de un vehículo,
 en forma permanente, tiene sentido aunque se trate de desplazamientos muy cortos, tanto en zonas urbanas como no urbanas. Cabe recordar que nueve de cada diez accidentes ocurren en zonas urbanas.

Para comprender la importancia del cinturón de seguridad es necesario saber qué ocurre dentro del vehículo durante un accidente. En realidad se producen dos impactos: el primero es el choque o colisión como tal, y el segundo, producido como reacción, es el choque de los ocupantes del vehículo con el vidrio del parabrisas, e incluso fuera del auto. Este segundo impacto es el que causa las lesiones, o la muerte. Las estadísticas demuestran que una persona despedida fuera del vehículo tiene 5 veces más probabilidades de ser muerta que aquélla que permanece en el interior del vehículo.

¿Por qué sucede esto?

Porque al estar dentro de un vehículo, sus ocupantes se desplazan, sin sentirlo, a la misma velocidad que él. En un choque o colisión el vehículo se detiene inesperada y violentamente por el primer impacto, mientras sus ocupantes siguen “viajando” a la misma velocidad original que se desplazaban; ninguna fuerza actúa sobre ellos para detenerlos, hasta que se estrellan contra el volante, los vidrios oel tablero; éste es el segundo impacto. Un golpe de este tipo yendo a sólo 50 km/hr equivale a caer de boca desde el segundo piso de un edificio.

El cinturón de seguridad protege al conductor o pasajero(s) porque impide que se golpee y evita así las lesiones causadas por el segundo impacto.

Investigaciones internacionales han demostrado que mientras aumenta el uso del cinturón de seguridad, disminuyen tanto las víctimas fatales como las lesiones a consecuencia de los hechos de tránsito.

La siguiente tabla resume los porcentajes de reducción de lesiones por accidentes gracias al uso de cinturón de seguridad:

PORCENTAJE DE REDUCCION DE LESIONES EN:
TIPO DE LESION:

CONDUCTOR

PASAJERO

Lesiones al Cerebro

33%

56%

Fracturas de cráneo

18%

18%

Heridas faciales

45%

64%

Lesiones a los ojos

38%

40%

Fracturas faciales

6%

6%

Lesiones a los pulmones

33%

58%

A nivel mundial se considera que una tasa de uso de cinturón de seguridad del 90% evitará alrededor del 40% de muertes por accidentes de tránsito.

En consecuencia, el uso del cinturón de seguridad es la medida simple más eficaz para reducir el número de fallecidos y lesionados por hechos de tránsito.

COMO USAR EL CINTURON DE SEGURIDAD EN FORMA ADECUADA

Para conseguir una protección eficaz con el cinturón de seguridad, lea las siguientes recomendaciones:

1. Regulación del asiento

En primer lugar posiciona el asiento y el respaldo de forma que te sientas cómodo.
Recuerda que
 cada asiento y cada cinturón son para una sola persona.

2. Movimiento del cinturón

Asegúrate que las correas se deslicen suavemente, que el cinturón no esté torcido y que no frote contra ninguna arista rígida.

3. Posición

Cuando uno usa algo por primera vez (corbatas, collares, anillos, etc.), por lo general se siente incómodo; el uso adecuado ayuda a eliminar la incomodidad. Ponte el cinturón pasando la correa entre la base del cuello y el hombro, observando que lo sujete firmemente pero no lo apriete. Engánchalo en el dispositivo provisto para esa función al costado de tu asiento, llevarlo suelto o debajo de la pierna NO te reportará beneficios.

4. Enganche

Verifica que al enganchar el cinturón, éste quede correctamente bloqueado.

Qué NO hacer con el cinturón de seguridad.

  • Nunca lo lleves holgado porque la función del cinturón es protegerte.
  • Nunca lo pases por debajo del brazo, porque frente a un impacto no te detendrá eficazmente.
  • Nunca lleves niños sobre las rodillas ni los incluyas dentro de tu cinturón.
  • Nunca inclines demasiado el respaldo del asiento hacia atrás, porque frente a un impacto podrías deslizarte por debajo del cinturón.(Efecto Submarino)

“Mapa de Riesgo Vial Comunitaria” AVEPAE AC Innovando en Administración de Desastres

 “MAPA DE SEGURIDAD VIAL COMUNITARIA  O MAPA DE RIESGO VIAL COMUNITARIA”

 

En ocasión del primer evento de esta naturaleza denominado “La Agenda Comunitaria de Seguridad Vial”, que se efectuó durante los días 4 y 5 de agosto 2011, en Caracas organizado por,  Mi Condomino.com – Fundación Seguros Caracas.

AVEPAE AC, inicia un estudio acerca de toda la problemática vial, en una comunidad (Urb Ave María, Municipio Simón Bolívar, Estado Miranda),  identificando las siguientes variables:

1.-  Riesgo de hechos viales

2.- Incidencia de accidentes

3.- Necesidades en prevención

4.- Otros

A continuación le presentamos parte del material que el experto Kenett José Agar Angulo, director general de AVepae  AC, elaboró para la exposición.


“MAPA DE SEGURIDAD VIAL COMUNITARIA”
JUSTIFICACION
 Las muerte y lesionados por accidentes de tránsito en el país  van en aumento cada año, AVepae propone dentro de un marco de soluciones aparte de las ya existentes, la elaboración del “Mapa de Seguridad Vial Comunitaria  O Mapa de Riesgo Vial Comunitaria” con la seguridad de que la participación de la comunidad a través de los Consejos Comunales contribuirá a una reducción significativa de accidentes y por ende en sus consecuencias de morbilidad y mortalidad en la sociedad venezolana

   DEFINICIÓN DE MAPA DE SEGURIDAD VIAL COMUNITARIA

 El Mapa de Seguridad Vial Comunitaria proporciona la herramienta necesaria, para llevar a cabo las actividades de localizar, controlar, dar seguimiento y representar en formagráfica, los agentes generadores de riesgos que ocasionan accidentes (los distintos componentes de la infraestructura vial); dentro y fuera de los límites del Consejo Comunal

VENTAJAS DEL MAPA DE SEGURIDAD VIAL COMUNITARIA

• Garantiza la participación de cualquier miembro de la comunidad al plantear un problema y conseguir la solución
• El consejo comunal y su delegado de seguridad u otra figura  se encarga junto a la comunidad, en el instrumento a desarrollar para la prevención de accidentes y mejoras viales a nivel comunitario y su entorno
• Detección de los sitios donde han ocurrido accidente con o sin lesionados o muertes (Puntos negros).
• Informar al ente oficial y a la comunidad, todo lo relacionado a la inseguridad vial y cuales son las medidas correctivas del área estudiada

Fuente: Kenett José Agar Angulo, Director General de AVepae  AC.

Asesor del proyecto: Prof.  Pedro Pablo Díaz

Consultas y decisiones: Patricia Rada y Beatriz Bauer  Concejo comunal sector C y D,  respectivamente

Junta directiva Línea taxi Urb Ave María

  • Continúa, segunda parte, en construcción.

    a.- Elaboración final del mapa de la Urb Ave María
    b.- Actividades de prevención realizadas y por realizar
    c.- Universo de accidentes ocurridos con fallecidos, en los residentes de la urbanización (19)
    d.- Otros