Todas las entradas de: Kenett José Agar

TODA UNA VIDA DEDICADA A LA PREVENCIÓN DE ACCIDENTES Y ENFERMEDADES. http://avepae.org.ve/toda-una-vida-dedicada-a-la-prevencion-de-accidentes-enfermedades-voluntariado-social-kenett-jose-agar/

Perú: Paramédico / Conductor Venezolano hizo todo lo posible para no morir en choque de frente, junto a.

Conducir a la defensiva, es hacer todo lo posible para evitar la colisión o choque a pesar del no cumplimiento de las normas generales de circulación por otros conductores, también, de las condiciones adversas presentes. Nelson Serrano M,  A DEMOSTRADO LO QUE MUCHOS CONDUCTORES DESCONOCEN O NO HACEN. “Evitar un choque de frente” esta es una de la maniobras más difícil para un conductor profesional, entre otras, el ir monitoreando las distintas variables que se están presentando en la conducción (A. vehículo(s) de frente: tipo, B. Atrás C. a los lados, D. Tipo de vía, – ¿Qué hago en caso tal? otras, son muchas las cosas para desglosar o analizar, lo que si les digo y lo estamos viendo a través de las fotos u otras? es que Nelson hizo todo lo posible para evitar ese fatal choque de frente. Otra variable que no dejamos por fuera un buen copiloto, atento – igual, evita accidentes (Paramédico Venezolano, José Manuel Sánchez Muñoz).  

Te puede interesar:  NIÑOS PRIMERAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES – “SE ANEXAN 9 ESTUDIOS. http://avepae.org.ve/ninos-primeras-victimas-de-accidentes/

Entre las 7 maniobras que enseñamos para evitar este tipo de colisión mortal, la última es salirse de la carretera (si lo permite) y ya lo comenté y hay mucho-mucho más que analizar, es precisamente lo que observamos en estas excelentes fotografías (para aprender de los accidentes), buen trabajo periodístico – fotos y redacción – ejemplo a seguir.   Sin exagerar, los más de 9mil conductores y conductoras de MVD, en su mayoría profesionales de vehículos pesados, livianos, emergencia, lo pueden afirmar, hiciste lo que todo real conductor profesional debe hacer, demostrar en la realidad (lo imposible para evitar esa colisión (choque). Muy lamentable y doloroso el final (en lo particular, soy conductor, pasajero y peatón expuesto a actos y condiciones inseguras por parte de otros conductores o del mío propio)                                                                  Kenett José Agar A Presidente de AVEPAE A.C. ONG

 

 

En más de 500 cursos en 35 años de Manejo Vial Defensivo

 

El Manejo Vial Defensivo en Venezuela

Nelson Monsalve, en ese pedacito del cielo donde te encuentra junto a tus compañeros, P/Q te lo mereces, mi admiración, tu recuerdo para siempre y sin exagerar, los más de 9mil conductores y conductoras en su mayoría profesionales de vehículos pesados, livianos, emergencia, lo pueden afirmar, hiciste lo que todo real conductor profesional debe hacer, demostrar en la realidad (lo imposible para evitar esa colisión (choque).

Kenett José Agar A Presidente de AVEPAE A.C. ONG

Proteccion Civil Tachira

CORTESÍA PERIÓDICO AHORA DE Huánuco
Sepultan a venezolano muerto en accidente de ambulancia
15 febrero, 20190352

19 h · 

El venezolano Nelson Serrano Monsalve, quien murió durante el violento accidente de choque entre una ambulancia y un pesado camión, ocurrido el miércoles en la madrugada en la Carretera Central, ruta Huánuco–Lima, fue sepultado ayer en el cementerio Divino Descanso.

Nelson Serrano era el conductor de la ambulancia particular de placa UF-055 que trasladaba a la ciudad de Lima al paciente Gregorio Alva Hilario, quien también murió junto a la enfermera y al copiloto de la ambulancia en el fatídico accidente.


“Chamo”, como cariñosamente era conocido, no tiene familiares en la ciudad de Huánuco, por lo que sus compañeros de trabajo del Grupo Ares, donde laboró como vigilante del hospital Hermilio Valdizán, se hicieron cargo de todo el proceso de sepelio.

A través de una video llamada, la hija del “Chamo” monitoreó el entierro y manifestó que viajará hasta Huánuco para cremar el cuerpo de su padre y llevar sus restos a su tierra natal San Cristóbal, estado de Táchira-Venezuela, para lo cual viene recaudando fondos para su pasaje y viáticos.

“Mi padre era una persona muy carismática, bueno, siempre dio la mano a todos, tengo las ansias de viajar para recoger sus restos y traerlo a su tierra que lo vio nacer”, dijo para el diario AHORA.

En tanto, su compatriota, el copiloto de la ambulancia José Manuel Sánchez Muñoz (45), continúa siendo velado por sus familiares en un local frente al hospital EsSalud y hoy sus restos serán sepultados en el cementerio Divino Descanso, al igual que el de Gregorio Alva Hilario, mientras la enfermera Yenisa Suarez Olivas, será enterrada en el cementerio Jardines de La Esperanza.

VI Encuentro Iberoamericano FICVI, 15 de marzo de 2018, Guatemala

VI ENCUENTRO FICVI

15, 16, 17 DE MARZO DE 2018, CIUDAD DE GUATEMALA – GUATEMALA

Con la participación de 28 expertos nacionales e internacionales y más de 470 asistentes, la FICVI se reunión en Guatemala, para debatir sobre la Seguridad Vial en Latinoamérica.

El VI Encuentro FICVI, se realizó en la ciudad de Guatemala, los días 14, 15, 16 y 17 de marzo de 2018 y el mismo fue posible gracias al apoyo logístico – financiero de Asociación de Prevención y Atención de la Seguridad Integral en el Tránsito (APASIT); Fundación MAPFRE; Banco Interamericano de Desarrollo (BID); Organización Panamericana de la Salud (OPS); Banco de Desarrollo de América Latina (CAF); Organización de las Naciones Unidas para la Educación, la Ciencia y la Cultura (UNESCO)

Concepto del EncuentroLas víctimas de la violencia vial en Iberoamérica, lanzan una invitación a quienes no han tenido siniestros viales para recordarles que cualquiera puede sufrirla. La violencia vial es un problema con efectos múltiples y de causas muy diversas. En varios países ha crecido la impunidad vial, principalmente por falta de certeza de castigo, ordenamiento jurídico desactualizado, dispersión de roles institucionales en el ordenamiento del tránsito vehicular, desorden en la planificación de las ciudades, corrupción en los entes sancionatorios y por una cultura ciudadana que carece de conciencia sobre los alcances de la violencia vial a la que todas las personas están expuestas diariamente.

Lema “La seguridad vial es responsabilidad de todos”Surge de la idea que todas las personas han sido, pueden ser o tienen o podrían tener un familiar, víctima de un siniestro vial. Además, que el tema no es solo competencia de las autoridades, sino que necesita de un compromiso de todos los sectores de la sociedad, principalmente de cada persona en tránsito.

En base a este concepto y lema, el VI Encuentro FICVI, se estructuró de tal forma, que generó 8 eventos independientes en su realización, pero interconectados entre sí:

  • Gira de medios,
  • Taller “La comunicación y su rol en la Seguridad Vial”,
  • Taller “Estrategias de apoyo psicológico en situaciones de crisis y comunicación de la mala noticia”,
  • Seminario “La Seguridad Vial es Responsabilidad de Todos”,
  • VI Encuentro y Asamblea Anual de la Federación Iberoamericana de Asociaciones de Víctimas contra la Violencia Vial (FICVI),
  • Intercambio con organización de autoayuda “Padres en Duelo”,
  • Homenaje a las víctimas en el Municipio de Mixco,
  • Visita a la Municipalidad de la Ciudad de Antigua Guatemala.

DESCARGAR AGENDA SEMINARIO

RESUMEN CASOS JUDICIALES: VI Encuentro FICVI_2018

DESCARGAR DECLARACIÓN GUATEMALA

Links a noticias:

Publinews

https://www.publinews.gt/gt/tendencias/2018/03/13/somos-victimas-los-accidentes-transito-tambien-somos-parte-la-solucion-afirma-experta.html

Prensa Libre

https://int.search.myway.com/search/GGmain.jhtml?searchfor=Encuentro+seguridad+vial++FICVI&n=78489151&p2=%5EBSB%5Exdm010%5ELMESLA%5Egt&ptb=B3BE303C-92BA-4BEF-BB97-586D66642362&qs=&si=EAIaIQobChMIyL6gl9St2QIVjE-GCh1PEA1IEAEYASAAEgK5NfD_BwE&ss=sub&st=tab&trs=wtt&tpr=sbt&ts=1521949449033
https://www.pressreader.com/guatemala/prensa-libre/20180310/281904478691720

Columna de opinión

El Periódico

https://elperiodico.com.gt/nacion/2018/03/17/rinden-homenaje-a-victimas-de-accidente-de-transito-en-ruta-interamericana/#jp-carousel-189811

Cursos – Talleres – Charlas / AVEPAE A.C – ONG

VER AQUI.

OFERTA DE CURSOS – TALLERES Y CHARLAS AVEPAE A.C – ONG

OFERTA DE CURSOS Y TALLERES

AVEPAE  A.C – ONG

INDICE

CURSOS

1.-  PRIMEROS AUXILIOS

          Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

2.-   PREVENCIÓN Y COMBATE DE INCENDIOS

Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

3.-   CURSO BÁSICO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

4.-   OPERACIÓN Y MANEJO DE MONTA CARGA

Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

5.-   HIGIENE POSTURAL – CUIDADOS DE LA ESPALDA

Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

6.-   MANEJO VIAL DEFENSIVO Y TACTICAS OFENSIVAS

          Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

TALLERES

1.-  PRIMEROS AUXILIOS

          Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

2.-   PREVENCIÓN Y COMBATE DE INCENDIOS

Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

3.-   CURSO BÁSICO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

4.-   OPERACIÓN Y MANEJO DE MONTA CARGA

Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

5.-   HIGIENE POSTURAL – CUIDADOS DE LA ESPALDA

Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

6.-   MANEJO VIAL DEFENSIVO Y TACTICAS OFENSIVAS

          Objetivo, Contenido Programático, Duración. Ver

CURSOS                                                                                 

PRIMEROS AUXILIOS

Objetivo

Estabilizar la condición del lesionado, evitar otras lesiones o el agravamiento de las ya existentesy remitir al paciente, a la atención médica especializada.

Contenido Programático

  1. Anatomía y Evaluación inicial de un lesionado.
  2. Signos Vitales.
  3. Heridas.
  4. Hemorragias.
  5. Fracturas Esguinces y Luxaciones.
  6. Quemaduras.
  7. Soporte Básico de Vida  (RCP) – (Maniobra de Heimlich).
  8. Vendaje e inmovilización.
  9. Traslado de lesionados.

Duración

Dos días

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 PREVENCIÓN Y COMBATE DE INCENDIOS

Objetivo

Al finalizar el curso, los participantes estarán en condiciones de aplicar técnicas para el Control y Combate de Incendios, tendrán los conocimientos para utilizar Extintores, y en general todos los recursos para apagar Incendios.

Contenido Programático

  1. Definiciones.
  2. Principios del Fuego.
  3. Transferencia de Calor.
  4. Fuentes de Ignición
  5. Explosiones.
  6. Teoría sobre el Fuego y la Explosión. Triángulo y tetraedro del Fuego.
  7. Fases de un Incendio.
  8. Tipos de Fuego.
  9. Tablas. Temperaturas de Inflamación, Ebullición y Auto ignición de algunos elementos Combustibles.

 Combate de Incendios

  1. Tácticas para combinar Incendios.
  2. Extintores:
    1. Concepto de Unidad de Fuego.
    1. Tipos y tamaños de Extintores de uso más común en el país.
    1. Selección y ubicación de los Extintores.
    1. Inspección y Mantención de Extintores.
    1. Operación eficiente de Extintores en caso de Emergencia.     

Duración: Un día.                            REGRESAR

CURSO BÁSICO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

Objetivo

          Contribuir a generar comportamientos, actitudes y valores positivos de los trabajadores frente a la seguridad.

Contenido Programático

  1. Conceptos básicos en seguridad industrial.
  2. Identificación de riesgos y control de accidentes.

3.    Tipos y causas de accidentes.

  • Control de accidentes y actos inseguros.

5.       Tipos y causas de accidentes.

6.    Control de accidentes y actos inseguros.

7.       Equipos de protección personal y de grupos 9. Orden y la limpieza como   factores determinantes de la prevención.

Duración                                         

Un día.

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OPERACIÓN Y MANEJO DE MONTA CARGA

Objetivo

Desarrollar en el operario las condiciones básicas para el manejo y operatividad de un Monta Carga.

Contenido Programático

  1. Seguridad operacional.
  2. Levantamiento de carga.
  3. Traslado de carga.
  4. Deberes de los conductores de monta carga.
  5. Manejo.
  6. Características y sus  funciones.
  7. Mantenimiento.
  8. Aspectos legales.

Duración

12 horas / Dos días / 10 horas intensivas.

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HIGIENE POSTURAL – CUIDADOS DE LA ESPALDA

Objetivo

Lograr que el participante pueda reconocer la importancia de adoptar las correctas posturas durante su desempeño laboral, en torno a las actividades que regularmente realiza y así evitar el surgimiento de enfermedades profesionales y reposos innecesarios.

Contenido Programático

  1. La higiene postural (Importancia).
  2. Estructura de la espalda.
  3. Lesiones de la espalda más comunes.
  4. La ergonomía y el conductor.
  5. Prevención de lecciones.

 

Duración

Un día.

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MANEJO VIAL DEFENSIVO Y TACTICAS OFENSIVAS

Objetivo

Desarrollar en el conductor profesional técnicas, habilidades y destrezas que le permitan evitar diferentes tipos de accidentes y aprender tácticas ofensivas.

Contenido Programático

  1. Introducción.
  2. Causas de accidentes.
  3. Consumo de alcohol y drogas.
  4. Técnicas defensivas para evitar los diferentes tipos de accidentes.
  5. Ejercicio 1 y 2.
  6. Uso del cinturón de seguridad.
  7. Como adelantar con seguridad
  8. Ejercicio 3.
  9. Cómo evitar choques en las intersecciones.

10.Cómo evitar vuelcos.

Duración

Un día / Dos días.

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TALLERES

  PRIMEROS AUXILIOS

Objetivo

Actualizar al participante en los procedimientos básicos y generales en primeros auxilios, generalidades.

Contenido Programático

  1. Anatomía y Evaluación inicial de un lesionado.
  2. Signos Vitales.
  3. Heridas.
  4. Hemorragias.
  5. Fracturas Esguinces y Luxaciones.
  6. Quemaduras.
  7. Soporte Básico de Vida  (RCP) – (Maniobra de Heimlich).
  8. Vendaje e inmovilización.
  9. Traslado de lesionados.

Duración

4 horas.

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PREVENCIÓN Y COMBATE DE INCENDIOS

Objetivo

Actualizar al participante en las técnicas para el Control y Combate de incendios, generalidades.

Contenido Programático

  1. Definiciones.
  2. Principios del Fuego.
  3. Transferencia de Calor.
  4. Fuentes de Ignición
  5. Explosiones.
  6. Teoría sobre el Fuego y la Explosión. Triángulo y tetraedro del Fuego.
  7. Fases de un Incendio.
  8. Tipos de Fuego.
  9. Tablas. Temperaturas de Inflamación, Ebullición y Auto ignición de algunos elementos Combustibles.

 COMBATE DE INCENDIOS

  • Tácticas para combinar Incendios.
  • Extintores
    1. Concepto de Unidad de Fuego.
    2. Tipos y tamaños de Extintores de uso más común en el país.
    3. Selección y ubicación de los Extintores.
    4. Inspección y Mantención de Extintores.
    5. Operación eficiente de Extintores en caso de Emergencia.         

Duración: 4 horas.                          REGRESAR

TALLER BÁSICO DE SEGURIDAD INDUSTRIAL

Objetivo

Actualizar al participante en los conocimientos, actitudes, y valores positivos de los trabajadores frente a la seguridad, generalidades.

Contenido Programático

  1. Conceptos básicos en seguridad industrial.
  2. Identificación de riesgos y control de accidentes.

3.    Tipos y causas de accidentes.      

 

  • Control de accidentes y actos inseguros.

5.       Tipos y causas de accidentes.

 

 

6.    Control de accidentes y actos inseguros.

7.       Equipos de protección personal y de grupos 9. Orden y la limpieza como factores determinantes de la prevención.

Duración

4 horas.

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OPERACIÓN Y MANEJO DE MONTA CARGA

Objetivo

Actualizar al operario en las condiciones básicas para el manejo y operatividad de un Monta Carga, generalidades.

Contenido Programático

Seguridad operacional.

Levantamiento de carga.

Traslado de carga.

Deberes de los conductores de monta carga.

Manejo.

Características y sus  funciones.

Mantenimiento.

Aspectos legales.

Duración

4 horas.

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HIGIENE POSTURAL – CUIDADOS DE LA ESPALDA

Objetivo

Actualizar al participante en las correctas posturas que debe adoptar durante su desempeño laboral, generalidades.

Contenido Programático

  1. La higiene postural (Importancia)
  2. Estructura de la espalda.
  3. Lesiones de la espalda más comunes.
  4. La ergonomía y el conductor.
  5. Prevención de lecciones.

 

Duración

4 horas.

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MANEJO VIAL DEFENSIVO Y TACTICAS OFENSIVAS

Objetivo

Actualizar al conductor en técnicas, habilidades y destrezas  que le permitan evitar diferentes tipos de accidentes y tácticas ofensivas, generalidades.

Contenido Programático

  1. Introducción
  2. Causas de accidentes.
  3. Consumo de alcohol y drogas.
  4. Técnicas defensivas para evitar los diferentes tipos de accidentes.
  5. Ejercicio 1 y 2.
  6. Uso del cinturón de seguridad.
  7. Como adelantar con seguridad
  8. Ejercicio 3
  9. Cómo evitar choques en las intersección

10.Cómo evitar vuelco.

Duración

4 horas.

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AVEPAE. IV ENCUENTRO DE SEGURIDAD VIAL NOV 2018

AVEPAE expuso su último trabajo de investigación en el IV Encuentro de Seguridad Vial, realizado en caracas 15 y 16 de noviembre 2018.

18 NOVIEMBRE, 2018KENETT JOSÉ AGARDEJA UN COMENTARIOEDITAR

INVESTIGACIÓN. USO DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL SRI EN ESCOLARES DE LA GRAN CARACAS.

Ver: PDF. ESTUDIO SRI ESCOLAR.  

https://www.youtube.com/watch?v=NZl0sO2HJoo

Pueda le interese:

NIÑOS PRIMERAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES – “se anexan 9 estudios. 

Investigación. USO DE SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL SRI EN ESCOLARES DE LA GRAN CARACAS.

Ver: PDF. ESTUDIO SRI ESCOLAR.  

   https://www.youtube.com/watch?v=NZl0sO2HJoo

 

 

 

Pueda le interese:

NIÑOS PRIMERAS VÍCTIMAS DE ACCIDENTES – “se anexan 9 estudios.  

 

¿QUÉ SON LOS SISTEMAS DE RETENCIÓN INFANTIL?

Sistema de Retención Infantil

Los Sistemas de Seguridad Infantil (también denominados S.R.I.) son todos aquellos dispositivos que permiten que tanto niños como adultos de escasa estatura puedan viajar de forma segura dentro de un vehículo. Los fabricantes, cuando realizan los crash-test al diseñar un automóvil, utilizan dummies de talla y peso estándar. Por ello, un menor por ejemplo, no podrá beneficiarse de los dispositivos de seguridad pasiva instalados ya que la protección que dan no está preparada para ellos.

La Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 339/1990, de 2 de marzo de 1990, establece en su artículo 117 lo siguiente:

  • 1. Se utilizarán cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados, correctamente abrochados, tanto en la circulación por vías urbanas como interurbanas.

Y en el punto 2 se establece:

  • 2. La utilización de los cinturones de seguridad y otros sistemas de retención homologados por determinadas personas en función de su talla y edad, excepto en los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor.
      • a) Respecto de los asientos delanteros del vehículo:
        Queda prohibido circular con menores de doce años situados en los asientos delanteros del vehículo, salvo que utilicen dispositivos homologados al efecto. Excepcionalmente, cuando su estatura sea igual o superior a 135 centímetros, los menores de doce años podrán utilizar como tal dispositivo el propio cinturón de seguridad para adultos de que estén dotados los asientos delanteros.
      • b) Respecto de los asientos traseros del vehículo:
        1º Las personas cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso.
        2º Las personas cuya estatura sea igual o superior a 135 centímetros y no supere los 150 centímetros, podrán utilizar indistintamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso o el cinturón de seguridad para adultos.

    Sistema de Retención Infantil

    • c) Los niños no podrán utilizar un dispositivo de retención orientado hacia atrás instalado en un asiento del pasajero protegido con un «airbag» frontal, a menos que haya sido desactivado, condición que se cumplirá también en el caso de que dicho airbag se haya desactivado adecuadamente de forma automática.
  • 3. Los pasajeros de más de tres años de edad cuya estatura no alcance los 135 centímetros, deberán utilizar los cinturones de seguridad u otros sistemas de retención homologados instalados en los vehículos de más de nueve plazas, incluido el conductor, siempre que sean adecuados a su talla y peso.
  • 4. En los vehículos a que se refieren el apartado 1.a) 1º y 2º y b) que no estén provistos de dispositivos de seguridad no podrán viajar niños menores de tres años de edad. Además, los mayores de tres años que no alcancen los 135 centímetros de estatura deberán ocupar un asiento trasero.
  • 5. El hecho de no llevar instalado el vehículo los cinturones de seguridad cuando sea obligatorio de acuerdo con lo dispuesto en las normas reguladoras de los vehículos, tendrá la consideración de infracción muy grave conforme se prevé en el artículo 65.5 l) del texto articulado, sin perjuicio de lo establecido en la disposición adicional segunda de este Reglamento.”En todas las plazas el menor de 1,35 metros de altura debe ir en su sistema de retención. Además, en los asientos traseros las personas por debajo de los 135 centímetros deben ir siempre con dispositivos de seguridad adaptados, excepto en los taxis cuando circulen por áreas urbanas. Este punto queda recogido en el artículo 119

 

 

 

 

 

 

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