Archivo de la categoría: ESTUDIOS

ESTUDIO ELABORACIÓN DE LA HEMEROTECA 1980 – 2018. VIGENCIA 38 AÑOS
ESTUDIO NIÑOS PRIMERAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES
ESTUDIO ACCIDENTES QUE INVOLUCRA A JÓVENES
ESTUDIO ACCIDENTES PRODUCTOS QUÍMICOS
ESTUDIO DE ACCIDENTES ELECTRICOS

Investigación. Bebés y Niños Ahogados en Piscinas en Venezuela 2011 – 2017 Prevenir es la Clave AVEPAE

Kenett José Agar Angulo.                                                                                                                          Presidente de AVEPAE

Primera Investigación sobre

Bebés y Niños Ahogados en Piscinas en Venezuela 2011 – 2017

INDICE

  •             Introducción Ver
  •             Objetivo Principal  Ver

            Metodología Ver

            Marco Legal Ver

            Gaceta Oficial 40.629: Dictan normas para uso de piscinas, embalses y                pozos durante Semana Santa 2015  Ver

Ley Orgánica para la Protección de Niños, Niñas y Adolescentes  Ver

Piscinas tienen ordenanza Municipio Maracaibo

Gráfica 1      ESTUDIO  BEBÉS Y NIÑOS AHOGADOS EN PISCINAS 2012-               2017 / SEGÚN: LUGAR  Ver      

Gráfica 2      ESTUDIO  BEBÉS Y NIÑOS AHOGADOS EN PISCINAS 2012-                2017 / SEGÚN: EDADES  Ver 

Gráfica 3      ESTUDIO  BEBÉS Y NIÑOS AHOGADOS EN PISCINAS 2012-               2017 /SEGÚN: HORARIO  Ver 

Gráfica 4      ESTUDIO  BEBÉS Y NIÑOS AHOGADOS EN PISCINAS 2012-               2017 /SEGÚN: DÍA  Ver 

Gráfica 5      ESTUDIO  BEBÉS Y NIÑOS AHOGADOS EN PISCINAS 2012-               2017 / SEGÚN: ESTADO  Ver     

  •             CONCLUSIONES Ver
  •            ¿QUÉ PASÓ?  ¿QUÉ DIJERON? En 15  Accidentes por Ahogamientos de

             Bebés y Niños en Piscinas  Ver

  • RECOMENDACIONES Ver

TAMBIÉN PUEDE INTERESARLES LOS SIGUIENTES ANEXOS

  • Listado de Nombres y Edad del Total de Bebés y Niños Ahogados en Piscinas en Venezuela 2011 – 2017 – AVEPAE
  • Que es la HIDROCUCIÓN  Ver
  •  Que es el ahogamiento SECO Y SECUNDARIO  Ver
  • 5 Consejos básicos para evitar accidentes  Ver 

PUBLICACIONES DE AVEPAE SOBRE PROBLEMÁTICA EN PISCINAS  Ver

  • Piscinas convertidas en tragedia / Dos niños fallecen en complejo recreacional / Van 25 niños en 17 años Zulia – Venezuela Ver

 

OTROS ARTÍCULOS DE IMPORTANCIA

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INTRODUCCIÓN

En AVEPAE desde su fundación 1999,  trabajamos por la seguridad y prevención de accidentes en los bebés, niños y adolescentes, nuestro objetivo va mas allá de registrar todos los accidentes en general en nuestra hemeroteca, labor diaria y a nivel nacional que hacemos desde 1980 hasta la presente fecha.

Son una realidad, más de 30 estudios publicados, planteando el problema, su análisis y lo mas importante sus recomendaciones

Hoy les presentamos el “Primer Estudio Nacional de 125 Bebés y Niños ahogados en Piscinas en Venezuela  2011 – 2017”.

AVEPAE, concluye que la causa principal de los ahogamientos de los bebés y niños  es el factor distracción en un 83%, sin informar 17%

Según el Informe mundial sobre los ahogamientos, la edad es uno de los principales factores de riesgo, vinculado en general a lapsos de inatención en la supervisión de un niño. A escala mundial, los índices de ahogamiento más elevados corresponden a los niños de 1 a 4 años de edad, seguidos de la franja de edad de 5 a 9 años.

Las cifras en Venezuela coinciden con las de España y otros países del mundo. En una muestra interna del estudio, con datos exactos de 61 bebés y niños ahogados; se concluye que si hubiesen habido cercas o aislamiento que impidieran el libre acceso a las piscinas se hubiesen salvado 40 bebés y niños de 0 – 4 años el 66% y el resto de 21 niños de 5 – 8 años 34%, mueren durante el baño por no saber nadar

Se calcula que en el mundo mueren cada año por ahogamiento 360 000 personas / OMS

El anuario estadístico de mortalidad 2012 publicado por el Ministerio de salud “MPPPS” señala, defunciones en piscinas de niñas y niños entre -1 a 14 años, 22 casos

De este estudio, es importante poner atención al conjunto de recomendaciones y medidas de prevención que evitará el ahogamiento de más bebés y niños en piscinas.

Confiamos en que este estudio contribuirá a prevenir que más bebés y niños mueran por  ahogamientos.

 

También puede interesarle: Niño de 4 años habría muerto por ahogamiento seco una semana después de nadar

Todos los accidentes pueden evitarse, siempre hay una causa real, no son fortuitos ni al azar; los accidentes se previenen con educar a los niños, adoptar medidas de seguridad, correctivas, supervisión y dando el ejemplo de buenas prácticas en la vida diaria.

El 50% de las muertes ocurrieron en Clubes Privados, Centros Turísticos, Balnearios, 33% en Residencia, Hogares, 15% en Posadas, Hoteles Y 2% Sin Informar

Los cinco  primeros ESTADOS con mayor número de fallecidos por ahogamientos de niños en piscinas fueron los siguientes: 1.- ESTADO Zulia registro el mayor número de víctima por ahogamientos en piscinas con 38 casos, 44% / 2.- ESTADO Miranda y Dtto Capital 12 casos, 14% / 3.- ESTADO Anzoátegui 12 casos, 14% /         4.- ESTADO Aragua 8 casos, 9% / 5.- ESTADO Falcón con 6 casos,  7% / Otros

Según los resultados,  el horario donde las víctimas mueren mayormente es en la tarde con el 78%, en la mañana 17% y en la noche 5%. La distribución por días de niños ahogados fue la siguiente: Domingo 37 / 29% – Sábado 17 / 14% – Miércoles 12 / 10% – Martes y Jueves 11 c/u / 9% c/u – Viernes 8 / 6% -acumulados de los 3 días de fin de semana viernes, sábado y Domingo fue de 62 niños ahogados / 63%.

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OBJETIVO PRINCIPAL

Dar a conocer a la población la importancia de crear una cultura preventiva y lograr evitar entre otros hechos lamentables, el ahogamiento de bebés y niños en todo tipo de cuerpo de agua, en esta oportunidad nos enfocamos en los accidentes que suceden en las piscinas, para eso es necesario conocer los factores que involucran estas muertes, sus causas, análisis y recomendaciones

METODOLOGÍA

Se recabaron los datos con el aporte de nuestra hemeroteca diaria consistente en el registro de todo tipo de accidentes a nivel nacional con un historial desde 1980 hasta la presente fecha, los accidentes de bebés  y niños ahogados fueron almacenados en una carpeta, conformando 125 accidentes, de los cuales se extrajeron las informaciones de 11 variables, se describen en una página de excell, con sus totales, de estos se originan 7 gráficas que junto a la estructura del estudio surgen  las conclusiones de las variables y la esencia principal del estudio las recomendaciones.  

Puede interesarle: ¿Quién es Kenett José Agar Angulo 

MARCO LEGAL DE REFERENCIA

        Gaceta 40.629: Dictan normas para uso de piscinas, embalses y pozos durante Semana Santa 2015

Caracas/Finanzas Digital.- En la Gaceta Oficial N° 40.629, del 26 de marzo de 2015, el Ministerio de Relaciones Interiores, Justicia y Paz publica una resolución mediante la cual se establecen las normas de seguridad y uso adecuados de las piscinas, embalses de uso público, pozos y demás estanques y similares, destinados al baño, la natación, la recreación, o a otros ejercicios y deportes acuáticos, o de usos medicinales o terapéuticos, en clubes, residencias privadas, condominios, o centros de esparcimiento públicos y privados.

La Resolución N° 006-15 se aplica durante los días del asueto de Semana Santa.

Al respecto se ordena contar con personal salvavidas en este tipo de instalaciones,  establecer señalizaciones de seguridad en uso de trampolines y profundidad, señalar capacidad máxima de personas y horarios de uso, uso de boyas de separación del área infantil de la de adultos, prever que el suelo de las piscinas sea de material antideslizante, protección en los sistemas de desague de la piscina, prohibición de acceso de personas que se encuentren bajo el efecto

de alcohol o sustancia psicotrópicas, prohibir a menores de 10 años si no están acompañados por un adulto, entre otras normas.

Vea la Gaceta 40.629: Dictan normas para uso de piscinas, embalses y pozos durante Semana Santa 2015

El derecho que tienen los niños, niñas y adolescentes a ser protegidos contra todas las acciones o conductas que causen muerte, daño o sufrimiento físico, en la legislación Venezolana está en:

LEY ORGÁNICA PARA LA PROTECCIÓN DE NIÑOS, NIÑAS Y ADOLESCENTES

Artículo 43. Derecho a información en materia de salud.

Todos los niños, niñas y adolescentes tienen derecho a ser informados e informadas y educados o educadas sobre los principios básicos de prevención

en materia de salud, nutrición, ventajas de la lactancia materna, estimulación temprana en el desarrollo, salud sexual y reproductiva, higiene, saneamiento sanitario ambiental y accidentes.

Asimismo, tienen el derecho de ser informados e informadas de forma veraz y oportuna sobre su estado de salud, de acuerdo a su desarrollo.

El Estado, con la participación activa de la sociedad, debe garantizar programas de información y educación sobre estas materias, dirigidos a los niños, niñas, adolescentes y sus familias

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La Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (1999), contempla que todos tienen derecho al resguardo y protección de su integridad, además, todos los ciudadanos son corresponsables junto con el Estado de la seguridad de la nación, y en este sentido AVEPAE sustenta sus acciones especialmente en los artículos 55 y 326.

El artículo 55 resalta el derecho que tienen las personas a ser protegidos frente a situaciones amenazantes o riesgosas para su integridad física y resalta la participación de los ciudadanos y ciudadanas en los programas destinados a la prevención, seguridad y administración de emergencias, acciones éstas reguladas por una ley especial.

Por su parte el artículo 326 fundamenta la seguridad de la nación en la correspondencia entre la sociedad civil y el Estado (…), es decir, los ciudadanos están llamados a participar en la prevención de los riesgos como parte de la seguridad de la nación.

GRÁFICA 1 

GRÁFICA 2 

GRÁFICA 3

GRÁFICA 4

 GRÁFICA 5

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CONCLUSIONES

  1. La causa principal de los ahogamientos de los bebés y niños es el factor distracción en un 83%  por parte del adulto encargado de su cuidado y 17% sin informar.
  2. Los bebés y niños de 0 a 4 años son los de mayor porcentaje de ahogados en un 66% y suceden porque estos espacios carecían de cercas o aislamiento que impidieran el libre acceso de los bebés y niños.
  3. Los lugares donde fallecen ahogados los niños fue el siguiente: Clubes privados, Balnearios, Granjas, Centros turísticos 63 víctimas el 50% / En residencias u Hogares 41 ahogados el 33%, / Posadas y Hoteles 19 Niños ahogados el 15% / Sin informar 2%
  4. Los cinco primeros ESTADOS con mayor número de fallecidos por ahogamientos de niños en piscinas fueron los siguientes: 1.- ESTADO Zulia registró el mayor número de víctima por ahogamientos en piscinas con 38 casos, 44% / 2.- ESTADO Miranda y Dtto Capital 12 casos, 14% / 3.-ESTADO Anzoátegui 12 casos, 14% / – 4.  ESTADO Aragua 8 casos, 9% / 5.- ESTADO Falcón con 6 casos,  7% / Otros
  5. Según el horario los niños mueren ahogados mayormente en la tarde con el 78%, en la mañana 17% y en la noche 5%
  6. La distribución por sexos de los niños ahogados es: 27% de hembras y 73% de varones
  7. La distribución por días de niños ahogados fue la siguiente: Domingo 37 / 29% – Sábado 37 / 14% – Miércoles 12 / 10% – Martes y Jueves 11 c/u / 9% c/u – Viernes 8 / 6% -acumulados de los 3 días de fin de semana viernes, sábado y Domingo fue de 62 niños ahogados / 63%.
  8. Las edades de los niños ahogados fue la siguiente:  De o a 4 años 77 niños ahogados, el 62% / 5 a 9 años 30 niños ahogados, el 24% / de 10 a 13 años 12 niños ahogados, 9% / Sin información 6 niños ahogados, el 5%.

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¿QUÉ PASÓ?  ¿QUÉ DIJERON?

LOS DECLARANTES EN 15 ACCIDENTES POR AHOGAMIENTO DE

 BEBÉS Y NIÑOS EN PISCINAS

Para una mayor concientización de la magnitud de las tragedias de bebés y niños ahogados en piscinas, a continuación se publica una lista textualmente de las causas descritas en 15 de los 125 ahogamientos estudiados.

1.- La familia proveniente de la ciudad de Quíbor, estado Lara, se hospedó en la zona, finalizando la semana, donde pasaron unos días de descanso, sin tener idea que un descuido le costaría la vida de su pequeña de tres años.

2.- Extraoficialmente, se pudo conocer que la planta eléctrica tardó unos minutos en encender, se presume que la niña corrió en busca de sus padres, pero accidentalmente cayó a unas de las piscinas del hotel. Los padres alarmados por no hallar a su hija en los alrededores y la recepción, notificaron la ausencia repentina, una vez que encendieron las luces hallaron el cuerpo flotando en la piscina

3.- La música a todo volumen no permitió que los invitados escucharan el llamado de auxilio del menor, los minutos pasaban y el cuerpo seguía sumergido. Uno de los invitados decidió bañarse en la piscina, a las       4:30 de la tarde del pasado domingo, en ese momento observó el cuerpo del niño, estaba boca abajo y flotando

4.-  En un descuido de los adultos, el infante se lanzó a la piscina.

5.-  Al parecer durante un descuido de los adultos el pequeño se lanzó al agua y se ahogó

6.-  La versión en torno al hecho indicó que la víctima de tan solo 4 años de edad, almorzó y, en cuestión de segundos mientras su progenitora servía el alimento a sus acompañantes, se le desapareció.

7.-  El niño fallecido fue vigilado toda la mañana, luego hubo un receso durante la hora del almuerzo, luego, el niño en un descuido se dirigió de nuevo a la piscina y se ahoga.

 8.- En una posada acotó que la alberca “no cuenta con las medidas de seguridad correspondientes, a pesar de tratarse una piscina pequeña, pero no es apta para los niños”.

9.- Un minuto de descuido familiar provocó una tragedia y enlutó a una familia.
Un niño de tan solo cuatro años de edad, falleció por inmersión la tarde del pasado viernes, luego de que se lanzara a una piscina sin la supervisión de un adulto.  El abuelo del menor, cuya identidad fue protegida como lo dicta la ley, relató que estaban conversando en una reunión familiar y no se percataron de que el bebé se había ido al área de la piscina.

   10.-  Se ahogó niño de siete años en piscina de Centro Turístico

   11.-  Murió ahogada una niña de 6 años durante una piscinada en el oeste de Maracaibo

   12.-  Niña murió por inmersión cuando celebraba su cumpleaños

Comentaron que la niña había pedido ir al parque como regalo de cumpleaños, contaba los días para que llegara la fecha.  Ese día partió en compañía de su mamá, su hermana y una tía a la piscina; pasadas las horas del mediodía cuando su mamá fue a ordenar la comida, ella se encontraba en el área de los niños (la piscina pequeña), pero en cuestión de segundos se salió y se introdujo en el área para adultos, nadie se percató hasta que escucharon a un señor gritar para que sacaran a una niña del agua, cuando los familiares voltearon se percataron de que se trababa de su niña. Aunque una persona intentó revivirla presionando su tórax e hizo que la niña botara agua, ya era tarde.

   13.- Mueren ahogados dos niños en piscina del hotel Venetur Margarita.

   14.  LA   GAUADALUPANA  “Estábamos en un cumpleaños el pasado sábado, allá en la Guadalupana y en   un descuido de todos mi hijo cayó accidentalmente a la piscina, como a las 5:00 de la tarde. Lo    conseguimos minutos después”, acotó.

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RECOMENDACIONES

  1. Se exhorta a los padres y representantes de niños que acuden a lugares que posean piscinas como: club, residencia, posada, hotel, otros, a concientizarse de que deben estar permanentemente vigilando a los bebés y niño(s), de que  entre 20 segundos y 2 minutos son suficientes para que mueran por ahogamiento.
  2. A las Autoridades
    • Fomentar el deporte de la natación en niños y jóvenes, para eso es necesario la construcción de complejos de piscinas en Municipios del país

2.2  Certificación de estudio y aprobación del curso para Salva Vidas

  1. Se recomienda que en todo tipo de piscina (privada – pública), le sea instalado algún mecanismo o construcción de algún tipo de cerca o paredes que impida el acceso libre a esta de bebés y niños.
  2. Se aconseja que todo niño(a) a partir de 1 año reciba clases de natación.
  3. Se sugiere instruir a los niños acerca de los peligros inherente al área de la piscina: a.- riesgo de ahogamiento b.- Brincar cerca del borde de la piscina, c.- evitar resbalones d.- Lanzarse de clavado e.- Empujarse – Otros.
  4. Se recomienda a los padres adquirir conocimientos de Primeros Auxilios Médicos, RCP Resucitación Cardio Pulmonar.
  5. Se sugiere a los lectores conocer acerca del síndrome de hidrocución.

Nota:                                                                                                                                           En otros estudios que hemos realizado insertamos un listado de nombres completos de las personas afectadas, solo con el interés de darle mayor credibilidad al estudio en cuestión, eso hacemos con el presente trabajo. Para cualquier información adicional del estudio pueden dirigirse a través de nuestro correo avepae1@gmail.com

Lea otros Estudios ,el interés en crear una Cultura Preventiva

“Divulgar los accidentes para Aprender de los accidentes.

Listado de Nombres y Edad de Bebés y Niños Ahogados en Piscinas en Venezuela 2011 – 2017 – AVEPAE

NOMBRE EDAD
A D M V 4
A. J. P. G 1
Adriana S 11
Agriver V 9
Alainy  V 4
Aleiza R 2
Alexander M 12
Alirio A 4
Alixon F 4
Aranza G 6
Arón J 4
Carla E 4
Carlos J 3
César J 2
Christian V 12
Cinthia J 1
Cristian D 1
Dana I 6
Dannelys C 4
DAVID M 2
Deiluis G 2
Demerson S 4
Eduardo J 4
Eduardo P 4
Eduin A 4
Efraín D 13
Elvis E 7
FAMILIA  Evelyn de H 6
familia ViLL 11
Gabriel M 2
Heberson J 5
ibrahin  i 2
Jeremías J 2
Jesús D 3
Jesús J 2
Jesús M 2
JHON D 5
Johan K 7
Johandry 5
Johandry F 7
Jonathan E 3
José D 3
José D 4
José D 9
José G 3
Juan C 4
Justin J 7
Kéiner J 9
Keiver G 7
Kender A 2
Kenyie He Z 7
Kleiver F 12
Leonardo de J 1
Luis A 10
Luis F 2
Luis O 2
Manuel A 2
Marcos V 3
María de los Á 4
María L 4
Marianyellis K 2
Miguel A 2
Miguel G 2
OTRO  CASO  SEGÚN  EL  n°  77 4
OTRO SEGÚN PRENSA ANTERIOR
POR   LEY  SE   OMITE 2
POR   LEY  SE   OMITE 6
POR   LEY  SE   OMITE EL NOMBRE 3
Raines V 5
Reychell D 4
Ricardo F 4
Ronny  J 7
Rosangely del C 2
SCARLETT DEL V 3
SIN IDENTIF DESDE N° 77 AL 125
Valezca A  2
Xaidelys D 6
Yojansi R 10
Yonniel 2

VolverSe sugiere a los lectores conocer acerca del “Ahogamiento Seco y secundarioNiño de 4 años habría muerto por ‘ahogamiento seco’ una semana después de nadarLa hidrocución, popularmente conocida como corte de digestión (término inapropiado, ya que no se trata en absoluto de un fallo del proceso digestivo1?), es un shock termo diferencial (diferencia brusca de la temperatura) caracterizado por un estado sincopal provocado por el contacto brusco de la piel y de las vías respiratorias superiores con el agua fría

QUE ES LA HIDROCUCIÓN

La hidrocución, popularmente conocida como corte de digestión (término inapropiado, ya que no se trata en absoluto de un fallo del proceso digestivo1?), es un shock termo diferencial (diferencia brusca de la temperatura) caracterizado por un estado sincopal provocado por el contacto brusco de la piel y de las vías respiratorias superiores con el agua fría. lo que desencadena un reflejo de inhibición de la respiración y la circulación generando una sobrecarga cardíaca derecha que ocasiona en la mayoría de los casos una parada cardiorrespiratoria. El corte de digestión ó síncope de hidrocución es la súbita pérdida de conocimiento como consecuencia del repentino impacto con el agua fría. Es el clásico síncope por zambullida, no demasiado frecuente aunque temible porque suele provocar el paro cardíaco y por tanto impone la realización del masaje cardíaco para la reanimación. Una comida copiosa antes del choque térmico puede aumentar las posibilidades de padecerla.

 QUE ES EL AHOGAMIENTO SECO Y SECUNDARIO

Una familia hispana llora la muerte de su hijo de apenas 4 años a causa de una extraña condición llamada “ahogamiento en seco”.

Casi una semana después de un viaje familiar al Dique de la ciudad de Texas, el padre de Frankie Delgado llamó al servicio de emergencias 911 porque el pequeño había dejado de respirar. Durante varios días el niño había mostrado síntomas que parecían de un virus estomacal, como vómitos y diarrea.

Poco después falleció.

En la autopsia, los médicos encontraron líquido en los pulmones de Frankie y alrededor de su corazón, y determinaron que murió de lo que se conoce como “ahogamiento en seco”.

A diferencia de las muertes ocurridas en piscinas, lagos y en la playa, el ahogamiento en seco puede ocurrir horas, incluso días, después de que una persona inhala agua. La afección poco común afecta principalmente a niños pequeños.  Según los expertos médicos, los síntomas de ahogamiento en seco incluyen dificultad para respirar, tos persistente, somnolencia, fatiga, y vómitos.

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 El pequeño parecía estar mejorando pero el sábado por la mañana, su padre, Francisco Delgado Jr., dijo que se quejó de dolor en los hombros antes de despertar repentinamente horas más tarde.

“Se despertó de la nada, dijo ahhh”, dijo Delgado. “Dio su último aliento y yo no sabía qué más hacer”. Su madre, Tara Delgado, dijo que los paramédicos y los médicos trataron de salvar a su hijo, pero no pudieron revivirlo.

El ahogamiento en seco se produce cuando la inhalación de agua conduce a una constricción de los músculos de las vías respiratorias, explicó la doctora Purva Grover, pediatra de la Clínica Cleveland, en un post en el sitio web de la clínica.

La condición es más común en niños debido a su pequeño tamaño, precisó el Dr. Raymond Pitetti del hospital infantil de Pittsburgh, en declaraciones al sitio WebMD. James Orlowski, pediatra del Florida Hospital Tampa, dijo a WebMD que el ahogamiento en seco y el ahogamiento secundario, una condición similar, representan alrededor del 1 al 2 por ciento de todos los incidentes de ahogamiento                                                                Volver

 Primeros Auxilios Médicos en Ahogamientos

 5 CONSEJOS BÁSICOS PARA EVITAR ACCIDENTES  Ver

1-    Es importante que el adulto que los supervise sepa nadar y saber responder rápidamente a situaciones de peligro.

 2-   Se debe enseñar a los niños las reglas básicas de seguridad del agua. Por ejemplo: avisarle a un adulto antes de entrar, no correr, no empujar a los otros, no nadar durante tormentas, no jugar ni saltar cerca del borde y no bucear si no se lo permiten.

3-    Enseñarle a los niños a pedir ayuda en caso de que vean a alguien con dificultades en el agua recordándoles que bajo ningún punto deben entrar al agua e intentar  ayudar.

4-    Antes de comenzar a jugar en el agua, un adulto debe probar la temperatura si está muy fría no es recomendable para los pequeños, ya que el frío puede causar problemas de respiración o calambres y dificultan los movimientos.

5-    Recordarles frecuentemente que no deben tirarse de clavado en una piscina si no saben la profundidad que tiene, no tiene que intentar rescatar a alguien si no están entrenados para ello, deben respetar los límites puestos por las autoridades en los lagos y mares y nunca deben tomar alcohol antes de nadar.

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Piscinas tienen ordenanza Municipio Maracaibo / AVepae propone hablar del “síncope de hidrocución”

Dic 19, 2013 Posted By Kenett José Agar In Actualidad Tagged Ahogado En PiscinaAhogadosAVEPAEBOMBEROSCuerpo De BomberosMIJOrdenanza En PiscinaPiscinaPlayaPrevencionPrevenirProtección CilRíoSeguridad En Piscinas Comments 0

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La normativa legal cuenta con 45 artículos, en la que se establecen cosas como:

Debe existir siempre un guarda vidas alerta en la piscina y que los menores de 10 años

no pueden entrar sin la supervisión de un adulto.

AVEPAE

Sugiere al ente legislativo y demás autoridades, plasmar en la norma, información de primera, acerca del riesgo del “síncope de hidrocución – contraste de temperaturas que se produce al entrar de golpe en el agua en un día muy caluroso – “Causal de muertes”  regularmente se tiene la creencia de que se trata de la interrupción de la digestión como causal de ahogamientos” e igual, lo conveniente de esperar dos horas tras la comida antes de bañarse

Accidentes en piscinas. Muerte de varios niños en Maracaibo por AVEPAE

Las noticias nos sorprenden con hechos muy lamentables y me refiero a los accidentes ocurridos en piscinas  (Muertes de varios niños en piscinas en centros de recreación y en residencias); han ocurrido a nivel nacional y hace cerca de un año fueron varios los niños que fallecieron por ahogamiento en la región del Zulia

En materia de prevención, divulgación, supervisión y cumplimiento de normas que eviten estos hechos hemos fallado.

Publicada en FACEBOOK de avepae 2011

La resolución del MIJ y ahora la ordenanza recién creada en el Municipio Maracaibo, debe llevarnos a una gran reflexión y trabajar duramente para que no hayan más niños, jóvenes, adultos ahogados en piscinas, playas, ríos, otros.

Una labor más pero muy bella “prevenir – prevención” tienen los distintos cuerpos de bomberos, protección civil y policías en general.

AVEPAE

Sugiere al ente legislativo y demás autoridades, plasmar en la norma, información de primera, acerca del riesgo del “síncope de hidrocución – contraste de temperaturas que se produce al entrar de golpe en el agua en un día muy caluroso – “Causal de muertes”  regularmente se tiene la crencia de que se trata de la interrupción de la digestión como causal de ahogamientos” e igual, lo conveniente de esperar dos horas tras la comida antes de bañarse

ORDENANZA SOBRE USO DE PISCINAS LUEGO DE MESES DE DISCUSIÓN Y MONTONES DE NIÑOS AHOGADOS APRUEBAN

GLORIMAR MORA GLORIMARMORA@QUEPASA.COM.VE
MIÉRCOLES, 18 DE DICIEMBRE DE 2013 A LAS 07:29

Foto: Referencial

Maracaibo — El Concejo Municipal sancionó la Ordenanza sobre el Uso y Funcionamiento de las Piscinas Públicas y Privadas del municipio Maracaibo, propuesta realizada por el concejal Juan Pablo Guanipa, la cual fue discutida por primera vez el 25 de febrero pasado.

Luego de discutir con los propietarios de granjas que tienen piscinas y con las autoridades del Cuerpo de Bomberos y Protección Civil de Maracaibo, fue aprobada. El objetivo de esta ordenanza es garantizar  la sana recreación al momento de hacer uso de piscinas públicas y privadas con fines comerciales y evitar accidentes fatales que involucran fundamentalmente a niños y adolescentes.

Guanipa destacó que esta ordenanza por sí sola no evitará accidentes, asimismo dijo: «La prevención en las piscinas es una corresponsabilidad entre los padres y los dueños del establecimiento; y sus actuaciones están marcadas en la norma». El concejal de la entidad marabina aseguró no estar de acuerdo con el cierre de piscinas, puesto que a su juicio, hay que promover la recreación.

En detalle

La normativa legal cuenta con 45 artículos, en la que se establecen cosas como: debe existir siempre un guarda vidas alerta en la piscina y que los menores de 10 años no pueden entrar sin la supervisión de un adulto. El Concejo Municipal espera que la ordenanza sea publicada en Gaceta Oficial y puesta en vigencia a principio del próximo año. El Cuerpo de Bomberos y Protección Civil apoyaron para la redacción de la norma municipal.

La ordenanza específica las normas para la construcción y la vigilancia de las piscinas y son sus dueños quienes deben cumplir con las regulaciones, de lo contrario deben ser sancionados. En esta reunión se aclaró que los usuarios de estos lugares deben estar al pendiente, además de empezar a crear conciencia colectiva, ya que de otra forma ninguna ordenanza tendrá sentido.

piscinas convertidas en tragedia / dos niños fallecen en complejo recreacional / van 25 niños en 17 años zulia – venezuela

Dic 3, 2012 Posted By kenett josé agar In accidentes Tagged centro recreacional clubcontry clubniños y niñasparquepiscina  

Prevenir es la  clave   –  AVEPAE

Piscinas convertidas en tragedia / Dos niños fallecen en complejo recreacional /

Van 25 niños en 17 años Zulia – Venezuela

Las muerte en piscinas por ahogamiento en mayor porcentaje ocurre en niñas y niños;  existe una resolución del Ministerio del Poder Popular de Justicia de fecha abril 2011; la cual a la presente fecha no se cumple en la mayoría de centros privados y  pocos públicos que hay en el país

El caso que nos ocupa en esta oportunidad, tanto insólito e inapmisible, muestra una vez más que las leyes están pero no se hacen cumplir, en siete días mueren ahogados dos niños uno de 3 y 4 añitos, en un mismo club; hay una responsabilidad compartida (Representantes de los infantes y de la administración del club recreacional)

Por AVEPAE    Kenett José Agar Angulo

A continuación los respectivos artículos de prensa escrita

Actualizado el 15 de abril de 2011

Piscinas y balnearios privados deberán tener salvavidas y letreros: Resolución

Tenemos 262 playas aptas en todo el país, dijo.Texto:Margioni Bermúdez

Caracas.- Este viernes el ministro de Interior y Justicia, Tareck El Aissami, informó que entrará en vigencia una nueva Resolución para el reguardo de los usuarios de piscinas y balnearios ubicados en espacios privados.
En estos lugares se deberán disponer salvavidas y colocar carteles con advertencias y normas para evitar incidentes lamentables. “La mayor incidencia de muertes por inmersión se ha dado en centros privados”, recalcó el titular de Interior y Justicia durante la rueda de prensa para dar comienzo al operativo de seguridad.
“Todas esas instalaciones los propietarios deberán disponer de personal de salvavidas y deberán colocar en lugares visibles las normas de uso y horarios”, detalló El Aissami.
La medida deberá ser cumplida en hoteles, moteles, complejos turísticos y todos los lugares donde existan piscinas, tanques o jagüey.

murió ahogado niño de 4 años en piscina de la guadalupana

 

Juan Herrera Lobo
Lunes, 26 de Noviembre de 2012 a las 08:05
 Maracaibo — Ayer a las 4:00 de la tarde, falleció ahogado en una piscina un niño de 4 años. El infante fue identificado como Arón José Sánchez, según informaron fuentes policiales. Se conoció que la familia del infante se encontraba disfrutando de una reunión familiar en una granja de La Guadalupana. El pequeño se desvió de la vigilancia de los adultos y cayó a la piscina. Sus familiares lo hallaron flotando.Consternados por lo ocurrido, los familiares del niño se encontraban en las afueras de la morgue forense de La Universidad del Zulia (LUZ), sin embargo, no quisieron dar declaraciones en torno al tema.Una fuente quien no quiso identificarse, explicó que los adultos celebraban un cumpleaños. Había gran cantidad de personas y del personal del centro recreativo cuando de pronto se percataron que el niño flotaba en la alberca.

Recientemente, Helim Pi-rela, director general de Protección Civil Maracaibo (PC), informó que el pasado sábado17 noviembre, más de 10 funcionarios iniciarían operativos especiales en las piscinas que tienen capacidad para más de 20 personas en la capital zuliana. De los centros recreativos inspeccionados solo uno cumplió a medias las reglas establecidas por la ley. Pirela detalló que hay tres normas fundamentales: contar con un rescatista certificado por el Instituto Nacional de los Espacios Acuáticos (Inea) o por Protección Civil, tener salvavidas circulares y poseer un equipo de primeros auxilios en el perímetro de la piscina.

Con este caso son 25 menores que han muerto en piscinas de centros recreacionales públicos en el estado Zulia desde 1995 hasta la fecha.

Murió ahogado niño de tres años
El pequeño Jonathan Enrique Leal Arias (03) cayó por accidente al agua mientras su progenitora cambiaba de ropa al mayor de sus dos hijos. Fue llevado al hospital Materno Infantil de Cuatricentenario pero ingresó muerto 

Un pequeño, de tres años de edad, murió ahogado en horas de la tarde del pasado sábado tras caer por accidente en la piscina de una granja conocida como “Las Palmas”, ubicada en el complejo recreacional La Guadalupana. El infortunado respondía al nombre de Jonathan Enrique Leal Arias.

Sus familiares relataron que el suceso ocurrió durante una fiesta infantil, a donde el niño asistió en compañía de su madre Jolimar Arias y de su hermanito mayor de seis años. Al parecer, el infante cayó al agua mientras la progenitora cambiaba de ropa a su otro hijo.

Tras sacarlo de la piscina, un grupo de mujeres enfermeras que estaban en la celebración le practicaron primeros auxilios pero como no reaccionaba, tuvo que ser llevado de emergencia hasta el hospital Materno Infantil del sector Cuatricentenario, donde lamentablemente ingresó sin signos vitales.

Jolimar Arias, quien se desempeña como enfermera en el hospital Dr. Manuel Noriega Trigo del municipio San Francisco, manifestó con lágrimas en sus ojos que el pequeño Jonathan estaba sentado en el borde de la piscina esperando que ella terminara de alistar a su otro hijo.

Considera que un mareo ocasionado por la ingesta de comida, dulces y refrescos pudo haber sido la causa por la cual el niño cayó de cabeza al agua, sin que ningún adulto se diera cuenta a tiempo para sacarlo. Detalló que hizo hasta lo imposible por tratar de reanimarlo pero que todos sus esfuerzos fueron infructuosos.

Cabe resaltar que esta es la segunda muerte por inmersión que se registra en el complejo recreacional La Guadalupana en menos de 10 días y en donde los fallecidos son niños que no sobrepasan los cinco años de edad. El primer deceso de este tipo ocurrió el pasado domingo 25 de noviembre.

¿Es peligroso bañarse tras la comida?

Desde niños oímos la cantinela de que «hay que hacer la digestión antes de meterse en el agua». Un consejo que tiene gran parte de verdad, aunque se base en un mito

04.08.07 –

MIGUEL VILLAMERIEL

Hay afirmaciones que acaban grabándose en nuestro subconsciente a fuerza de oírlas, aunque desconozcamos la explicación que les da sentido. Una de ellas podría ser esa frase que muchos llegamos a odiar cuando éramos niños, en aquellas calurosas e interminables sobremesas de verano: «Tienes que esperar un par de horas antes de bañarte, para hacer la digestión». Esa advertencia hacía refunfuñar a un niño que se sentía torturado sin justificación, pero que, con el paso del tiempo, tal vez se sorprenda a sí mismo repitiendo a sus hijos las mismas palabras que un día aborreció. Y, aunque no lo sepa a ciencia cierta, estará actuando con responsabilidad.

Los médicos recomiendan que una persona no se zambulla en el agua hasta que haya pasado un tiempo prudencial desde el final de la comida -dependerá mucho de la cantidad ingerida-, pero no porque exista un riesgo de corte de digestión, sino porque el cuerpo puede sufrir un síncope de hidrocución que, en el peor de los casos, puede acabar en la muerte del bañista. El principal factor que provoca este síncope no es el hecho de que se esté realizando la digestión, sino el contraste de temperaturas que se produce al entrar de golpe en el agua en un día muy caluroso.

Parada cardíaca

El doctor Lorenzo Ponz, vicepresidente de la Cruz Roja en Guipúzcoa, explica que «normalmente se conoce este fenómeno como corte de digestión por error, porque muchas veces se produce tras una comida copiosa, cuando se ha estado expuesto al sol durante mucho tiempo y la persona se sumerge en agua fría de forma fortuita. No siempre se produce una reacción negativa, pero se puede llegar a la parada cardíaca y la muerte».

Pero la creencia popular, que apunta a la digestión como desencadenante del problema, tampoco está tan desencaminada. «Aunque el fenómeno médico sea el síncope de hidrocución, muchas veces está relacionado con la digestión, que aumenta los riesgos. Lo que ocurre es que se produce un colapso cardiocirculatorio provocado por la diferencia de temperatura entre la piel y el agua, que lleva a un secuestro de sangre hacia la piel. El cuerpo intenta guardar el riego del cerebro y no lo consigue, por lo que se pierde la consciencia. El riesgo aumenta con la digestión, porque ésta requiere de un gran volumen de riego hacia el estómago».

Ponz pone un ejemplo sencillo para entender el comportamiento del cuerpo durante la digestión. «Cuando digerimos una comida pesada sentimos que nos entra el sueño porque la mayor parte del riego se va al estómago, ya que la digestión requiere de mucho oxígeno, con lo que llega menos sangre al cerebro y no podemos trabajar a pleno rendimiento. De ahí viene la costumbre de echar la siesta».

La suma de reflejos que se produce cuando la piel está muy caliente por efecto del sol y entra en contacto repentinamente con el agua fría mientras se hace la digestión hace que el riesgo se multiplique. «El estómago necesita mucho aporte de sangre y de repente se le pide al cuerpo que envíe la sangre a la piel para calentarla. Entonces se produce una reacción vagal y un colapso que puede hacer que incluso se pare el corazón». El médico de la Cruz Roja recuerda que hay otros factores que incrementan el peligro. «También puede pasarle algo parecido a una persona que esté sofocada por haber realizado mucho ejercicio», advierte.

A pesar de que el corte de digestión no es el mayor de los riesgos, Ponz afirma que «como norma, hay que esperar unas horas después de comer antes de bañarse. Muchas veces no pasará nada. Habrá gente que diga que eso es un cuento, pero el riesgo existe. Si se ha comido una pequeña cantidad, lógicamente, la digestión será más rápida (puede que no llegue a una hora), pero si se ha hecho una comida copiosa la digestión puede durar hasta cinco horas».

Los médicos recomiendan no exponerse directamente al sol durante la comida ni en las horas posteriores y, en caso de querer refrescarse un poco en el agua, es preferible hacerlo progresivamente, nunca zambulléndose de forma brusca. «Los niños y la gente mayor tienen más riesgos, porque en los mayores los reflejos del sistema simpático y parasimpático no funcionan a pleno rendimiento y los mecanismos de compensación son más lentos».

Dos horas de espera

Por todo lo dicho, Lorenzo Ponz considera que «hay que ser prudentes y educar a los niños desde pequeños diciéndoles que conviene esperar un par de horas tras la comida antes de bañarse. En otras zonas de Europa no se le da mucha importancia a esto porque tal vez su comida sea más frugal y, sobre todo, no hace tanto calor, pero creo que es mejor prevenir para evitar complicaciones».

El médico concluye que «si, una vez en el agua, se empiezan a notar náuseas o se produce un vómito, hay que salir cuanto antes. En el caso de los niños, que no son tan conscientes de estos síntomas, si se ponen pálidos, empiezan a tiritar o se marean, es mejor ser precavidos». En la mayoría de los casos se resuelve con la atención por parte de los socorristas y la evacuación a un centro sanitario. Marcelo Peruchena, responsable de los voluntarios de la Cruz Roja que atienden las playas guipuzcoanas, cree que «la gente está cada vez más concienciada» y que por ello se dan cada vez menos casos. Las recomendaciones para no amargarse un día de playa son sencillas: no estar mucho al sol en las horas punta (entre las doce y las cuatro de la tarde), comer a la sombra y no zambullirse nada más terminar. Hay que tomarse un tiempo para que la comida se asiente en el estómago

http://www.elcorreo.com/vizcaya/20070804/sociedad/peligroso-banarse-tras-comida-20070804.html

Un soldador pereció ahogado en una piscina – luego de comer

21.03.2011 05:00 AM Pedro Antonio García, de 21 años, falleció cuando se bañaba en el estanque de la residencia de unos amigos en el sector Las Lajas de San Diego.

Yraida Núñez

Yamileth Martínez está consternada por la muerte de su sobrinoFoto: Daniel Olivares

PUERTO LA CRUZ.- Soldador, peluquero, estudiante y pelotero eran las ocupaciones de Pedro Antonio García Brito, de 21 años, quien falleció ahogado, la madrugada de ayer, en la piscina de la residencia de unos amigos, en el sector Las Lajas de San Diego, municipio Sotillo.

Al muchacho le gustaba nadar y sumergirse a ratos, pero ayer no salía pese a que el estanque no es profundo.

Al  percatarse de ello, los familiares le prestaron los primeros auxilios a Pedro, trataron   de reanimarlo,  a la 1:39 am lo   trasladado en un automóvil al hospital Luis Razetti de Barcelona, pero  ya estaba sin signos vitales.

Frente a la morgue  se hallaba   consternada la comerciante Yamileth Martínez, quien  contó que su  sobrino  Pedro salió como a las 6:00 pm de su domicilio, situado en la calle El Limón cruce con callejón  Altagracia del barrio  Las Charas, de Puerto La Cruz.

Indicó la mujer  que el joven  se fue con  su padre, el tornero Pedro García,  y  sus  hermanos rumbo a Las Lajas.  Añadió que el muchacho comió arroz con pollo,   se metió  a bañarse en la piscina, y se ahogó.

Martínez  relató que ella dormía en su domicilio cuando su hijo, el vigilante Jotsan Rojas, le dio la mala noticia de la muerte de su sobrino Pedro.

La  pariente recordó que Pedro tenía 15 años cuando   compró una maquinita de    cortar pelo.

También  que él jugaba pelota en la cancha de   la urbanización Chuparín y   estudiaba  una carrera     en un instituto universitario, cuyo nombre no recordó.

Trabajador

Martínez   y el gruero Rolfin  Carreño, tío de Pedro,   manifestaron que Pedro Antonio  laboraba  temporalmente  en las paradas programadas de las empresas Petróleos de Venezuela SA (Pdvsa), así como en   Soldaduras y Tuberías  de Oriente CA (Soltuca).

Y  Juan Brito refirió que su sobrino Pedro  Antonio había hecho un curso para  laborar en el extranjero, y   tenía previsto irse la próxima semana al puerto de La Guaira.

Yamileth y Rolfin afirmaron que el muchacho  además   pertenecía a un grupo de samba, y era muy   apreciado por    sus vecinos y amigos.

Un vocero del  Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas (Cicpc) de Sotillo  informó que  abrieron  una averiguación por el caso de  Pedro García Brito, quien murió por asfixia mecánica por inmersión.

6 hijos tuvieron la enfermera  Adriana Brito y el tornero  Pedro García, quienes  están atribulados  por el deceso de su primogénito Pedro Antonio Brito.   Ellos y otros parientes  realizaron ayer  trámites en la oficina de admisión del hospital Luis Razetti de Barcelona.  Allí reclamaron los restos del muchacho para darles sepultura.

ALGO MAS DE LEGAL

Establecen normas de regulación para el uso de piscinas y embalses

Adriana Álvarez Colmenares -mar 25, 2018 03:10 p.m.

En Gaceta Oficial de la República Bolivariana de Venezuela, número 41.366, se establecen las normas de seguridad para el uso adecuado de las piscinas, embalses de uso público, pozos y demás estanques, destinados a la natación, recreación y otros ejercicios, en el marco del Despliegue de Seguridad Semana Santa 2018.

Además, la medida incluye la regulación para clubes, residencias privadas, condominios y centros de esparcimientos públicos o privados, que deberán cumplir las normativas exigidas en la resolución 072.

Cabe destacar que la misma entró en vigencia desde el viernes 23 de marzo hasta el lunes 2 de abril de 2018.

En su artículo 2, especifica que estos espacios deben disponer de personal salvavidas de atención permanente, para la prevención, vigilancia y actuación en casos de accidentes, así como en la prestación de primeros auxilios en toda piscina de uso particular o colectivo en los horarios permitidos para su uso

Igualmente, deberá colocarse en lugares visibles las normas de uso de las piscinas, similares y demás reglas que se hayan dispuesto en cada instalación.

OTROS ARTÍCULOS DE IMPORTANCIA

La Asociación Española de Pediatría ha emitido un comunicado en el que insiste en la vigilancia del bebé y niño en todo momento cuando se está en la piscina o playa. En los últimos cinco años, más de 100 niños han muerto en nuestro país por esta causa.

Los flotadores hinchables o los manguitos no son suficientes. Creemos que les ayudan, pero lo cierto es que bastan tan solo dos centímetros de agua para que un bebé se ahogue. Así de rotundos se han mostrado los doctores representantes de la Asociación Española de Pediatría en un comunicado para advertir sobre los grandes riesgos que corren nuestros hijos si no los vigilamos de cerca.

(Te interesa: Flotadores y manguitos: las reglas de seguridad)

“Agua en el fondo de un cubo, en una bañera o en una piscina portátil es suficiente para que un bebé o niño pueda ahogarse en pocos segundos”, han añadido. Los pediatras insisten en que los papás deben estar encima en todo momento de los pequeños mientras se están bañando y extremar todas las precauciones posibles. Los bebés son muy ágiles y pueden salir corriendo en tan solo un segundo, bastará para que caiga en una piscina y se tarden algunos minutos en encontrarle, lo suficiente para que pueda morir ahogado.

(Te interesa: Los niños y la piscina)

Y no estamos exagerando ni se trata de un caso aislado: en los últimos cinco años más de 100 bebés y niños han muerto ahogados, la mayoría en piscinas privadas y en algún despiste de los padres. Además, según la AEP, es fundamental que los padres sepan realizar las maniobras de Reanimación Cardiopulmonar. De todos modos, lo fundamentar es prevenir: vigilar de cerca siempre al bebé.

Por último, cabe recordar que si tienes una piscina privada propia o si te hospedas en un lugar que la tenga, es fundamental que esté vallada por completo para evitar cualquier susto. También se aconseja que el pequeño reciba clases de natación desde su primer año, de este modo, el niño podría defenderse momentáneamente hasta que se le rescate.

¿Cómo actuar en caso de ahogo por inmersión?

Cuando una persona se está ahogando, lo puede dominar el pánico y puede poner en peligro la vida del socorrista
— No intente rescatar a una persona que se está ahogando si usted está solo, a menos que tenga técnicas en salvamento en agua.
— Llamar al socorrista y enviar a alguien en su búsqueda, sin perder de vista a la víctima
— Si no llega el socorrista, arrojar una soga o extender una rama hacia la víctima
— NO intentar sacar el agua de los pulmones de la víctima
— La víctima prodrá estar en estado de shock
— Arropar a la víctima con mantas o con cualquier tipo de vestidos, cuidar la hipotermia
— NO dar alcohol de beber a la víctima.
— Aunque parezca haberse recuperado, es necesario la intervención médica por posibles problemas a futuro
Pasos a seguir

1) Iniciar la respiración artificial lo antes posible
Incluso si hay personas cerca, iniciar la respiración artificial antes de llegar a orilla, mientras alguien sujeta a la víctima, el otro la practica
2) Una vez en la orilla, eliminar con los dedos toda posible obstrucción en las vías respiratorias, para evitar el ahogamiento por obstrucción.
Levantar el cuello de la víctima e inclinar su cabeza hacia atrás para que la lengua no bloquee en ningún momento la garganta
3) Si el corazón se ha detenido, aplicar masaje cardíaco, y recurrir a las técnicas de un posible ataque cardíaco
4) Una vez que se hayan restablecido los latidos del corazón y la respiración, colocar a la víctima en posición de recuperación.
Siempre acompañe y este atento a los síntomas de la víctima, porque la respiración puede detenerse nuevamente.

En el siguiente vídeo se puede aprender el procedimiento para ayudar en casos de emergencias ante un eventual ahogamiento por inmersión, la técnica se aplica por igual a todos los casos de ahogo ya sea en la piscina, el mar o un lago u otros similares.

 

Realizado por:

Kenett José Agar Angulo.                                                                                                                          Presidente de AVEPAE

TRAGEDIAS VIALES COMENZANDO 2018/ JÓVENES INSISTEN MORIR EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO Por AVEPAE Febrero 2018

HERMANOS  PRIMOS  AMIGOS  PADRES  MADRES  E  HIJOS  MUEREN EN ACCIDENTES VIALES                         

                    Los últimos hechos de tránsito, que involucra a jóvenes conductores confirma lo que todos sabemos, pero nos resistimos a entender que las causas reales de estas tragedias son la velocidad y/o  el alcohol, familiarmente no hemos educado, o nuestros hijos se resisten a entender la realidad, solo aquellos que les ha tocado una tragedia cercana la comprenden, “hijo no corras – cuando manejes no bebas”                                                                                                                                                                                                   Este fin de semana fue en Maracaibo, dos hermanos y un amigo mueren en accidente, una ciudad que se caracteriza por sus conductores que andan a grandes velocidades, y esto ha sido toda la vida no es de ahora, me ha tocado en varias oportunidades dar clases en Maracaibo, a conductores profesionales de las petroleras, donde lo principal fue lograr el cambio de actitudes frente al volante; por cierto muchas prácticas se hicieron en la pista de Grano de Oro, no para correr sino para enseñar técnicas evasivas y defensivas para evitar secuestro y accidentes respectivamente. De paso soy hijo de zuliana y conozco muy bien esa realida.                                                                                                                                                                              Hace pocas semanas fue en Trujillo 4 jóvenes, Barquisimeto 3 primos, Guárico Joven-papá y mamá, Puerto La Cruz 7 muertos,  Caracas.                                                                                                                                                    En AVEPAE tenemos como tareas principales, la de divulgar los accidentes / para aprender de los accidentes y educar en Cultura Preventiva a través del taller ¡Creciendo Con Cultura Preventiva¡ dirigido a jóvenes estudiantes universitarios, secundaria, y escolares.                                                                                                                  Kenett José Agar Angulo                                                                                                                                          Presidente de AVEPAE  / Fundada: 1999                                                                                                                                                                                                                     Tres Primos Mueren

  1. LO QUE PASA POR MANEJAR EBRIO
TRAGEDIAS VIALES COMENZANDO 2018/ JÓVENES INSISTEN MORIR EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO / Por AVEPAE Febrero 2018Carbonizados en Accidente en la Intercomunal Barquisimeto – Cabudare jueves, 4 de enero 2018     

 HERMANOS MUEREN EN ACCIDENTE  REGRESABAN DE VER LOS PIQUES

La alegría de compartir con amigos se vio frustrada por un accidente fatal, la madrugada de ayer, en el elevado Dr. Humberto Fernández Morán de la avenida La Limpia, en Maracaibo. Dos hermanos se mataron al volcarse el vehículo en el que se trasladaban.

Alberto Gregorio Castro, de 24 años, y Aníbal Enrique Méndez Castro, de 22, andaban con su primo Albert David Martínez (23) y  un amigo. Los cuatro salieron de fiesta en la noche.

Al volver, cerca de las 3:40 de la madrugada, rumbo a la casa de uno de ellos, subieron el elevado. Albert David,  quien conducía, perdió el control del Optra negro, que cayó del distribuidor, quedando destrozado en la avenida.

TRAGEDIAS VIALES COMENZANDO 2018/ JÓVENES INSISTEN MORIR EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO / Por AVEPAE Febrero 2018Los hermanos murieron en el acto, mientras que Albert David y Leobar José Bustó González (24) resultaron lesionados. Fueron trasladados de emergencia hasta el Hospital Universitario de Maracaibo (HUM).

Abrumada por la noticia, Tibisay Castro, madre de Alberto y de Aníbal, llegó hasta la morgue de LUZ a identificar los cuerpos de los jóvenes. “¡Mis hijos, mis hijos!”, gritaba. Las lágrimas corrían por su rostro.

La mujer contó que los hermanos eran muy unidos. “No vivían juntos, sólo Aníbal —el menor— vivía conmigo en Los Modines, pero siempre andaban juntos, con su primo y amigos”, dijo.

El carro fue levantado por funcionarios policiales, quienes llegaron minutos después del accidente.

Los lesionados están en delicado estado de salud. “Esperamos que puedan recuperarse, porque no hay buenos pronósticos”, dijeron allegados.

Aníbal era chofer particular, mientras que Alberto trabajaba como comerciante, ayudando a un tío.  Residía en el sector El Pedregal. Sus restos serán velados en la vivienda de la mamá.

“Toda la cuadra siente la tragedia. Eran unos muchachos muy queridos y la gente está sorprendida por la noticia. No hay quien no se haya acercado a preguntar qué les sucedió”, agregaron los vecinos.

Este caso recordó la trágica muerte de las hermanas María Chiquinquirá Pereira Ochoa (48) y Katiusca Fuenmayor Ochoa (44)  cuando el vehículo en el que iban cayó del elevado de la avenida Las Delicias.

JÓVENES Y FAMILIAS VELOCIDAD ALCOHOL
Jóvenes “Tres primos Mueren” en Barquisimeto 1 1
Jóvenes Dos Hermanos Mueren en Maracaibo. 1 1
Jóvenes Cuatro Amigos Mueren en Trujillo 1 1
Jóvenes Dos Hermanos y su Abuela Mueren en Coro 1 1
Joven su Mamá y Papá Mueren en Guárico 1 0
Jóvenes y Pasajeros Mueren en Mérida 1 0
Jóvenes Amigas Mueren en Margarita 1 1

 REGRESABAN DE UN COMPARTIR

17 DE DICIEMBRE 2017  UNA NOCHE DE DIVERSIÓN PARA  – CUATRO PRIMOS SE CONVIRTIÓ EN UNA TRAGEDIA

José Manuel Zaá | Fotos: Ángel Zambrano |Enero 5, 2018

Lo que era una noche de diversión para cuatro primos se convirtió en una tragedia para toda una familia, cuando, la madrugada de este jueves, el vehículo en el que se trasladaban los cuatro jóvenes se estrelló en la Intercomunal Barquisimeto-Cabudare, frente al Centro Comercial Terepaima del municipio Palavecino, estado Lara.

El resultado del accidente fue fatal. Tres chamos murieron y uno resultó considerablemente herido.

Las víctimas fatales fueron Alejandro Vielma, de 21 años de edad, Jorge Luis Mendoza Villegas, de 21 años de edad; y un adolescente de 17 años de edad.

“Esto es un dolor muy grande. Se nos fueron los tres de un solo golpe”, se lamentaba un integrante de la familia a las afueras de la morgue del Hospital Central Universitario Antonio María Pineda (Hcuamp) de Barquisimeto.

Sospechan explosión de un caucho

Se supo que dos vigilantes del centro comercial ayudaron a salvar la vida de Roalni Rafael Alvarado Mendoza, de 23 años de edad, quien quedó atrapado en el amasijo de hierro luego del siniestro y pudo salir antes de que el fuego se apoderara del vehículo.

Estos vigilantes dieron a conocer que todo sucedió como a las 4:00 a.m.; hora en la que escucharon una explosión. Segundos después ocurrió la colisión.

Aparentemente la explosión de uno de los cauchos traseros y el exceso de velocidad, provocaron que Vielma –dueño del vehículo- perdiera el control del Mazda 3 –de color vinotinto y placas KBL63X-.

El carro que iba sentido oeste-este saltó hacia la acera, se llevó por delante una palmera y se estrelló –aparentemente de lado- con un robusto árbol que está frente al Terepaima de Cabudare.

Por el impacto –que supuestamente afectó el tanque de gasolina- se inició un incendio desde la parte trasera del automóvil.

Según los relatos, los vigilantes auxiliaron a Roalni Rafael y casi instantáneamente las llamas se propagaron en el interior del Mazda. El fuego consumió parte de los cuerpos de los hoy occisos, aunque los rostros estaban reconocibles.

Los Bomberos de Palavecino fueron notificados casi en el acto, pero hicieron presencia con un cisterna aproximadamente 30 minutos después; a pesar de que la sede de este cuerpo de rescate se encuentra a uno 150 metros del lugar del hecho.

“Si los bomberos hubiesen llegado rápido esas personas no se calcinan. Además, no tienen ni ambulancia, al herido tuvieron que sentarlo en la acera y trasladarlo en carro particular”, se quejó una persona que prefirió mantenerse en el anonimato.

Iban para Villa Roca

Después de recibir el 2018 en su pueblo, Jorge Luis, Roalni Rafael y el chamo de 17 años, viajaron desde Quíbor hacia Cabudare para pasar unos días con su primo Alejandro, quien estaba residenciado con sus padres –hijo único según un familiar- en la urbanización Villa Roca, situada en la misma Intercomunal; a aproximadamente 100 metros del sitio del acontecimiento.

En diciembre de 2017 también habían compartido unos días en Palavecino y entre los planes de estos jóvenes estaba regresar a la capital del municipio Jiménez este jueves; sin embargo, el destino depararía otra cosa.

Un familiar de los primos explicó que los cuatro habían pasado la noche ingiriendo bebidas alcohólicas en Villa Roca, como normalmente lo hacía. Jugaron videojuegos y salieron en horas de la madrugada con rumbo desconocido.

Tras la partida Jorge Luis queda sin padre una pequeña. Mendoza Villegas era agricultor desde su infancia y se desempeñaba en Piedra de Ojo (cerca de Quíbor, hacia Cubiro).

Vielma, por su parte, estudiaba en la Universidad Yacambú.

Familiares aseguraron que el menor de edad se había graduado de bachillerato el año pasado y que estaba planeando ingresar a la universidad próximamente.

Asimismo, trascendió que el único sobreviviente del accidente tiene fractura de fémur y politraumatismo generalizado, aunque se recupera

TRAGEDIAS VIALES COMENZANDO 2018/ JÓVENES INSISTEN MORIR EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO / Por AVEPAE Febrero 2018

ABUELA Y SUS DOS NIETOS JÓVENES LOS MATAN EN LA VÍA DE CORO A ADÍCORA

“Ellos acabaron con toda una familia y con nuestra felicidad”, fue el desgarrador testimonio de Egidio Andrade, familiar de Fanny Aparicio (70) y sus nietos,  Fiorella (20) y Néstor Balzán (19), quienes murieron en un trágico choque cuando viajaban hacia  Adícora.

La tristeza se podía “respirar” entre la  numerosa cantidad de personas, que acompañaron a la familia de las víctimas en la sala Turquesa de la antigua funeraria Chávez, en el sector Veritas, de Maracaibo, donde fueron velados.

La imprudencia detrás del volante de un  Toyota blanco fue la protagonista del terrible accidente que se convirtió en tragedia, en el que murieron los tres miembros de la familia zuliana, y  otras siete personas resultaron  heridas, entre los que se encuentran el novio de Fiorella, José Tomás Parra y la madre de Fiorella y Néstor, Anabell Andrade, quien todavía se encuentra delicada de salud.

Anabelle Andrade no ha estado consciente para enterarse de  la peor noticia que se pueda recibir: sus dos hijos y su mamá fallecieron en el accidente.

“Anabelle recibió golpes en la cabeza, le realizaron estudios  para verificar el alcance de los impactos y con el permiso del doctor, esperamos trasladarla a Maracaibo”, expresó su hermano,  Egidio Andrade.

Un testigo del choque relató:   “Íbamos de Coro hacia Adícora, yo venía adelante en otro carro, pendiente del Optra por el retrovisor, veníamos en Caravana” dijo a PANORAMA Javier Fereira, testigo en primer plano del siniestro del pasado martes.

“Vimos cómo el Toyota estaba fuera de la carretera, se trasladaba  por las trillas de los costados. Iba a una velocidad muy alta,  lo pasamos y tratamos de evitarlo, pues sabíamos que era un loco al volante”, relató Fereira.

Continuó relatando: “Cuando yo  pasé el Toyota blanco,  estuve pendiente del Optra donde venía el resto de la  familia,  cambié la mirada un segundo hacia el frente del camino y cuando volví a observar el retrovisor, vi el  impacto de ese imprudente  contra el Optra”, sostuvo Javier Fereira.

“Ellos iban, mínimo a 170 K/ph. Por el fuerte impacto y por cómo quedó el Optra se puede deducir la velocidad en la que se desplazaban”, dijo.

Luego del siniestro, Fereira se devolvió para auxiliar a los heridos y los trasladó al ambulatorio de Adícora. “Yo en el momento no distinguí de quién era mi familia y quién no, entre otro carro que se detuvo  a ayudarnos los montamos a todos y los llevamos al centro de salud más cercano”, manifestó.

“Estando en el ambulatorio nos daba el olor a bebidas alcohólicas, allí nos dimos cuenta que los tripulantes del Toyota venían conduciendo bajo los efectos del alcohol”, sostuvo Fereira.

CAPITÁN DE FRAGATA PAPÁ MAMÁ E HIJO

Accidente en el estado Guárico: Tres muertos y siete lesionados            viernes 5 enero, 2018

TRAGEDIAS VIALES COMENZANDO 2018/ JÓVENES INSISTEN MORIR EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO / Por AVEPAE Febrero 2018

El vehículo donde viajaban el militar con su familia quedó destrozado.

Enero inició con cifras trágicas en la carretera Calabozo-Dos Caminos, a la altura del sector denominado Matafrailes, estado Guárico. La tarde del martes, dos vehículos chocaron de frente, dejando el lamentable saldo de tres personas muertas y siete lesionadas.

Según reporte emitido por Tránsito Terrestre, un vehículo Ford Focus, color azul, año 2007, placas GDB04N se dirigía en sentido Calabozo-Dos Caminos cuando impactó de frente con una camioneta Toyota Land Cruiser, color blanco, placas AA930EW que se desplazaba en sentido contrario.

Esta última quedó totalmente calcinada al incendiarse por el impacto.

En el Ford Focus se trasladaba una familia residenciada en San Diego, estado Carabobo, de la cual tres de sus integrantes fallecieron, siendo estos identificados como: Cesar Antonio Díaz Lara, de 52 años de edad, capitán de Fragata de la Armada del estado Apure, conductor del carro. Luis Alberto Díaz Parra, de 21 años, hijo del anterior; y Aura Parra de Díaz, esposa del capitán, de 48 años de edad.

Así mismo otras cinco personas que resultaron lesionadas fueron identificadas como: Aurisel Díaz Parra (12), natural de Valencia; Cesar Gabriel Díaz Parra (14), natural de Valencia; Adrián Díaz (27), natural de Caracas; Luciani Cipaguapa, natural de Caracas, y Oriana Carolina Díaz Parra (8), de Valencia.

Por otra parte, al hospital Dr. Francisco María Urdaneta Delgado de Calabozo fueron trasladados Adrián Ernesto Díaz (27), con politraumatismo abdominal y conductor de la camioneta Toyota Land Cruiser, junto a Luciana Sipaguapa, de 25 años de edad, quien presentó politraumatismo abdominal.

Al menos siete muertos y 40 personas heridas dejó un accidente de tránsito entre un autobús y un vehículo particular en la Carretera Nacional Troncal 9 entre Clarines y Boca de Uchire.

Según informó Radio Fe y Alegría a través de la red social Twitter, el autobús involucrado en el suceso cubría la ruta Caracas-Lechería.

Cuerpo de bomberos de Miranda acudió al lugar del hecho para controlar el incendio generado tras el siniestro.

Cinco muertos y nueve lesionados arrojó triple colisión

    publicado 24 Febrero, 2018  Por Ruben Bolívar

TRAGEDIAS VIALES COMENZANDO 2018/ JÓVENES INSISTEN MORIR EN ACCIDENTES DE TRÁNSITO / Por AVEPAE Febrero 2018

Cinco muertos y nueve lesionados fue el saldo de una colisión entre tres vehículos  en la carretera Panamericana, sector Caño Moro, en Mérida. El siniestro fue casi a la medianoche del viernes.

Los vehículos involucrados son una gandola y dos autobuses, sostuvo una fuente extraoficial. Se desconocen las causas que ocasionaron la triple colisión con las consecuencias de cinco personas fallecidas y nueve lesionadas; además de las pérdidas materiales.

Periodistas reportaron la colisión

Los periodistas Adela Lozada y Jorge Galvis a través de las redes sociales reportaron la colisión. En su cuenta Twitter Adela Lozada informó a las 12:30 de la madrugada del sábado: @adeloza77 5 fallecidos en lamentable accidente de tránsito en Caño   Moro parroquia San Rafael de Alcázar del municipio Obispo Ramos de Lora, estado Mérida.

Triple colisión dejò cinco muertos y nueve lesionados en Mérida. (Foto: @adeloza77)

Por su parte, Jorge Galvis tuiteó a las 11:43 de la noche del viernes: @jorgegalvis Así quedó una de las unidades implicadas en el siniestro del sector Caño Moro del municipio Obispo Ramos de Lora del estado Mérida que hasta ahora arroja el saldo de 05 fallecidos y 09 heridos.

Así quedó una de las unidades implicadas en el siniestro. (Foto: @jorgegalvis)

Los comunicadores señalaron que funcionarios de distintas instituciones de seguridad se hicieron presente en el sitio para realizar el traslado de los heridos a los centros de salud y para realizar el levantamiento de los cuerpos.

Las autoridades iniciaron las investigaciones para determinar las causas que originó la triple colisión, destacó una fuente extraoficial.        

Colisión de tres vehículos dejó muertos en la Panamericana

By Patricia Araujo  On 26/02/2018 In SucesosTrujillo Tagged accidenteColisiónPanamericanaSector Caño MoroTrujilloVehículos 

La triple colisión entre una gandola y dos autobuses sembró de terror la carretera panamericana, en el sector Caño Moro donde al menos cinco personas perdieron la vida y otras nueve resultaron lesionadas.

El accidente de tránsito ocurrido la madrugada del sábado 24, en la panamericana merideña, municipio Obispo Ramos de Lora dejó seis cuerpos en el sitio; mientras que a los lesionados los condujeron hacia el Hospital de El Vigía.

Cuatro víctimas quedaron en el lugar.

Las víctimas, aun por identificar, se desplazaban en un bus Mitsubishi, color blanco, matrícula A0711AD; las víctimas fatales de esa unidad fueron el conductor y sus tres acompañantes. El segundo vehículo involucrado es un Columbia, modelo Internacional, color blanco, matrícula A55B05A, conducido por el ciudadano José Carrero y otro Encava de transporte público, marca Izuzu, color blanco, matrícula 55IAA8M, a cargo de José Valero, lesionado al igual que otros dos pasajeros.

Cuerpo de Bomberos, Policía Nacional Bolivariana y Guardia Nacional Bolivariana auxiliaron a las víctimas y trasladaron a los heridos hasta el Hospital II El Vigía. Se desconoce el reporte oficial de víctimas fatales e ingresos al recinto hospitalario del estado Mérida; los informantes vía twitter: @adeloza@ y @jorgegalvis difundieron fotografías del incidente y los fallecidos, pero la cifra de víctimas fatales no estaba clara; los lesionados fueron nueve.

 ALBANI CAROLINA GÓMEZ AGUILERA, DE 20 AÑOS PAULINA LÓPEZ BRICEÑO, DE 19 AÑOS  MARGARITEÑAS

Dos fallecidas y un lesionado en choque

El siniestro se registró la madrugada de este viernes en la avenida Jóvito Villalba, a la altura de la urbanización Jorge Coll.

Redacción | @elsoldmargarita

Dos jóvenes perdieron la vida en este accidente de tránsito. / Foto: CORTESÍA

17 Feb, 2018 | Dos jóvenes perecieron y uno resultó herido la madrugada de ayer viernes cuando el vehículo donde se movilizaban chocó contra un muro, lo que generó además que el automóvil se volcara.

El incidente se registró a las cuatro de la madrugada en la avenida Jóvito Villalba, a la altura de la urbanización Jorge Coll, en el municipio Maneiro.

Como César Molina, de 20 años, fue identificado el conductor de vehículo Chevrolet, modelo Meriva, color gris, quien resultó lesionado en el siniestro. Se conoció que es estudiante y está residenciado en el sector La Guardia del municipio Díaz.

Las fallecidas fueron identificadas como Albani Carolina Gómez Aguilera, de 20 años, quien vivía en el sector Toporo de El Valle del Espíritu Santo, municipio García, así como también Paulina López Briceño, de 19 años, quien vivía en un edificio en la avenida Santiago Mariño en Porlamar, municipio Mariño.

Las dos acompañantes perecieron en el lugar del accidente, mientras que César Molina fue trasladado a la emergencia del hospital Luis Ortega en Porlamar, donde fue atendido de inmediato.

La Unidad de Tránsito Terrestre de la Policía Nacional Bolivariana fue la encargada de levantar el siniestro donde dos jóvenes margariteñas perdieron la vida.

Se desconocen las causas exactas de este accidente, aunque se estima que la ingesta de alcohol y el exceso de velocidad pueden ser las causas de este choque y posterior volcamiento que tiñó de sangre la madrugada del pasado viernes.

Triste

Los familiares de las fallecidas lamentaron sus repentinas muertes aún siendo tan jóvenes, mientras esperaban la entrega de los cuerpos en la morgue del hospital Luis Ortega.

 

                                             

 

 

TODA UNA VIDA DEDICADA A LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES ENFERMEDADES VOLUNTARIADO SOCIAL / Kenett José Agar

KENETT AGAR RECIBE EL RECONOCIMIENTO COMO “PERSONAJE DEL AÑO”. “Amar es esencialmente entregarse a los demás, lejos de ser una inclinación instintiva, es una decisión consciente de la voluntad ir hacia los otro…”                                                                     Juan Pablo II                                                                   En reconocimiento de su espíritu incansable y noble acción a favor de la vida, mediante la campaña de sensibilización para el uso del cinturón de seguridad, en autopistas y carreteras de Venezuela
Kenett José Agar Angulo,  68 años
 “Toda una vida dedicada al voluntariado social y a la prevención de accidentes y enfermedades”, desde niño y hasta adulto mayor ha formado parte de organizaciones de ayuda y auxilio, siendo miembro activo de: Cuerpos de Bomberos, Grupo Scout, Clubes Juveniles, Grupo de Rescate, Grupo Ecologista, Asociación de vecinos; transcurridos 55 años en organizaciones de carácter voluntario, sin fines de lucro
Una de las Últimas actividades de educación en (CCCP), a niños(as) y jóvenes Mayo 2018. Centro Capacitación Juvenil Santo Angel.
Miembro del Cuerpo de Bomberos Voluntarios – Universidad Central de Venezuela UCV, Brigada Voluntaria del Cuerpo de Bomberos del Distrito Federal – Caracas, Brigada de Bomberos Forestal de Cotiza – Parque Nacional El Ávila (Waraira Repano),  Fundador del Grupo de Rescate y Prevención Vial GREPREV 1982 – 1986.  Directivo y colaborador en la Asociación de Vecinos “APRAMAR” Urb Ave María Municipio Simón Bolívar Edo Miranda 1980 – 2017 – Fundador del CVST Consejo Venezolano de Seguridad del transporte y Manejo Vial Defensivo MVD, Fundador en 1999 y Presidente actual de la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades AVEPAE Asociación Civil sin fines de lucro 1999 – 2017

AÑO 1969

 Ingresa al Cuerpo de Bomberos Voluntario de la Universidad Central de Venezuela UCV.

AÑO 1971

Recibe título de Bombero profesional Voluntario – CBV UCV

AÑO 1972

a.- Ingresa como empleado en la UCV, ejerce varios cargos, siendo el último jefe de mantenimiento del Rectorado, hasta el año 1979

b.- En diciembre 1972 forma parte de la delegación de auxilio y ayuda, a raíz del terremoto acaecido en la ciudad de Managua – Nicaragua, enviado a la ciudad de Granada como coordinador y responsable de recibir, almacenar y distribuir junto a un grupo de voluntarios Venezolanos, todos los envíos de ayuda desde Caracas.

AÑO 1973

Otro aspecto en su vida, fue el de archivar, filmar y fotografiar, todo lo que involucra accidentes, incendios, riesgos, noticieros de la TV,  esta actividad la ejecuta hasta la presente fecha (44 años), existe una Videoteca, Fototeca y Hemeroteca 

AÑO 1974

            Ingresa a la Escuela de Geografía, UCV – aprueba 3 semestres, luego se retira para realizar estudios en Seguridad Industrial – Prevención y Combate de Incendios en institutos nacionales e internacional Nota: En Venezuela no existían carrera técnica ni universitaria en Prevención y Seguridad Industrial

AÑO 1976  

Luego de estar varios años haciendo un seguimiento a la manipulación de los GLP en Venezuela, elaboró su 1era investigación con el fin de alertar a las autoridades y consumidores de la situación de inseguridad.  Primera Investigación del Transporte, Almacenaje y Distribución en Venezuela del Gas Licuado del Petróleo GLP (Bombonas de gas), merecedor de reconocimientos por parte de varias autoridades entre ellas la del Cmte. Del Cuerpo de Bomberos del DF Luis Montes Meinhart (ver carta anexa) y la del Director de Hidrocarburos del Ministerio de Energía y Minas. Los siguientes medios de comunicación escrita: El diario de Caracas, El Universal y La revista El Mundo de La Seguridad, hacen grandes reportajes referentes a la investigación (ver anexos).

AÑOS 1977

Con ahorros producto de su empleo en la UCV (A. Motorizado-cobrador 1972 B. Comprador 1975 C. Jefe de mant del Rectorado 1977-1977, hace realidad su 1er viaje al exterior para capacitarse; Viaja a los EE UU y participa en los cursos dictados en la Universidad de Texas – College Station, campo de entrenamiento para Bomberos, curso “110 Operaciones Contra Incendios” a su regreso a Venezuela aporta material bibliográfico a la biblioteca del CBV UCV, también realiza una serie de actividades en esta, en pro de transmitir las experiencias y conocimientos aprendidos, la de mayor relevancia fue la de construir un pequeño campo de entrenamiento en la parte de atrás de nuestra sede, siendo este el primero construido en la ciudad de Caracas. A su regreso hace escala por varios días a las ciudades de México y Panamá, visitando Cuerpos de Bomberos y organizaciones vinculadas a la Prevención de Accidentes etc, 

Año1979                                                                                                                      Con recursos propios y muy limitados hace su 2do viaje a los EE UU y participa en varios cursos siendo el más importante “Instructor de Manejo Defensivo” lo realiza con el Consejo Interamericano de Seguridad CIAS (institución dedicada al entrenamiento en  seguridad Industrial para Latinoamérica, en las ciudades de Miami y New York, al regresar a Venezuela, se traza la meta de divulgar el Manejo Defensivo como alternativa de solución a tantas muertes y lesionados producidas por los accidentes de tránsito; luego desde 1980 a 1986 da a conocer esta especialidad preventiva en distintos escenarios públicos y privados  con innumerables charlas y cursos, sin costo alguno     

AÑOS 1980   

1.- A partir de 1980 y hasta la presente fecha, (en 37 años) ha elaborado una hemeroteca diaria de todos los accidentes publicados en más de 35 periódicos del país, siendo los accidentes de tránsito los de mayor cobertura; esta encomendable labor le ha permitido a Kenett José Agar, almacenar  en físico y digitalizar, más de 35.000 datos de accidentes, estos han sido de importancia para aportar información estadística y hacer más de 80 investigaciones, estudios y cientos de documentos tipo informe-artículos, que han contribuido a dar soluciones a la problemática de los accidentes de tránsito, hogar, industriales, otros.

b.- Este importante  aporte ha generado docenas de entrevistas  y a la vez, grandes reportajes en medios de comunicación escrito, más de 100 artículos de prensa; igual en la Radio y Televisoras del país e internacional.

c.- Desde 1980 a 1986, se dictaron charlas y cursos gratis en: (Colegio Nacional de Bomberos – Policía Metropolitana en Cotiza – Bomberos DF piso 4 con el auditorio lleno – en asociaciones de vecinos – Dirección de Medicina del Trabajo IVSS – Liceos – IMTC Instituto Municipal de Transporte Colectivos – Asociaciones de vecinos, jornadas y congresos de Educación y Seguridad Vial, otros.

AÑO 1981

         Continuación de las actividades iniciadas en el año 1980

AÑO 1982

Fundación y dirección del Grupo de Rescate y Prevención Vial GREPREV afiliado a Defensa Civil – OIPC Sucre, igual dictamos curso de manejo defensivo, se dicta una conferencia denominada Estudio “Accidentes de Tránsito en Vehículos de Emergencia” dictado en la sede del IDEA – USB.
La DITTT de Villa Zoila, nos asigna la caseta de vigilancia en la salida del túnel La Trinidad sentido Caracas, la cual acondicionamos como sede del GREPREV, participamos en la comisión de servicios públicos del MTC, que precedía el ministro Juan Pedro del Moral (realizábamos actividades en Caracas (autopistas), ARC en tazón (peaje) junto a la GN. Ejecutamos limpieza de señales de tránsito en toda la ARC hasta Tejería Km 60, se hizo un censo de todas las señales de tránsito en este tramo, actuamos en el “Simulacro de Terremoto 83 organizado por la  OIPC. Colaboramos activamente en la realización del  “Primer Curso de Rescate en Áreas Confinadas” en Venezuela, en terrenos del cementerio en La Guairita – Caracas, colocábamos las tapas en tanquillas de desagües en la ciudad que eran robadas para su fundición, nota: Sin ninguna afiliación política (voluntario)

AÑO 1984

Empleo como instructor de manejo en la Escuela Libertador, en La Florida – Caracas  (Propietario el Sr Oreste Zita(f) de origen italiano, conocido como gran luchador en el gremio de las Auto Escuelas, mi interés fue el de aprender a instruir en la práctica de la conducción para nuevos conductores (jóvenes), con licencia de instructor autorizado por la DGTTT Ministerio de Transporte.

AÑO 1985

Contratado por el Ministerio de la Juventud, como Director de línea del Programa del Voluntariado en Venezuela, (por curriculum como voluntario etc), a través de esta institución se logran dictar docenas de cursos de Manejo Vial Defensivo MVD, sin costo, en Caracas (sala 2 de Parque Central) y en auditorios en los ESTADOS Mérida, Trujillo, Bolívar, Lara, Barinas, Sucre,  sumando cerca de 2mil a 3.000 personas que asistieron a los cursos, (se anexan recortes de prensa)

AÑO 1986

            Se reinician los cursos de Manejo Vial Defensivo, son las empresas privadas Fuller y AGA de gases medicinales, las primeras que contratan el dictado en este nuevo período y hasta el 2010 con años intercalados se le dictaron a AGA 15 cursos, a continuación anexo la primera lista de empresas donde se dictaron cursos de Manejo Vial Defensivo Ver

Dictado de más de 500 cursos** de Manejo Vial Defensivo MVD  “Es manejo preventivo, como evitar accidentes de tránsito” a empresas privadas nacionales,  transnacionales y públicas.

De esta actividad, obtuvo recursos monetarios para financiar múltiples actividades: Campañas de prevención, en beneficio de la colectividad durante los últimos 37 años, igual, desde su fundación el 90% de las actividades de AVEPAE – Empresas Consejo Venezolano de Seguridad del Transporte C.A.

Año 1987 

Elabora el  “

Estudio Nacional de Accidentes de   Autobuses en Vías Inter Urbanas de Venezuela 1978 – 1987 de 140 páginas, / 50 ejemplares entregados a empresas autobuseras y autoridades de tránsito, otras; Autor Kenett José Agar publicado en – Caracas, noviembre de 1987 – Reconocimiento por parte de las autoridades y medios de comunicación Ver

 en: http://avepae.org.ve/1er-estudio-nacional-de-accidentes-de-autobuses-en-vias-inter-urbanas-de-venezuela-1978-1987-avepae/

Año 1991.

El siguiente reportaje es considerado lo que fue un “estudio” este generó múltiples consultas a la biblioteca del Ministerio de Salud, a la hemeroteca  interna de KJAA, horas y días dedicación, también al logro del título del reportaje y claro a la buena disposición de distintos medios periodísticos interesados en este tipo de estudios.  Entre 1958 y 1991 hubo más de 100.000 muertes en accidentes de tránsito, entre otras revelaciones de este estudio está la recomendación al Ministerio de Transporte – Dir, de Tránsito de elaborar un “Programa de Prevención de Accidentes a nivel nacional.” Por cierto, estamos en el año 2018 y no existe un Plan Nacional de Seguridad Vial, tampoco la ejecución de algo que se parezca a esta propuesta, es por esta razón que es varias ocasiones he manifestado en estudios, eventos de seguridad vial y en declaración a la prensa de que tenemos cerca de 58 años de atraso en materia de seguridad y prevención vial. Kenett José Agar Angulo.

Año 1992           

Por ser líder en su comunidad en base a trabajos realizados en pro de la misma, fue elegido en las elecciones generales de diciembre 1992, concejal del Municipio Simón Bolívar del ESTADO Miranda,  fue uno de los únicos 12 electos a nivel nacional uninominal, fuera de partido político, por grupo minoritario. Ejerció la concejalía durante el período 1993 – 1995. Durante este período fue detenido en 2 oportunidades por la policía en protestas por el beneficio de las comunidades en su Municipio y de los Valles del Tuy; actividades emprendidas y logradas (Instalación de servicio telefónico, mejoras en el suministro de agua, varias campañas sostenidas, por mejoras, Autopista YA de Ocumare a Charallave,  Sede para Cuerpo de Bomberos, otras. (hay recortes de prensa – constancias etc).

AÑO 1993

Estuve de concejal durante el período asignado 93 – 95. Fueron varias las actividades realizadas, luego se irán insertando las mismas.

AÑO 1994

Durante más de 20 años (1981 – 2000) le hice seguimiento a todos los accidentes ocurridos en la bajada de Tazón (autopista ARC Kms 3 al 7) ya que transitaba por esta a diario, son cientos de fotografía, docenas de vídeo, se elaboró el primer Estudio de Accidentes en Vehículos de Carga, toda esta información igual se utilizó en docenas de cursos con conductores de vehículos de carga (ver listados año 1986), ¿Hay más? en construcción, en varios días se colocará en nuestra página WEB el estudio correspondiente, para su consulta.

AÑO 1995

         Primer y gran intento por establecer una oficina para una Autoescuela y poder entrenar a jóvenes como nuevos conductores de vehículos automotores, esto no ha resultado por falta de apoyo y poco interés por parte de las autoridades que han administrado la Dirección del Tránsito Terrestre en los últimos 30 años. Hasta la presente fecha han sido cinco las posibilidades de conformar una Autoescuela o Escuela de Transporte. Ver constancias, fotos de distintas sedes otros.

 AÑO 1997

Investigación / “Muestra sobre el Uso del Cinturón de Seguridad                                                            en el Área Metropolitana de Caracas”

La muestra se hizo en base a la observación a conductores y pasajeros de 26.826 vehículos livianos y camionetas, a través de 60 muestras en 51 lugares , tales como: Avenidas, Calles, Autopistas y en la entrada de varias instituciones universitarias.

 Actividad dirigida y ejecutada por su autor Kenett José Agar

  • El cálculo estadístico actuarial, fue realizado por colaboración del profesor, O Dávila UCV
  • Para el trabajo de campo se contrató a 2 jóvenes estudiantes, alternados en el horario de la mañana y tarde
  • El trabajo de campo se hizo en el lapso de un mes, tres días a la semana
  • El número de muestras fue de 60 en 51 lugares visitados del Área Metropolitana de Caracas
  • Información ganada para futuras encuestas, 
  • Esta investigación prepara el terreno para futuras evaluaciones, en el, Uso del cinturón de seguridad, por parte de los pasajeros, uso del cinturón de seguridad por regiones del país y a nivel nacional, en ciudades, autopistas, etc. Todo ello, creará una importante fuente de información estratégica para emprender campañas orientadas directamente a corregir y afianzar el uso del Cinturón de seguridad
  • Resumen y Análisis de datos: Este investigación aporta valiosa información, abriendo inmensas posibilidades sobre el diagnóstico, valoración, y medidas que se diseñen en el marco de un plan estratégico para adecuar la conducta de las personas que asumen la responsabilidad en la conducción de vehículo                                                                                                                                                                                             Estudio financiado por su autor, Kenett José Agar. 

AÑO.1999

Crea la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades AVEPAE Asociación Civil, siendo la actividad de inicio la campaña permanente “Salvar Vidas” promoviendo el uso del Cinturón de Seguridad y los Sistemas de Retención Infantil SRI;                                      

Apoyada en la ejecución de 120 murales en las distintas vías del Área Metropolitana de Caracas 1999 – 2012 – ver:  http://avepae.org.ve/actividades/campana-cinturon-de-seguridadEsta tarea sigue siendo una de nuestras principales prioridades hasta la presente fecha, conscientes de que el uso del cinturón de seguridad es una de las medidas que con menor tiempo reduciría la mortalidad y morbilidad a causa de los accidentes de tránsito 

 Kenett Agar coordina múltiples actividades en AVEPAE, elaboración de un boletín informativo, charlas y cursos de prevención, Murales, otros.

Año 2000 

Desde el año 2000 y hasta cerca del 2011,  AVepae – Kenett José Agar Angulo, aumenta su trabajo concientizador, en su compromiso de contribuir con las metas del “OMS – PLAN MUNDIAL PARA EL DECENIO DE ACCIÓN POR LA SEGURIDAD VIAL 2011 – 2020 ONU”             

              AVEPAE en el V Seminario Internacional de Seguridad Vial Bogotá – Colombia

Entrevista a Kenett Agar en 100% Venezuela Televen, 18 dic 2011

Viaje  a  Madrid  al  congreso  Internacional de Prevención y Técnicas contra Incendios / Año 2000

de este año y hasta la presente fecha, se acumulan una cantidad considerable de entrevistas en programas de televisión, radio y en especial en periódicos de cobertura nacional y regional:

Distintos medios de comunicación escrita y TV entrevistan a Kenett José Agar por sus constantes trabajos de investigación y actividades realizadas en pro de la prevención de accidentes, enfermedades, en beneficio de la colectividad, que generaron la publicación en muchos casos de páginas completas más de 30 trabajos.

Entrevistas en varios programas de Radio y Televisión, videos exclusivos, Tragedias.

.- Presentación sobre AVEPAE por su presidente, Kenett Agar – Red Venezolana de Seguridad Vial RVSV 26 nov 2016 Ver

  1. .- Kenett J Agar Con un Moto taxista en Madrid – Importancia de los EPP del motorizado – Diciembre 2013 Ver

  1. ,- Tragedia de Tejería, 28 de septiembre 1993 video exclusivo cedido a Radio Caracas Televisión RCTV por K AGAR  explosión de tubería de gas, 52 muertes entrevista a Kenett Agar  Ver

  1. .-  Tragedia de Tacoa 19 de diciembre 1982 video de la hemeroteca de avepae. (125.530 views) Poseo material fotográfico inédito, se solicitan preyectores de diapositiva y super 8

  1. .- Transporte Unido 8 de noviembre 1992, Accidente de 38 muertos en la bajada de Tazón, entrevistado Kenett Agar. Por RCTV
  1. .- Tragedia del Río Limón Maracay – 6 de sep 1987 –  (83.139 views)
  1. .- Entrevista Diario Últimas Noticias a Kenett José Agar – 21 de noyoutube.com/watchviembre 2013 (2.145 views) Ver

En Construcción

  1. .- Entrevista en Globovisión programa SOLUCIONES Kenett José Agar (221 views)  Ver

En Construcción

  1. .- Entrevista en TELEVEN 100% Venezuela Kenett José Agar (358 views)  Ver

En Construcción

10. .- Conclusiones 5ta reunión de la Red Venezolana Seguridad Vial  por  Kenett Agar  Ver

 En Construcción

11. .- Hemeroteca de accidentes de transito 25.000 datos  Ver

 En Construcción

12. .- Exclusivo por AVEPAE 1 de enero 2011 – Bautizo Recopilación Seguridad Vial en Venezuela por Prof. Elio Aguilera Ver

En Construcción 

13. .- Exclusivo por AVEPAE – TRAGEDIA DISCOTECA LA GOAJIRA. Caracas, 47 Muertes (15 mujeres) – 30 de Noviembre 2002 –  Ver

 En Construcción

14. .-  Por AVEPAE Problemática de los accidentes de tránsito en Venezuela. 6 de febrero 2012

 En Construcción

15.-  Kenett J Agar Expositor en I Encuentro Comunitario de Seguridad Vial, Hablemos de Seguridad Vial – Efectuado en Caracas, en el hotel CCCT en 2011 Ver

En Construcción 

16.- Encuentro Interinstitucional UPEL de la Seguridad Vial por: Kenett Agar Presidente de AVEPAE  Ver

En Construcción

Entre el año 2010 y 2016

1.- Con recursos propios y limitados he podido viajar para ASISTIR A EVENTOS Y VISITAS TÉCNICAS de seguridad vial, para conocer experiencia sobre la educación y seguridad vial, en otros países: COLOMBIA – Bogotá 3 visitas – Argentina – Buenos Aires 2  – España – Madrid 2  – Trinidad  2 – Francia – París – Inglaterra. Londres  1 c/u– USA 6 meses 2015 – 2016.

Año 2005

El 1 de diciembre de cada año, AVepae realiza actividades en el día mundial por la prevención del VIH-SIDA y del uso del Cinturón de Seguridad.

Año 2008                    

35 ARTICULOS DE PRENSA  AVEPAE ONG     1999 -2008                                     

FECHA DIARIO TITULO DEL  REPORTAJE
1999 La Guía del Motor Accidentes las Tres Variables Claves
Diciembre 1999 Prevención en Acción En accidentes de tránsito Tercera Edad en Desventaja
Diciembre 1999 Prevención en Acción Celulares y Conductores en el Banquillo
Mayo 2002 La Guía del Motor Cómo Conducir en una Sociedad Violenta
Julio 2002 La Guía del Motor 5 Mil Personas Mueren Cada Año en Accidentes de Tránsito
16, Febrero 2003 La Voz Urgente Registro Nacional de Conductores
Caracas, 2004 Impacto Positivo En Mapeardo Forense
29, Octubre 2004 Quinto Día Licor y cansancio Resultan Mortales
Domingo, 7/11/2004 Ultima Noticias Hay que Aprender a Conducir en una Sociedad Violenta
Domingo, 7/11/2004 Ultima Noticias Reductores de Velocidad un Mal Necesario
Domingo, 17/10/2004 Ultima Noticias Veteranos Optan por la Prevención
Domingo, 06/03/2005 Ultima Noticias Conductores y Residentes del Tuy Exigen separador Vial en la BONANZA
Sábado, 21/05/2005 La Voz En el Tuy se unen a la Campaña para dejar de Fumar
Martes, 31/05/2005 La Voz Sistema Vial de los Valles del Tuy se ha Convertido en una Guillotina          
Domingo, 05/06/2005 La Voz Curso de Manejo Vial Defensivo va a ser dictado por ONG AVEPAE
Miércoles, 27/7/2005 La Voz 70% de Victimas Fatales de Accidentes Viales son personales entre 14 y 45 Años
Jueves, 28/07/2005 La Voz Colapso de la Autopista Regional del Centro ARC podría repetirse en Mariche
Domingo, 07/8/2005 La Voz La ONG AVEPAE propone campañas “TODOS CONTRA EL SIDA”
Domingo, 2/10/2005 El Universal Pilotos con más de Cinco Sentidos
Diciembre, 01/12/2005 La Voz Celebran el Día Mundial de la Lucha Contra el SIDA
01/07/2006 Ultimas Noticias El Tuy reclama nuevo Plano de Vialidad
30/07/2006 La Voz 14 Mil muertos en el mundo a diario a Causa del Cigarrillo
30/07/2006 La Voz Ausencia de Cultura Vial
27/11/2006 La Voz AVEPAE llama a la Fidelidad en la pareja para Prevenir el SIDA
03/12/2006 El Universal ONG emprende Cruzada Contra el SIDA en los Valles del Tuy
06/12/2006 El Universal Para conductores de Buses el Cinturón es de Vida o Muerte

Sábado,06/10/2007

El Aragüeño Aplicar política de Controlador Vial en la ARC
10/08/2007 El Universal Tazón tiene Record de Siniestros
Domingo, 09/03/2008 Ultimas Noticias A La Buena de Dios Maneja la Gente por la Regional del Centro ARC
Domingo, 30/03/2008 El Universal Crean Centro Para Formar Conductores en el Tuy
Sábado, 10/05/2008 El Tiempo Anzoátegui Gandola que llevaba Nitrógeno se Volcó
Sábado, 20/09/2008 El Aragüeño En 52 Años la ARC ha cobrado 3 Mil 800 Personas, Reducir la cuenta y ampliar la ARC
Lunes, 01/12/2008 Ultimas Noticias Celebran  Día Internacional del Cinturón de Seguridad
Lunes, 01/12/2008 La voz Pandemia del SIDA afectará la Producción y La Economía

Año 2011

Se continúa el trabajo de programas permanentes: Elaboración de la hemeroteca en cada día del año.

Se inicia en la Red Social FACEBOOK  link AVEPAE, la elaboración de más de 700 álbumes relacionados con las noticias de prensa en accidentes de tránsito, incendios, ecología, contaminación, otros, más información haga clip aqui

AVEPAE – aumenta su trabajo concientizador, en su compromiso de contribuir con las metas de la OMS – PLAN MUNDIAL PARA EL DECENIO DE ACCIÓN POR LA SEGURIDAD VIAL 2011 – 2020 ONU, más información haga clip aqui

AÑO. 2012

1.- Se continúa el trabajo de programas permanentes: Elaboración de la hemeroteca durante cada día del año.

2.-  Inicio de varios estudios en: accidentes de tránsito y prevención de accidentes en general

 3.- AVEPAE Y CIESVIAL realizan el Primer Estudio  Nacional DE ACCIDENTES DE MOTOS EN VENEZUELA durante los últimos 5 años, (2012 – 2017)  se ha continuado haciendo informes y estudios (sobre este tema, igual ha generado docenas de entrevistas como autor, igual, como única referencia en cientos de noticias y reportajes de prensa escrita nacional e internacional Agencia EFE – TNT24, radial y en canales de televisión nacional.

SOMOS REFERENCIA EN: Instituciones públicas y privadas, Medios de comunicación, Estudiantes universitarios, Profesionales Médicos, otros

AÑO 2009

En AVepae continuamos haciendo prevención en SALUD

AÑO 2011

A partir de este año hasta el año 2915, hay 9 reportajes en el Diario Últimas Noticias, luego le pondremos los link, para su consulta, los mismos fueron borrados a raíz de los nuevos dueños del diario Ú N

AÑO 2012

     1.- Alumno y facilitador en el Primer Diplomado de Seguridad Vial  en Venezuela Universidad Central de Venezuela UCV – Centro de Investigación Educación y Seguridad Vial CIESVIAL.                                   2.- Elaboración Primera Investigación Nacional de Accidentes de Motos en Venezuela AVEPAE – CIESVIAL. 

3.- Viaje “Visita Técnica a República Trinidad Tobago. (30 días).

AÑO 2013   

  •   DIARIO ÚLTIMAS NOTICIAS de circulación nacional                                                                                                                                   20 de noviembre 2013 – VideoEntrevista a Kenett Agar,
  • Visita técnica a las ciudades de Madrid, París y Londres
  •  Moto Taxista en Madrid  Ver video Fotos https://www.youtube.com/watch?v=S-ZxPIuuQi4
  • 3 Instituciones se unen en SIGO Margarita, por la Educación y Seguridad Vial

AÑO 2014 

1.- Designado como Personaje del Año” por parte de Industrias Alimenticias HERMO de Venezuela. Otorgó el merecido reconocimiento al fundador de AVEPAE por “su espíritu incansable y noble acción a favor de la vida, mediante la campaña de sensibilización para el uso del cinturón de seguridad, en autopistas y carreteras de Venezuela”. 

“Amar es esencialmente entregarse a los demás,

lejos de ser una inclinación instintiva, es una decisión
consciente de la voluntad ir hacia los otro…”
                                                        Juan Pablo II

Kenett Agar recibe el reconocimiento como “Personaje del Año”.

“Amar es esencialmente entregarse a los demás, lejos de ser una inclinación instintiva, es una decisión consciente de la voluntad ir hacia los otro…”                                                         Juan Pablo II Kenett José Agar Angulo. recibe el reconocimiento como “Personaje del Año”.

2.- Investigación “Accidentes en Parque de Atracciones de Venezuela” Por Kenett José Agar – AVEPAE

 3.- Programa Radial “CULTURA VIAL” 2014 – 2016  Dirección y locución  Kenett José Agar  por  www.radiocomunidad.com. Ver programas ejecutados, auditable 56 programas; suspensión por viaje al exterior 6 meses USA.    

4.- Encuentro Interinstitucional UPEL de la Seguridad Vial: Kenett Agar  Presidente de AVEPAE

5.- Entrevista a Kenett Agar en 100% Venezuela TELEVEN, entrevista a Kenett Agar   2014 – Tema LAS  MOTOS 3.200 motorizados han fallecido por accidentes viales en Venezuela desde 2012

6.- Entrevista a Kenett Agar resumen de la reunión,  Red Venezolana de Seguridad Vial: Reunión especial para el mes de la seguridad vial.  22-10-2014

7.- Entrevista a Kenett Agar en Editorial Contrapunto de Venezuela C.A.  www.contrapunto.com. Campaña | Morir en la carretera, un tema de Seguridad Vial – 28/11/2014

8.- En Revista Técnica Aportes Viales Fundación Seguros Caracas. Kenett Agar – 28/11/2014 Publicado 4/12/2014

9. – Publicación Estudio Accidentes en Autobuses durante el año 2014, por el Diario El Periodiquito – Maracay. Estado Aragua – http://avepae.org.ve/accidentes-en-autobuses

AÑO 2015

         Se continúa el trabajo de programas permanentes: Elaboración de la hemeroteca,  en cada día del año.

AVEPAE va a las Escuelas, con el Programa de Prevención de Accidentes y Enfermedades  “CRECIENDO CON CULTURA PREVENTIVA – CCCP

1.- Kenett Agar Inicia en Venezuela el Programa  “Charla – Taller “CRECER CON CULTURA PREVENTIVA” Llevamos 1778 . Niños, niñas y jóvenes entrenados en Instituciones Educativas y comunidades. A prende a Crecer Con Seguridad – Crecer Con Cultura Preventiva en Venezuela CCCP / Charla – Taller. AVEPAE

Entrevista a Kenett Agar, en GLOBOVISIÓN Programa Soluciones” Tema. Estadística de Siniestros en Moto “3.200 motorizados han fallecido por accidentes viales en Venezuela desde 2012” – Publicado el 8 de  abr. De 2014   –   https://www.youtube.com/watch?v=dkiFK3uDfho

 

AVepae. Actividad ejercicio escrito, en grupos – Charla – Taller Creciendo Con  Cultura Preventiva CCCP en el Centro Capacitación Juvenil – Mayo 2018

 AÑO 2016

1.– Se continúa el trabajo de programas permanentes: Elaboración de la hemeroteca en cada día del año.

2.- Publicación del Primer Estudio “INCENDIOS EN HOGARES DE VENEZUELA” situación y prevención.

3.- Se continúa el trabajo de programas permanentes: 3.1 Elaboración de la hemeroteca cada día del año. 3.2  Programa Crecer Con Cultura Preventiva

4.- AVEPAE – ESCUELA DE TRANSPORTE –  Por quinta ocasión Kenett Agar realiza otro intento por establecer una sede donde se capacite a los nuevos conductores, recibe la licencia para ejercer como escuela de entrenamiento por parte del Ministerio de Transporte INTT.  Esta actividad está por ejecutarse en 2018. Durante los últimos 20 años he obtenido otras licencia similar, he acondicionado oficinas con toda infraestructura y a sido un fracaso ya que no es obligatorio (ley) asistir a una autoescuela  como requisito para obtener licencia de conductor.

 AÑO 2017

1.-  Se continúa el trabajo de programas permanentes: a. Elaboración de la hemeroteca cada día del año. b. Continúa en ejecución el programa

2.- Crecer Con Cultura Preventiva

 AÑO 2018

 Se continúa el trabajo de programas permanentes: a. Elaboración de la hemeroteca cada día del año. b. Continúa en ejecución el programa Crecer Con Cultura Preventiva, continuación y próximas publicaciones:  MOTORIZADOS Un Problema de Salud Pública, Estudio “Uso de SRI en escolares, Estudio “Ahogados niños(as) en Píscinas 2013 – 2017, otras actividades.

1.- Primer Estudio 125 “Ahogados niños(as) en Píscinas 2013 – 2017 próxima publicación, otras actividades.


2.- Primer Estudio nacional de Accidentes Mortales de Niños(as)  al caerles un arco / portería de fútbol

3.-  ESTUDIO. Más De 17 Ciclistas “Deportistas” Mueren Arrollados Por Borrachos

4.- ESTUDIO.   17 NIÑOS MUEREN ARROLLADOS POR FAMILIARES / Medidas Preventivas

http://avepae.org.ve/wp-admin/post.php?post=9236&action=edit

 NOTA DE INTERÉS

El 95% de Todas las actividades de AVEPAE desde su fundación en 1999 han sido financiadas por Kenett José Agar, a través de su actividad principal en el dictado de los cursos de Manejo Vial Defensivo MVD a nivel nacional,  durante el período 1980 – 2015

CURRICULUM SÍNTESIS KENETT J AGAR A

PRIMERA INVESTIGACIÓN Nacional de Accidentes de Autobuses en Vías Inter Urbanas de Venezuela 1978 – 1987 / Autor Kenett José Agar

Primera Investigación Nacional de Accidentes en Autobuses de Venezuela  1978 – 1987  Autor. Kenett José Agar

ÍNDICE GENERAL

   
  Portada.….…………………………………………….……………………………… i
  Página del Título..…………………………………………………………………… ii
  Introducción……………..……………………………………………………………… 1
2.- METODOLOGIA  
2.1 Objetivo General…..…………………………………………………….……………. 2
2.2 Objetivos Específicos……………………….……………………………………… 2
2.3 Definición de Términos………………………..…..…………………………………. 2
2.4 Universo………………..………………………………………………………………… 4
2.5 Instrumentos………………………………………….…………………………………. 4
3.-ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS………………………………………………………………. 5
4.- CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………. 18
5.- RECOMENDACIONES…………………………………………………………………. 18
6.- ANEXOS…………………………………………………………………………………… 22
6.1 Informe de la inspección ocular del accidente vial de la grita (Edo Táchira) (Liceo Militar J Auregui) realizadas por el Ingeniero Carlos Presencia Jurado en junio de 1984………………………………………………………………………………….    
6.2 Reportaje del accidente vial del Estado Carabobo (Brigada Juvenil de Bomberos), realizado por el periodista Rafael del Naranco de la Revista Elite en abril de 1984……………………………………. ……………………………………………    
6.3 Recomendaciones del informe del accidente vial del Estado Aragua “La Victoria”, realizado por la Comisión Permanente de Administración y Servicios de la Cámara de Diputados del Congreso de la Republica y publicadas en la Revista El Mundo de la Seguridad en su Tercera Edición Mayo-Junio de 1987………….……….     
6.4 Proyecto de Reforma de la Norma Venezolana 51.82 “Unidades de Transporte para Pasajeros Clasificación y Tipología” nov. 1987 ……………..……………………..   
6.5 Reglamento de la Ley de Transito Terrestre Gaceta Oficial Nº 1917 Extraordinario de 11 de noviembre de 1976 sección cuarta de los autobuses…….….   
6.6 Ponencia “El manejo vial defensivo en Venezuela” de Kenett Agar en las III jornadas de análisis de los accidentes viales en 1987…………………………………..   
6.7 Planillas de recolección de datos en accidentes de transitos, del Manual de Levantamiento de Accidentes de Transito de la Dirección de Vigilancia M.T.C 1982…………………………………………………………………………..………………..    
6.8 Articulo de opinión sobre la problemática vial, publicadas en diferentes medios de comunicación escrito, desde 1980 hasta 1987………………………………………..   
7 Pensamientos y Verdades………………………………………………………………   
   

 INTRODUCCIÓN

 Cada  día en Venezuela ocurren una ó más tragedias viales de autobuses en las vías extra urbanas. Muchos piensan que una mayor vigilancia vial evitaría estos accidentes, pero no es así; este es un problema que en la actualidad es compleja su solución, de aquí la importancia en que las autoridades, fabricantes, sindicatos, empresarios y cooperativas del transporte, unan esfuerzos para poner en practica todas aquellas medidas que ayuden a reducir la frecuencia y gravedad de los accidentes en autobuses.

Por lo antes expuesto y por otras razones surge la necesidad de estudiar las causas de los accidentes de tránsito en autobuses de rutas extra urbanas, este estudio es el primero que se hace en el país y viene a llenar un vacío en el campo de la investigación y estadística de los accidentes de tránsito y en especial de autobuses.

Dos tragedias viales en autobuses han sido objeto de investigación por parte de la Comisión de Administración y Servicios de la Cámara de Diputados del Congreso de la Republica, elaborando sus respectivos informes con una serie de recomendaciones para lograr evitar estos tipos de accidentes.

En 1983 se hizo el primer intento para regular la velocidad en los autobuses colectivos de pasajeros de rutas extra urbanas, implementándose el uso de un aparato regulador de velocidad en las unidades; pero en poco tiempo estos equipos dejaron de cumplir su objetivo.

 2.- METODOLOGÍA

 2.1 Objetivo General

 El presente estudio tiene como iniciativa la de estudiar once (11) variables del universo seleccionado, este ayudará a fortalecer los programas sobre prevención de accidentes viales que se implementen.

 2.2 Objetivos Específicos

 Conocer de los accidentes los siguientes datos:

–             Factores causantes de los accidentes.

–             Total de accidentes según el día de la semana.

–             Total de accidentes en los tiempos de ocurrencias.

–             Total de accidentes por mes.

–             Total de accidentes por año.

–             Total de muertos por año.

–             Total de heridos por año.

–             Total de tipos de accidentes.

–             Total de accidentes según tipos de choques.

–             Total de accidentes según donde ocurrieron.

–             Total de accidentes por regiones.

–             Total de accidentes por estados.

 

2.3 Definición de términos:

 

Accidentes de Tránsito: Es todo hecho eventual e involuntario y/o áreas privadas de uso público permanente u ocasional, con participación de usuarios y vehículos, que producen daños en las personas (conductores, pasajeros y peatones) o bienes, con excepción de los que resulten directamente causados por desastres naturales.

Accidente con muertos: Es todo accidente de tránsito en el cual una o más personas resultan muertas  en el momento del accidente, como consecuencias del mismo.

Accidente con lesionados: Es todo accidente de tránsito en el cual una o más personas resulten con lesiones graves o leves.

Unidades de transporte extra urbano: Son aquellas unidades destinadas a cubrir las rutas entre ciudades, debiendo estar dotadas de condiciones acordes con la estadía de los usuarios dentro del vehiculo, brindando entre otras seguridad y comodidad.

Autobús: Es aquel vehiculo con capacidad mayor de treinta y dos (32) puestos, con doble rueda trasera.

Choque o colisión: Es el encuentro violento entre dos o más vehículos en movimiento contra un objeto fijo y también con un animal.

Volcamiento: Es la perdida violenta de la posición normal de un vehículo aún cuando vuelva a su posición normal posteriormente, incluyendo encunetamiento, embarrancamiento, despeñamiento.

Hora de ocurrencia: Corresponde a cuatro tiempos:

Madrugada desde: 12 pm – 6 am

Mañana desde:        6 am – 12 m

Tarde desde:           12 m – 6 pm

Noche desde:            6 pm – 12 pm

Donde ocurrió el accidente: Esto corresponde en señalar una de las siete opciones siguientes: Recta – Recta en puente – Recta en túnel – curva – curva en puente e intersección ó distribuidor.

Tipo de accidente: Corresponde en señalar una de las cinco opciones siguientes: Choque – arrollamiento – volcamiento – caída del vehiculo – otro.

Tipo de choque: Corresponde en señalar una de las nueve opciones siguientes: En ángulo – por detrás – en ángulo recto – de frente – roce lateral y/o roce de frente – vehículo estacionado – barrera o baranda – poste – otros.

 

2.4 Universo

 

El presente estudio comprende el análisis de cientos cuatro (104) accidentes de tránsito ocurridos en vías extra urbanas, en transporte colectivos en los últimos diez años (1978 hasta agosto de 1987).

La cantidad de accidentes antes señalados no corresponde a las cifras totales de los accidentes ocurridos durante el periodo en estudio, sino que se tomaron los que fueron publicados por la prensa a nivel nacional y regional, el algunos casos se amplio esta información con visitas a los sitios de ocurrencia.

 

2.5 Instrumentos

 

Como fue señalado anteriormente el instrumento utilizado por el presente estudio corresponde a las noticias que fueron publicadas por la prensa nacional (desde 1978 hasta agosto de 1987) y de la hemeroteca del Instituto Autónomo Biblioteca Nacional los años 1978 y 1979.

El tiempo invertido durante la investigación puede resumirse en unos cuatro meses y medios distribuidos en los últimos dos años (1986 y 1987), las diferentes etapas del trabajo fueron:

–             Selección y numeración de los recortes de prensa.

–             Elaboración y llenado de planilla para obtener la información requerida.

–             Tabulación de la información.

–             Elaboración a análisis de los diferentes cuadros (variables).

–             Elaboración del informe final.

 

3. Análisis de los Resultados

 

– Factores Causantes de los Accidentes

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

 

Cuadro y Gráfico Nº 1

BUS 4

Fuente: Kenett 1987

 El estudio registro que un 74% de las causas de los accidentes fueron por fallas humanas (Conductor del autobús con un 57,96% y por el conductor de otros vehículos con un 16,34 %. Estas fallas están dadas por imprudencia e impericia (exceso de velocidad, de confianza e inexperiencia). Las fallas mecánicas registraron un 13% de las causas siendo la más importante la de circular con cauchos lisos, los animales en la vía son también causas de accidentes y registró un 2%. Los incendios en los bordes de la vía (humo) registran un 1& y no y no informaron las causas un 10% de los casos.

 

– Número de Accidentes según el Día de la Semana

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

 

Cuadro y Grafico Nº 2

SEMANA N 2

 

 Fuente: Kenett 1987

El estudio registró que los días de mayor cantidad de accidentes son: Lunes con un 25%, resigue el domingo con un 18,26%, el sábado con 15,34% y el jueves con 13,46%. Pudiendo inferir en las causas de los accidentes durante los días sábado, domingo y lunes porque son estos días cuando se movilizan más pasajeros en todo el territorio nacional.

– Número de Accidentes en los Tiempos de Ocurrencia

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

Cuadro y Grafico Nº 3OCURRENCIA N

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Kenett 1987

 

El estudio registró que los tiempos de ocurrencia fueron: en la madrugada 27%, mañana con un 17%, tarde con un 11% y durante la noche con un 9%. Durante la noche y la madrugada la conducción es más difícil: Reducción de la visibilidad – Encandilamiento – Exceso de velocidad – Conducción Alcohólica y deficiencia en la señalización y demarcación en la vía.

 

– Número de Accidentes por Mes

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

Cuadro y Grafico Nº 4POR MES

 Fuente: Kenett 1987

 

El estudio registró que los meses de mayor cantidad de accidentes fueron: Junio con un 15% – Julio con un 16% y Agosto con un 14%.

Los accidentes de tránsito son mayores durante estos meses del año, porque estos corresponden al periodo lluvioso y la vía se torna peligrosa por lo resbaladizo de la misma, exceso de velocidad, etc.

– Número de Accidentes por Año

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

 

Cuadro y Grafico Nº 5

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Kenett 1987

 

El estudio registró que los años 1980, 83 y 86 en periodos de cada 3 años ocurrieron la mayor cantidad de accidentes; con la diferencia que para el mes de agosto del presente año (1987), la cifra se incrementa y alcanza el 12.86%.

 

 

– Número de Muertos por Año

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

 

Cuadro y Grafico Nº 6

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Kenett 198

El estudio registró un total de 481 muertos donde el 47% fueron caracterizados y provenientes de ocho (8) accidentes en los cuales los autobuses se incendiaron posteriormente a choques y/o volcamientos. Los años de mayor cantidad de muertos fueron: 1979 con un 19,33% – 1983 con un 15,28% y 1987 con un 17,75%.

Esta cifra de muertos debió ser mayor, ya que algunos de los heridos fallecieron días después a su ingreso en los hospitales.

Algunas victimas de estos accidentes se lesionaron porque al momento del impacto (choque o volcamiento) fueron expulsados fuera de sus asientos, por la inexistencia de cinturones de seguridad. Además, los asientos en algunas unidades fueron removidos por no estar debidamente sujetadas, etc.

 

– Número de Heridos por Año

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

 

Cuadro y Grafico Nº 7

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Kenett 1987

El estudio registró que los años cuando se produjeron más heridos fueron 1980 con un 20% –  1983 con un 14% y en 1986 con un 24%. La cantidad total en diez años fue de 1.879 heridos, algunos de los heridos murieron posterior al día del accidente por las graves lesiones (quemaduras-politraumatismo, etc.). En gran parte los heridos son producto del segundo choque (contra las partes internas del vehiculo) por la inexistencia de cinturones de seguridad y por la falta de agarre de los asientos.

 

– Número de Tipos de Accidente

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

 

Cuadro y Grafico Nº 8

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Kenett 1987

El estudio registró que los tipos de accidentes son mayores por volcamientos con un 54,81%, seguido por choques con un 45,19%. Estos accidentes suceden por las siguientes causas: Exceso de velocidad, pavimentos resbaladizos, deficiencias en la demarcación y señalización de las vías, etc.

 

– Número de Accidente Según Tipo de Choque

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

 

Cuadro y Grafico Nº 9

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Kenett 1987

El estudio registró que los tipos de choque fueron: de frente en un 18% y de costado en un 5% y el resto del 77% de los casos la fuente no informó. De nuevo se refleja la importancia de conocer como suceden los accidentes con esta información se ayudará a crear conciencia en los usuarios, conductores, etc.

 

– Número de Accidente Según  Donde Ocurrieron

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

 

Cuadro y Grafico Nº 10

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Kenett 1987

 

El estudio registró que la fuente de información solo indicó el sitio donde ocurrió el accidente en 38% de los casos y no informando en un 62% de los mismos resaltando solo aquellos sucedidos en curvas 16% y en puente 7%, estos accidentes ocurren en muchos casos por falta de demarcación, señalización y por un mal diseño tanto de curvas como de puentes en las distintas vías del pías.

 

– Número de Accidente Por Regiones del País

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

 

Cuadro y Grafico Nº 11

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Fuente: Kenett 1987

 

 

 

 

Es en el occidente y centro del país donde ocurrieron la mayor cantidad de accidentes un 65%, es en estas regiones donde está concentrada la mayor cantidad de la población del país, por ende es donde hay más colectivos de pasajeros, etc.

 

– Número de Accidente Por Estados

 

Ciento cuatro (104) accidentes de tránsito más importantes ocurridos en autobuses en vías extra urbanas informados por los diferentes Medios de Comunicación Social desde el año de 1978 hasta agosto de 1987.

 

Cuadro y Grafico Nº 12

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Las vías de mayor ocurrencia de los accidentes en todos los estados fue: en carreteras sencillas de circulación doble

4.- Conclusiones

 

Del estudio realizado a ciento cuatro (104) accidentes de tránsito de autobuses en vías extra urbanas, durante el periodo 1978 hasta agosto de 1987, se concluyen los siguientes datos más significativos en doce (12) variables revisadas:

–       La causa principal de los accidentes fueron las fallas humanas, en un 60% del conductor del autobús y en un 17% por otros conductores.

–       El día de mayor cantidad de accidentes es el día lunes con un 22,02%.

–       El mes con mayor cantidad de accidentes es julio con un 16%.

–       Las Horas de Ocurrencias con mayores accidentes es en la madrugada con un 27%.

–       El año con mayor cantidad de accidentes fue 1986 con un 22,02%.

–       El año con mayor cantidad de muertos fue 1979 con un 19,33% y la cantidad total de muertos en los diez (10) años fue de 481 victimas.

–       El año con mayor cantidad de heridos fue 1986 con un 24% y la cantidad total de heridos en los diez (10) años fue de 1979.

–       El número mayor de tipos de accidentes fue por volcamiento con un 54,81%.

–       El número mayor de tipos de choques informados fue el de frente con un 18%.

–       El número mayor de accidentes donde ocurrieron fue en curvas con un 16%.

–       La región con mayor cantidad de accidentes fue la de occidente con un 39,43%

–       El estado con mayor número de accidente fue Miranda con un 13%.

 

5.- Recomendaciones

 

Muchas recomendaciones están plasmadas en anteriores trabajos siendo varios de ellos los informes elaborados por la Comisión de Administración y Servicios de la Cámara de Diputados (ver anexos).

Las recomendaciones del presente estudio son originadas del análisis de las diferentes variables estudiadas, gran parte de estas son nievas pero hay algunas que por su importancia se repiten de informes anteriores etc.

5.1. Ministerio de Transporte y Comunicación

 

–             Elaborar un “plan Nacional de Prevención de Accidentes de Transito” con la participación de todos los sectores que trabajen y/o conozcan la problemática de los accidentes de tránsito.

–             Reglamentar la obligatoriedad de asistir a cursos de Manejo Defensivo para los conductores nuevos y profesionales de vehículos (escolares, de personal, colectivos urbanos e inter urbanos y de turismo), bien sea con carácter de asistencia o aprobación.

–             Reglamentar la instalación y uso obligatorio del cinturón de seguridad en los asientos para pasajeros de los autobuses.

–             Estudiar con las empresas cooperativas del transporte de pasajeros la conveniencia de implementar el uso de algún aparato controlador de velocidad que registre velocidad, tiempo y distancia en los vehículos colectivos livianos y pesados de pasajeros.

–             Dialogar con las empresas cooperativas y sindicatos del transporte colectivo en general, cuando se implemente cualquier medida relacionada con el sector.

–             Establecer una vigilancia más efectiva en las vías extra urbanas tanto de día como de noche, utilizar equipos controladores de velocidad; a su vez aplicar sanciones a tiempo tales como multas, arrestos a todos aquellos conductores que ponen en peligro la seguridad del tránsito.

–             Equipar a los diferentes destacamentos viales en cada estado de las necesidades mínimas de: personal, unidades, radios transmisores, radares, alcotest, equipos y artículos de oficina en general, etc.

–             Intensificar las inspecciones técnicas en autobuses durante los meses de junio, julio y agosto, ya que el presente estudio las describe como los meses cuando ocurren más accidentes.

–             Señalizar y demarcar las diferentes vías extra urbanas del país, se sugiere que se hagan las demarcaciones con un material de mayor duración (termoplas), el cual tiene una duración mínima de 5 años, mientras que la pintura normal empieza a desaparecer a los 4 meses de puesta, y en cuanto a las señales, que todas aquellas sean tumbadas o chocadas sean reinstaladas con prontitud.

–             Aplicación de sanciones severas:

– A todos aquellos conductores que conduzcan bajo los efectos del alcohol, para estos es indispensable hacer las pruebas alcoholimétricas (Alcotest, etc.) a los mismos.

– A los propietarios de animales que se encuentran en las vías poniendo en peligro la seguridad del tránsito.

–             Modificar todos aquellos sitios en carreteras y autopistas que presenten fallas en su diseño y/o construcción los cuales ocasionan accidentes, estos sitios son: en curvas, en puentes, etc.

–             Automatizar la información de las causas de los accidentes de tránsito y publicar las estadísticas de los mismos.

 

5.2. Medios de Comunicación

 

–             Dar a conocer en las informaciones de tránsito los siguientes datos: fecha, hora, lugar, tipo de choque, tipo de accidente, etc. Ver anexo del Manual de Levantamiento de Accidente de tránsito.

–             Realizar o participar en campañas sobre prevención de accidentes viales, conjuntamente con instituciones públicas, privadas, fundaciones, junta de vecinos, organizaciones voluntarias, etc.

 

5.3. Ministerio de Fomento (Covenin)

 

–             Elaborar una norma para el tipo de construcción e instalación de los asientos en autobuses en general.

–             Realizar estudios sobre el tipo de material que se debe emplear a la carrocería de los autobuses, etc.

–             Realizar estudios sobre que tipo de combustible (Gasoil, gasolina, G.L.P) deben utilizar los autobuses, para garantizar una mayor seguridad a los pasajeros.

 

5.4. Empresas y Cooperativa del Transporte Colectivo de Pasajeros

 

–             Estudiar y aplicar un perfil para el conductor de autobuses; se recomiendan las siguientes características:

– Mayor de 31 años

– Estudios: Aprobados o por aprobar del segundo año de bachillerato, o su equivalencia en cursos de formación profesional tales como: mecánica, manejo defensivo, relaciones públicas, guía de turismo, etc.

– Casado

– Experiencia de 5 años o más en el manejo de autobuses.

– Evaluación práctica en el manejo.

– Presentación de cartas de recomendación de trabajos anteriores.

– Aprobar un curso sobre manejo vial defensivo.

– Aprobar exámenes: médico, físico, psiquiátricos y/o psicológicos.

–             Aplicar con criterio técnico un programa para el mantenimiento preventivo (P.M.P) de las unidades; a sabiendas de que un P.M.P reducirá a la larga los costos de operación.

–             Establecer supervisiones efectivas sobre el comportamiento del conductor en la vía.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Anexos

Estos anexos los he incluido con el fin de que se tenga la oportunidad de leer de nuevo una serie de trabajos realizados por personas e institutos que desean ver nuestra Venezuela, la implantación de un real programa de prevención vial. Son muchos estos autores, y quizás se me escapen algunos en esta oportunidad, pero estoy seguro que muy pronto estaremos todos juntos en un ancho y largo camino trabajando por esta causa.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Preparado por AVEPAE.

VENEZUELA. –  1er Estudio Nacional de Accidentes de Autobuses en Vías Inter Urbanas de Venezuela 1978 – 1987 por kenett José Agar Angulo REPORTAJE: Regulo Parraga. 12 personas mueren diariamente en accidentes viales en el país.  Diario El Nacional lUNES, 9 DE SEPTIEMBRE1991 – Preparado por AVEPAE. Agosto 2014

AUTOBUSES INTER URB. 9 SEP 1991

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

KENETT AUTOBUSES PRENSA MAS DE 70 PERS 24-4-91

. 1er Estudio Nacional de Accidentes de Autobuses en Vías Inter Urbanas de Venezuela 1978 – 1987 por kenett José Agar Angulo Diario EL UNIVERSAL – . reportaje por TANIA VEGAS 24 ABRIL 1991 Preparado por AVEPAE

ESTUDIO   DE   ACCIDENTES  DE  TRANSITO  DE  AUTOBUSES  EN  VÍAS  EXTRA  URBANAS (1978-1987) Autor: Kenett agar Caracas, noviembre de 1987 ÍNDICE GENERAL         Portada.….…………………………………………….……………………………… i   Página del Título..…………………………………………………………………… ii   Introducción……………..……………………………………………………………… 1 2.- METODOLOGIA   2.1 Objetivo General…..…………………………………………………….……………. 2 2.2 Objetivos Específicos……………………….……………………………………… 2 2.3 Definición de Términos………………………..…..…………………………………. 2 2.4 Universo………………..………………………………………………………………… 4 2.5 Instrumentos………………………………………….…………………………………. 4 3.-ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS………………………………………………………………. 5 4.- CONCLUSIONES………………………………………………………………………………………. 18 5.- RECOMENDACIONES…………………………………………………………………. 18 6.- ANEXOS…………………………………………………………………………………… 22 6.1 Informe de la inspección ocular del accidente vial de la grita (Edo Táchira) (Liceo Militar J Auregui) realizadas por el Ingeniero Carlos Presencia Jurado en junio de 1984………………………………………………………………………………….     6.2 Reportaje del accidente vial del Estado Carabobo (Brigada Juvenil de Bomberos), realizado por el periodista Rafael del Naranco de la Revista Elite en abril de 1984……………………………………. ……………………………………………     6.3 Recomendaciones del informe del accidente vial del Estado Aragua “La Victoria”, realizado por la Comisión Permanente de Administración y Servicios de la Cámara de Diputados del Congreso de la Republica y publicadas en la Revista El Mundo…

Incendios en Talleres Mecánicos y su Prevención LOPCYMAT

Incendios en Talleres Mecánicos y su Prevención LOPCYMAT

15 vehículos calcinados tras incendio en taller en Prados de María

18 ago, 2015 Crédito de imágenes: Globovisión /

Un total de 15 vehículos resultaron totalmente calcinados tras un incendio en un taller mecánico ubicado en la calle “La Saleya” de Prados de María, en el municipio Libertador de Caracas.

30 funcionarios del cuerpo de Bomberos del Distrito Capital con varias unidades lograron sofocar el incidente que dejó una persona herida con quemaduras de primer y segundo grado en los brazos.

 

La persona afectada fue identificada como Alejandro Hernández, de 53 años de edad y quien labora como mecánico.

Los bomberos desconocen qué inició el incendio, pero trabajadores del taller aseguraron que pudo producirse cuando hacían trabajos de reparación y una lámpara improvisada rozó con un charco de gasolina.




Fuente: EDP/FL

03/06/2015

?Hombre quemado en la COL murió tras varios días de agonía

Jorge Zerpa 

Foto: Agencias

Eduardo Enrique Loaiza Rodríguez, de 50 años, trató de apagar un incendio que se presentó dentro de su vehículo. Intentando sofocar las llamas sufrió quemaduras en varias partes de su cuerpo y falleció la noche de este martes en el Hospital Universitario de Maracaibo.

El hecho ocurrió cuando conducía por una vía de Ciudad Ojeda, en la Costa Oriental del Lago, cuando su carro empezó a fallar. Detuvo el carro y se bajó a verificar levantando la capota, lo que originó una explosión que lo tumbó al piso con gran parte de su cuerpo quemado.

Loaiza fue auxiliado y trasladado a un hospital de la zona, donde fue remitido al HUM.

 

 

SUCESO | 13 DE MAYO DEL 2015
En La Pascua
Incendio en taller causó alarma
Julio Ramos (ECS/ UBV)
Diario La Antena

Guárico. VALLE DE LA PASCUA. Un incendio de  mediana intensidad  se produjo ayer aproximadamente a las 12:00 pm  en las inmediaciones de un taller localizado en la calle La Vigía entre avenida Manapire y 21 de enero,  cuando según relato de personas que se encontraban cerca del lugar realizando trabajos de reparación de un vehículo automotor, éste despidió gasolina iniciándose un incendio que se tornó de mediana magnitud.

Se pudo conocer que los trabajadores no pudieron sofocar el incendio, teniendo que acudir al llamado del Cuerpo de Bomberos  del municipio Leonardo Infante,  quienes  acudieron a  apagar las llamas, las cuales  se acercaban  a  otros carros que se ubicaban en las cercanías.  Afortunadamente no hubo daños materiales.

EN LA POBLACIÓN DE SABANETA: MUERE MECÁNICO AL CAERLE UN MOTOR DE GANDOLA

18/04/2015 | 9:02 PM

(Carlos A. Guillén R.).- Un joven de 21 años de edad identificado como: Maiker Yordan García Montaña resultó muerto de forma violenta al caerle un motor de gandola, cuando la reparaba. Hecho acaecido en taller de mecánicas pesadas de la estación de servicio “Antonio Garrido”, ubicada en la población de Sabaneta, municipio Alberto Arvelo Torrealba, ayer a las 08:30 de la mañana.

Familiares que se encontraban ayer por la tarde frente a la sede del Cuerpo de Investigaciones Científicas, Penales y Criminalísticas de esta ciudad manifestaron que la víctima vivía en la entrada del sector Flor Amarillo de esa localidad del estado Barinas, donde sus vecinos se encontraban consternados por lo ocurrido 

Asimismo, indicaron que el ahora occiso no dejó hijos, novia sí, con quien tenía planes de formar una familia, pero una mala juagada del destino, le produjo su repentino deceso de manera  sorpresiva que enluta un humilde hogar barinés. 

Es de hacer notar que los resultados de la necropsia de ley practicada en la morgue de la Policía Científica subdelegación Barinas, revelaron que el infortunado mecánico perdió la vida de forma violenta, al caerle un motor de gandola, a la altura del pecho.

Mecánico muere tras 24 días de agonía en el Razetti

1.       Sólo 24 días sobrevivió el mecánico diesel Daniel Enrique Hernández Velásquez (43) a las múltiples quemaduras que sufrió en gran parte de su cuerpo, luego que le explotara accidentalmente una bomba de gasolina.

Hernández al momento del siniestro, realizaba la reparación del equipo en la empresa Servicio y Transporte Gaby 98 y de inmediato fue llevado a la emergencia del hospital Jesús Angulo Rivas de Anaco, donde por la gravedad de las heridas fue remitido al Luis Razetti de Barcelona.

Los médicos le observaron quemaduras de segundo y tercer grado en el tórax, abdomen, mano y lateral derecho, por lo que quedó recluido y con la debida asistencia médica en el nosocomio barcelonés.

No obstante, ayer falleció en horas de la mañana y el cuerpo fue entregado a sus familiares.

Dolor

Osmaris Hernández, hermana de Daniel, destacó que éste era nativo de Carúpano, estado Sucre, pero que llevaba 19 años residenciado en Anaco, últimamente en la calle Cadafe del sector José Antonio Anzoátegui.

Visiblemente afectada por la pérdida de su pariente, contó que toda su vida se dedicó a trabajar y que era una persona muy querida y servicial.

Agregó que la familia está clara que se trata de un accidente laboral aunque no se imaginaron nunca que fallecería, pues tenían puestas las esperanzas y fe en Dios que superaría el trance.

Contó que Daniel Enrique, a quien todos llamaban cariñosamente “patán” era el cuarto de 12 hermanos y deja diez hijos huérfanos

Incendio consumió camioneta y parte de un autoescape

 

escrito por Pedro García/DLA Mérida
viernes, 28 de marzo de 2014
Las llamas consumieron parte del local y una camioneta

 El Cuerpo de Bomberos del municipio Sucre actuó con rapidez para evitar que el fuego se propagara

Momentos de tensión se vivieron la tarde de ayer cuando un incendio consumió una camioneta y parte de un autoescape, en el sector El Capri, parroquia Rómulo Gallegos del municipio Sucre del estado Zulia.

El fuego inició pasadas las 4:00 de la tarde, en el Autoescape Manolo, ubicado en el referido sector, siendo consumida por las llamas una camioneta marca Dodge, modelo D100, color rojo y blanco, además de una gran parte de ese establecimiento comercial.

Según se conoció, en el siniestro no hubo lesionados, a pesar de que uno de los empleados del taller, ingresó al local para rescatar a un perro, que también resultó ileso de la situación.

Al parecer el fuego se inició cuando el propietario del establecimiento, en compañía de trabajadores, soldaba el escape de la camioneta que resultó afectada, por lo que se presume que un bote de gasolina en el vehículo haya sido la causa del mismo.

Actuación bomberil

Al sitio se hicieron presentes efectivos del Cuerpo de Bomberos del municipio Sucre, quienes lograron controlar el incendio y apagar las llamas antes que se propagaran a la totalidad del taller y a los establecimientos comerciales que se encuentran próximos a este, además de atender a las personas que se encontraban dentro del lugar al momento de iniciarse el fuego.

Luego de controlar la situación, los efectivos bomberiles realizaron la inspección del lugar a fin de levantar un informe y poder determinar con exactitud la causa del siniestro.

Ilesos

Afortunadamente las personas que se encontraban dentro del lugar resultaron ilesas sin ningún tipo de lesiones de gravedad.

CULTURA VIAL  WWW.RADIOCOMUNIDAD.COM Todos los viernes de 6PM a 7PM  informe presentado en el programa N° 2 – Viernes 11 de julio 2014

ESTUDIO / INFORME – INCENDIO VEHÍCULO VOLKSWAGEN TIPO PANEL Sábado 5 de julio 2014 – en la carretera de Ocumare – Yare Estado Miranda

El incendio en vehículos Volkswagen, en la mayoría de los casos son por fugas de combustible, (gasolina o por causa del cableado); o estallido del tanque de combustible en caso de colisión o choque frontal (Volkswagen convencional – posición del tanque en la parte de adelante del mismo).  El combate de incendio en este tipo de vehículo varía debido a que el motor es de aluminio y el combate con agua se dificulta ya que al principio de la operación se aviva más el fuego y el bombero debe lograr llegar directo a la llama y lograr a través de su técnica arropar y enfriar el área en fuego; además al combatir directo con agua hacia el motor por arriba (abriendo la compuerta, resulta que el agua no llega propiamente al motor (parte de abajo), ya que el motor en si lo separa unas láminas las cuales no permiten el pase del calor del motor desde abajo hacia arriba y a la vez a la cabina de pasajeros o carga; el combate con sustancia química FOAM, puede ser una opción mejor y de rápido resultado No puedo dejar pasar por alto, que los bomberos en todo tipo de incendio deben utilizar el equipo de aire contenido para beneficio de su salud, más aún el incendio en vehículos genera todo tipo de gases altamente tóxicos. A  consecuencia del incendio de este vehículo Volkswagwen (panel), Sábado 5 de julio 2014 – en la carretera de Ocumare – Yare Estado Miranda; procedimos a la inspección de 3 similares vehículos V (panel); en la búsqueda de condiciones seguras o inseguras, tanto en las instalaciones de combustible y sistema de cableado. Siendo el resultado: de los 3 V Volkswagen (panel) y en cuanto a la instalación para el suministro del combustible, 2 se encontraron en buenas condiciones y 1 en regular condición; el sistema de cableado en los 3 V V era deficiente. por AVEPAE  Kenett José Agar A  ex-miembro del Cuerpos de Bomberos – CBV UCV carnet N° 129 nov 1969 – 1977 – CB DF V carnet N° 104 1977 1981 /  CB F Cotiza. Tte – 1981 – 1984.

Vehículos volkswagen (panel) Inspeccionados Sistema de cableado, condición: Deficiente 3
Vehículos volkswagen (panel) Inspeccionados Sistema de combustible, condición: Mal 1
Vehículos volkswagen (panel) Inspeccionados – Sistema de combustible, condición: Buenas 2
Vehículos volkswagen Inspeccionados 3
Incendio Vehiculos Volkswagen (panel)

 

Programa: CULTURA VIAL por www.radiocomunidad.com – SECCIÓN MANEJO VIAL DEFENSIVO – CONDUCCIÓN – GENERALIDADES – CASO N° 2 – Incendio vehículo Volkswagwen (panel), Sábado 5 de julio 2014 – Fotografía 1 por AVEPAE

INSPECCIÓN A VEHÍCULOS VOLKWAGEN (PANEL) SEGÚN: CONDICIONES DEL SISTEMA DE COMBUSTIBLE Y CABLEADO / 10-7-2014 – POR AVEPAE

Programa: CULTURA VIAL N° 2 por www.radiocomunidad.com – SECCIÓN MANEJO VIAL DEFENSIVO – CONDUCCIÓN – GENERALIDADES – CASO N° 2 – Incendio vehículo Volkswagwen (panel), Sábado 5 de julio 2014 – Fotografía 2 Combate del incendio. por AVEPAE

Programa: CULTURA VIAL por www.radiocomunidad.com – SECCIÓN MANEJO VIAL DEFENSIVO – CONDUCCIÓN – GENERALIDADES – CASO N° 2 – Incendio vehículo Volkswagwen (panel), Sábado 5 de julio 2014 – Fotografía 3, final de combate se utilizo “sustancia química” por AVEPAE

Programa: CULTURA VIAL por www.radiocomunidad.com – SECCIÓN MANEJO VIAL DEFENSIVO – CONDUCCIÓN – GENERALIDADES – CASO N° 2 – Incendio vehículo Volkswagwen (panel), Sábado 5 de julio 2014 – Fotografía 4 – Inspección a vehículos Volkswagen (panel), condición de manguera buena y abrazaderas presentes. por AVEPAE

Programa: CULTURA VIAL por www.radiocomunidad.com – SECCIÓN MANEJO VIAL DEFENSIVO – CONDUCCIÓN – GENERALIDADES – CASO N° 2 – Incendio vehículo Volkswagwen (panel), Sábado 5 de julio 2014 – Fotografía 5 – Inspección a vehículos Volkswagen (panel), condición de manguera buena y abrazaderas presentes. por AVEPAE