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ALCABALA POLICIAL SIN ERROR / Por AVEPAE.

Kenett josé Agar Angulo –

Presidente de AVEPAE  Asociación sin fines de lucro y partidista, fundada en 1999

Autor:  1er Estudio Nacional de Accidentes de Motos en Venezuela Elaborado por: AVEPAE y CIESVIAL

1er Estudio Nacional de Accidentes de Autobuses en Vías Inter Urbanas de Venezuela 1978 – 1987 / Autor Kenett José Agar

ESTUDIO NACIONAL DE INCENDIOS EN HOGARES DE VENEZUELA / INCENDIOS EN HOGARES

Ayúdanos hacer prevención  –  Visite Investigación y Actividades en www.avepae.org.ve

Aprende a Crecer Con Seguridad – Crecer Con Cultura Preventiva en Venezuela CCCP / Charla – Taller. AVEPAE

Alcabalas son poco efectivas en materia de seguridad

Las alcabalas policiales en Venezuela: ¿Qué pasa y qué no?  Sep 7, 2015 4:14 pm

La Patilla

En la mayoría de los casos no cuentan con los parámetros impuestos por la ley

***  A juicio de Mármol, la práctica de los puntos de control genera desconfianza en la ciudadanía.

Las alcabalas como método de seguridad no 

superan el 5% de efectividad. Además, la mayoría no cuenta con las medidas necesarias para garantizar  su pleno funcionamiento. En mucho de los casos, estas carencias son aprovechadas por los delincuentes para montar puntos de control falsos y perpetrar hechos delictivos, afirma el abogado criminólogo Fermín Mármol García.

Ejemplo de ello es lo ocurrido el pasado 4 de agosto, cuando tres integrantes de la banda “El Quilombo”,  fueron ultimados por la Policía Nacional Bolivariana (PNB)  luego de que se vistieran de funcionarios policiales y montaran una falsa alcabala en el túnel de La Planicie, en Caracas. Su objetivo era robar y secuestrar a quienes transitaban por la zona.

El Ministerio de Interior y Justicia estableció en 2006 una normativa que debe ser aplicada por los cuerpos de seguridad a la hora de establecer puntos de control. Sin embargo, estas medidas no son acatadas.

Mármol García expresa que esto genera desconfianza en la ciudadanía. “Es novedoso que en horas nocturnas las personas tengan que toparse con alcabalas de funcionarios vestidos de civil, con chalecos sin identificación y encapuchados. Esto preocupa a la población, dado a que el ciudadano no tiene certeza si se trata de efectivos de seguridad o de civiles armados”.

El estatuto legal establecido en la Gaceta Oficial N°38.441 dicta que cada alcabala debe contar con unidades de patrullaje, policías correctamente uniformados, conos y carteles, suficientemente visibles, a una distancia de 50 metros que alerten sobre la existencia del punto de control. Además la colocación del punto de control se debe notificar con 24 horas de anticipación al Ministerio de Interior, Justicia y Paz.

Qué se debe hacer

El experto en materia de seguridad, comisario Luis Alberto Godoy, ve con preocupación cómo estas directrices no son cumplidas. No obstante, sugiere a los conductores detenerse cada vez que se topen con una alcabala en la vía, aunque esta cuente con las medidas mínimas establecidas.

Como medida de seguridad, Godoy plantea que cuando una persona se acerque a una alcabala marque el número de un conocido y avise rápidamente qué ocurre y dónde se encuentra, no colgar la llamada a fin de que el otro esté al tanto de todo lo que sucede.

Actuación del funcionario

El experto explica que todo funcionario que considere la existencia de algún hecho sospechoso está en la obligación de detener a la persona para solicitar su documentación y realizar el chequeo rutinario, con el fin de descartar la existencia de un acto punible. Del mismo modo, la persona debe esperar a que sus datos sean verificados y estar presente al momento del chequeo al vehículo, explica Godoy.

A juicio de Mármol, la práctica de los puntos de control no genera ningún tipo de efectividad. Al contrario, pone en riesgo la seguridad de los funcionarios que permanecen apostados durante largas horas en un punto fijo y da pie a que este modus operandi sea utilizado por delincuentes.

No obstante, en una operación de este tipo realizada el pasado 11 de agosto por funcionarios de la Policía del Municipio Sucre, fue capturado el capitán desertor de la Guardia Nacional Bolivariana (GNB), Juan Caguaripano Scott y el primer teniente Yefferson García Dos Ramos, implicados en la toma y robo del parque de armas del Fuerte Paramacay, ubicado en el estado Carabobo. / EU.

 A juicio de Mármol, la práctica de los puntos de control no genera ningún tipo de efectividad. / Foto Archivo.

Las alcabalas policiales en Venezuela: ¿Qué pasa y qué no?

Sep 7, 2015 4:14 pm
Publicado en: ActualidadNacionales

miranda

Si vas en tu automóvil, una patrulla policial está detrás de ti y te pide que te detengas, lo indicado es detenerte. O si ves una alcabala, lo apropiado es bajar la velocidad, bajar tus ventanillas y contribuir con las indicaciones de los agentes. ¿Pero qué pasa cuando te detienen en una alcabala o una patrulla te pide que te estaciones en Venezuela?

Por Alexandra Perdomo / Amnistía Internacional (@amnistia)

Cuando un policía le pide a un ciudadano que se detenga, puede tener múltiples razones para hacerlo. Pero las razones, bajo ningún concepto, deben relacionarse con extorsión ni intimidación. Tampoco debería ser factible que se trate de montajes perpetrados por delincuentes haciéndose pasar por agentes de seguridad. Pero en algunas ocasiones la realidad se parece mucho a esto último.

En Venezuela ha pasado que delincuentes disfrazados montan alcabalas falsas y roban, secuestran o matan a los conductores. Incluso puede darse que funcionarios de la policía participen en estos hechos.[i]

Sin embargo, aunque se entiende el temor que pueda generar una alcabala por los casos de secuestro, robo y asesinato que se han dado en algunas ocasiones, lo ideal no es satanizar las alcabalas policiales, ya que en un país con altos índices de violencia, delincuencia e inseguridad, como Venezuela, estas pretenden brindar seguridad a los ciudadanos.

Regulación de alcabalas

El 22 de mayo de 2006, el Ministerio de Interior y Justicia publicó un instrumento legal sobre las alcabalas en el país, en el que se resuelve, entre otras cosas:

· Toda alcabala que desee establecerse en el país debe ser previamente notificado al Ministerio

· La alcabala debe contar con conos y unidades de patrullaje motorizados, rotulados con su respectivo logotipo, identificados con sus números de matrícula y luces de prevención operativas

· Deben disponer, a una distancia de 50 metros, de un cartel móvil con el logotipo del órgano que está llevando a cabo el operativo

· Los agentes deben portar su uniforme, cascos numerados, insignias, numeración y credenciales, además de usar chalecos iridiscentes.

¿Qué pasa y qué no?

El director de la Policía de Miranda y secretario de Seguridad Ciudadana del Estado Miranda, Elisio Guzmán, destaca que en el asunto de las alcabalas falsas «lo importante es que se estableció la Gaceta Oficial donde se obliga a que las alcabalas tengan una estructura que pudiera ser reconocida por el ciudadano, para que, al este acercarse, no tuviese el temor de que la alcabala pudiese ser de delincuentes. Al instalar esa alcabala, con esas condiciones, el ciudadano podría llegar a ella con confianza. Además, sirven como punto de apoyo para el ciudadano que pudiera venir de otro lugar, huyendo de la delincuencia. Se supone que la alcabala es un lugar seguro».

El Comisario Guzmán también resalta la que para él fue una excelente iniciativa por parte del entonces ministro Jessy Chacón, ya que «llevaba muy buenas intenciones, el problema es que no había patrullas suficientes, no había la gente, ni fiscales ni defensores públicos, además los ciudadanos no querían participar. Al final, quedamos con las mismas alcabalas: tres policías con un cono y una patrulla. Y cuando estos operativos son realizados por individuos que no tienen un criterio claro, que no tienen el espíritu de servicio, simplemente lo que busca es lucrarse». Los agentes de seguridad deben entender que de ellos depende la seguridad de los venezolanos y que su imagen debe ser, para el ciudadano, un equivalente a respeto y confianza. Su labor es de suma importancia y valía para la sociedad civil. Regirse por lo establecido debe ser su objetivo principal, con el firme propósito de proteger y resguardar a venezolanos y venezolanas.

Si las alcabalas se rigieran, en todos los casos, por lo referido en la Gaceta Oficial, este sistema de seguridad sería muy efectivo, ya que al cumplir con los requerimientos legales, no representarían riesgo alguno para la ciudadanía. Además, cumpliría de forma óptima con sus objetivos de capturar delincuentes que estén tratando de huir o que estén siendo buscados y proteger a la ciudadanía de secuestros o delincuencia. Por ello se hace necesario que los policías y otros agentes de seguridad cumplan con lo establecido en la Gaceta, para acabar con los temores que giran en torno a las alcabalas.

Ahora, acabar con el temor de las alcabalas falsas en Venezuela no sería tema sencillo. Pero tampoco complejo, si se cumple con lo establecido. El Director de Polimiranda explica que «si una persona no se detiene en una alcabala oficial, por miedo a que sea falsa o porque está tratando de escapar de ella, adelante le debería salir un obstáculo, porque —y este es otro de los problemas de las alcabalas en Venezuela, que están las personas para detener a los conductores, pero luego dejan la vía libre— se debería tener un vehículo allí, que si alguien pretende escapar, saldría para detener su marcha. Ahora, esto no está contemplado en la Gaceta». Pese a que lo anterior no forma parte de algún artículo, funcionaría como estrategia clave para interceptar a un delincuente si trata de huir.

En el caso de las personas que pretendan darse a la fuga al pasar por una alcabala, es de suma importancia que los cuerpos de seguridad que monten tales operativos tengan estrategias claras. Si una persona escapa por falta de una táctica efectiva, lo ideal no sería iniciar una persecución policía. Hay pasos que los agentes deben seguir. Lo primero sería comunicarse con los otros puntos de control establecidos en la ciudad, para que, si el automóvil que escapó pasa por allí, sea detenido. Los funcionarios pueden seguir al sospechoso para mantener contacto visual y saber hacia dónde se dirige, con el fin de ir informando a otros compañeros que podrían estar intentando generar embotellamientos o colocar obstáculos que obliguen al conductor a detenerse. Los policías deben evitar abrir fuego contra un automóvil en movimiento para evitar daños materiales o pérdidas humanas.

Es labor del Ministerio de Interior y Justicia, como coordinador de los órganos de Seguridad Ciudadana, el supervisar el establecimiento de alcabalas. Es este Ministerio quien debe vigilar y hacer seguimiento de estos puestos de control, «a fin de proteger el libre ejercicio de los derechos y libertades y garantizar la seguridad ciudadana», tal como reza el artículo 1 de la Gaceta Oficial.

Todos queremos sentirnos seguros. Las alcabalas además de un punto de control en las vías, deben ser lugares donde los conductores y conductoras sientan que el trabajo se está haciendo bien. El cumplimiento de lo establecido en la Gaceta Oficial del 2006 acabaría con la práctica de alcabalas falsas y la seguridad en la vía estaría más resguardada.

[i] * El diario El Universal reseñó que el 23 de febrero de 2006 los 3 hermanos Faddoul Diab (de 12, 13 y 17 años) iban en el vehículo familiar con su chofer. Se encontraron con una supuesta alcabala policial, instalada por unos delincuentes, en Terrazas de Vista Alegre (Caracas) y fueron secuestrados. Las 4 personas fueron encontradas 41 días después, todos asesinados, ya que la familia no pudo pagar la cifra milmillonaria en dólares que pedían los secuestradores. Entre los 14 imputados por el delito se encontraban 3 integrantes activos de la entonces Policía Metropolitana (PM) —ahora Policía Nacional Bolivariana—. El Universal. (04 de abril, 2006). Encuentran muertos a hermanos Faddoul.

* El 8 de julio de 2010, Marcos Tassino, Presidente del Club Uruguayo Venezolano, y su esposa Milagros Hance fueron secuestrados por efectivos de la PM, que instalaron una alcabala fantasma en Los Cortijos, ordenada por el escolta personal de la pareja, el distinguido Pedro Emilio Ramírez, activo de la PM. En la alcabala, les pidieron se pararan a la derecha y les solicitaron sus identificaciones. En ese momento, abordaron la camioneta. Fueron cambiados de vehículo más adelante y llevados nuevamente al Club. Allí, golpearon a Tassino y las lesiones ocasionaron que se desprendiera el marcapasos cardíaco que tenía, causándole la muerte al sufrir un infarto. Los secuestradores le pedían el dinero que habrían recaudado en un evento realizado ese día, publicó el diario El Universal. El Universal. (21 de julio, 2010).

* El 8 de febrero de 2014, El Universal informó que María Lidia Figueira, de 51 años, logró burlar una alcabala falsa instalada por antisociales. Pero dos de los hampones la siguieron en una moto y le dispararon varias veces. Recibió dos impactos en la cabeza y murió metros más adelante. La nota reseña que la alcabala era una especie de “cuadrante de inseguridad”, denunciado en varias ocasiones por vecinos y víctimas. El Universal. (8 de febrero, 2014). Matan a mujer porque no se detuvo en falsa alcabala.

* El 14 de julio de este año, el diario Últimas Noticias refirió el secuestro del presidente de la Asociación de Ganaderos de Anzoátegui, Wilfrido Trías, de 58 años. El ganadero iba saliendo de una finca en Anzoátegui con su escolta, quien conducía el vehículo. Fueron detenidos en una alcabala falsa. El chofer fue soltado en la carretera y de Trías no hay información. Últimas Noticias. (14 de julio, 2015).

80% de siniestros en motos ocurren en fin de semana

Anny Nieves Rangel EL PERIODIQUITO – Kenett José Agar Angulo Presidente de AVEPAE – 80% de siniestros en motos ocurren en fin de semana – -Adriana Castellano – ago 03, 2017 07:37 p.m –

80% de siniestros en motos ocurren en fin de semana  –   –

80% de siniestros en motos ocurren en fin de semana
80% de siniestros en motos ocurren en fin de semana – Anny Nieves Rangel EL PERIODIQUITO – Adriana Castellano – ago 03, 2017 07:37 p.m – AVEPAE

La Asociación Venezolana de Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae), afirmó que 80% de las muertes por accidentes en motos ocurren entre los días viernes, sábados y domingos, cifra que se incrementa durante el período vacacional del año. En un informe publicado en la página oficial del organismo, se detalla que los hombres entre 20 y 35 años son los más propensos a sufrir este tipo de accidentes que además aumentan en horas de la noche.

Kenett José Agar Angulo presidente de Avepae
EL PERIODIQUITO – Kenett José Agar Angulo Presidente de AVEPAE – 80% de siniestros en motos ocurren en fin de semana – -Adriana Castellano – ago 03, 2017 07:37 p.m –  Anny Nieves Rangel

De acuerdo a las cifras manejadas por los organismos de Tránsito Terrestre y la Cruz Roja, en Venezuela se producen diariamente un promedio de 210 accidente viales, especialmente los fines de semana, durante la madrugada del sábado y el domingo, cuando se genera el mayor número de incidencias viales.

Se conoció que 82% de los accidentes ocurren en zonas urbanas del país y que los estados afectados con la mayor cantidad de siniestros son Zulia, Miranda, Bolívar, Lara, Aragua, Anzoátegui, Carabobo y Distrito Capital, ya que es precisamente en estos estados en los que se ubican las vías más peligrosas (Autopista Regional del Centro, Lara-Zulia y la vía a Oriente).

En el año 2012, la Avepae y el Centro de Investigación en Educación y Seguridad Vial (Ciesvial) presentaron el primer estudio nacional de accidentes en moto en Venezuela, basado en diarios de circulación nacional, que arrojó un diagnóstico de la siniestralidad de motos en el país y las soluciones, con la finalidad de mostrar cifras para hacer que unos reflexionen y que otros tomen medidas.

El informe señala que la imprudencia, el mal estado de las vías, exámenes prácticos poco exhaustivos, alta ingesta de alcohol, parque automotor envejecido, ausencia de educación vial y la falta de control y prevención por parte de las autoridades, son los factores que hacen que Venezuela sea el país del mundo con la tasa más grande de muertes causadas por accidentes de tránsito, por encima de naciones con mayor cantidad de habitantes (y de vehículos), lo cual hace de los siniestros viales un problema de salud pública.

El presidente de Avepae, Kenett José Agar Angulo, afirmó que ante la poca divulgación de esta realidad desde años anteriores y hasta la presente fecha, las autoridades a escala nacional y estadal tienen la responsabilidad de dar a conocer cifras de accidentes de tránsito continuamente y no solo en períodos de temporada alta, ya que la población en general tiene el derecho de conocer y manejar esa realidad para crear conciencia y cultura vial.

80% de siniestros en motos ocurren en fin de semana – EL PERIODIQUITO -Adriana Castellano – ago 03, 2017 07:37 p.m – AVEPAEAnny Nieves Rangel

¿VALE LA PENA ANALIZAR LOS ACCIDENTES?

En AVEPAE, no dudamos en divulgar los accidentes para que aprendas de ellos; 700 álbumes hemos hecho en FACEBOOK y muchas entradas como la presente en nuestra WEB, con el único propósito de que usted conozca la realidad de los accidentes en nuestras carreteras y cambie de actitud frente al volante, si es su caso.

He considerado que el accidente que publicamos en esta oportunidad tiene varios elementos de gran importancia que no lleva una vez más a la reflexión de que las causas principales de los accidentes de tránsito en Venezuela son el exceso de velocidad, consumo de alcohol,  el estado de la vía, otros.

Kenett José Agar Angulo  Presidente de AVEPAE – 1999

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TRAGEDIA. 3 muertos y 3 heridos dejo accidente en carretera Valle de la Pascua – Chaguaramas.

NOTIPASCUA.COM TU PORTAL DE NOTICIAS. – Foto: Franklin Carrillo Por. AVEPAE
Vehiculo Toyota Corolla quedo destrozado totalmente.

En el siniestro resulto herido un infante de apenas un año y medio.

24 de febrero del 2017.-

Valle de la Pascua||Guárico||Notipascua.- El exceso de velocidad ligado con el consumo de bebidas alcohólicas, pudo ser el detonante que provoco un accidente en la carretera nacional Valle de la Pascua – Chaguaramas en el estado Guárico, dejando como resultado 3 muertos y 3 heridos, entre ellos, un infante de año y medio.

Todo sucedió aproximadamente a las 7:00 am de este viernes 24 de febrero del 2017 en la troncal 13, específicamente frente a Petroguárico cuando un vehículo marca Toyota, modelo Corola, color Beige AG741LK con sentido a Chaguaramas, impacto de forma lateral con un vehículo marca Toyota, modelo FJ Cruiser (Machito) color Blanco, placa AF538WK perteneciente a una empresa de telefonía celular, el cual iba a ingresar a una planta procesadora de harina precocidad.

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Resultaron muertos en el lugar.

El Toyota Corolla iba conducido por Martin Enrique Martínez Zerpa (35) apodado “El Coleador” y residenciado en la ciudad de San Juan de los Morros quien murió de manera instantánea. Este hombre iba acompañado por Arelis Camacho Matute (50) y Clarelis Camacho Matute (24), madre e hija naturales del sector Memo y residenciado en la calle 19 de abril de Valle de la Pascua, quienes murieron en el lugar del accidente.

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En este vehículo transitaban 5 personas resultando muerta 3 de ellas.

Un niño resulto herido. 

En este vehículo también se trasladaba un infante identificado como Johangel Matute de un año y medio quien resulto herido, siendo auxiliado y trasladado hasta un centro clínico privado del municipio Infante. Los médicos de guardia le diagnosticaron obstrucción renal, politraumatismo craneoencefálico, politraumatismo generalizado y ameritaba ser trasladado hasta un centro hospitalario especializado fuera de Valle de la Pascua. Este infante es hijo de Clarelis Camacho quien murió en el hecho.

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Momento que atendían al infante en la clínica privada

Otra de las ocupantes del vehículo Corolla es Máyela Seijas, residenciada en la calle 19 de abril, siendo auxiliada hasta el hospital Rafael Zamora Arévalo de Valle de la Pascua y atendido por los médicos diagnosticándole politraumatismo generalizados.

El machito pertenece a una empresa de telefonía celular. 

Un segundo vehículo involucrado iba conducido por José Euquerio Ramírez (30) natural de Valle de la Pascua y residenciado en la calle Atarraya norte de este municipio. Fue ingresado a una clínica privada donde le diagnosticaron politraumatismo generalizados y al cierre de esta nota informativa su estado de salud era estable.

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Toyota Machito también resulto parcialmente destrozado.

Fuentes extraoficiales ligadas a la investigación indicaron que al parecer los ocupantes del vehículo Toyota Corolla se encontraban ingiriendo bebidas alcohólicas en una vivienda de la calle 19 de abril en Valle de la Pascua, decidiendo en horas de la mañana salir hacia la población de memo. El conductor de la unidad Machito, al parecer, iba saliendo hacia la ciudad de Maracay, estado Aragua.

Huecos en la via pudo ser uno de los ingrediente que provoco el accidente. 

Ambos vehículos quedaron totalmente destrozados, demostrando a simple vista la alta velocidad la cual transitaban. Otra de las versiones colectada en el lugar es que al parecer en este tramo donde sucedió el accidente hay un enorme hueco que pude ser maniobrado por el conductor del Corolla, impactando al Machito.

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Este hueco en medio de la vía pudo ser el causante del accidente.

Funciones de la Policía Nacional Bolivariana (PNB) departamento de tránsito terrestre llegaron al lugar e iniciaron las investigaciones. Los cuerpos fueron ingresados a la morgue del hospital vallepascuense. En el rescate de los heridos participaron componentes de los Bomberos de Infante y Protección Civil.

EVITA EL EXCESO DE VELOCIDAD…. EN CASA TE ESPERAN TUS SERES QUERIDOS.

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Foto: Franklin Carrillo

SEMINARIO BINACIONAL EN ACCIDENTOLOGIA VIAL

 

 

 

 

 

 

Reciba un cordial saludo, tenemos el gusto de invitarlos al Seminario sobre ACCIDENTOLOGIA VIAL que serán dictados próximamente tanto en Colombia como en Venezuela por destacados especialistas en el área de la Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tránsito y está dividido en una serie de 3 eventos, de un día de duración cada uno.
  1. DESTINATARIOS

El curso está dirigido a abogados, cuerpos policiales, administradoras de riesgo, así como también a empresas aseguradoras y público en general.

  1. OBJETIVOS GENERALES
  • Analizar la importancia de la investigación y reconstrucción de los hechos de tránsito para poder obtener justicia.
  • Comprender, mediante la exposición de casos reales, las técnicas y procedimientos ejercidos para la elaboración de distintas experticias que sustentan el aspecto probatorio de los accidentes de tránsito.
  • Incentivar la aplicación del estudio objetivo de los hechos de tránsito y adoptar la teoría del caso a las exigencias procesales del sistema de justicia venezolano
  1. DESCRIPCIÓN DEL SEMINARIOUna visión multifactorial de la problemática de los hechos de tránsito.Los resultados en los procesos por accidentes de tránsito terrestre dependerán siempre del análisis profesional del hecho vial; de la experticia de los peritos intervinientes y del conocimiento técnico-jurídico sobre la materia.

    4. TEMARIOSERIE I
  • Accidentes de Tránsito – Técnicas de actuación e investigación
  • Aspectos fundamentales a considerar en la Investigación y Reconstrucción de Accidentes de Tránsito
  • Causalidad, responsabilidad y la prueba en los accidentes de tránsito
  • Métodos modernos y herramientas tecnológicas aplicadas a la recolección de información por accidentes de tránsito

SERIE II

  • Ecuaciones Fundamentales
  • Cantidad de Movimiento Lineal – Coeficientes de rozamiento
  • Frenado sobre varias superficies
  • Cálculo de Velocidades a partir de las Huellas de Frenado
  • Casos de Estudio de Accidente Real:
  • Ejemplo a través del método Cantidad de Movimiento Lineal
  • Ejemplo a través del método de análisis de deformaciones por impactos

SERIE III

  • Colección y Fijación Electrónica de Evidencias
  • Fotogrametría Forense – Inspección Técnica Virtual
  • Reconstrucción Especializada
  • Reconstrucción Analítica
  • Reconstrucción Animada
  1. FECHA

Miércoles 31 de Mayo al 02 de Junio de 2017

  1. DURACIÓN DE CADA EVENTO

De 8:00 a 12:00 am y de 1:00 a 5:00 pm, un sólo día.

  1. LUGAR

FORO XXI – CENTRO LETONIA. Piso 5
Avenida Eugenio Mendoza. La Castellana. Caracas – Venezuela.

  1. EXPOSITORES

LUIS ARMANDO ZAPATA (VENEZUELA)

  • Ingeniero Industrial.
  • Especialización en Gerencia del Transporte Terrestre e Ingeniería de Transito.
  • Especialista en Tránsito y Seguridad Vial
  • Diplomado en Gerencia Policial.
  • Comisario General de Policía.
  • Consultor / Asesor

CARLOS JULIO SANCHEZ MORA (VENEZUELA)

  • Abogado, Especialista y Magister en Derecho Penal.
  • Experto en Tránsito Terrestre, con más de 35 años de servicio y experiencia en el área.
  • Conferencista y Facilitador en distintos cursos y talleres sobre transporte terrestre.
  • Co redactor de la Ley de Tránsito Terrestre (2001)
  • Autor de las obras literarias: “Mi Asesor de Tránsito Terrestre” (Ediciones 2000 y 2005) y “Elementos y Procedimientos de Transporte Terrestre. Manual Teórico Práctico (2014).

ALFREDO JOSÉ LÓPEZ CASTILLO (VENEZUELA)

  • Egresado de la Escuela de Tráfico de University of North Florida
  • Experto en Reconstrucción de Accidentes de Tráfico
  • Especialista en Evidencia Electrónica. Texas A&M University
  • Instructor en Evidencia Electrónica.  Professional Society of Forensic Mapping, (PSFM) U.S.A.
  • Certificado como Crash Tester por el Collision Safety Institute. Las Vegas, NV.
  • Experto en las áreas tecnológicas aplicadas a los eventos siniestrales: Animación Forense 3D – Fotogrametría y Videogrametría Forense – Inspección Técnica Virtual.

ANDRES PINZON MENDEZ (COLOMBIA)

  • Gerente General del Centro de Investigación y Actualización del Tránsito – C.I.A.T.
  • Coordinador de Laboratorio en Dirección de Tránsito y Transporte
  • Nombramiento por Comisión en Fiscalía General de la Nación Colombia
  • Instructor en Policía Nacional de los Colombianos
  • Ingeniería Civil en Universidad Militar Nueva Granada
  • Tecnólogo en investigación de accidentes de tránsito en Escuela de Policía de Seguridad vial (ESEVI)
  • Técnico Profesional en Seguridad Vial en Escuela de Seguridad Vial Policia Nacional
  • Escuela de Policía de Seguridad vial (ESEVI)
  1.  INVERSIÓN

 

VENTA:
DESPUES DEL 01 DE ABRIL ——–  35.000 Bs + IVA

Inversión incluye: Certificado de asistencia, material de apoyo, aplicación para su teléfono y Coffee Break.

NOTA IMPORTANTE

  1. REGISTRO E INSCRIPCIONES

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Interesados realizar su depósito o transferencia electrónica a la cuenta corriente de BANESCO BANCO UNIVERSAL  N° 0134-0053-92-0531050817, a nombre de: SOLUCIONES TECHNICRASH, C.A., RIF: J-31188485-8.

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Agradeciendo su atención y la confianza depositada se despide de usted,

El Equipo de www.ReconstrucciondeAccidentes.com

VENEZUELA: Fallas mecánicas generaron 67% de los accidentes viales en 2015 / AVEPAE

VENEZUELA: Fallas mecánicas generaron 67% de los accidentes viales en 2015 / Dossier 33 / Los accidentes de tránsito se han convertido en la segunda causa de muerte en el país. Exceso de velocidad, poca pericia al volante, malas condiciones tanto del vehículo como de la carretera son tan solo algunos de los factores que inciden en que anualmente en Venezuela fallezcan alrededor de 7 mil personas en las carreteras y autopistas de la geografía.
Durante el 2015, la principal causa de los accidentes de tránsito en el país fueron originados por fallas mecánicas de los vehículos. Así lo aseguró el presidente de la Asociación Venezolana de Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae), Keneth Agar, quien detalló que el 67% de los accidentes fueron generados por problemas en los cauchos de los carros. Un importante número de automóviles están circulando por el territorio nacional con cauchos lisos y en pésimo estado, debido a la escasez que existe de este producto y al elevado precio en que algunas caucheras los están vendiendo.
Basados en los análisis hechos por los integrantes de esta institución, se han reportado casos de personas que se dedican a tallar con esmeril los cauchos lisos, y sacarle profundidad a los mismos, “esto acarrea un mayor riesgo de explosión de los cauchos o neumáticos “, aseguró.

Otros aspectos que también inciden son fallas en el sistema de frenos de los carros, que representan el 20% de la causa de los accidentes que se dieron el año pasado.

De acuerdo a las cifras manejadas por los organismos de Tránsito Terrestre y la Cruz Roja, en Venezuela se producen diariamente un promedio de 210 accidente viales, siendo los fines de semana -en especial durante la madrugada del sábado y el domingo-cuando se genera el mayor número de incidencias viales.
Las cifras
Aunque hasta los momentos las instituciones no cuentan con un reporte exacto del número de accidentes de tránsito que se registraron en el 2015, las cifras preliminares hablan de que tan solo en el primer trimestre del año que recién terminó se registraron 27 accidente de unidades autobuseras que cubren rutas extraurbanas, 5 de ellas ocurridas en la Autopista Regional del Centro. En lo que respecta Aragua, en Marzo se registró el 6% de los accidentes nacionales.

Motorizados engrosan la lista En los últimos ocho años el número de motorizados en el país se ha quintuplicado, realidad que incide directamente en el aumento de accidentes viales donde está implicado este tipo de transporte. Aunque en los últimos años se ha presentado una reducción significativa de accidentes de motos, la cifra sigue siendo alarmante: 1.422 muertes anuales. Solamente en enero de 2015 de acuerdo a las cifras manejadas por la Asociación Venezolana de Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae), fallecieron 113 motorizados y en todo el año, se registró el deceso de 1.170.

A juicio del presidente de la Avepae, Keneth Agar y de los mismos motorizados, el incremento en el costo de las motos ha incidido en la disminución de la compra de las mismas y por ende en el número de accidentes.

Como una alarma nacional, catalogan las consecuencias de los accidentes en motos que dejan al año más de 30 mil lesionados, “en los últimos cuatro años se generaron 5.700 muertes de motorizados”, resaltó Agar.

El teléfono no es amigo del volante Apegados a los datos aportados por los funcionarios de la Cruz Roja nacional, un importante número de accidentes de tránsito se generaron por imprudencia del conductor, en la mayoría por usar el teléfono celular al momento de manejar, bien sea conversando con alguien o enviando mensajes de textos.

Aunque muchas empresas llenan su cuota de responsabilidad social realizando mensajes donde instan al conductor a no usar el teléfono mientras se maneja, hasta la fecha las cifras de accidentes generadas por este factor no han tenido una reducción importante.

Las malas condiciones de las vías nacionales también juegan un papel preponderante en la larga lista de accidentes viales que a diario se originan. Los enormes huecos, la poca señalización y los desniveles en las carreteras ocasionan choques.

Para saber…

* Mundialmente 1,5 millones de personas aproximadamente fallecen cada año en accidentes de tránsito * Más de 50 millones de personas quedan impedidos debido a choques o hechos viales anualmente * El mayor número de accidentes con fallecidos ocurrieron en carreteras con 54%, en autopistas 27% y en calles y avenidas el 19%. * Las víctimas del sexo masculino alcanzan el 84% de los fallecidos y el femenino el 14% * El choque de frente aparece como el de mayor número de muertes en un accidente, recurrentes en las carreteras Morón – Falcón – Zulia, carretera de Petare a Barcelona, carreteras del sur de Monagas y Anzoátegui y la Autopista Regional del Centro.

Fuente:  elperiodiquito.com /  Glorianny González

http://entornointeligente.com/articulo/7678900/VENEZUELA-Fallas-mecanicas-generaron-67-de-los-accidentes-viales-en-2015

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Fallas mecánicas generaron 67% de los accidentes viales en 2015

ACCIDENTES-100116-N

Los accidentes de tránsito se han convertido en la segunda causa de muerte en el país. Exceso de velocidad, poca pericia al volante, malas condiciones tanto del vehículo como de la carretera son tan solo algunos de los factores que inciden en que anualmente en Venezuela fallezcan alrededor de 7 mil personas en las carreteras y autopistas de la geografía. Así lo reseña elperiodiquito.com / Glorianny González

Durante el 2015, la principal causa de los accidentes de tránsito en el país fueron originados por fallas mecánicas de los vehículos. Así lo aseguró el presidente de la Asociación Venezolana de Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae), Keneth Agar, quien detalló que el 67% de los accidentes fueron generados por problemas en los cauchos de los carros. Un importante número de automóviles están circulando por el territorio nacional con cauchos lisos y en pésimo estado, debido a la escasez que existe de este producto y al elevado precio en que algunas caucheras los están vendiendo.

Basados en los análisis hechos por los integrantes de esta institución, se han reportado casos de personas que se dedican a tallar con esmeril los cauchos lisos, y sacarle profundidad a los mismos, “esto acarrea un mayor riesgo de explosión de los cauchos o neumáticos “, aseguró.

Otros aspectos que también inciden son fallas en el sistema de frenos de los carros, que representan el 20% de la causa de los accidentes que se dieron el año pasado.

De acuerdo a las cifras manejadas por los organismos de Tránsito Terrestre y la Cruz Roja, en Venezuela se producen diariamente un promedio de 210 accidente viales, siendo los fines de semana -en especial durante la madrugada del sábado y el domingo-cuando se genera el mayor número de incidencias viales.


Las cifras

Aunque hasta los momentos las instituciones no cuentan con un reporte exacto del número de accidentes de tránsito que se registraron en el 2015, las cifras preliminares hablan de que tan solo en el primer trimestre del año que recién terminó se registraron 27 accidente de unidades autobuseras que cubren rutas extraurbanas, 5 de ellas ocurridas en la Autopista Regional del Centro. En lo que respecta Aragua, en Marzo se registró el 6% de los accidentes nacionales.

Motorizados engrosan la lista

En los últimos ocho años el número de motorizados en el país se ha quintuplicado, realidad que incide directamente en el aumento de accidentes viales donde está implicado este tipo de transporte. Aunque en los últimos años se ha presentado una reducción significativa de accidentes de motos, la cifra sigue siendo alarmante: 1.422 muertes anuales. Solamente en enero de 2015 de acuerdo a las cifras manejadas por la Asociación Venezolana de Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae), fallecieron 113 motorizados y en todo el año, se registró el deceso de 1.170.

A juicio del presidente de la Avepae, Keneth Agar y de los mismos motorizados, el incremento en el costo de las motos ha incidido en la disminución de la compra de las mismas y por ende en el número de accidentes.

Como una alarma nacional, catalogan las consecuencias de los accidentes en motos que dejan al año más de 30 mil lesionados, “en los últimos cuatro años se generaron 5.700 muertes de motorizados”, resaltó Agar.

El teléfono no es amigo del volante

Apegados a los datos aportados por los funcionarios de la Cruz Roja nacional, un importante número de accidentes de tránsito se generaron por imprudencia del conductor, en la mayoría por usar el teléfono celular al momento de manejar, bien sea conversando con alguien o enviando mensajes de textos.

Aunque muchas empresas llenan su cuota de responsabilidad social realizando mensajes donde instan al conductor a no usar el teléfono mientras se maneja, hasta la fecha las cifras de accidentes generadas por este factor no han tenido una reducción importante.

Las malas condiciones de las vías nacionales también juegan un papel preponderante en la larga lista de accidentes viales que a diario se originan. Los enormes huecos, la poca señalización y los desniveles en las carreteras ocasionan choques.

Para saber…

* Mundialmente 1,5 millones de personas aproximadamente fallecen cada año en accidentes de tránsito
* Más de 50 millones de personas quedan impedidos debido a choques o hechos viales anualmente
* El mayor número de accidentes con fallecidos ocurrieron en carreteras con 54%, en autopistas 27% y en calles y avenidas el 19%.
* Las víctimas del sexo masculino alcanzan el 84% de los fallecidos y el femenino el 14%
* El choque de frente aparece como el de mayor número de muertes en un accidente, recurrentes en las carreteras Morón – Falcón – Zulia, carretera de Petare a Barcelona, carreteras del sur de Monagas y Anzoátegui y la Autopista Regional del Centro

  • 14 enero, 2016

Los accidentes de tránsito se han convertido en la segunda causa de muerte en el país.

Exceso de velocidad, poca pericia al volante, malas condiciones tanto del vehículo como de la carretera son tan solo algunos de los factores que inciden en que anualmente en Venezuela fallezcan alrededor de 7 mil personas en las carreteras y autopistas de la geografía.

Durante el 2015, la principal causa de los accidentes de tránsito en el país fue las fallas mecánicas de los vehículos.

Así lo aseguró el presidente de la Asociación Venezolana de Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae), Keneth Agar, quien detalló que el 67% de los accidentes fueron generados por problemas en los cauchos de los carros. Un importante número de automóviles están circulando por el territorio nacional con cauchos lisos y en pésimo estado, debido a la escasez que existe de este producto y al elevado precio en que algunas caucheras los están vendiendo.

Basados en los análisis hechos por los integrantes de esta institución, se han reportado casos de personas que se dedican a tallar con esmeril los cauchos lisos, y sacarle profundidad a los mismos, “esto acarrea un mayor riesgo de explosión de los cauchos o neumáticos “, aseguró.

Otros aspectos que también inciden son fallas en el sistema de frenos de los carros, que representan el 20% de la causa de los accidentes que se dieron el año pasado.

De acuerdo a las cifras manejadas por los organismos de Tránsito Terrestre y la Cruz Roja, en Venezuela se producen diariamente un promedio de 210 accidente viales, siendo los fines de semana -en especial durante la madrugada del sábado y el domingo-cuando se genera el mayor número de incidencias viales.

Aunque hasta los momentos las instituciones no cuentan con un reporte exacto del número de accidentes de tránsito que se registraron en el 2015, las cifras preliminares hablan de que tan solo en el primer trimestre del año que recién terminó se registraron 27 accidente de unidades autobuseras que cubren rutas extraurbanas, 5 de ellas ocurridas en la Autopista Regional del Centro. En lo que respecta Aragua, en Marzo se registró el 6% de los accidentes nacionales.

En los últimos ocho años el número de motorizados en el país se ha quintuplicado, realidad que incide directamente en el aumento de accidentes viales donde está implicado este tipo de transporte. Aunque en los últimos años se ha presentado una reducción significativa de accidentes de motos, la cifra sigue siendo alarmante: 1.422 muertes anuales. Solamente en enero de 2015 de acuerdo a las cifras manejadas por la Asociación Venezolana de Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae), fallecieron 113 motorizados y en todo el año, se registró el deceso de 1.170.