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Las fotografías viales de la semana por AVEPAE AC -ONG / Venezuela

Las fotografías viales de la semana por AVEPAE AC -ONG / Venezuela

Las Fotografías Viales de la Semana  Por: AVEPAE AC – ONG  -  Venezuela Actos y condiciones inseguras que uno encuentra en nuestras vías Fotografía N° 2 Créditos: AVEPAE  mayo 2013  -  Semanas: 19  a la 24 / 2013  -  Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana Por: AVEPAE AC – ONG – Venezuela
Actos y condiciones inseguras que uno encuentra en nuestras vías Fotografía N° 2
Créditos: AVEPAE mayo 2013 – Semanas: 19 a la 24 / 2013 – Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana  Por: AVEPAE AC – ONG  -  Venezuela Actos y condiciones inseguras que uno encuentra en nuestras vías Fotografía N° 2 Créditos: AVEPAE  mayo 2013  -  Semanas: 19  a la 24 / 2013  -  Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana Por: AVEPAE AC – ONG – Venezuela
Actos y condiciones inseguras que uno encuentra en nuestras vías Fotografía N° 2
Créditos: AVEPAE mayo 2013 – Semanas: 19 a la 24 / 2013 – Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana  - Por: AVEPAE AC – ONG  -  Venezuela El mejor amigo del hombre, a la caza de un peatón, que les muestre un cariñito y retribuírselo moviendo nuestras colitas Créditos: AVEPAE  mayo 2013  -  Semanas: 19  a la 24 / 2013  -  Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana – Por: AVEPAE AC – ONG – Venezuela
El mejor amigo del hombre, a la caza de un peatón, que les muestre un cariñito y retribuírselo moviendo nuestras colitas
Créditos: AVEPAE mayo 2013 – Semanas: 19 a la 24 / 2013 – Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana    por AVEPAE AC – ONG  -  Venezuela  Moto taxista y pasajero luego de ser embestidos por una camioneta en la Morón-Puerto Cabello  11/06/2013 10:45:08 p.m.  Notitarde Las personas presentes en el lugar intentan desesperadamente elevar la camioneta para poder sacar al  joven lesionado, quien fue trasladado al ambulatorio de Morón. Créditos: (Notitarde / Luis Ceballos Bisamon).  11 de junio 2013  - Fotografía N° 1  Semanas: 19 a la 24 / 2013  -  Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana por AVEPAE AC – ONG – Venezuela
Moto taxista y pasajero luego de ser embestidos por una camioneta en la Morón-Puerto Cabello 11/06/2013 10:45:08 p.m.
Notitarde Las personas presentes en el lugar intentan desesperadamente elevar la camioneta para poder sacar al
joven lesionado, quien fue trasladado al ambulatorio de Morón. Créditos: (Notitarde / Luis Ceballos Bisamon).
11 de junio 2013 – Fotografía N° 1 Semanas: 19 a la 24 / 2013 – Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana    por AVEPAE AC - ONG   -  Venezuela “Íbamos tranquilos por el hombrillo vía al Puerto buscando una dirección, cuando de repente sentí un golpe por detrás que  me sacó volando y caí en el barro”, agregando “luego solo vi al chamo debajo de la camioneta, solo se que es mototaxista”.Créditos: (Notitarde / Luis Ceballos Bisamon).  11 de junio 2013  -  Fotografía N° 2 - Semanas: 19 a la 24 / 2013  -  Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana por AVEPAE AC – ONG – Venezuela
“Íbamos tranquilos por el hombrillo vía al Puerto buscando una dirección, cuando de repente sentí un golpe por detrás que
me sacó volando y caí en el barro”, agregando “luego solo vi al chamo debajo de la camioneta, solo se que es mototaxista”. Créditos: (Notitarde / Luis Ceballos Bisamon).
11 de junio 2013 – Fotografía N° 2 – Semanas: 19 a la 24 / 2013 – Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana  -  por AVEPAE AC - ONG   - Venezuela Créditos: escrito por Armando Hernández/DLA Táchira    miércoles, 12 de junio de 2013 Cada día funcionarios del estado arriesgan su vida en vehículos que no cumplen normas – AVepae.  Los detenidos por los homicidios ocurridos en Santa Ana del Táchira, fueron trasladados, bajo fuerte custodia policial,  para imponerles medida privativa de libertad, en un tribunal penal de esta jurisdicción. Foto: J.A. Hernández  11 de junio 2013  - Semanas: 19 a la 24 / 2013  -  Búsqueda y Montaje por: AVEPAE
Las Fotografías Viales de la Semana – por AVEPAE AC – ONG – Venezuela
Créditos: escrito por Armando Hernández/DLA Táchira    miércoles, 12 de junio de 2013
Cada día funcionarios del estado arriesgan su vida en vehículos que no cumplen normas – AVepae.
Los detenidos por los homicidios ocurridos en Santa Ana del Táchira, fueron trasladados, bajo fuerte custodia policial,
para imponerles medida privativa de libertad, en un tribunal penal de esta jurisdicción. Foto: J.A. Hernández
11 de junio 2013 – Semanas: 19 a la 24 / 2013 – Búsqueda y Montaje por: AVEPAE

Observatorio de Seguridad Vial de Venezuela / Primer Informe de Seguridad Vial en Venezuela

Observatorio  de Seguridad Vial de Venezuela / Aumentan 52% los fallecidos por siniestros en motos “El universal –

El Nacional – Últimas Noticias – La Prensa de Barinas

Foto referencial por AVEPAE imagen Google.
Foto referencial por AVEPAE imagen Google.

LA PRENSA  DE  BARINAS  SÁBADO   01-6-13

EN BARINAS EL ÍNDICE DE ACCIDENTALIDAD ES ALTO: CADA DÍA FALLECEN TRES MOTORIZADOS EN LAS VÍAS DEL PAÍS

(Andrea Sarria/EN-EU).- Un estudio basado en datos publicados en los principales diarios de circulación del país, como El Nacional, El Universal y Últimas Noticias, indicó que durante el primer cuatrimestre de este año han muerto 457 motorizados y, de acuerdo con los cálculos, al menos 3 motorizados fallecen cada día en las vías. Y aunque en esos diarios de circulación nacional los accidentes principalmente de la capital o zona central de Venezuela, los datos arrojados conciernen a todo el territorio y en este caso a Barinas por ser una entidad con alto índice de accidentalidad en estos vehículos.

El estudio fue realizado por la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae) y el Centro de Investigación en Educación y Seguridad Vial señalaron en el informe que durante 2012 murieron en Venezuela 1.161 motorizados en accidentes de tránsito.

Y de acuerdo con el Primer Informe sobre Seguridad Vial en Venezuela, el número de fallecidos por accidentes en moto aumentó 52% durante los primeros cuatro meses del 2013, es decir que entre enero y abril de este año se contabilizaron 457 muertes, mientras que en el mismo periodo del año pasado hubo 300.

Las víctimas. Los meses más violentos del 2012 fueron agosto, septiembre y diciembre (sumaron 347 decesos), esta cifra corresponde al estudio mencionado y que es hemerográfico.

De ese total de fallecidos, 641 quedaron en el sitio del siniestro, 156 murieron en el traslado a hospitales y 247 murieron después de 24 horas del hecho.

El resto falleció luego de varios días

Los más vulnerables de perder la vida en motos son jóvenes entre 20 y 30 años. El año pasado, 515 fallecieron en las calles del país. Otros 230 tenían entre 15 y 19 años.

Los factores de riesgo… según el investigador Kenett Agar, presidente de Avepae, la velocidad, el alcohol en conjunto con la impericia de quienes utilizan la moto como medio de transporte, hacen que los números reflejen ese aumento.

Además hay aspectos básicos que los motorizados no toman en cuenta y son causa directa de los siniestros, por ejemplo, el uso de cascos reglamentarios, el respeto a las leyes de tránsito, el mantenimiento de las unidades y el uso de ropa adecuada. “Estoy seguro que con esos factores bien cumplidos, el riesgo de muerte de los motorizados se disminuiría significativamente. Hace diez años, morían entre 70 y 80 motorizados al año. Hoy día ese número es alarmante”, dijo Agar.

En el informe también se aborda el tema de los accidentes de tránsito en el país, ya que de acuerdo al último Anuario de Mortalidad ofrecido por el Ministerio de Salud (el último fue del año 2010, tienen dos años de retraso), 6.184 personas perdieron la vida en siniestros viales.

Con lo que se evidencia que es la cuarta causa de muerte en Venezuela, por debajo de los homicidios, enfermedades cancerígenas y cardiovasculares.

La tasa de mortalidad por accidentes de tránsito se ubicó en 22,7 por cada 100 mil habitantes y, además, los siniestros son la primera causa de muerte en niños con edades entre 1 y 14 años, según datos de la Asociación Civil Paz Activa y del Observatorio de Seguridad Vial.

Ante estos datos hemerográficos recogidos, se aclara que aunque la metodología empleada no ofrece una visión representativa por el limitado alcance de los medios en este ámbito, los indicadores presentados pueden sentar precedentes para la formulación de políticas públicas. Y este estudio será presentado ante el Ministerio de Transporte Terrestre para que se evalúe las medidas correctivas que tengan lugar después del diagnóstico.

Es vital tomar correctivos, pues de los 353 siniestros reseñados por la prensa en 2012, fallecieron al menos 197 personas. El 60% de las muertes corresponde a hombres, y el resto a mujeres.

“Desde 1998 hasta 2010 se maneja una data oficial de 7.014 personas que fallecieron en accidentes, según los anuarios de mortalidad del ministerio”, dijeron en la ONG Paz Activa.

Asimismo se conoció que 54% de los siniestros ocurren en autopistas, 19% en carreteras, 13% en avenidas y el resto en túneles y puentes. El estudio señala que en días de semana se produjeron 63% de los accidentes reseñados en 2012 en los diarios. La otra proporción, 37%, corresponde a fines de semana.

La Prensa de Barinas de Venezuela]

 Aumentan 52% los fallecidos por siniestros en motos

La medición corresponde a entre enero y abril de este año y el 2012

 

 

DEIVIS RAMÍREZ MIRANDA |  EL UNIVERSAL
viernes 31 de mayo de 2013  12:00 AM

La velocidad y el alcohol juegan un papel importante en la siniestralidad vial del país, sobre todo entre quienes utilizan las motos como medio de transporte diario.

De acuerdo con el Primer Informe sobre Seguridad Vial en Venezuela, el número de fallecidos por accidentes en moto aumentó 52% durante los primeros cuatro meses del año.

De acuerdo con las cifras que arroja el informe, entre enero y abril de este año se contabilizaron 457 muertes violentas, mientras que en el mismo periodo del año pasado hubo 300.

Kenett Agar, presidente de la Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades (Avepae), destacó que ambos factores en conjunto con la impericia hacen que los números reflejen ese aumento.

A su juicio, hay aspectos básicos que los motorizados no toman en cuenta y son causa directa de los siniestros.

Por ejemplo, el uso de cascos reglamentarios, el respeto a las leyes de tránsito, el mantenimiento de las unidades y el uso de ropa adecuada.

“Estoy seguro que con esos factores bien cumplidos, el riesgo de muerte de los motorizados se disminuiría significativamente. Hace diez años, morían entre 70 y 80 motorizados al año. Hoy día ese número es alarmante”, dijo Agar.

Durante todo el año pasado, la cifra de motorizados fallecidos cerró en 1.161.

Los meses más violentos fueron agosto, septiembre y diciembre. Entre todos sumaron 347 decesos.

Esa cifra corresponde a un estudio hemerográfico que realizaron en Avepae de tres principales diarios de circulación nacional.

De ese total de fallecidos, 641 quedaron en el sitio del siniestro, 156 murieron en el traslado a hospitales y 247 murieron después de 24 horas del hecho.

El resto falleció luego de varios días.

En relación a las edades, los más vulnerables de perder la vida en motos son jóvenes entre 20 y 30 años. El año pasado, 515 fallecieron en las calles del país. Otros 230 tenían entre 15 y 19 años.

Accidentes generales

En el informe también se aborda el tema de los accidentes de tránsito en el país.

De acuerdo al último Anuario de Mortalidad ofrecido por el Ministerio de Salud, el del año 2010 (tienen dos años de retraso), 6.184 personas perdieron la vida en siniestros viales.

Esto evidencia que es la cuarta causa de muerte en Venezuela, por debajo de los homicidios, enfermedades cancerígenas y cardiovasculares.

La tasa de mortalidad por accidentes de tránsito se ubicó en 22,7 por cada 100 mil habitantes y, además, los siniestros son la primera causa de muerte en niños con edades entre 1 y 14 años. La Asociación Civil Paz Activa también forma parte del Observatorio de Seguridad Vial Luis Cedeño, director del organismo, destacó que la finalidad es crear políticas de seguridad vial que permitan disminuir los índices.

dramirez@eluniversal.com

Cada día fallecen tres motorizados en las vías

 Motorizado / William Dumont

Entre 1998 y 2010 fallecieron 7.014 personas en accidentes, de acuerdo con estadísticas oficiales de anuarios de mortalidad

DANIEL PALACIOS YBARRA 31 de mayo 2013 – 12:01 am

La Asociación Venezolana para la Prevención de Accidentes y Enfermedades y el Centro de Investigación en Educación y Seguridad Vial señalaron en un informe presentado ayer que durante 2012 murieron en Venezuela 1.161 motorizados en accidentes de tránsito.

El investigador Kennet Agar señaló que para realizar el estudio utilizaron datos publicados en los principales diarios de circulación del país, como El Nacional, El Universal y Últimas Noticias. Indicó que durante el primer cuatrimestre de este año han muerto 457 motorizados y, de acuerdo con sus cálculos, al menos 3 motorizados fallecen cada día en las vías.

“Por eso es necesario que se cumplan los reglamentos de tránsito terrestre. A los motorizados se les prohíbe circular con cargas que dificulten la maniobra del vehículo y transitar con personas distintas al conductor y acompañante. Sin embargo, no hay mecanismos para hacer cumplir las normas”, dijo.

Otros accidentes. De acuerdo con el levantamiento hemerográfico del Observatorio de Seguridad Vial y la asociación civil Paz Activa, en 2012 se reseñaron en la prensa aproximadamente 353 accidentes de tránsito.

El informe muestra que aunque la metodología empleada no ofrece una visión representativa por el limitado alcance de los medios en este ámbito, los indicadores presentados pueden sentar precedentes para la formulación de políticas públicas. Este estudio será presentado ante el Ministerio de Transporte Terrestre para que se evalúen las medidas correctivas que tengan lugar después del diagnóstico.

Mayerling Fagundez, coordinadora del observatorio, señaló que en los 353 siniestros reseñados por la prensa, fallecieron al menos 197 personas. “6% de estos decesos corresponde a niños de 0 a 9 años, lo que quiere decir que no estamos cumpliendo las normas de seguridad vial para resguardarlos, ya sea como peatones o como pasajeros”. El grupo de edad mayoritario está compuesto por personas entre 50 y 89 años de edad, con 31% de casos.

El informe de la ONG Paz Activa y del Observatorio de Seguridad Vial indica que 60% de las muertes corresponde a hombres, y el resto a mujeres.

Fagundez solicitó al Ministerio de Salud que presente las últimas cifras de mortalidad asociadas a la seguridad vial. “Desde 1998 hasta 2010 se maneja una data oficial de 7.014 personas que fallecieron en accidentes, según los anuarios de mortalidad del ministerio”, dijo.

Asimismo se conoció que 54% de los siniestros ocurren en autopistas, 19% en carreteras, 13% en avenidas y el resto en túneles y puentes. El estudio señala que en días de semana se produjeron 63% de los accidentes reseñados en 2012 en  los diarios. La otra proporción, 37%, corresponde a fines de semana.

 

La seguridad vial arranca en la escuela Darwin Figuera / CIESVIAL

La seguridad vial arranca en la escuela

Darwin Figuera

columna escuelas seguras lunes 20  de Mayo Columna En Buen camino Lunes 20 de Mayo

 

Estamos convencidos que muchos de los problemas de movilidad e inseguridad vial de nuestras ciudades están relacionados con las escuelas. Demos un paseo imaginario por cualquier calle o ciudad de nuestro país a las 7 de la mañana o 12 de mediodía; y en un alto porcentaje nos encontraremos con vehículos estacionados en doble fila, niños bajando por la puerta más alejada de la acera, personas cruzando las calles por cualquier lugar, menos por el rayado peatonal.

Son pequeñas acciones que creemos no afectan a nadie. Pero cuando somos nosotros que nos encontramos, cuatro, ocho o quince vehículos más atrás; nos llenamos de ira, tocamos corneta, pegamos un par de gritos y si nos da chance de salirnos de la vía y “por un momentito” crear una tercera fila, entonces lo hacemos, porque realmente “ son unos segundos” y es así como pasamos de victimas a victimarios.

No es casual, que las llamadas “Horas pico” estén íntimamente relacionadas con los horarios escolares, y que las instituciones educativas en lugar de ser un espacio generador de soluciones para la comunidad, se conviertan en una seria amenaza para la vida misma, porque, sin duda alguna, estos problemas de movilidad traen consigo conductas que aumentan el riesgo de colisión o atropello en una zona escolar.

El problema es de todos, la solución está en nuestras manos

 Así como creemos que en la escuela comienzan muchos de los problemas de movilidad y seguridad vial de nuestras ciudades, estamos convencidos que es ahí donde deben comenzar las propuestas transversales para combatirlos;  y que bueno saber que eso no es sólo un sueño; parte de esa realidad la conocimos el sábado pasado en el “III Encuentro Nacional de Escuelas promotoras de Seguridad Vial” que organizó la Red de madres, padres y representantes, en alianza con la Fundación Seguros Caracas.

 

“Corredores Viales”, “Brigadas Escolares”, segmentación de horarios para bajar la congestión, educación vial para padres y transportistas; en fin, un compromiso por parte de padres y representantes en conjunto Diapositiva1con las instituciones de las que forman parte, con el fin de obtener beneficios directos en cuanto a tiempos efectivos en ruta y, por otra parte, no menos importante, la escuela saneando los espacios públicos, que no sólo le pertenecen a quienes hacen vida en la institución sino a la colectividad en general.

Cada, escuela, cada caso debe estudiarse con sus particularidades, lo cierto es que las soluciones existen y no estamos muy lejos de ellas, en la mayoría de los casos tienen que ver con valores humanos que se encuentran deteriorados,  entre ellos El Respeto y La Tolerancia, entre otros, en ese sentido vale la pena recordar el refrán popular que también cabe perfectamente en lo que somos en las vías “ Lo Cortéz no quita lo valiente”

Sólo nos queda despedirnos felicitando a la Red de madres, padres y representantes, por su empuje y determinación por salvar vidas en las escuelas, y por otra parte no dejar pasar esta oportunidad para reflejar que cuando aquí hablamos de los problemas y soluciones que se deben dar en las escuelas, no sólo nos referimos a las instituciones de educación básica, la problemática está presente en los diferentes niveles educativos. Hace falta que a todo nivel se empiecen a experimentar propuestas, que nos ayuden a dar una mejor calidad de vida en relación a los serios problemas del tránsito.

Si como madre, padre, representante o directivo de alguna institución educativa quiere conocer más sobre el tema y analizar las posibles soluciones a los problemas de movilidad en su entorno escolar, quedamos a su disposición a través de ciesvial@gmail.com

 

 

 

 

AVEPAE Apoya TweetUp “Hablemos sobre Seguridad Vial para Peatones” – 10 de mayo 2013 por LLamado A LA Conciencia

AVEPAE Apoya TweetUp “Hablemos sobre Seguridad Vial para Peatones” – 10 de mayo 2013 por LLamado A LA Conciencia

tweetupLLAMADO

Llamado a la Conciencia
15:19 (hace 6 horas)

para llamado_ala_co., bcc: mí
 ¡Saludos amigos!
                                           Los invito a participar en una actividad bien sencilla.  En principio estoy organizado un TweetUp (Encuentro de Tweeteros) a gran escala para el 15 de noviembre de este año.  Muchos me han pedido que haga este evento más de una vez al año, y se ha presentado la oportunidad, de hacer lo que yo llamo la presentación/Ensayo de los Moderadores al público y posible patrocinantes y medios.  El objetivo es interactuar y captar cómo se puede mejorar la experiencia para el día 15 de noviembre, a parte del evidente interés de colmar esta red con información importante sobre la seguridad para los peatones.

El día seleccionado para esta presentación/ensayo es el viernes de 10 de mayo, durante todo el día, en el marco de la celebración del la Segunda Semana para la SEguridad Vial, Seguridad Peatonal del 06 al 12 de mayo.

  • Conceptos e ideas básicas de este evento:

-TweetUp: Encuentro de Tweeteros en la red social Twitter, con el fin de hablar de un mismo tema, en este caso, se les invita a utilizar una misma etiqueta.  La etiqueta a usar el 10 de mayo es: #Peatones y la del 15 de noviembre #seguridadvial
-Moderadores: Grupo de expertos en el tema de la Seguridad Vial de distintas áreas y países, que, no solo publicitarán el evento, sino que, estarán atentos a lo que se escriba con las etiquetas señaladas, para así, verificar si alguien tiene dudas, hacer comentarios, corregir alguna información. También, la idea de ser varios moderadores, es que se turnen, pues el evento dura 12 horas.
-Lugar de encuentro: Red Social Twitter. Es necesario poseer cuenta en esta red social para participar.
Horario: Continente americano desde las 8:30 a.m. por 12 horas continuas.  España desde las 10:30 a.m. hasta las 8:00 p.m. de ese pais.
Todo público.
-Dias seleccionados: Presentación de Moderadores: 10 de mayo, como parte del aporte para salvar millones de vidas, especialmente a los Peatones, llamado realizado por la OMS entre el 06 y el 12 de mayo.  III TweetUp de Seguridad Vial, del 15 de noviembre, como antesala al día Internacional de las Victimas del Tránsito.

  • Forma de participar:
Tanto para el 10 de mayo como para el 15 de noviembre:
-Tener un perfil en la red social Twitter.
-Escribir un pensamiento, frase, consejo, pregunta, denuncia, idea, proyecto, por medio de imágenes, videos, enlaces, referentes a la seguridad vial de los peatones utilizando dentro del mensaje la etiqueta #Peatones o #Walksafe (que es el que está usando la OMS y la ONU).

  • Datos de interes sobre TweepUp del 15 de noviembre:

– Se está buscando patrocinantes con el fin de poder obsequiar material POP con el fin de insentivar el uso de la etiqueta #seguridadvial ese día, para lo cual se está buscando la colaboración, a su vez, de los medios radiales de la isla de Margarita, siendo no menos posible, el copiar la idea y hacerlo en otras emisoras del país.
– Todavía se puede ser moderador, lo único que se necesita es el compromiso de conectarse ese día e interactuar con los tweeteros y el hacerse eco del evento por todos los medios que tenga la persona.
– Si es posible me gustaría contar con la RED de apoyo que se ha creado a raíz del II Encuentro de Seguridad Vial el pasado 05 de abril, y así correr la voz.

Este es el afiche virtual promocional.  Es uno provicional, estoy esperando la respuesta de otros moderadores para agregar el logo.  Es importante destacar que cuento con el apoyo de organizaciones Españolas y Argentinas.

Mayor información,

Segunda Semana Mundial de las Naciones Unidas para la Seguridad Vial. Seguridad para Peatones del 06 al 12 de mayo.

Pueden consultar los resultados del evento pasado:

II Twitter Encuentro de Seguridad Vial Minuto a Minuto.
II Twitter Encuentro de Seguridad Vial Participantes.

El cinturón de seguridad te salva de la muerte por Jhonathan Raul Segovia/Diario Los Andes Trujillo

El cinturón de seguridad te salva de la muerte Imprimir E-Mail
escrito 

Imagen referencial de AVEPAE AC.
Imagen referencial de AVEPAE AC.
viernes, 19 de abril de 2013
Los malos conductores serán penalizados con una multa de 1.070 Bs.; respeta las normas de tránsito y evita peligros y pago de evento no previstosEl uso del cinturón de seguridad es obligatorio. El numeral 20º del artículo 169º de la Ley de Transporte Terrestre sanciona con 10 unidades tributarias, equivalente a 1.070 Bs., a los conductores que no usen el dispositivo. Esta falta ocupó en Trujillo el 1er lugar de las malas prácticas viales del 2.012.

De acuerdo a reportes de las fuerzas públicas de seguridad 1.043 conductores fueron penalizados con multas económicas en la región en el 2012. No obstante explican que cada día son menos los conductores que no usan el cinturón de seguridad y reveló el uso del dispositivo es obligatorio para todos los ocupantes del vehículo.

En ese contexto, subrayan que las personas que no quieran colocárselo sancionarán al conductor, por ser el responsable del auto y el primero en exigir el cumplimiento de la normas de tránsito. Igualmente señalan que no se trata de un capricho, sino de acatar la ley y velar por la seguridad de las personas en caso de hechos viales.

Los expertos apuntan que los ocupantes de un auto que se desplacen a una velocidad de 100 km por hora, sin el cinturón de seguridad, y sufren un percance están propensos a sufrir serias lesiones o la muerte. No hay que olvidar tras el incidente vial inmediatamente sobreviene el peligroso impacto entre las personas a la misma velocidad del hecho vial.

El dispositivo reduce en un 50% las lesiones graves y en un 75% las heridas de efecto mortal; librarse del cinturón en caso de incendio es tan fácil como abrir la puerta del carro. El conductor que es lanzado fuera del auto tiene más probabilidades de perder la vida que si permanece en el interior protegido por el chasis del carro, detallan.

Las lesiones al cerebro en caso de un hecho vial se reduce en un 33%; fractura de cráneo en 18%; heridas faciales en 45%; lesiones a los ojos en 38% y lesiones a los pulmones se reducen en un 33% si los ocupantes del auto tienen puestos el cinturón de seguridad; usarlo es cuestión de vida y precaución en caso de riesgos, explican.

Para finalizar reconocen que los usuarios de las vías han reconocido la importante del dispositivo, y afirman que 7 de cada 10 conductores en la región lo usan, sin embargo sostienen que lucha está centrada con los pasajeros, principalmente con los que se desplazan en la zona trasera; es cuestión de conciencia ciudadana.

Sé buen conductor

El Diario de Los Andes exhorta a los conductores abrocharse a la vida; ser buen ciudadano al volante e insta al Gobierno de Trujillo promover la cátedra de Educación Vial en las escuelas para ir sembrando el valor de la prevención. La Organización Mundial de la Salud invita a usarlo siempre y hacer que los demás lo utilicen. No podemos vivir sin él.

10 razones para usarlo

1.- Reduce a la mitad el riesgo de muerte en un hecho de tráfico.

2.- Evita que el conductor salga despedido del auto o de impactar contra el parabrisas

3.- En zona urbana, la posibilidad de resultar herido grave o muerto es 5 veces menor que sin el cinturón de seguridad.

4.- En una colisión frontal, sin el uso del cinturón en un auto que circula a 80 km por hora, el resultado suele ser muerte o lesiones graves.

5.- En los vuelcos, se reduce un 77% el riesgo de muerte.

6.- Una colisión a 50 km por hora equivale a caer de un segundo piso.

7.- Se complementa con el airbag, sin el uso del cinturón pierde su eficacia.

8.- En un impacto frontal, la probabilidad de que el pasajero de atrás sin cinturón de seguridad golpee mortalmente a uno de los pasajeros de adelante puede ser hasta 8 veces mayor.

9.- No usarlo es uno de los principales factores en la producción de lesiones, junto a la gran velocidad no permitida y a conducir bajo los efectos del alcohol.

10.- El uso del cinturón reduce el riesgo de lesiones.

Fuente: OMS